FinCup kauden 2011-2012 luokat, keskustelu

Ensisijainen tavoite on aina se, ettei varapaikkaa tarvita. Kuviot on periaatteessa niin yksinkertaiset ja kisaohjelma on pitänyt hyvin aiempina kausina. Tämä kulunut kausi on ollut kaiken tuon osalta poikkeus koska 1) Hertsikan kisa vietiin viimevuonna Hämeenlinnaan 2) Turusta lähti rata alta 3) Hertsikan kotirataa ei saatu viimeiseen kisaan valmiiksi.

Mikäli tulevaisuudessa joudutaan turvautumaan syystä tai toisesta vaihtoehtoiseen kisapaikkaan kalenteriin merkityn sijasta, saavat Nokwood ja Keimola valmiusasemansa takia heti varapaikan statuksen, mutta infotaan niistä sitten tapauskohtaisesti.

SSH:n hallitus

JussiK kirjoitti: Touring
Voitaisiin ottaa mukaan. Onkos esmes Scaleautolla sopivia pyöriä tähän luokkaan?

Scaleautolla on RTR renkaita 3/32 akselille, pienillä 11mm(SC2004) ja isommilla 15mm vanteilla(SC2007).Kumpienkin renkaiden ulkohalkaisija on kuitenkin 20.5mm. Jaakko varmaan pystyisi näitäkin toimittamaan?

www.criccrac.com/productos.php?i ... ente=false

Ville

Tuossahan näkyy olevan hyvä kattaus eri profiililla olevaa rengasta joten näyttäis ettei handout -renkaat ainakaan olisi ongelma. 11 mm leveys on ainakin hyvä, ulkohalkaisija 20,5 mm varmaan riittää juuri ja juuri? Ei haittaisi vaikka olisi millin isompikin. No ei ainkaan tule pelkoa ettei sovi vuolematta pyöränkaarin sisään (referenssinä muutama Scalen - Nincon auto).

Hämeenlinna kuulostaa hyvältä paikalta järjestää vuosikokous.

Sopii myös mulle!

Koku keväinen päivämäärä vielä kehiin, johon mennessä käydään tätä keskustelua Fincup -luokkien uusjaosta ja seuraavan kauden säänöistä. Siihen asti kaikilla on siis mahdollisuus tuoda mielipiteensä julki ja tämän perusteella UUSI hallitus tekee linjaukset kaudelle 2011 - 2012. Muuttuvia tekijöitä tulee selkeästi olemaan paljon ja mitä perusteellisemmin asioita puidaan nyt, niin vähemmällä kitinällä päästään syssymmällä.

- Kaitsu

Ehdottaisin tuota myös GT/P listaan: NSR Porsche 911 GT3 (997)

Morojentes!

Jos saanen minäkin sanasen "sanoa" tuleviin" sääntöihin, niin saadaan oiva soppa.
Seuraavat luokat saavat pisteen meikäläisen Juryltä:

1: Nascar setti on ok.
2, Ralli sarja ok, tällä hetkellä tosiaan on tullut erillaista kalustoa markkinoille. Joten katsoisin vielä seuraavan kauden
miten ralli sarja kehittyy.
3. Gt/P todella hyvin toimiva setti! Autoja tarjolla todella hyvin.
4.Gp2 ja F1 Heittäisin nämä molemmat sarjat jo roskikseen.(Tosin Ferrarin F1 team ajoi VAKIO AUTOLLA! Enkä sijoittanut ko.luokkaan tälle kaudelle latin latia... pihi kun olen?!) Tilalle esim: wtcc/tms koppiauto sarjan, jossa ajettaisiin myös team-pisteistä.
Tähän "luokkaan" sopisi hyvin esim. vakio (handout) rengastus ja yksityyppi moottori( lainaan ideaa tuolta slotti puolelta ej ja ts-luokista.vrt mura)
ja välitys suhde voisi olla vakio esim 9/27 .Tai vastaavasti "rangaistus"painojen käyttöönotto samalla tavoin kuin esim. oikeassa wtcc-luokassa.
Noi ny aluks kattotaan mitä keksitään lisää...

T: Immo.T

P.s Kokouspaikka Hämeenlinnassa on ok.

TOURING -kommenttia.

- Aidot Touring-autot WTCC, BTCC....yms...
- Handout moottorit kauden alussa eli kaikilla sama moottori
- Välitykset ja tekniikka vapaat
- Alkuperäinen alusta, alkuperäiset lasit, muovisisusta ja kori
- Huomio ulkonäköön! Insertit pakolliset renkaat max korin tasalla

Hand-out / yksityyppimoottoriksi jokin Mabuchi S -tyyppinen moottori. Eikös tälle moottorityypille saa tarvittaessa sovitteet SCX:n ja pitkien NC 2/NC 5 - tyyppisten moottorien korvaamiseksi.

Yksi sovittu välityssuhde ( 9/27 - 10 /27 tms), messinkilaakerit (rattaat, akselit, etuvanteet yms vapaat)

Alkuperäinen alusta ja muu kuten yllä, tarkennuksena lexan sisusta kielletty vaikka olisi alkuperäinen!

ULKONÄKÖ -Insertit pakolliset ( määriteltävä säännöissä tarkasti ). Eturenkaiden koko myös saatava realistiseksi.

Koitin selailla eri valmistajien tarjontaa Touring -luokkaan ja koota jopa listaa tänne, mutta itselle jäi hieman sekalainen tai jopa niukka kuva siitä mitä viivalle voisi oikeasti syksyllä tuoda. Olisikos jollakin toisella tätä lukevalla parempaa visiota asiaan :

Nykyään tulee varsin huonosti seurattua 1/32 maailmaa. Havahduin siihen seikkaan, että markkinoilla on varsin vähän tarjolla näitä 'aitoja' touring-autoja (BTCC, WTCC yms.). Varsinkin jos puhutaan nykyaikaisesta kalustosta. DTM-kalustoa kyllä löytyy, mutta monien mielestä (aivan oikeutetusti) DTM ei ole mikään oikea touring-luokka vaan lähinnä silhuettiluokka, joka on teknisesti lähempänä GT-autoja.

Em. johtuen 'aidon' ja nykyaikaisen touring-luokan perustamiseksi voi kalustopohja olla aika kapea.

Sitten tulikin mieleeni, että mites olisi historic Fin Cupissa? Kaikki tykkää historic-autoista ja valmistajat pukkaa niitä kokoajan lisää markkinoille. Vaihtoehtoja on siis valtavasti tarjolla. Historic-kisojen järjestäminen tässä maassa on ollut pitkälti NTSRC:n aktiivisuuden varassa. Nyt kerhon on kuitenkin vallannut vintage-villitys, ja kansallisten kilpailuiden järjestäminen nykytekniikkaan pohjautuvalle historic-kalustolle lienee meidän osalta toistaiseksi ohi. Näin ollen voisi olla hyvä, jos joku toinen taho tarjoaa näille suosituille autoille kilpailumahdollisuuden?

-kaitsu

Yksi sovittu välityssuhde ( 9/27 - 10 /27 tms)

Inline vs. Side-/Anglewinder on oltava eri välitykset käytännössä.

Sitten tulikin mieleeni, että mites olisi historic Fin Cupissa?

Tämä asia ollut itselläkin mielessä, varsinkin jos Formulat (2 luokkaa on lentämässä roskikseen/tauolle) ja tilalle tulossa vain yksi (touring). Mitä siis tilalle?

Toisaalta Fincupissa on ainakin viime vuosina yritetty ajattaa nykyaikaista kalustoa ja formuloissakin on ollut vuosilukumääreet. Olipa tuolla aiemmin mainita siitäkin, että GT/P -luokasta tulisi saada viime vuosituhannen "historic" -kalusto pois.

Sen verran kuitenkin Ahvenistonkin rinteillä on tullut aitoja Historiceja seurattua, ettei mulla olisi mitään sitä vastaan jos Fincupissakin ajettaisiin (vaikka kauden verran koeluontoisesti) jonkin sortin Roadsport -luokka.

Korostan tässä vielä, että laittakaa näitä näkemyksiänne tänne esille! Kerään niistä keväistä SSH:n kokousta varten tiivistelmän ja saavat toimia tukena uutta Fincup -kautta raamittaessa!

Entäs???
Carreran GT.
Messinkilaakerit, alkup.moottori, välitys vapaa tai määrätty, renkaat ja vanteet vapaat?, ohjuri vapaa tai?
Carreran autot suht halpoja ja näyttäviä "lekoja" ja kalustokirjoakin
löytyy.
Ajettais siis nykyinen GT/P erillisinä luokkina eikä yhdessä niinkuin
tähän asti.

AINIIN!
Ja Gr5 henkiin!!

Empä tiedä tuleeko fincupia ajettua, mutta pari kommenttia kuitenkin.

- Handout moottoreista: Itse olisin valmis luottamaan siihen, että jengi ei niitä koneita ala virpomaan (eihän fincupissa koskaan ole saanut niihin kajota). Toisaalta jos joku onnekas saa poikkeuksellisen virkeän yksilön, niin tolla sinetöinnillä voitaisiin ehkäistä, että ketään ei syyttä suotta tuomita koijariksi )

- Handout renkaista: hmmm...vastustan. Siitä syystä että se on kuitenkin jonkinmoinen kustannus lisä. Ainakin omasta mielestä 1/24 puolella 12 eppua per luokka on kyllä aivan ylärajalla. Jos tuollaisia tulisi useampi joka kisan yhteydessä, niin alkaa tuntumaan pudjetissa.

- Luokkakaavailut muuten vaikuttavat ihan hyviltä. Tosin henk. koht. en ole oikeastaan koskaan ymmärtänyt yleistä penseää asennetta F1:stä kohtaa. Itse pidin luokasta kun sitä joskus ajoin. Myös tuo tiimi-asettelu mielestäni lisaa mielenkiintoa touhussa. ..oli luokka mikä hyvänsä.

Norrit kirjoitti: Itse pidin luokasta kun sitä joskus ajoin

Se johtuu siitä, että sä olit yksi niistä harvoista, joka osasi rakentaa F1-auton ja ajaa sillä. Sua vastaan joutui Nokwoodissakin puskemaan tosissaan :twisted:

Valitettavasti niitä rakentajia ja "vetomiehiä" ei ollut tarpeeksi, jotta luokka olisi pysynyt elinvoimaisena.

Mä myös pidin luokasta. Erityisesti "Ferrari urani" aikana. Autot olivat kenties nopeimpia mitä "kotirata"tekniikalla pystyy rakentamaan. Veikkaan, että sivuttaiskiihtyvyydet kaarreajossa ylittivät jopa joidenkin skaalaslottiluokkien suorituskyvyn. F1-auton ajaminen kysyi tosissaan myös ajotaitoa ja pelisilmää. Päinvastoin kuin aikakauden Sport Proto, jota vedettiin lähinnä kaasu pohjassa rataa ympäri. Se oli jotenkin hieno tunne kun F1-auto lähti täydessä vauhdissa sladiin ja sen pystyi vielä hallitsemaan...

Ei siinä mitään.

R.I.P. "vapaa" F1.

Koskaan ei tulla Nokwoodissa ajamaan kovempaa.

-kaitsu

Handout renkaista: hmmm...vastustan. Siitä syystä että se on kuitenkin jonkinmoinen kustannus lisä.

Tavallaan samalla linjalla itsekin! Yhden handout rengasparin hinnalla saat periaatteessa koko kauden ajettavat aluvanteet + Ortmanit. 8 euroa vs. 40 euroa. Lisäksi esim. mulla ja Ollilla (Norrit) ei ole muuta ajopaikkaa kuin kisat joten skaban jälkeen 4 minuuttia ajetut handoutit on periaatteessa tarpeettomat!