.png){kind=spacer}
- Viestejä: 161
- Vastaanotettu kiitos 6
Kerhojenvälinen sääntökokous xx.x UPDATE
12.11.2012 10:06 #19474
: Kaitsu
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Vastaus käyttäjältä Kaitsu aiheessa Kerhojenvälinen sääntökokous xx.x UPDATE
Yksi aivopieru meikäläiseltä lisää keskusteluun.
Kaikki lienevät yhtä mieltä siitä, että EM-24 -luokan tilanne (ja sitä myötä skaalaslotin tulevaisuus) ei vaikuta kovin hyvältä? Tästä päädyinkin siihen, että kaikki paukut tulee käyttää luokan harrastajakunnan elämän helpottamiseksi.
Voisiko kuvitella sellaista radikaalia ratkaisua Eurosarjan aikataulutukseen, että TS-24 vedetäänkin lauantaina EM-24 luokan perään? Useimmat EM-kuskit ajanevat myös TS-luokassa?
Tällöin EM-kuskeille ja heidän huoltajilleen saadaan lauantaista tiivis paketti. Pojat ja tytöt saavat halutessaan ajaa paljon ja kotijoukoille viikonlopusta muodostuu oletettavasti kustannuksiltaan huomattavasti kevyempi, kun yöpymiskustannukset jäävät pois/vähenevät.
Pro-ukoilla on kyllä aikaa, rahaa, ja halua notkua kisapaikalla koko viikonloppu, mutta ei ehkä näillä lajissa ensiaskeleitaan ottavilla jannuilla, joille ura-autoilu on ehkä vain se kakkos- tai kolmosharrastus salibandyn, jääkiekon, kartingin tms. ohessa.
Pari muuta kommenttia:
Tilanteessa jossa harrastajamäärät ovat selvästi vähenemässä, niin luokkien määrän lisääminen tuntuu hieman ristiriitaiselta. Pikemminkin luokkia pitäisi vähentää, jotta joka luokkaan saadaan osanottajia riittävästi. On vain pakko tappaa jotain luokkia vaikka se tekee kipeää.
Itselleni on jäänyt esim. hyvin hämäräksi mikä on tarve ajattaa erillisiä EJ-24 ja OG-12 luokkia? Ketä haittaa se, että aikuiset ajavat junnujen seassa? Yleensähän junnut ovat nopeampia... Jos pelkona on se, että EJ/OG-luokasta muodostuu ES-kuskien leikkikenttä, niin silloin voinee rajoittaa esim. rankingin perusteella kärkikuskit ulos tästä. Kun itse ajoin aikoinaan EJ-luokkaa yli-ikäisenä, niin mulla oli aina tervetullut fiilis. Tuntui että ne junnut tykkäsivät siitä että olin mukana. Ja kun ne voittivat mut, niin tykkäsivät vielä enemmän
EM-luokan tulevia mahdollisia teknisiä muutoksia kommentoitiin siitä huolestuneena, että nykyiset vähäiset kuskitkin tippuvat pois. Huoli ei ole aiheeton. Loppukädessä se on kuitenkin kiinni siitä kuinka me vanhemmat ja huoltojoukot asiaan suhtaudumme. Jos isän, äidin tai kerhovetäjän asenne on se, että luokka on paska, niin silloin se on sitä myös sen minikuskin mielestä. Ja homma loppuu siihen. Jos isät,äidit ja kerhovetäjät hyväksyvät muutokset, niin veikkaanpa että kuskeilla ei ole kauheasti valittamista. Luulen, että heille tärkeintä on yhdessäolo kavereiden kanssa ja mielekäs kisaaminen tekniikasta riippumatta.
-kaitsu
Kaikki lienevät yhtä mieltä siitä, että EM-24 -luokan tilanne (ja sitä myötä skaalaslotin tulevaisuus) ei vaikuta kovin hyvältä? Tästä päädyinkin siihen, että kaikki paukut tulee käyttää luokan harrastajakunnan elämän helpottamiseksi.
Voisiko kuvitella sellaista radikaalia ratkaisua Eurosarjan aikataulutukseen, että TS-24 vedetäänkin lauantaina EM-24 luokan perään? Useimmat EM-kuskit ajanevat myös TS-luokassa?
Tällöin EM-kuskeille ja heidän huoltajilleen saadaan lauantaista tiivis paketti. Pojat ja tytöt saavat halutessaan ajaa paljon ja kotijoukoille viikonlopusta muodostuu oletettavasti kustannuksiltaan huomattavasti kevyempi, kun yöpymiskustannukset jäävät pois/vähenevät.
Pro-ukoilla on kyllä aikaa, rahaa, ja halua notkua kisapaikalla koko viikonloppu, mutta ei ehkä näillä lajissa ensiaskeleitaan ottavilla jannuilla, joille ura-autoilu on ehkä vain se kakkos- tai kolmosharrastus salibandyn, jääkiekon, kartingin tms. ohessa.
Pari muuta kommenttia:
Tilanteessa jossa harrastajamäärät ovat selvästi vähenemässä, niin luokkien määrän lisääminen tuntuu hieman ristiriitaiselta. Pikemminkin luokkia pitäisi vähentää, jotta joka luokkaan saadaan osanottajia riittävästi. On vain pakko tappaa jotain luokkia vaikka se tekee kipeää.
Itselleni on jäänyt esim. hyvin hämäräksi mikä on tarve ajattaa erillisiä EJ-24 ja OG-12 luokkia? Ketä haittaa se, että aikuiset ajavat junnujen seassa? Yleensähän junnut ovat nopeampia... Jos pelkona on se, että EJ/OG-luokasta muodostuu ES-kuskien leikkikenttä, niin silloin voinee rajoittaa esim. rankingin perusteella kärkikuskit ulos tästä. Kun itse ajoin aikoinaan EJ-luokkaa yli-ikäisenä, niin mulla oli aina tervetullut fiilis. Tuntui että ne junnut tykkäsivät siitä että olin mukana. Ja kun ne voittivat mut, niin tykkäsivät vielä enemmän
EM-luokan tulevia mahdollisia teknisiä muutoksia kommentoitiin siitä huolestuneena, että nykyiset vähäiset kuskitkin tippuvat pois. Huoli ei ole aiheeton. Loppukädessä se on kuitenkin kiinni siitä kuinka me vanhemmat ja huoltojoukot asiaan suhtaudumme. Jos isän, äidin tai kerhovetäjän asenne on se, että luokka on paska, niin silloin se on sitä myös sen minikuskin mielestä. Ja homma loppuu siihen. Jos isät,äidit ja kerhovetäjät hyväksyvät muutokset, niin veikkaanpa että kuskeilla ei ole kauheasti valittamista. Luulen, että heille tärkeintä on yhdessäolo kavereiden kanssa ja mielekäs kisaaminen tekniikasta riippumatta.
-kaitsu
Auto tykkää, että sillä ajetaan.
finscale.livejournal.com/
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
12.11.2012 13:20 - 12.11.2012 13:31 #19483
: krp
Jes!
Ongelmia on paljon, ja ne johtuvat siitä että yritetään tarjota samassa tapahtumassa kaikkea mahdollista - junnuluokkia
ja kv-luokkia, ja aika tulee vastaan. Kannatan sitä että niitä jatkossakin ajetaan samassa tapahtumassa, mutta jostain pitää
tinkiä. Minit on ehdottomasti tärkein porukka lajin tulevaisuuden kannalta.
Kaitsun ehdotus EM- ja TS-kisojen ajamisesta lauantaina oli hyvä heitto. Tosi paljon ongelmia on syntynyt siitä että
sarjakisojen lauantaille on jouduttu tunkemaan niin paljon kaikenlaista. Tuosta olisi sekin etu että TS ajettaisiin muiden kuskien
lämmittelyluokkana kuten kv-kisoissakin. Sunnuntain kisaformaatin sitten varmaan saisi puristettua sellaiseksi että pääsisi
kotiin järkevään aikaan. En ole mallannut aikataulua, voi olla että lauantai-illalle saisikin vielä mahtumaan jonkin luokan
tai vaikka treenit + aika-ajot niin sunnuntaina pääsisi ajamaan suoraan eriä.
Toisaalta, jos näin radikaaliin ei mennä niin sitten pitäisi yhdistää luokat mahdollisuuksien mukaan. Ehdottomasti EJ ja OG
yhteen vaikka ajettaisiinkin erillisinä luokkina. Toisaalta en tiedä onko järkevää sallia osallistumista sekä OG että ES-luokkiin.
On kiva ajaa molempia, mutta se vie aikaa muilta... Reilu peli olisi että jokainen ajaa lauantaina vain yhden luokan (jos ei siis
mennä Kaitsun ehdottamalla sapluunalla).
OG voi olla kuten nyt (sehän on kv-sääntöihin perustuva vaikkei MM-luokka olekaan) ja EJ mielestäni pitäisi olla OG-12 kone,
ISRA Production-runko ja Eurosport-kori. Sekään ei sitten maksa paljoa ja on vielä helppo kasata. Ja edelleen sitä mieltä
että minit saa ajaa Touringin EM-auton virityksillä koria vaihtaen. Muut ei saa käyttää JK Cheetah X21-runkoa. Jos hyvin käy
niin menee vielä samoilla renkailla (Touringissa normaali 0,8mm maavarasääntö). Kone mielestäni voisi Touringissa olla Hawk,
ainakin yhden koevuoden ajan. Jos ei järkevää niin sitten voidaan vaihtaa OG-koneeseen seuraavana vuonna.
Vastaus käyttäjältä krp aiheessa Kerhojenvälinen sääntökokous xx.x UPDATE
Kaitsu kirjoitti: Yksi aivopieru meikäläiseltä lisää keskusteluun.
Kaikki lienevät yhtä mieltä siitä, että EM-24 -luokan tilanne (ja sitä myötä skaalaslotin tulevaisuus) ei vaikuta kovin hyvältä? Tästä päädyinkin siihen, että kaikki paukut tulee käyttää luokan harrastajakunnan elämän helpottamiseksi.
Voisiko kuvitella sellaista radikaalia ratkaisua Eurosarjan aikataulutukseen, että TS-24 vedetäänkin lauantaina EM-24 luokan perään? Useimmat EM-kuskit ajanevat myös TS-luokassa?
Tällöin EM-kuskeille ja heidän huoltajilleen saadaan lauantaista tiivis paketti. Pojat ja tytöt saavat halutessaan ajaa paljon ja kotijoukoille viikonlopusta muodostuu oletettavasti kustannuksiltaan huomattavasti kevyempi, kun yöpymiskustannukset jäävät pois/vähenevät.
Pro-ukoilla on kyllä aikaa, rahaa, ja halua notkua kisapaikalla koko viikonloppu, mutta ei ehkä näillä lajissa ensiaskeleitaan ottavilla jannuilla, joille ura-autoilu on ehkä vain se kakkos- tai kolmosharrastus salibandyn, jääkiekon, kartingin tms. ohessa.
Pari muuta kommenttia:
Tilanteessa jossa harrastajamäärät ovat selvästi vähenemässä, niin luokkien määrän lisääminen tuntuu hieman ristiriitaiselta. Pikemminkin luokkia pitäisi vähentää, jotta joka luokkaan saadaan osanottajia riittävästi. On vain pakko tappaa jotain luokkia vaikka se tekee kipeää.
Itselleni on jäänyt esim. hyvin hämäräksi mikä on tarve ajattaa erillisiä EJ-24 ja OG-12 luokkia? Ketä haittaa se, että aikuiset ajavat junnujen seassa? Yleensähän junnut ovat nopeampia... Jos pelkona on se, että EJ/OG-luokasta muodostuu ES-kuskien leikkikenttä, niin silloin voinee rajoittaa esim. rankingin perusteella kärkikuskit ulos tästä. Kun itse ajoin aikoinaan EJ-luokkaa yli-ikäisenä, niin mulla oli aina tervetullut fiilis. Tuntui että ne junnut tykkäsivät siitä että olin mukana. Ja kun ne voittivat mut, niin tykkäsivät vielä enemmän
EM-luokan tulevia mahdollisia teknisiä muutoksia kommentoitiin siitä huolestuneena, että nykyiset vähäiset kuskitkin tippuvat pois. Huoli ei ole aiheeton. Loppukädessä se on kuitenkin kiinni siitä kuinka me vanhemmat ja huoltojoukot asiaan suhtaudumme. Jos isän, äidin tai kerhovetäjän asenne on se, että luokka on paska, niin silloin se on sitä myös sen minikuskin mielestä. Ja homma loppuu siihen. Jos isät,äidit ja kerhovetäjät hyväksyvät muutokset, niin veikkaanpa että kuskeilla ei ole kauheasti valittamista. Luulen, että heille tärkeintä on yhdessäolo kavereiden kanssa ja mielekäs kisaaminen tekniikasta riippumatta.
-kaitsu
Jes!
Ongelmia on paljon, ja ne johtuvat siitä että yritetään tarjota samassa tapahtumassa kaikkea mahdollista - junnuluokkia
ja kv-luokkia, ja aika tulee vastaan. Kannatan sitä että niitä jatkossakin ajetaan samassa tapahtumassa, mutta jostain pitää
tinkiä. Minit on ehdottomasti tärkein porukka lajin tulevaisuuden kannalta.
Kaitsun ehdotus EM- ja TS-kisojen ajamisesta lauantaina oli hyvä heitto. Tosi paljon ongelmia on syntynyt siitä että
sarjakisojen lauantaille on jouduttu tunkemaan niin paljon kaikenlaista. Tuosta olisi sekin etu että TS ajettaisiin muiden kuskien
lämmittelyluokkana kuten kv-kisoissakin. Sunnuntain kisaformaatin sitten varmaan saisi puristettua sellaiseksi että pääsisi
kotiin järkevään aikaan. En ole mallannut aikataulua, voi olla että lauantai-illalle saisikin vielä mahtumaan jonkin luokan
tai vaikka treenit + aika-ajot niin sunnuntaina pääsisi ajamaan suoraan eriä.
Toisaalta, jos näin radikaaliin ei mennä niin sitten pitäisi yhdistää luokat mahdollisuuksien mukaan. Ehdottomasti EJ ja OG
yhteen vaikka ajettaisiinkin erillisinä luokkina. Toisaalta en tiedä onko järkevää sallia osallistumista sekä OG että ES-luokkiin.
On kiva ajaa molempia, mutta se vie aikaa muilta... Reilu peli olisi että jokainen ajaa lauantaina vain yhden luokan (jos ei siis
mennä Kaitsun ehdottamalla sapluunalla).
OG voi olla kuten nyt (sehän on kv-sääntöihin perustuva vaikkei MM-luokka olekaan) ja EJ mielestäni pitäisi olla OG-12 kone,
ISRA Production-runko ja Eurosport-kori. Sekään ei sitten maksa paljoa ja on vielä helppo kasata. Ja edelleen sitä mieltä
että minit saa ajaa Touringin EM-auton virityksillä koria vaihtaen. Muut ei saa käyttää JK Cheetah X21-runkoa. Jos hyvin käy
niin menee vielä samoilla renkailla (Touringissa normaali 0,8mm maavarasääntö). Kone mielestäni voisi Touringissa olla Hawk,
ainakin yhden koevuoden ajan. Jos ei järkevää niin sitten voidaan vaihtaa OG-koneeseen seuraavana vuonna.
Viimeksi muokattu: 12.11.2012 13:31 krp.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
Sivu luotiin ajassa: 1.122 sekuntia