FinCup kauden 2011-2012 luokat, keskustelu

Jep ei siinä kyllä itua ole.
Mutta jos jokainen tekee itselleen ekaan kisaan renkaat, ja
autot katsastettaisiin ja renkaat ja vanteet merkattaisiin tunnistemerkein.
Esim. Dremelillä pieni viiru renkaan ja vanteen saumaan, niin että jälki olisi kummassakin. Tai hallitus ostaisi renkaita ja vanteita, ja liimattaisi
ne valmiiksi aihioiksi jotka olisi merkattu jo valmiiksi.
Ja sarjaan ennakko ilmoittautuminen ja renkaat ja vanteet paluupostissa.

Teremus peremus...

Olen samaa mieltä Länsi-suomalaisten kanssa noista handout renkaista. Mut handout moottorit ok ja yhdistyksen nimetty henkilö ottaa moottorit kisojen jälkeen kassakaappiinsa säilöö, eli moottorit nimetään kisaajan mukaan ja säilötään varmassa jemmassa. Tämä suojaa moottoreita näiltä moottoriwelhoiluilta. Pyrittäisi saada lähes puolet luokista helpoiksi ja edulliseksi uusille tulokkaille, sallitaa pieniä muutoksia boxstanusta
Autoluokkina: nykyinen GP2 muutetaan F1ksi(tai ehkä joku 60-80luvun formula GP2n säännöillä), GT/P, Touring, Ralli ja Nascar. Yhteen luokkaan handout moottori ja määrätty välitys, renkaat jne vapaat, joka luokkaa pakolliset insertit. Sallitaa joihinkin luokkiin myös teamit, miksei esmes tuleva F1 toimisi vain team kesken?
1/24 luokassa scaleauton possut, bemut ja tulevat autot samalle viivalle vanhoilla säännöillä.

-pete-
"Lisäilen lisää kunhan tulee ajatuksia..."

Moottorit nimetään kisaajan mukaan ja säilötään varmassa jemmassa.

Lähes vakiotekniikka, yksityyppimoottori, messinkilaakerit, reilu muovinen sisusta jne. on asioita joilla esiinmarssia tekevä Touring -auto pyritään pitämään helppona ja edullisenakin rakentaa kisaan. Näin Fincupiin (saapuvalle rookiellekin) saadaan simppeli luokka.

Yksi ihan perusjuttu on kuitenkin se, että laakerit ja moottori tuetaan/kiinnitetään autoon epoksilla tms. Niiltä sijoiltaan ei oikein tee mieli kammeta hyvin istuvaa kiuasta kaverille säilytykseen. Ja jos tätä toimea tehtäisiin vain ja ainoastaan vilpin välttämiseksi, niin ei se oikein positiivista mielikuvaa tästä sarjasta luo.

Tarkoitin handout moottoria ja tuskin ihan jokaiseen luokkaan sentään handouttia tulee ja jos jokainen paketoi moottorin suoraan liimalla kiinni, niin mun puolesta siinähän saa seisoo...
Tuolla maailmalla on kuulunut et jotkut ois vaihdeltu moottoreiden etikettei jne... ei fincupissa ja näähän on vain näitä hevosmiesten tietotoimiston juttui.

Hallitus tekee päätöksiä ja niillä eväillä ajan...

"taitaa olla autotallin lattia kakkanen kun kontaten mopon ympäri housut likaantuu..."

Monessa moottorissa ei ole minkäänlaisia tunnisteita ollenkaan ja autoon asentamisen jälkeen sen ilmoittaminen Fincupiin on ollut kuskin omatunnon varassa. Ei siinä tarvitse edes tarroja vaihtaa ja katsastuksessa tuskin löytyy niin rautaista osaajaa joka moottorit tunnistaa ulkonäön perusteella.

Jos (mieluummin KUN) Touringissa päädytään tiettyyn moottoriin olisi sen yksi pääkriteeri helppo tunnistettavuus ettei tarvitsisi epäillä alkuperää.

Itsekin Fincupiin joskus ensikertalaisena autoa rakentaessa sääntöjen määrä oli alussa aika iso. Sittemmin säännöt ovat sisäistyneet, joskin sen jälkeen jo osin unohtuneetkin. Oikeasti kaikki tällaisten sääntöasioiden lisääntyminen ja monimutkistuminen tyyliin hand-out renkaat / -moottorit / SSH merkkaa ja mitä vielä ei palvele asiaa, koska kyseessä on kuitenkin ns. kotirata -autoille suunnattu kilpasarja. Tämä on se sarja jonka kautta saadaan uusia aktiiviharrastajia urille. Tai sitten ei.

Pyritään siis lähes maksimoituun yksinkertaisuuteen mitä Touringiin tulee eikä luoda ongelmia asioista, joita meillä ei vielä ole. Itse olen oppinut pitämään harrastajakaartia Suomessa rehellisenä, vaikka sääntöjä on piskuisen välillä kierretty itsekin. En silti millään halua uskoa, että meidän tarvitsee lähteä luomaan tiukkaakin tiukempia sääntöjä pääasiassa vilpin välttämiseksi, vaan siksi että eri kilpaluokat erottuvat selvästi toisistaan.

Jou

Ehdotuksena olisi käyttää Touringissa helposti tunnistettavaa Scaleauton moottoria:

07640024 Motor Scaleauto SC24 10000u/12V/0,08A 100g

Moottori on valkoisessa kotelossa, joten helppo tunnistaa. Akselit molempiin suuntiin, joten käy kaikkiin autoihin. SCX:ään joko sovitinpaloilla taikka liimaten. Sopivan lussu, joten jos rangaistuspainojärjestelmä toteutetaan niin painoilla pitäisi olla jotakin todellista vaikutusta. Lisäksi edullinen, n. 8e. Tilaan pari kokeeksi, Nokialla on jo yksi kokeilussa ja kommentteja arvostettaisiin.

Kartoitin Touring-autoja ja tässä olisi ehdotelmaa:

BMW320i SCX, FLY, Scalextric
Seat Leon SCX, Scalextric
Nissan Skyline GT-R HPI
Mazda RX-8 AutoArt (vaatii oman kisamaalauksen)
Ford Mustang FR AutoArt
Peugeot 406 Coupe Spirit
Volvo S40 SCX
VW Scirocco Carrera
Alfa Romeo 147 GTA FLY
Alfa Romeo 156 GTA FLY
Alfa Romeo 159 Scalextric

n. 11 erilaista autotyyppiä eri valmistajilta, eri maalauskaaviollisia vielä enemmän... Valmistajien "Sport" versiot kieltäisin käytöstä.

T: Julius

Ihan "let`s go" ehdotus tuokin, ja lisäksi voitas vielä
jättää ulkopuolelle nuo Fly Racing autot.

BMW320i SCX, FLY, Scalextric
Seat Leon SCX, Scalextric
Nissan Skyline GT-R HPI
Mazda RX-8 AutoArt (vaatii oman kisamaalauksen)
Ford Mustang FR AutoArt
Peugeot 406 Coupe Spirit
Volvo S40 SCX
VW Scirocco Carrera
Alfa Romeo 147 GTA FLY
Alfa Romeo 156 GTA FLY
Alfa Romeo 159 Scalextric

Suht saman listan sain minäkin pari olisi vielä lisää:

Volvo S 60 R STCC SCX
Honda Accord WTCC SCX

Tarkennettua listaehdotelmaa:

BMW320i - SCX, FLY, Scalextric
Seat Leon - SCX, Scalextric
Seat Toledo - SCX
Nissan Skyline GT-R - HPI
Mazda RX-8 - AutoArt (vaatii oman kisamaalauksen)
Ford Mustang FR - AutoArt
Peugeot 406 Coupe - Spirit
Volvo S60 - SCX
VW Scirocco - Carrera
Alfa Romeo 147 GTA - FLY
Alfa Romeo 156 GTA - FLY (ei racing versiot)
Alfa Romeo 159 - Scalextric
Honda Accord - SCX
Hyundai Accent "Copa" - SCX 60850(ainoastaan tämä versio Accentista)

Noista Scirocco ja Spiritin 406 pitänee harkita kuuluvatko joukkoon?

Tarkoitus olisi mielestäni luokitella sarjaan samankaltaiset autorata-autot eikä hirttäytyä todellisen maailman luokituksiin tai vuosilukuihin, joista alkaa päättymätön suo.

T: Julius

Juliuksen lista vaikuttaa asialliselta, eli kannatetaan.
Tosin se Pösö ja VW on ehkä liian poikkeavia.

Juliuksen ehdottama moottori Scaleauto SC24 vaikuttaa mun mielestä kovin voimattomalta padalta. Vaihtaisimme vakiomosat noin selvästi ponnettomimpiin? Täytyy myöntää että eipä käynyt itsellä mielessä...

Nyt ihan mielenkiiinnolla odotan niitä koeajo -tunnelmia Nokialta!

Niinpä aika lussulta vaikuttaa.
Ite ehdottelin Juliukselle noit Pioneerin 18krpm mosia.
Taatusti tunnistettavissa ja hinta SlotBoxissa 10,90€.

Jou!

Nyt olisi mahdollista kokeilla jotakin erilaista. Kaikki kuskit ovat jo ajaneet erilaisilla tehomoottoreilla. En tiedä Pioneerin moottorista tarkemmin - mutta jos siinä on esim. kova vääntö niin se ei todennäköisesti eroa paljoakaan kisamoottoreista.

Jos halutaan erilainen ja uusi luokka, kannattaa ehkä kokeilla jotakin tällaista radikaalimpaa muutosta.

Melkeinpä hauskimmat ja kovimmat kisat mitä olen nähnyt on ajettu melko vaatimattomasti kulkevilla peleillä. Esimerkiksi rekkanupeilla, Hummereilla tai köyhät moottorit omaavilla roskapönttöautoilla.

Mutta kokeillaan nyt ensin miltä tuo moottori tuntuu...

T: Julius

Pioneer Typhoon (FC-130) 18,000 RPM/12v, tested 18,967 RPM/12v
tested 131 gcm/12v, tested 6.2W/12v

Hmm,

max. 10000 rpm mosa ja 9/27 välitys kuulostaa varsin uudenlaiselta paketilta. On ainakin erilainen kuin mikään muu luokka. Mielenkiinnolla odotan mitä tuleman pitää.

Saakohan Lanemasterin ajanoton muutettua kalenterilla tapahtuvaksi? :lol:

Veikkaan, että tällä konseptilla tulee todellinen virittäjävirtuoosien luokka. Jos mosa on tehoton, niin tehohäviöiden minimoiminen on erittäin oleellinen juttu. Eli laakerikitkat, hammaskosketukset, heitot jne. on tärkeä hieroa kuntoon. Tämmöisen auton rakentaminen voi olla hyvin opettavaista itse kullekin. Kiinnostaa.

-kaitsu