SlotKeimola 6h kestävyysajot

Noi sutii ihan järjettömästi. Tolla padalla mikä linee hurricane, tai ainaski ihan liki vastaava. 27 000 rpm ja jotai 270 g muistaakseni. Joten Julius paa iso pata hellalle ja useempi pari takagummeja. Veikkaan ettei 1 pari riitä kisan loppun. Mul on kans sellane muistikuva et, karu on peli vedellä. Mut eiköhän noi meidän teamin velhot saa vaikka saippuakotelon kulkemaan kuin lumottuna. Jos siinä vaa on moottori.

Torstaina siis autot testiin ja rakentelun kohteeksi. Säännöt tulee huomenna!!! Lukekaa niitä kuin piru raamattua!!

SlotKeimola
6h Kestävyysajot
4.5.2013


1. Auto: Auto tulee kerhon puolesta. Avant slot Audi R10, jotka jäävät SlotKeimolan tiloihin säilytykseen kilpailun jälkeen.

2. Moottori: Avant slot Hunter (vihreä)

3. Välitykset: Vakio.

4. Renkaat: Lähdössä autoissa on oltava vakio renkaat. Takarenkaat saa kuitenkin vaihtaa kilpailun aikana.

5. Vanteet: Vakio, rikkoutuessa saa vaihtaa vakiota vastaavaan.

6. Alusta: Vakio, alustan ruuvit oltava kiinni. Ohjurin oltava vakio, siihen ei saa lisätä johtoja tms. Johdot ja laahaimet vakiot. Alusta merkataan ennen kuin joukkue saa sen haltuunsa.

7. Kori: Vakio. ( Maalaus vapaa, joukkue saa korin halutessaan ennen kilpailua. Koria ei saa kuitenkaan työstää millään tavalla. Ainoastaan maalaus on sallittu. Autosta pitää löytyä kilpailunumero kyljistä ja konepellistä.)

8. Magneetti: Kielletty.

9. Painot: Vapaa, painojen on oltava auton sisäpuolella.

10. Kuljettajat: Min. 2 ja max. 4 / joukkue

11. Aika: 30min / ura

12. Kuljettajan vaihdot: 1x30min pakollinen, max 2x30min. Auto on pysäytettävä varikolle vaihdon ajaksi. Kuljettajan vaihto ei ole sallittu uranvaihdon aikana. Kuljettaja saa ajaa vain kerran puolentunnin aikana. (ei koske kahden hengen joukkueita)

13. Uran vaihto: 30 min välein. Korjaukset ja kuljettajan vaihto on kielletty uranvaihdon aikana. Autoa ei saa kääntää uranvaihdon aikana, ainoastaan nostaa urasta toiseen. Auton käännöstä seuraa minuutin stop & go rangaistus.

14. Kilpailun kesto: 6h, 10:00-16:00

15. STOP huuto: EI käytössä

16. Testaus ja katsastus: Rata aukeaa torstaina 2.5 20:00 ja 30min ennen kilpailua. 09:15-09:45. Katsastus tapahtuu 09:45. Autoissa oltava kaikki vakio osat jotka on merkattu ennen alustojen luovutusta.

17. Korjaukset: Korjaukset tapahtuvat kilpailun ollessa käynnissä. Kuljettajan odotettava ajopaikalla, eikä saa osallistua korjaukseen.

18. Varikko: Auton saa poistaa radalta vain ennakkoon määrätyllä alueella. Autoon saa tehdä korjauksia vain joukkueen pöydän luona. Radan varressa tehdyistä korjauksista seuraa viiden kierroksen vähentäminen joukkueen matkasta.

19. Voittaja: Ajettu matka ratkaisee.


Osallistumismaksu 30€ / joukkue.


Hyvää "rallia" kaikille...

Tunnin viritys aika osoittautui aivan alimittaiseksi. 1,0h tuntia meni eikä ensimmäistäkään autoa radalla. Kellä mistäkin syystä joille oli ainoana yhteisenä nimittäjänä, karsea laatu.
30 min lisää ennenkuin auto oli ajetavassa kunnossa.
Ei pysynyt taka-akseli linjassa.
Oli ohjurin korkeus säädön kanssa ropleemia.
KAIKILLA korkkas lautaspyörän kiinitys, ekan 4 kierroksen aikana. Kandee kattoo et se on oileesti 2 ruuvilla kiinni.
Korin kanssa istutus joogailuja...
Lopulta Julius totesi synkällä äänellä ennustavansa suuria onglemia....tarkemmin spesifikoimatta.
Mut veikkaan voimansiirtojen prakailua kisan mittaan.
Meillä tuli varmaan "eniten" testikierroksia...jos ajettiin 30 niin hyvä. Mut esim Vanhat herrat sai autonsa just radalle kun pakkailin laukkua. 21.30.
Jänniä hetkiä vaan Tosi nopee & kump.

No mulla oli lautaspyörä kiinni kahdella ruuvilla ja silti lähti irti.

Tuo auto on saavuttava legendaarisen maineen ura-automaailman kaakattavana kalkkunana, jonka lento ei kanna pitkälle - ja meidän raukkojen on ajettava niillä kuusi tuntia yhteen menoon.

Ennustan tapahtumarikasta kisaa.

T: Julius

lordjw kirjoitti:
Tuo auto on saavuttava legendaarisen maineen ura-automaailman kaakattavana kalkkunana, jonka lento ei kanna pitkälle - ja meidän raukkojen on ajettava niillä kuusi tuntia yhteen menoon.

Ennustan tapahtumarikasta kisaa.

T: Julius

Tuota tuota.
Eikös oikeissa kestävyyskilpailuissa varikkolla tapahtuvat korjaukset kuulukin lajin luonteeseen???
Hyvää kisaa kailkille toivotellen.

Jari

T-BZ lahjattomat treenaa...
Tommi säätää teirän autoa kuiteskin sen 100 kierrosta.. :smile:

Olikos tuossa 10-27 välitys, niin voisi kaivella miljoonalaatikosta sellaista jo valmiiksi? Viimein kun saatiin auto liimalla kasattua ajettavaan kuntoon. Kaksi kierrosta radalla ja lautaspyörä pyöri tyhjää. Kahdella ruuvilla lautaspyörä kiinni ja viisi kierrosta radalla, sitten himaan.

Saa nyt nähdä mitä tolle ehtii lauantaiaamuna puolessa tunnissa tekee. Pitäisi ottaa mukaan dremel, ruuvipenkki,sorvi ja erilaisia liimoja

Wanted!
Kuski huomiseksi!

Kalle oli periaatteessa kiinostunut. Siis silleen ettei menoo tai muuta estettä ollu. Tommi kysyi häntä meille neljänneksi. Mut se jäi jotenkin vaiheeseen. Siin ois nopee kuski teille.
Onks kellään Kallen numeroo?? Julius?

Vh-tiimikin taitaa ajaa kahdestaan (Ari ja kurre). Ihmeen heppoisin perustein porukka liukenee kisoista, kuten esikoisen ristiäiset :grin:

No huh huh...olihan kisa. Huoltojen, paikkausten, etc määrää ei voi edes luetella. Mut Julius oli oikeassa.
Myönnetään. Kova nousu B.E.R.T jengiltä 60 kierroksen takamatkalta. Hyvä me. Kisan aikana lentelevien korinosien liimaus pakosta oli puhetta. Palataan siihen. Muuten mittelö oli reilu ja jännä.
Kiitos vielä näin palstankin puitteissa.

Kova oli kisa ja täynnä vauhtia ja vaarallisia tilanteita.

Lopputulokset:

1. 1694 kierrosta B.E.R.T
2. 1679 kierrosta RK(P)
3. 1628 kierrosta Team Marlboro
4. 1383 kierrosta VH

Tyypillinen hyvä kierrosaika noin 11.4 - 11.6s
Parhaat ajat luokkaa 10.9s

T: Julius

Hyvin alkoi, kisassa voimansiirto kesti yhden kierroksen. Julius oli kokeneena konkarina holkittanut taka-akselin ja olikin ainoa auto joka ei sen takia varikolle tullut. Hauskinta oli että autoissa oli eri valmistajien lautaspyöriä. Kyllähän näitä vielä ruuvaili.
Kolarin johdosta sitten hajosi ohjuri, tähän autoon ei sitten varaohjuria ollut kellään. Oli sen verran harvinaista mallia, oli hyvin matala ja ruuvikiinnitteinen. Kurre asenteli puoliväkisin Nincon ohjurin, johon piti johtojakin jatkaa. Tämän jälkeen autolla ajaminen nauratti niin että vedet tuli silmiin. Kummä kyllä että silläkin pa..lla pääsi 11.700 aikoihin.

Olihan tuo silti kokonaisuudessaan ihan hauskaa. Kiitoksia osallistujille, tällä kertaa oli hieno meininki kun jeesattiin kilpaileviakin joukkueita että saatiin nuo pelit radalle.

Ensi kerraksi ehkä tunnetumman valmistajan autot, että olisi pakeissa varaosia tai sitten ainakin yksi varaosa-auto.

Tämän sopivasti ojennettuna Fincupissakin loistavasti käyttäytyvän Audi R 10:n takaratas oli mullakin omassa autossa kaudella 2011 - 2012 tukiholkitettuna eli ei ollut mahdollisuutta karata! Silti voin vain kuvitella ihan perskuleenmoista työmäärää mitä autoihin on täytynyt uhrata että ne saadaan edes ns. etenemään jotenkuten vakio-osilla! :grin: