Kehityskeskustelu FINCUP.

Tänään viimeksi tein kahteen DTM autoon takarenkaat. Vanteet menee ihan hyvin sorvinakselille, kun ei laita vannetta liian syvälle akseliin, saattaa haljeta.

KaiR kirjoitti: Hämeenlinnassa tosiaan ajatus siitä, että tulevalla kaudella ajataan touringin tilalla DTM ja ralli historic -kalustolla sai siinä määrin kannatusta että seuraavassa hallituksen kokouksessa joka asiaa käsittelee aion näitä luokkia puoltaa. Nämä ovat myös tässä ketjussa esille nousseet luokat joten kun aika on jo käymässä vähiin niin nyt sitte vielä se oma mielipide asiaan. Kiitos.

Se kyllä sitten kannattaa pitää mielessä, että omien sanojesi mukaan Hämeenlinnan neuvoa antavassa äänestyksessä 1/3 ei kannattanut näitä muutoksia. Jos jengiä putoaa tämän vuoksi pois kolmannes, niin ei hyvä. Itselle tulee mieleen, että kahden luokan muutoksessa voi olla yksi muutos liikaa...

Tätä Fin Cup -soppaa on hämmennetty tämä kevät nyt siihen malliin, että on päätös mikä hyvänsä jatkon suhteen, niin se pitää olla tehtynä ennen kuin jengi säntää kesälaitumille. Jos tieto ajettavista luokista tulee vasta syksyllä, niin voipi olla varsin heikkoa osanotto.

-kaitsu

Kannanottoa kysellessä ainakin Jari Laakso ja Ville Ruola jättivät oman kantansa ilmoittamatta joten itse en ainakaan osaa olla Hämeenlinnan huolissani siitä nyt "äänestämättä jääneestä kolmanneksesta". Koko kulunut kausi on ollut juuri ja juuri ajettavissa osallistujamäärien mielekkyyden suhteen ja oikeastaan vasta Hämeenlinnaan saatiin (mielestäni ) kunnollinen pääluku viivalle. Tälläkin erää luku oli suhteessa pieni (12) kun sitä vertaa koko kauden osallistujamäärään joka oli yli 30 kpl.

Sarjassa on myös mielestäni hyvä (ja niin on tehty aiemminkin) muuttaa ajettavia luokkia ja esim. nykymuotoista Touringia on ajettu jo 4 - 5 kautta ja ralliakin iät ja ajat. Nämä luokat olisivat mahdollisesti vaihtumassa pois, koska en usko että sarjan hengen ja SSH:n panostuksen vuoksi Scalextric GT Cup -autoja ollaan vuoden ajon jälkeen vaihtamassa pois ja GT/P on ollut suosituin luokka muutenkin. Enemmänkin olisin siis huolissani jos mitään ei ensi kaudeksi muuteta.

Ralli Historic sääntöjä olis ainakin mukava saada ajoisssa että vois alkaa kalustoa suunitteleen. Carrera DTM onkin helpompi kun kalusto on rajatumpi.

Mä hetken aikaa mietin mennäänkö tässä nyt heikolle jäälle ja sanonko yhtään mitään, mutta kieltämättä mua hetkittäin kummastuttaa se sitkeässä (ja kovin ennustettavissakin) oleva kohtalaisen vakiintunut käytäntö, että kun näissä neppailukuvioissa halutaan lanseerata jotain uutta, niin ensimmäisenä saatava palaute on usein jollain tavalla negatiivista. Tämä siis siitäkin huolimatta että uudistuksiin on yleensä olemassa jokin innostava syy eli asioita kehitellään inspiraatiomyrskyssä ja positiivisessä hengessä ja tämän jälkeen jäädään vesi kielellä odottamaan koska päästään jo aloittamaan.

Sitten saapuvat säännöt.

Sen sijaan, että ensipalaute voisi olla positiivista (tai sen suuntaista) ja että uudistukset toivotettaisiin edes jollain verbaalisella tavoin tervetulleeksi meillä onkin tapana välittömästi tarttua säänöissä oleviin vääryyksiin, ristiriitaisuuksiin, niihin pienimpiin porsaanreikiin ja miinoihin ja vääntää näistä peistä niin kauan kuin tarve vaatii. Jotenkin tulee väistämättä tunne että mikään ei kelpaa sellaisenaan jos meille vain annetaan mahdollisuus posmottaa.

Tietenkään mä en tarkoita sitä, etteikö sääntöjä pidäkin tarkistaa jos niissä on virheitä tai taitamattomuudesta johtuvia puutteita. Mutta jotenkin tuntuu suhteettoman suureksi paisuvalta asialta, jos ajamamme autoratasarjan moottorin suurimmasta sallitusta kierroslukumäärästä ( 21.000 vs. 21500 ) pitää keskustella paria minuuttia pitempään! Nyt siitä on jaksettu vääntää jo toista tuntia ja tuntuu ettei loppua näy.

Uskoisin, että jos saapuisimme kaikki tämän lajin pariin uusina harrastajina niin yhdenkään luokan säännöissä ei olisi mitään vikaa vaan ne olisivat pelkästään alun hämmennyksen jälkeen haastavia. Nyt, kokeneempina ja viisaampina meille on siis annettu mahdollisuus...niin, mihin? Riipunee siis vain näkökulmasta asiaan miten me sen koemme. Siinä missä joku haluaa kehittää sääntöjä se saattaa toisesta tuntua ainaiselta jankuttamiselta.

Miksi samantapaisia kilpasarjoja ajetaan kerhoilloissa hyvässä hengessä mutta isommalla hiekkalaatikolla alkavat vaikeudet? Me ajetaan kuitenkin vain autorataa ympäri...

Eniten vollotusta on 1/32 sääntöihin liittyen, olipa ne minkälaiset tahansa. Ei ole nyt tarkoitus osoitella sormella, mutta faktahan on se, että joillain on aina vain pakottava tarve yrittää päteä, urputtaa ja kaivella niitä muka-epäkohtia. Ja vaikka/kun esitetään perustelut, että miksi, niin vänkkäys jatkuu jollain muulla verukkeella.
Mikään ei tule koskaan olemaan kyllin hyvää joillekin. Mutta se ei tarkoita, etteikö muutos voisi olla hyvästä - meillä on paljon harrastajia, joiden ääni ei (valitettavasti) täällä kuulu.

Jollakin tavalla vielä ymmärtäisin jos tässä olisi taloudelliset intressit kilpailijoilla kiinni, mutta kun nämä autorataharrasteen eri muodot ovat (oikeasti) se suunnilleen vähäpätöisin asia elämässämme niin aina ei ainakaan itseltä tahdo löytyä sitä ymmärrystä miksi asioista pitää vääntää niin mahottomasti.

Onko niin, että palava halu harrastaa synnyttää ja tuo mukanaan intohimon lajiin, jonka myötä saattaa alkaa ilmetä ehdottomuuksia joista ei huomaamattaan olekaan valmis tinkimään? Onhan nää ilmiöt nähty malliautopuolellakin ihan yhtälailla...

Sopivasti varmaan pitäis kaikkien tahojen hoksata antaa siimaa silloin tällöin. Mun mielestä.

Tässähän on tullut esille perinteinen muutosvastarinta selvimmillään. Aluksi on pakko purnata, mutta ajan kuluessa huomataan, ettei se ollutkaan välttämättä niin huono uudistus. Olen ainakin itsessäni useasti tämän huomannut. Minusta uudistus on kuitenkin hyvä ja aina purnataan jostain. Jos ei muuta, niin siitä, että tämä on niin hyvin nyt tehty, ettei tässä voi enää edes valittaa

Enkä tarkoita tässä, etteikö saisi kommentoida. Se osoittaa sen, että asiaan löytyy kiinnostusta.