Arkistojen aarteita. Part 1.

krp kirjoitti: Tuohan on ihan sairasta. Siis tuo Kuopion touhu... Onko tarkoituksena ollut vain nostajien kouluttaminen ja kuskien nöyryyttäminen?

Aika nöyränä poikana sieltä yleensä kotiin tultiin. Sen verran tehokkaasti paikalliset kuskit meitä yleensä kouluttivat. Muistaakseni Kivisen Jukka Hyvinkäältä oli ensimmäinen "ulkomaalainen" joka pystyi vahvan paikallisen rintaman murtamaan. Samoin Jaska muistaakseni kykeni moiseen.

-kaitsu

Kivinen oli Kuopiossa ensimmäinen ulkopaikkakuntalainen voittaja joskus vuosituhannen vaihteen paikkeilla.

-Jussi

Mun mielestä hulluinta Kuopion kisassa oli ihan posketon välimatka. Perjantaina illaksi klo 9 paikalle ja reeniä. Yön jälkeen kisat ja illaksi kotiin. 900 km ajoa - ja minkähän vuoksi?

Meiltä Tampereelta matka Kuopioon oli lyhyempi, mutta varsin mittava sekin. Ei tuo etäisyys kuitenkaan esim. mua ja Terjeä haitannut kun kerran käytiin viikko ennen Fin Cupia siellä treenaamassa

Viimeisinä vuosina Kuopion treenisessiot ajoittuivat pe-la väliseen yöhön. Viimeisimmät treenasivat yleensä jonnekin klo 3-4 asti ja painuivat petiin. Klo 7 aikoihin nousivat varhemmin nukkumaan menneet, ja aloittivat treenaamisen. Rata ei paljon ehtinyt jäähtymään...

-kaitsu

Taidan olla tulossa vanhaksi kun nämä lajihistorian merkkipaalut kiinnostavat suunnattomasti. Toisaalta. Nuo vanhat ajat muistuvat mieleen lähinnä hyviltä hetkiltään. Aika on pyyhkinyt paskimmat fiilikset pois, mikä on vain hyvästä.

jaaha01 kirjoitti: Mun mielestä Veikkolassa ajettiin ainakin kaksi kertaa FinCupia,

Jeps. Ensimmäisen kerran Veikkolassa veivattiin Fin Cupia 18.1.1997. Ja toistamiseen 17.1.1998.

Viimeisellä kerralla muistan, että ainoa Polistil autolla saavutettu voitto FinCupissa läpi historian tapahtui siellä.

Jaakko muistaa tapahtumat hieman päinvastaisessa järjestyksessä. Tuo legendaarinen italialaisten kansallistunnon taivaisiin nostanut voitto saavutettiin Veikkolan ensimmäisessä kisassa -97 Sports GT -luokassa. Kova veto, sillä tuolloin oli jo kisassa mukana järkyttävällä magneettipidolla varustettuja Fly Carin pelejä.

1998 tekninen kehitys oli ilmeisesti ajanut lopullisesti Polistillin ohi, vaikka Jaska sillä edelleen urheasti yritti löytyen sijalta 14.

Kuopio tuli myös mukaan sarjaan samalla kaudella kuin Veikkola. Tämä tapahtui 15.2.1997. Kaudella 98-99 Kuopiossa vedettiin jopa kahdesti. Ja Kivisen Jukka ajoi tuolloin ekan vierasvoiton radalla 21.11.1998 Super Touring luokassa. Tämän jälkeen Kuopio taisi tipahtaa sarjasta hetkeksi ja palasi taas 2000-luvulla kalenteriin.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: 1998 tekninen kehitys oli ilmeisesti ajanut lopullisesti Polistillin ohi, vaikka Jaska sillä edelleen urheasti yritti löytyen sijalta 14.

-kaitsu

Oho, aika tosiaan näköjään tehnyt tehtävänsä ja vaan voitto jäi mieleen. No, se auto oli kuitenkin kaunis molemmilla kerroilla.

Muistan kuitenkin vielä kuin eilisen päivän urani kohokohdan kun unenpöpperössä saavuin Kuopioon ja voitin sekä ralliluokan että touring luokan. Vai oliko sekin vain unta? Autoina oli BMW M3 E30 rallissa (jolla ajoin lähes koko FinCup urani ajan) ja MB CLK DTM touringissa.

jaaha01 kirjoitti: Muistan kuitenkin vielä kuin eilisen päivän urani kohokohdan kun unenpöpperössä saavuin Kuopioon ja voitin sekä ralliluokan että touring luokan. Vai oliko sekin vain unta? Autoina oli BMW M3 E30 rallissa (jolla ajoin lähes koko FinCup urani ajan) ja MB CLK DTM touringissa.

Ei ole unta, sillä minäkin muistan tuon Erityisesti Rally Cars luokan voittosi. Vanha SCX:n M3 ei tosiaankaan pitänyt olla Nincojen miehittämässä Rally Cars luokassa voittajapeli -02. Tuo kisa vedettiin siis 16.2.2002.

Mutta unessa mäkin lienen jossain kohdin ollut. En muistanut lainkaan, että samassa kisassa mä voitin SCX:n Cadillacilla Sports Prototypes -luokan Vaikuttaa siis siltä, että viidessä vuodessa rata oli mennyt jakeluun sen verran että ulkopaikkakuntalaiset pystyivät paikallisten kanssa kisaamaan. Mukana kun näyttää olleen edelleen muutama kova paikallinen kuhakin (Puhakka, Heimonen, Pirinen)


Seikka, mikä minua harmittaa on SSH:n tulosten sirpaloituminen tänne finslotin uumeniin ja datan määrän väheneminen. 90-luvun ja 2000-luvun alun tulokset mulla on omalla kiintolevyllä tallessa helposti luettavassa formaatissa (excel). Noissa vanhoissa tuloksissa on lisäksi dataa (esim. automallit valmistajineen) ihan eri malliin kuin nykyään. Jotenkin hassua, että tietotekniikan huiman kehityksen myötä SSH:n tulosten arkistointi on mennyt takapakkia. Luulisi, että menisi toiseen suuntaan? Ehkä mä lienen niitä ainoita joita lajin historia kiinnostaa; mutta surullinen skenaario on kuitenkin se, että kymmenen vuoden päästä sarjojen tuloksia ei liene löydettävissä mistään. Ainakaan vähällä vaivalla.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Jotenkin hassua, että tietotekniikan huiman kehityksen myötä SSH:n tulosten arkistointi on mennyt takapakkia. Luulisi, että menisi toiseen suuntaan? Ehkä mä lienen niitä ainoita joita lajin historia kiinnostaa; mutta surullinen skenaario on kuitenkin se, että kymmenen vuoden päästä sarjojen tuloksia ei liene löydettävissä mistään. Ainakaan vähällä vaivalla.

Jotta tiedonkeruulle olisi edellytyksiä, niin ilmoittautuminen pitäisi ainakin "standardisoida", niin että kaikilta saataisiin tarvittavat tiedot jo kilpailun järjestäjälle. Esim. sarjapisteitä laskiessa ainakaan mina en ole kovin motivoitunut alkamaan penkomaan mahdollisesti kerrottuja autojen tietoja foorumi-ilmoittautumisten seasta.

Tuloksille esim. oma kiinnittetty topikkinsa, jonne vaikka vain joku nimetty hlö pääsee lisäämään kulloisenkin kisan tulokset, aina samassa formaatissa.

Samoiten pisteseuranta ja sen ylläpito olisi syytä kangistaa kaavoihin - nythän mie päivittelen niitä kuten parhaaksi näen ja koen.

Tahtoo sanoa, että mikäli himoitaan ammattimaisempaa tatsia lajiin, niin hallituksen tulee lisätä byrokratiaa ja kilpailunjärjestäjien, sekä kilpailijoiden noudattaa annettuja ohjeita (lue: sääntöjä&määräyksiä).

Kesäillan iloksi siivosin kellarivarastoani. Yllättäen sieltä löytyi pahvilaatikollinen vihkoja, mappeja yms. joista vanhimmat olivat rakkaita lapsuusmuistoja 70-luvun alusta. Erään vihkon välistä putkahti taas esiin Kaukajärven kerhon historiaa, jonka luulin iäksi hukkuneen.

Muistaakseni syksyllä -80 päätin järjestää kerholla "ohi virallisen kisatoiminnan" omat kisat. Luovuin silloin käytössä olleesta 4 x 1 min ajokaaviosta, ja järjestin kisat pistekaaviolla joka kopsattiin suoraan moottoripyörien speedway-kisasta (laji jota seurasin tuolloin erittäin aktiivisesti). Yllättäen kisamoodi osoittautukin suosituksi; osanottajia ne keräsivät enemmän kuin silloiset "viralliset" kerhokisat. Järjestin kisat kahdesti. Nyt löytyneet tulokset tuli skannattua talteen. Monta sillosta kamua näkyy tuloksissa. Jotkut ovat siirtyneet jo autuaamille maille (R.I.P.). Osanottajien joukossa myös vähintään yksi pankkiryöstäjä.

On mahtanut kauksulla olla ahdasta jos 18 kuskia on raahautunut paikalle

Ville

Parhaimmillaan Kauksulla oli yli 20 ukkoa paikalla neljä kertaa (ma-to) viikossa... Syksyn -76 innostus veti paikalle varmaan pari sataa potentiaalista harrastajaa. Valitettavasti sitä potentiaalia kukaan ei osannut jalostaa pidemmälle.

Toisen skaban tulokset pdf-liitteenä (jpg ei mennyt läpi).

Multahan löytyikin kausi 80-81 tarkasti dokumentoituna :shock: :



Jos kiinnostaa, niin livejournalistani (oso alla) löytyy koko vihkon sisältö asianmukaisin kommentein varustettuna

-kaitsu

Sattumalta Kaukajärven tyhjennyksen yhteydessä kulkeutui kotiin tuommoinen A4 18 v takaa:


Näyttää olleen kovatasoinen sarja; maailmanmestarikin piipahtanut yhdessä kisassa. Kokkikin ollut jo tuolloin mukana.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: On kahdenlaisia Fin Cup -kuskeja. Niitä jotka ovat kilpailleet Kuopiossa Puijon srk:n radalla ja niitä jotka eivät ole.

kerrassaan mahtava ilmaisu!

Kaitsu kirjoitti: Varsin mielenkiintoinen rata oli myös Pohjolan Jaskan neliurainen Polistil 'Veikkola Autopista'. Ajettiinkohan sillä vain kerran? Muistaakseni profiili oli varsin nopea. Ajamista vauhditti myös peukalokahvat ilman jarruja; vaati "hieman" erilaisen ajotekniikan . Tiukan neulansilmän sisäurat olivat tosiaan vailla magneettipitoa, mutta kyllä siitä F1-kalustollakin selvittiin. Vetomiehiä kun oltiin

missä vaihteessa slottailuun on tullut nämä jarrut?
minulle Polistil-miehenä tämmöiset muut ku peukalokahvat on ihan uutta
tosin peukalokahvoissa pysyn jatkossakin..mutta näin uteliaisuuttani ja itseäni sivistääkseeni kyselen.