Kerhojenvälinen sääntökokous xx.x UPDATE

eemeli kirjoitti: Hep.

Jännittävän paljon tänä nykyaikana menee kaikilla aloilla resursseja hukkaan siksi, että pieni osa väestöstä ei ymmärrä reilun pelin henkeä.

Oi niitä aikoja...

-eemeli-

Niimpä !

Varsinkin kun kyseessä on laji josta löytyy muutama luokka jossa virittäminen on sallittu !

Toisaalta, jos säännöt sallivat virittämisen, niin ei se ole reilunpelin vastaista silloin

Mutta taasen asiaan RTR-autojen edut... jos ajatellaan että meillä on 50€ auto joka on kivan näkoinen, valmiiksi kasattu
ja pakattu ja niitä löytyy kerhon hyllyltä eri väreissä ja vieressä kahva toisessa paketissa (kunhan joku vielä löisi siihen sen
puhelinpistokkeen kiinni), niin siitä on aika helppo ottaa tavarat mukaan ja ryhtyä harrastamaan. Ei se tietty vielä takaa
että kaveri lähtee kisoihin mutta kynnys on ainakin alempi. Sitten värkätään vielä aloittelijan opas (lupaudun auttamaan)
mikä annetaan mukaan, niin ainakin tuki kerhotyölle on olemassa. Se mitä kerhoissa tapahtuu on tietysti vielä
tärkeämpää, mutta ainakin tämä alentaa sitä osaamistarvetta aloittaa touhu.

Kyllä tämän pitäisi parissa vuodessa näkyä jossain, ainakin mahdollistaisi uusien kerhojen (nyt nukkuvien kerhojen)
aktivoinnin, kunhan viesti saataisiin vietyä perille että kannattaa tutustua. Siis jos kisatapahtumista onnistutaan tekemään
vielä kivoja ja houkuttelevia.

krp kirjoitti: Mutta taasen asiaan RTR-autojen edut... jos ajatellaan että meillä on 50€ auto joka on kivan näkoinen, valmiiksi kasattu
ja pakattu ja niitä löytyy kerhon hyllyltä eri väreissä ja vieressä kahva toisessa paketissa (kunhan joku vielä löisi siihen sen
puhelinpistokkeen kiinni), niin siitä on aika helppo ottaa tavarat mukaan ja ryhtyä harrastamaan. Ei se tietty vielä takaa
että kaveri lähtee kisoihin mutta kynnys on ainakin alempi. Sitten värkätään vielä aloittelijan opas (lupaudun auttamaan)
mikä annetaan mukaan, niin ainakin tuki kerhotyölle on olemassa. Se mitä kerhoissa tapahtuu on tietysti vielä
tärkeämpää, mutta ainakin tämä alentaa sitä osaamistarvetta aloittaa touhu.

Kyllä tämän pitäisi parissa vuodessa näkyä jossain, ainakin mahdollistaisi uusien kerhojen (nyt nukkuvien kerhojen)
aktivoinnin, kunhan viesti saataisiin vietyä perille että kannattaa tutustua. Siis jos kisatapahtumista onnistutaan tekemään
vielä kivoja ja houkuttelevia.

Aivan !

Ja koko ajan alleviivataan, että TÄLLÄ SAMANLAISELLA AUTO/KAASU PAKETILLA AJETAAN MYÖS KISOISSA ! Myös ne kokeneet tähtikuskit !

Itse tykkäsin viime kevään kotkan JK endurancesta kun kaikilla oli saman tason autot kuskin kokemuksesta ja iästä riippumatta. Ja monelle nuorelle se on hieno paikka jos ja kun pystyy laittamaan kampoihin myös kokeneemmille kuljettajille. Vaikka viime aluekisoissa useammalle huomattavasti nuoremmalle kuskille hävisinkin niin kyllä se salaa pisti vähän hymyilyttämään kun kuuli miten hyvältä se heistä tuntui ja miten tärkeää se heille oli kun pystyi jättämään minut taakseen. Ja hyvinhän pojat ajoi joten kaikki kunnia siintä.
Ja kyllä vähän tuli käytyä keskustelua muutaman nuoren huoltajan kanssa autoista aluekisoissa. Kun he huomasivat että kyllä siellä toisten autoissa selvästi sitä vauhtia oli enemmän ja mistä se johtuu.

Mielestäni miniluokka pitäisi olla helppo ja tasaväkinen jokaiselle kuljettajalle.
Ja ne ketkä tykkää ja osaa niitä autoja laittaa enemmän ja vähemmän niin eiköhän niillekin niitä luokkia löydy.
Esimerkiksi eikö EJ luokkaa voisi rajata yli ja alle 18 vuotiaat. Vai missä se EJ-24/OG-12 Raja menee.

Junnuille pitäisi olla helppo ja tasaväkinen sisäänheitto luokka. Junnukisoistahan sitä vauhtia sinne huipulle haetaan

Hep.

Tosta puhelinpistokejutusta.

Mä oon ehdottanut jo 2 vuotta sitten, että luovutaan siitä, ja siirrytään XLR-pistokkeeseen.

Puhelinpistoke on historiaa teletekniikassa ihan näillä sekunneilla *kattoo kellosta, jonka sekuntiosoitin ei pompi, vaan liukuu tasasesti*

XLR:n hyvät puolet ovat mielestäni kiistattomat: virrankesto, tukevuus, kompakti koko ja saatavuus, joka on oleellisesti puhelinpistoketta parempi. Hintaa voi olla euron verran enemmän kyllä

Tämä(kään) tuskin toteutuu ikänä, koska a) kaikilla on jo ne puhelinpistokkeet b) kukaan ei halua asiaan muutosta ja c) kukaan ei ehdi/osaa/viitsi vaihtaa niitä joka rataan , kun niitä ratoja sentään on ihan joka kylässä.



-eemeli-

eemeli kirjoitti: Hep.

Tosta puhelinpistokejutusta.

Mä oon ehdottanut jo 2 vuotta sitten, että luovutaan siitä, ja siirrytään XLR-pistokkeeseen.

Puhelinpistoke on historiaa teletekniikassa ihan näillä sekunneilla *kattoo kellosta, jonka sekuntiosoitin ei pompi, vaan liukuu tasasesti*

XLR:n hyvät puolet ovat mielestäni kiistattomat: virrankesto, tukevuus, kompakti koko ja saatavuus, joka on oleellisesti puhelinpistoketta parempi. Hintaa voi olla euron verran enemmän kyllä

Tämä(kään) tuskin toteutuu ikänä, koska a) kaikilla on jo ne puhelinpistokkeet b) kukaan ei halua asiaan muutosta ja c) kukaan ei ehdi/osaa/viitsi vaihtaa niitä joka rataan , kun niitä ratoja sentään on ihan joka kylässä.



-eemeli-

Laihialla on XLR:t !

Voisi tosiaan laittaa yleisen suosituksen, että ainakin kaikkiin uusiin ratoihin tulisi asentaa XLR.t banaanien rinnalle.

Toi on totta, että puhelinpistokkeita ei kohta enää pysty ostamaankaan....

Toisaalta kyllä lankapuhelin liittymiä kai uusiin taloihin vielä asennetaan..vai enmävaantiedä

eemeli kirjoitti: Puhelinpistoke on historiaa teletekniikassa ihan näillä sekunneilla
-eemeli-

Toi on ihan totta. Uusiin rakennuksiin tuollaisia ei ole laitettu vuosiin ja lisäksi aikoinaan puhelin rasiassa sekä pistokkeessa oli kokonaan pyöreät liittimet. Ikään kuin 3 banaaniliitintä. Nykyiset rasiat sisältää olemattomat metalliklipsut enään. Jollain aikavälillä (vuosi pari) nuokin pitäisi ratoihin päivittää. Ei ole kallis satsaus, eikä valtavan työläskään.

Tärkeämpää on saada tuo kalusto ensin järkeväksi!

Soitin Jussille ja kysyin tuosta Parma Turbo kaasujen ohmimäärästä.

Jussi vakuutti, että häneltä tulee saamaan tavalla tai toisella Turbo-kaasuja myös suuremmilla vastusarvoilla.



Eli tästäkään RTR-muutos ei tule jäämään kiinni !

Taiska kirjoitti: Olen aika rohkeasti kaikille suositellut elektroonista kahvaa. Ja sanonut suoraan että hinnoissa on kyllä eroja kun vertaa parman turboon. Mutta pitkäntähtäimen suunnitelmia jos tekee niin olen kuvitellut elektroonisen olevan parempi.

Olet suositellut, mutta moniko kerholainen sen on hankkinut? ~300€ kaasu alle 12 vuotiaalle on yksinkertaisesti liikaa monessa perheessä. On totta, että esim. DiFalcoon investointi antaa hyvän kaasun vuosiksi kaikkiin luokkiin, mutta jos puhutaan aloittelijasta joka pitäisi saada innostumaan vaikka kilpailemisesta, niin tasaväkinen ja edullinen kalusto olisi se juttu! Kuten aikaisemminkin kirjoitin, niin täysin kilpailukykyinen kalusto (auto+kaasu) pitäisi saada alle 150€:lla

R.O kirjoitti: Olet suositellut, mutta moniko kerholainen sen on hankkinut? ~300€ kaasu alle 12 vuotiaalle on yksinkertaisesti liikaa monessa perheessä. On totta, että esim. DiFalcoon investointi antaa hyvän kaasun vuosiksi kaikkiin luokkiin, mutta jos puhutaan aloittelijasta joka pitäisi saada innostumaan vaikka kilpailemisesta, niin tasaväkinen ja edullinen kalusto olisi se juttu! Kuten aikaisemminkin kirjoitin, niin täysin kilpailukykyinen kalusto (auto+kaasu) pitäisi saada alle 150€:lla

Olen hankkinut Euroopan alueelta käytettyjä Difalcoja. Viimeinen löytö tapahtui Italiasta, josta löytyi 10-liukuinen Fanatic 75€ posteineen. Difalcolta löytyy myös RTR-autoihin sopiva elektroninen päivityskitti. Tuollainen on meillä yhdellä kuskilla käytössä. Kotkan radalla toimii jotenkin 3 ohmin turbokahva, mutta hitaammille radoille ehdotetut 15 ohmin kahvat toimisivat paremmin.

Meidän kerholla ollaan päätetty jättää vanha minikalusto väliin ja alamme tarjoamaan EJ ja BS-autoja enemmän ajaneille, jos kuskit haluavat lisää nopeutta. TS-luokkaa emme ole aktiivisesti tarjonneet, kun nykyinen Mura + Turbo Flex yhdistelmä ei ole helpoin ajettava ja Muria emme jaksa enää kasata suuria määriä. EJ- ja BS-auton saa myös helpommin kasaan, kun valmiita palikoita (eli koneita) saa helposti. Tietysti voisimme laittaa noihin JK:n autoihin TS-korin, mutta ainakin osaa on kiinnostaneet vauhdikkaammat luokat.

Elektronisissa kaasuissa on vielä sekin pointti, että kun se hajoaa, niin ihan jokainen ei sitä osaa korjata ! En esimerkiksi minä !

Parma Turbosta se vika löytyy aika äkkiä , jos vain hiemen viitsii katsoa....


Jos joku löytää jostain 10 nauhaisen Difalcon myynnissä, niin minulle voi vihjata ! Ostaisin vara kaasuksi.

tuohon kaasun pistokkeeseen meillä on tehty jo vuosia sitten niin, että Hessu kävi Taavetissa kaverilla joka sorvas messingistä nuo 3 tappia ja teki kopion samanlaisesta adapterista, jota aikoinaan Impire myi aika kovaan hintaan.
Hessu teetti niitä ainakin 10 kpl, hinta tais olla alle kympin/kpl. Myytiin kerholaiseille kympillä. banaanit vain päihin ja minikuskille tinattiin banaanit kiinni adapteriin, ettei vahingossa tule vikakytkentää. Toimii

Rami kirjoitti: tuohon kaasun pistokkeeseen meillä on tehty jo vuosia sitten niin, että Hessu kävi Taavetissa kaverilla joka sorvas messingistä nuo 3 tappia ja teki kopion samanlaisesta adapterista, jota aikoinaan Impire myi aika kovaan hintaan.
Hessu teetti niitä ainakin 10 kpl, hinta tais olla alle kympin/kpl. Myytiin kerholaiseille kympillä. banaanit vain päihin ja minikuskille tinattiin banaanit kiinni adapteriin, ettei vahingossa tule vikakytkentää. Toimii

Näille adaptereille voisi olla kysyntää, jos joku viitsisi tehdä uuden sarjan. Meidän kerholla onneksi Arkko löytää työnsä puolesta noita vanhoja hyviä pistokkeita silloin tällöin, mutta ei noita perinteisiä töpseleitä muutaman vuoden päästä enää saa varmaan mistään, kun RJ-45- ja RJ-11-liittimet ovat korvanneet perinteisen töpselin jo vuosia sitten ainakin uudisrakennuksissa.

Niin en siis missään nimessä tahdo tyrmätä noita turbokahvoja. Itsekin olen aikoinaan paljon sillä ajanut ja onhan se ollut hyvä. Muttä viimeaikoina ongelmaksi tuli ettei ne oikein soveltunut niihin hawk koneisiin. Tosin jos isommalla vastuksella pelaa niin hommaan myös meidän nuorisolle sellaiset.
Ja pakko lisätä vielä et aikoinaan kun turbokahvalla ajoin niin onhan siinä ollut ylivoimaisesti paras ajotuntuma

Malliautosarjassa saa käyttää omia kahvoja. Suosittuja ovat transistorikahvat ja PWM-kahvat. Tämän lisäksi sarjan järjestäjä tuo kisoihin aina läjän 15 ohmisia Parma Economyjä. Jotkut kokeneetkin malliautoilijat luottavat edelleen näihin kerhokahvioihin, ja ovat voittaneet kisoja näillä. Uskoisin saman käytännön Turbolla toimivan täysin tyydyttävästi Hawk7 tms. -pohjaisessa kisailussa.

-kaitsu