Ennakkotietoa Nokian Xmas Vintage-tapahtumasta

JariL kirjoitti: -Scalextric Seat 850 (sport coupe fiattina suomessa tunnettu). Hinnat karannut näilläkin yli 400£ alkaen.

Hieno auto ja hyvä ajaa. Olen saattanut ajaakin joskus jossain historicissa. Radoilta oman yksilöni on pitänyt poissa lähinnä se, että olen enemmän Mini kuin Fiat -mies No, sillähän voisi osallistua johonkin GT-luokkaan...

-Scalextric Porsche 904, jos näin oikein vanhoista inventaario kuvista????

Löytyy 2 kpl. Semmoinen parempi keräilykappale (jolla olen kyllä kisannutkin). Ja sitten raadosta radalle projekti, jolla olen kisannut mm. Turussa SSH:n vuosikokouskisassa 2010.

Eli saatan näihin haasteisiin vastata. Pre '47 lähtöön tuon Scalextricin Auto Unionin (keltainen)

Selaillessani Scalextric Bugatteja, joita on kaupan maailmalla niin yllätyin Scalextric Porsche 904 hinnasta. Ainoa joka oli kaupan lähtisi 2000£ siis samalla rahalla saisi 2-4 Bugattia....

Voiko tuollainen Porsche olla oikeasti noissa hinnoissa? Ja ovatko Bugatit noin 'halpoja' (500-1000£) nykyään? 90-luvulla niistä pyydettiin pitkälti yli 2000 £. Ettei vain olisi de Havilland Bugatteja tms. nuo 'halvat'. Bugatin ostamisessa saa olla tarkkana. Siitä on tehty niin paljon kopioita, että huijatuksi joutumisen riski on olemassa.

Tuolta löytyy kattava opas Scalextricin Bugattiin:
www.ukslotcars.co.uk/ Vasemmasta palkista Bugattu Type 59.


-kaitsu

Tässä erään Scalextric rokarin listaa. Jossa se Porsche 904 on.

www.scalemodels.co.uk/selection.html


Sport coupe seatit olikin jo myyty kaikki alta aika yksikön. Just ne mitkä eniten kiinnosti, mutta Bugatit on jäljellä. Onkin jotain 2 sarjaa, mutta kovin on vähäisiä nuokin valmistus määrät, jos pitää paikkansa?
Ja miltä vuodelta noi on?
Pääseekö noilla Nokian Vintage kisaan osallistumaan?

JariL kirjoitti: Onkin jotain 2 sarjaa, mutta kovin on vähäisiä nuokin valmistus määrät, jos pitää paikkansa?
Ja miltä vuodelta noi on?
Pääseekö noilla Nokian Vintage kisaan osallistumaan?

Ne ovat juuri noita Steve de Havillandin tilaamia Bugatteja. Tarina löytyy linkkaamastani slot car portalin jutusta. Jutun mukaan ne ovat vuodelta 1983. Nokian vintage-kisaan pääsee, jos ne täyttävät NTSRC vintage-sääntöjen kohdan 2:

NTSRC Vintage Slot Racing –auton tulee vastata tuotannossa ennen vuotta 1980 ollutta pienoisautoa.

Tässä tapauksessa tulkinta menee ihan samalla tavalla kuin muidenkin repro-autojen kohdalla.

Otetaan esimerkiksi Scalextricin C64 Bentley 4½L. Alkuperäinen malli julkaistiin vuonna 1962 ja pysyi tuotannossa vuoteen 1968. Tämä on siis aitoa vintagea.

80-luvun alussa Hornbyllä kaivettiin vanhat muotit esiin ja niillä valmistettiin uusintapainos kataloginumerolla C305. Tämä uusintapainos oli tuotannossa 1982-83.

Koriltaan mallit C64 ja C305 ovat käytännössä identtiset päälle päin. Mutta alustoissa on selviä eroja. 80-luvun versiossa on jäähdytysaukot mosalle, aukko lautaspyörälle ja sovitukset uudemmalle ohjurille. Alustassa on myös uudet tekstit nykyaikaisella Scalextric-logolla. Tällä mallilla ei ole asiaa NTSRC:n vintage-kisaan sillä se ei täytä sääntöjen kohtaa 2.

Mitä tulee de Havilland Bugattiin, niin en osaa näkemättä sanoa. Jos auto on tehty suoraan 60-luvun muoteilla niitä modifioimatta, niin silloin se on OK. Jos alustaan on tehdy edellä mainitun kaltaisia modifikaatioita ja "nykyaikaistuksia", niin silloin se ei valitettavasti käy.

Mark Scale, joka noita autoja myy, on asiallinen kaveri (lahjoitti esim. SSH:lle vuonna 1996 arvokkaan kiertopalkinnon), joka varmaan auttaa asiassa. Saat varmaankin pyytämällä kuvan Bugattin pohjasta.

Pahoittelen. Tarkoitus ei ole niuhottaa ja viedä harrastuksen iloja. Tarkoitus on lyödä heti alkuun stoppi repro-kaman valumiselle vintage-kisailuun. Kokemus on osoittanut, että repro-yrityksistä ei taatusti ole pulaa

-kaitsu

PS. Kieltämättä Mark Scalen myymä C70 Bugatti de Havilland kiinnostaisi itseäkin, syistä:

1) Kyseessä on periaatteessa aito Scalextric (Hornbyn tuottama).
2) Mark Scaleen luotan sen verran, että todennäköisesti kyseessä on aito de Havilland.
3) Alkuperäinen 60-lukuinen lienee edelleen järjettömissä (2000+ £) hinnoissa.

jos joku osaa kertoa niin mitä luokkia loppujenlopuksi ajetaan ?
Itselläni on tällä hetkellä vain Carreran MK Capri ja Hornbyn
Williams FW 23.
lisää autoja ajattelin ostaa että pääsee useampaan luokkaan ajamaan, ja ajattelin vielä kysyä että maksaako osallistuminen itse kisaan ?

Tsekkaa tuo pääsiäisena ajetun vintage-kisan kutsu:

www.finslot.net/forum/viewtopic.php?t=2893

Aikaslailla samoilla kuvioilla mennään. Uutena luokkana tulee esikuvaltaan vm. -47 ennen olevat urheilu- ja kilpa-autot.

Painotan, että kisassa ajetaan 60- ja 70-luvulla valmistetuilla autorata-autoilla. Uudempaa kalustoa ei edes tuoda kerhohuoneelle tuona päivänä.

-kaitsu

Tulevaa 2nd Vintagea varten olisi itselläkin haluja tuoda radalle jotain Suomen radoilla harvemmin nähtyä. Nettisurffaamalla etsivä löytää mutta monet mieluisat hankinnat tylyttää alas kaluston hinta.

Huolimatta siitä, että itsellä riittää virtaa puhua autorataharrasteen, vintagen jne. puolesta, on myös pakko hyväksyä ne realiteetit, että kaikkeen ei talous vaan ratkea. Ymmärrän kyllä hyvin, miksi nostalgia maksaa mutta itsellä alkaa noin 50 £ / auto korvilla mennä se kipuraja todellisuuden ja harrasteen vaatimien taloudellisten uhrausten välillä (mitä 1/32 vanhaan kalustoon tulee!). Varsinkin, kun minä ostan autoja ajoon ja täällä Härmässä on max 2 kisaa vuodessa.

Tätä taustaa vasten on jo ihan sama onko yli omien maltaiden maksava kalusto ehtaa vai reproa. Sen verran heitin viikolla verkkoja vesille että joulukuiseen kisaan saapuu Tyrrel 008 lisäksi Scalen March Ford 721 RX -mosalla sekä Airfixin Aston Martin DB5. Eli onneksi sentään sitä ehtaa tavaraa kiireen tuolta puolen. 3 kpl autoja Londoniumista kuluineen kotiovelle reilun 120 eemelin hintaan. Joo, ok.


Itselle tuleva Aston Martin on tätä vastaava mutta harmaa.

Retroautoja hankin täältä. Alle vrk kuluttua ostoksesta olivat jo postissa.
www.scaleslotcars.com/

Hassua sinänsä, että marginaalilajin marginaalissa järjestettävä vintage-kisa (johon aikaa vielä yli 2 kk) herättää täällä foorumissa enemmän keskustelua kuin viikon päästä käynnistyvä 1/32 Fin Cup tai kahden viikon päästä käynnistyvä 1/24 malliautosarja. No, eipä juuri päättyneet skaalaslotin MM-kisatkaan kauheasti keskustelijoiden intoa nostaneet omassa foorumissaan...

Onko vintagessa lajin tulevaisuus?

-kaitsu

KaiR kirjoitti: Ymmärrän kyllä hyvin, miksi nostalgia maksaa mutta itsellä alkaa noin 50 £ / auto korvilla mennä se kipuraja todellisuuden ja harrasteen vaatimien taloudellisten uhrausten välillä (mitä 1/32 vanhaan kalustoon tulee!). Varsinkin, kun minä ostan autoja ajoon ja täällä Härmässä on max 2 kisaa vuodessa.

Jos keskittyy kisassa pärjäämiseen ja erilaisten mallien esittelemiseen, eikä ultraharvinaisuuksien esittelyyn, 50 puntaa/auto taitaa olla ihan riittävä budjetti jotakuinkin joka luokkaan.
Edit: toi Slimline Aston Martin on meikäläisen makuun kiinnostavimpia autoja joita sinne on, toivon mukaan, tulossa.

Asia eteni siihen pisteeseen että pitää hankkia "historikki" auto, ja siksi kysynkin että onko jollakin ylimääräistä autoa kaupan ?

Hassua sinänsä, että marginaalilajin marginaalissa järjestettävä vintage-kisa (johon aikaa vielä yli 2 kk) herättää täällä foorumissa enemmän keskustelua kuin viikon päästä käynnistyvä 1/32 Fin Cup tai kahden viikon päästä käynnistyvä 1/24 malliautosarja.

Vintagessa taitaa olla sopivasti uutuuden viehätystä kun se saa näin reilusti palstatilaa. Lisäksi asioita tällä taajuudella ovat hehkuttamassa sellaiset henkilöt joita ei välttämättä nähdä Fincupissa ollenkaan. Ainoa Fincup -luokka joka on noussut keskustelussa yli muiden on uusi Touring ja ilmeisesti suht onnistunut sääntökonsepti tuohon luokkaan ja sen uutuuden viehätys syynä tässäkin?

Juttuahan riittäisi varmaan enemmänkin mutta jotenkin sitä ei vain innostuta esittämään forumilla?

KaiR kirjoitti: Lisäksi asioita tällä taajuudella ovat hehkuttamassa sellaiset henkilöt joita ei välttämättä nähdä Fincupissa ollenkaan.

Herääkin kysymys, miksi Fincupissa nähtävät henkilöt eivät ole kiinnostuneita 'oman sarjansa' hehkuttamisesta?

Itsestä tuntuu hassulta, mitä uutuuden viehätystä voi olla 40 vuotta vanhoissa autoissa? Ainoastaan nostalgiaa. Muistan vieläkin elävästi kun Virtasen Juha tuuppasi sikakovaa Scalextricn Javelinilla Kaukajärvellä -78/-79. Arvaas oliko samat fiilikset viime viikonloppuna Keimolassa? Tykkään, mutta en mä siinä mitään uuttta näe.

Ainoa Fincup -luokka joka on noussut keskustelussa yli muiden on uusi Touring ja ilmeisesti suht onnistunut sääntökonsepti tuohon luokkaan ja sen uutuuden viehätys syynä tässäkin?

Sääntökonseptin onnistuneisuus nähtänee kauden edistyessä. Itse pidän luokkaa mielenkiintoisena teknisenä haasteena, joka johti siihen että päädyin rakentelemaan luokkaan auton. Tässä vaiheessa tosin tuntuu, että hyvän auton rakentamiseksi sääntökonsepti vaatii ihan tolkuttoman paljon enemmän työtä kuin Rally tai GT/P. Toivotaan, että tämä johtuu valitsemastani automallista (SCX Alfa Romeo) ja helpompia vaihtoehtoja on tarjolla.

Itse kaipaisin Fin Cupiin jotain 'pentti perusharrastajan' luokkaa. Siis vehjettä joka mahdollisimman vähällä rakentamisella olisi kilpailukykyinen ja toisi esille ne todeliset vetomiehet. Mun mielestä GP2 oli hyvin lähellä tätä.

-kaitsu

Kaitsu menitkö ja ostitko kaikki 3 Bugattia, kun ovat jo myyty tai hävinneet listoilta? Vai Espanjan miehetkö nekin sieltä osti?

Jarlalle ja muillekin...
Koeajoin Bentleyn ja Alfa Romeon Riksun radalla vihdoin, kun sain vaihdettua tuoreemmat takarenkaat -60 luvun "umpi"kovettuneiden tilalle.
Alfalla ajo sujui, tosin rata oli kyllä autoa täynnä siis auton fyysisen koon takia, joten liipittely kokemusta ei paljon kertynyt.
Bentley oli jostain toivottoman ja kehitys kelpoisen väliltä. Lähempänä sitä toivotonta.
Joten jos Kair:lle kelpaa kehitettäväksi ja ajettavaksi Nokialle niin Bentley on vapaa käyttöösi.


Onko Jarla sulla aikomusta osallistua Pre `47 lähtöön minkälaisella pelillä vai aateliaalla Mersulla? Kyselen vain, että en samanlaista peliä koita rakennella vaan valitsen jonkun toisen auton.

Saa muutkin informoida minkälaisella ajokilla osallistuu ko. lähtöön.
Mieluimmin mahdollisimman laaja merkki määrä toiveissa olisi.

JariL kirjoitti: Onko Jarla sulla aikomusta osallistua Pre `47 lähtöön minkälaisella pelillä vai aateliaalla Mersulla? Kyselen vain, että en samanlaista peliä koita rakennella vaan valitsen jonkun toisen auton.

Saa muutkin informoida minkälaisella ajokilla osallistuu ko. lähtöön.
Mieluimmin mahdollisimman laaja merkki määrä toiveissa olisi.

Hassua ajattelin että jossain vaiheessa pitäisi kysyä samaa muilta foorumilaisilta. Jos hyvin käy, saan tässä kuussa Scalextricin valkoisen Race Tuned Auto Unionin. 40-v lahja itselle. Ajoihin on kuitenkin jo näemmä tulossa se harvinaisempi keltainen. Toinen vaihtoehto olisi se vihdoin löytämäni Airfix/MRRC neliveto-Mercedes. Toiveita voi esittää, voisin tuoda molemmat näytille ja (ajan salliessa) koklattavaksi kunnon radalla.

Bentleyn ja/tai Alfan mielellään kyllä näkisi, on ne niin kunnioitettavan näköisiä.

Muita todennäköisiä: Airfixin Mini, Marusanin Toyopet Crown, Monogramin Ferrari 158, Revellin Mercedes 300Sl, '63 Corvette, Jaguar E-type, Strombeckerin Chaparral II. Russkitin Porsche RSK. Scalextricin Matra 670, Alpine A310.

Aika varhaisessa vaiheessa saatiin viime vuonnakin ilmoittautumista varten taulukot täytettäviksi ja niihin linkit, jotta voitiin hämmästellä mitä kukin on radalle tuomassa. Tämä oli hyvä järjestely viime vuonna ja toivottavasti sama kaava koetaan pian tämänkin vuoden Vintagea odotellessa.

Oma kalusto perustuu hyvin pitkälti viimevuotiseen mutta uudet hankinnat pyritään toki tuomaan radalle! Pari uutta Polistiliakin voisi koittaa restauroida. Niitä ei viimeksi liikaa näkynyt!


Myös tämä Riihimäen radalla mulle kulkeutunut Scalextricin osilla fiksattu Airfixin Matra-Ford saapuu taas Nokialle!

Siinä on Slot Forumin tyypit ihmeissään kun kisan jälkeen linkitetään kuvia sinne, jossa pari Auto Unionia ottaa mittaa toisistaan. Veikkaan, että niillä ei Englannissa kauheasti kisailla. Jos joku vielä sen Bugatinkin toisi viivalle...

-kaitsu