Talleissa tapahtuu

Torinoha o just sopivan kokonen. Täytyiskö ite tehäkki semmonen, kun tossa niin surullisena lepää

Peilejä meinasin liimailla bemariin, mutta ei ne pysy kuiteskaan. Notta jos hakisi esim. 3mm o-rengaskumia metritavarana peilinvarreksi. Peiliin reikä ja varsi siihen liimalla. Periaatteessa (!) jos tekisi koriin 2mm reiän ja kumivarren päähän nylppäisi uran ympäriinsä, niin senhän voisi plopsauttaa koriin kiinni ja liimaa perään.
Käytännössä varmaan ihan pala kakkua nypeltää moisia... Noh, mie kokkeilen, jahka ehdin hakia o-rengasta.
Vai onko se sittenkin i-suoraa? :shock:

Pöh, liimasin RSR porssen peilit bemariin, hyvin istuivat ja pysynevät normaalia pidempään.
Challenger on menossa läjään, piti tempaista toinen konepelti käyttöön, ensimmäiseen sain sen verran rokonarpea aikaan viimeisessä työvaiheessa. Kokonainen kori ilman sisustaa, ikkunoita ja maalia 14,7g. En kehdannut nyrhiä uutta konepeltiä, maskia ja takapanelia paperinohuiksi. Puskurit liimasin keventämättä.

Väritykseksi luultavasti valkoinen semirähjä, Kowalski -look. Sen verran ennustajan vikaa minussakin, että uskon korin kohtalonkin olevan hyvin pitkälti Vanishing point -leffan mukainen, eli tuskin näkee aiottua määränpäätään...

Nuinikkään, vein expoon pari rytöläjää esille, niin ompahan kontrasti kohdallaan niihin hienosti rakennettuihin malleihin.
Kilpa-auto osastolle vein nuhruisen ja radalla oikeastikin turpaansa saaneen Scaleauton SLS Mersun ja pakettiauto-osastolle vein pakettiauton, eli metsälöytö volkswaunun.
Volkkarissa on Plafitin Excel Expert alusta, mitä eivät tietenkään olleet laittaneet esittelylappuun ja peli näyttää ihan dorkalta tietämättömän kansalaisen silmään, kun alla on scalen solukumimunkerot. Joihin maalasin valkosivut :shock:
Pääsin myös ottamaan pikaisen testikimaran Minilandin radalla "kilpurilla", vain todetakseni, että olen yhäkin luokattoman huono kuski. Kumma homma kun ei taito kartu, vaikka kuin olisi harjoittelematta.

Tänään istutettiin OEPS-protoon koppaa. Uuden kopan valmisti Niemelä from Hämeenlinna. Täytyy sanoa, että korin laminointi, pinnan laatu, suoruus jne. pesee kirkkaasti kaikki tähän asti näkemäni vastaavat Keski-Euroopan valmisteet. Painokin (hylsy n. 14 g) on erittäin kilpailukykyinen.

Huomenna ostamaan asialliset hengityssuojaimet ja sitten laminoin korikiinnikkeet koppaan. Idea ja ohjeet tähänkin tuli tuolta Hämeenlinnan gurulta

-kaitsu

Täytyy sanoa, että korin laminointi, pinnan laatu, suoruus jne. pesee kirkkaasti kaikki tähän asti näkemäni vastaavat Keski-Euroopan valmisteet.

Tästä osaamisen ilmenemisestä Suomessakin mitä ura-autoiluun tulee ei voi olla muuta kuin mielissään. Vaikka kyseessä on yhä lähes pioneerinomainen toiminta ja valmistuvat sarjat niin pieniä, ettei "sarjoista" voitane edes puhua, näyttää laatu korvaavan määrän. Onneksi näitä osaajia löytyy ja valmisteita on tarjolla muillekin!

Hippikuutiolle ykköspytty Model Expon 'kevyet hyötyajoneuvot' -luokassa! Suunnatonta voitonjuhlaa ei heikennä sekään, että luokassa oli todella tunkua, elikkäs vain kaksi osallistujaa, sillä se toinen oli jonkun tosimallarin tekemä hieno Camino.
EIKUN TORILLE ja POIKA SAUNAAN!
:roll:

Kuvija messuilta tuloo illalla.

-Rampe

Korjataan edellistä hieman perinteisempään "pessimisti ei pety" näkökulmaan: Hippiloota oli siis toiseksi viimeinen luokassaan, jossa toinen osallistuja voitti "paras lapsimallari" palkinnon.

Vaikka näissä hommissa touhutaan lähinnä matalilla jännitteillä, niin taas tuli opittua pari asiaa:

1) Sähköä ei kannata päästää sinne missä sitä ei tarvita.

2) Hiilikuitu johtaa sähköä melkoisen hyvin.

Olen rakentanut OEPS-protooni sähköt siten, että virta syötetään rungon U-levyn kautta koriin. Näin vältytään hankalilta liitoksilta korin ja rungon välillä. Valitettavasti virta pääsi myös rungon sivulevyihin ja T-holkkien kautta hiilkuituiseen O-levyyn. Ja kappas O-levy muodosti oivan oiksulkureitin. Käry vain nousi kun valoja testasin.

Onneksi vahingot jäivät pieniksi. Nyt on kuitenkin syövytettävä ylimääräiset kuparit pois piirilevyistä, jotta yhteys sähkönsyötön ja sivulevyjen välillä saadaan poikki.

-kaitsu

Kevään autoprojekti valmistui tänään iltapäivällä. Eikä hetkeäkään liian aikaisin, sillä autolla on tarkoitus kisata OEPS-sarjan avauskisassa Saksan Swisstalissa. Reissuun pitäisi lähteä huomenna.

Auton esikuvana Signatech Nissan Oreca 03, jolla kisattiin Le Mansissa viime kesänä LMP2 luokassa.





Auton korin valmisti kireän aikataulun puitteissa Hämeenlinnan Velho Ari Niemelä. On sanottava, että on ylivoimaisesti laadukkain laminaattikori, mitä koskaan olen hypistellyt. Kori oli myös maalattu muottiin, joten säästyin tältä vaativalta työvaiheelta.

Siirtokuvat teki mscreations Saksasta. Kahden Nissanin siirtokuvat postikuluineen maksoi 50 EUR. Ei paha, kun ajattelee että kuvat on tehty asiakastyönä ja sovitettu tekijän toimesta korin mittoihin.




Avauskisan vedän Aleksin kanssa, mutta Artun on tarkoitus liittyä joukkueeseen sarjan edetessä.




Lampun lasit on tehty kontaktimuovista. Valosetti on Z-Machinen valmistama. Setti on varsin kevyt; 2,6 g johtoineen. Itse korvasin johdot kupariteipillä, joka punnitusteni mukaan on kevyempää kuin sarjan johdot. Pintaliitos ledeillä toteutettujen ajovalojen teho jätti toivomisen varaa. Takavalojen teho oli hyvä.




Ohjaamon lattia puuttuu vielä. Se tehdään paperista, johon on printattu hiilikuidun kuva. Ohjaamon asennettiin myös istuin, vaikka OEPS-säännöt eivät tätä vaadi. Rakensin auton kuitenkin siten, että se kävisi mahdollisimman vähällä vaivalla myös ensi kauden GT/P-sarjaan. Näin ollen Niemelä istutti korimuottiin myös pakoputket valmiiksi.




Alustana DoSlotin GT-C varsin perussäädöissä. Etupään hiilikuituosa on tehty itse 1,5 mm hiilikuitulevystä jyrsimällä, leikkaamalla ja hiomalla. Ohjurin varren säätömahdollisuudesta on luovuttu. Ratkaisulla on haettu rakenteen yksinkertaistamista ja etupään keventämistä. Korin kiinnitys on toteutettu DoSlotin "Außen-Klapper" -palikoilla. Eli kori elää myös sivulevyjen päällä. Ratkaisun hyödyt/haitat jäänee nähtäviksi.


Tällä korilla autosta otettiin ensisavut tänään Nokwoodissa. Tarkoituksena lähinnä testata, että kaikki on OK. Ja hyvältä tuntui. En yrittänyt edes huippukierrosaikoja (= renkaiden pidottamista). Teippiputsauksella ja Villen jäljiltä olevalla punaisella uralla auto meni kuitenkin parhaimmillaan alle 7,5 s kierrosaikoja jännitteen ollessa 11,0 V. Vaikutelma autosta oli, että ei se voi kovin huono olla. Taatusti parempi kuin Audimme OEPSissa 2010.

-kaitsu

On sanottava, että on ylivoimaisesti laadukkain laminaattikori, mitä koskaan olen hypistellyt.

Toivottavasti huomataan myös kisoissa tuo osaaminen! Menee laatustandardit sielläkin uusiksi!

Yksi kuva kertoo enemmän kuin 1000 sanaa.


Tää on hiukan viel vaiheessa... :grin:

Kun ei kerran nukuta yhtään niin ei sitten väkisin. Noustaan katsomaan että valtakunnassa kaikki hyvin.

Sitä tuossa yön pimeydessä silmiä räpsytellessä mietin että mikä piru siinä on, että jokin hupirodi -projekti vie kallista rakennusaikaa esim. FSC -Cudalta pois. Ylipitkäksi venytetty Momo oli unohdettu rodin alta pois ja alle mukamas paremmin soivaa Plafittia niuhdottiin kenkälusikalla sisään huolimatta korikiinnike -ongelmista ja alustan pituudesta -> ohjurin sopivuudesta. Kaikkeen tuohon oli menossa liikaa aikaa ja ratkaisuni ongelmien poistamiseksi olivat niin liian heppoisia.

Yössä siis ylös sängystä ja valot pajalle, Plafitti kuuseen ja Momo takaisin. Korikiinnikkeet liimaukseen ja alle 20 minuutissa problem solved! :grin: Se on sitte yks ja sama meneekö se edes suoraan mutta loppui se turha ajan haaskuu ja tuskainen dusaaminen.

Nyt kun taas sielu lepää vois koittaa tuota nukkumista uudestaan. Peace!

Työpöytää silmätessä tuli mieleen että näinkö tän pitää olla? Joka hemmetin kilke pöydällä kesken ja toinen toisensa tiellä.


Uutta ja vanhaa rinta rinnan ja viheriää korikuorruketta odottamassa tositoimia.


Vanhaherra Plafit odottelee korikiinnikkeitä ja varmaan jotain muutakin.


Hmmm...Flyn rekka ohjurimuunnoksessa.


Rekan nuppi pohtimassa mennäkö Vichtiin vai eikö mennä?


Kesätauon aikana Honda NSX tiputti pyrstön Riihimäen radalle. T. Kolehmainen ajoi perään! Fix fix.

Uusi kausi, uudet kujeet. Gt-Corveten uusi alusta, NdW Firecracker