Rookie turaa ja toheltaa - Rampen rojektikansio

Häätyy huudella, tattista!
Huutamisesta ja metelöinnistä tulikin mieleen notta vitsintapainen:

Tansseissa oli oikein live-orkesteri. Juippi vei muijansa lavalle ja pyöritteli tätä kaiuttimien edessä omaan tahtiinsa. Koska juipin piti päteä, huikkasi hän kappaleiden välissä orkesterin basistille:
- On vähän liian kovalla!
- Syö luumuja! vastas basisti.

Let's video:

Eipä ole ehtinyt malliautoja ihastella, töitä saa näköjään painaa yötä päívää, mutta eiköhän se ensi viikolla taas palaa normaali arki ja askartelut.

Nimimerkki vaihtui lennossa, kun meni voorumikin remonttiin.
Kesä meni 1:1 kanssa leikkiessä ja tiimille taas yksi merkkipaalu: www.mpmaailma.fi/uutinen/moottoripyorien...opeusennatys-420-kmh

Hämeenlinnassa olin viikko sitten ekaa kertaa kisaamassa ja yleensäottaen ajamassa Vihdin radan ulkopuolella. Tekniikka ja kuski pettivät pahemman kerran, mutta enempää en odottanutkaan
Scaleauton SLS AMG nyt työn alla, lähinnä hienosäätöä ja optimointia, jotta kaara olisi edes kilpailukykyinen. Tänään pudotin maavaraa pari milliä ja käytös oli heti hurmaavampi, kumma homma. Vähän lisäpainoa, akselit suoraan ja renkaisiin jotain rotia, niin eiköhän se "kotiradan" henk.koht. enkkakin painu matalan 5s. puolelle.

Käytiin Vihdin kerholaisten kanssa Hämeenlinnassa vierailulla ja olipa mukava reissu!
Pari tuntia ehdittiin tahkota rataa ja kaikki tuntuivat tykkäävän nopealla radalla kaahailusta. Välillä "vähän" lipsahtelikin, äkkiseltään vierasjoukkueelta meni viisi malliauton koria remonttiin tai roskiin, oma SLS:kin repesi kontista kattoon asti...
Mutta pysyi kalusto radallakin, oma aika parani piirua vaille sekunnin verran edelliseen hml-käyntiini nähden!
Aluesarjan kisassa mulla oli kylläkin niin käsittämättömän pielessä kaikki säädöt ja muutenkin tekniikka rempallaan, ettei ihme kun ei meno maistunut silloin.
Nyt tuli ihan kierroskaupalla 6,7 - 6,8 rundeja, parhaan jäädessä ilmeisesti 6,706s. aikaan, joka lienee jotain keskikastin suoritusta nuin muuten (?). Pakkohan sitä on olla tyytyväinen, keskinkertaisuus rules!
Oma Scaleauto ei ole vielä lähelläkään "unelma setuppeja", mutta suunta on selkeästi oikea. Hyviä vinkkejä säätämiseen nuin yleistasolla ja ihan täsmätietoakin on saatu kaikilta tapaamiltani konkareilta, joista kiitos.

Ensi viikolla ajetaan jotkut ällistyttävät kisasäädöt 1/24 ja 1/32 Scaleautoihin (Nokiaa ja Vihti Grand Prixiä varten) ja sitten alkaa Super Street* -ajokkien hierominen (*Vihdin kisan avoin luokka).
VW Rönttädösä ja Chevy Camino tulevat ainakin kakkosnelosluokkaan, molempiin Plafit alustat. Caminon kuljettaja on vielä työn alla, joku kansainvälinen huippunimi on hakusessa. Siis vähintään ja tietenkin.
1/32 Super Streettiiin taitaa tulla eineskilpuri, eli pirkkaraaseri. Suomeksi siis kaupallinen valmistuote. Minilandissa kun oli niin hieno baja pick uppi hyllyssä, ettei Jaakko meinannut edes raaskia myydä

Tilaamani '71 Cudan rakennussarja ei näytä saapuvan, joten kohta pitää alkaa sätkimään jotain varasuunnitelmaa, jotta saisi Touring/GT -luokan kilpurinkin pikkuhilijaa työn alle. Vaikka viime tinkaan mie sen kuites tulen jättämään. Kuten rotopyykki-kilpurinkin askartelun. Loppukiri on paras kiri. Vai oliko se harakiri..?

Mutta lopussa se kiitos seisoo, notta iso kiitos Hämeenlinnan väelle vieraanvaraisuudesta ja mukavasta illasta!

-Rampe

Olette aina tervetulleita uudestaan!!

Punnitsin eilen koreja, osia ja alustoja. Miu "tuulennopea" SLS olt 10g ylipainoinen ja puuttui sisustaa, spoikkaa, diffuusoria yms. Toisaalta lisäpainoja oli ainakin 12g, pitää ne vielä irrottaa ja alkaa ripustamaan painoja parin gramman erissä.

Tuleva SS Camino on melko köykäinen, n. 160g ajokunnossa. Painoja lisätään, mutta tsragedizesti, eli juonikkaasti niin, että voisi ajaa ns. ovi edellä. Saa nähdä onnistuuko alkuunkaan...

Edit: Cudaa tiedossa!

Ja SS luokkaan ois puolestaan tarjolla aihiota: Revell VW Samba Bus rakennussarja, yhdet pölykapselit on otettu käyttöön, muutoin täysi sarja/osat rangoissa jne. Oisko 20€ / vaihto.

Tuossa kun oli joutilas hetki, niin piersin ajatukseni tikitaalipaperille. Perässä raahattava kuljetusboxi/työtaso oli mielessä ja tämmöstä luonnosta sain tuherrettua.
Mitä raati sanoo, tuleeko het mieleen jotain epäkohtia tms?

Mie kun en muka ole löytänyt tarpeeksi hyvää kuljetuslootaa, niin jospa sit tekisi itse oikein tosi huonon.

Tuota työkaluja ja miljoonia pikkuosia sisältävää pimpelipomia on varmaan mukava kuljettaa Passatin takapaksissa poikittain? :grin:

Oli se ajatuksissa notta piljardit pikkuriikkiset osaset olisivat tiukasti lokeroissaan turvassa, autot, työkalut ja isommat kamat myös tuettu tahi "sidottu", niin että hökötyksen voi kääntää vaikka katolleen.
Tälläkin hetkellä pakki kestää pyörittelyn, ilman että kamat vaihtaa sijaintiaan tai murskaantuvat, mutta johtuu siitä, että pakki on niin täynnä. Ja tahtoisi lisää roinaa reissuun, mutta en montaa pakkia.

No, ehkä toi on vähän liian macgyver ja muutenkin "maanantaina mietitty"...

Passat..? :grin:

Hep.

Slottipuolen kisoihin tuollaisen kanssa voi olla pientä haastetta mahtua, kun mekkitila on usein hieman kortilla (taikka ainaskin ollut, muutamaan vuoteen ei oo itellä resurssit riittäneet kisaamiseen joten tieto voi olla jo vanhentunutta)

Itte olen "vähän" käyttänyt aikaa slottipakin suunnitteluun. Muistakaa että täydellinen on hyvän pahin vihollinen. 200 tunnin pohdinnan jälkeen ei ole vielä muuta valmista kuin pahvista koottu hahmomalli

Huomioi nää nyt ainaskin:

* hyvä valaistus (niille radoilla, joille ei tule sähköä, kannattaa varata tukeva koukku tillikalle taikka petromaxille)

* selkeät merkinnät, mitä missäkin on (tiimikaverikin löytää kiireessä sen kaivatun osan paikan, mihin se osa piti kotona laittaa, mutta unohtui)

* mitä useammin tarvittu verme, sitä keskeisemmällä paikalla sen olis hyvä olla

* kolhujen, sateen ym. keston maksimointi (jos sataa, niin pysyypähän ainaskin vedet sisässä)

* paljon tilaa sponsoritarroille ja iso tukku rahaa että voi ostaa niitä

* itselle sopiva työskentelykorkeus (ittellä ainaskin jokanen kisapaikan mekkipöytä on korkea, ellei löydy tarpeeksi matalaa tuolia)

* iso lokero merkinnällä "sekalaisia", jonne on hyvä nakata kaikki nopeasti pois näpistä

* sopiva mekkimatto, jolle pudonnut osa ei pomppaa lattialle kauemmas kuin miltä etäisyydeltä sen päälle on helppo tallata

* tarkka mietintä siitä, mitä tarttee mukana kulkea

*aikainen lähtö kisapaikalle, koska hinattavaa laitetta saa tieliikenteessä vetää max 60 km/h

Oma slottipakki on jopa vähän edennyt, ja ulkomitat ovat aika lailla selvillä, materiaalit on hankittuna ja 3D-malli on noin puolivalmis ruudulla.

-eemeli-

Stage 2 suunnitelma sisältää agregaatin, kompressorin, kaasugrillin, sekä autotallin rantasaunalla. Tein myös tarjouspyynnön Hobby -matkailuautovalmistajalle konseptin koteloinnista. Ainakin virman nimen perusteella ovat "alan miehiä".
Sillälailla. Tosipuhheella käyn eka katsomassa Stanleyn perässä raahattavat pakit, josko niistä löytyisi sopeva malli. Jos ei, niin sitten vaan askartelemaan.

Koskas on seuraavat vintage -kisat? KaiR toimi ystävällisesti bulvaanina ja etsi miulle sopivan vanhan liiton Minin, niin nyt olisi ritsa millä osallistua.
Pelihän uitetaan Suomeen turkkussen suunnalta, joten kyseessä on siis tuontiauto.

Pientä säätöä ja reeniä scaleautolla, niin Vihdin enkkani parani 5,4s. ja 5,5s aikojakin tuli liuta backupiksi. Tai suoraansanoen en muista mikä mun aiempi personal best oli, mutta ajo paranee koko ajan ja säädöilläkin on oletettu/haettu vaikutus, joten kyllä se tästä viä. Vuoden päästä vejän niin kovaa, ettei kukaan tule edes kakkoseksi!

Yhä paranee, 5,399s. ja kierrostolkulla matalia 5,nelosia 5,5s aikaa pystyy pitämään helposti yllä, viisnelosissa vielä lipsuu välillä urasta. Reeniäreeniä...

Jaakkokin kokeili Mersuni kulkua ja täräytti sisäuralla 5,150s.! Ja backuppina parikymmentä 5,1XXs. rundia.
Scaleautolla todella kova aika, taisi vielä olla Jaskan personal best. Auto on kuites sama rotisko, jonka olen täräyttänyt lattiallekin n. 15 kertaa. Tänäänkin rämähti tonttiin kertaalleen ennen enkkoja.
Ilmeisesti vain Kaitsu on kertaalleen vetänyt Vihdin radalla malliautolla kovemman ajan hiilikuitukorisella DoSlotilla.

Ostin siinä huumassa vielä yhden Scalen lisää (Audi R8 white kit) ja tämä on nyt uutta tuotantoa, joka on aiemman näköinen ja yhteensopiva, mutta liki kaikki osat on eri koneilla tehtyjä, sekä laatuun on panostettu lisää muutoinkin.
Tästä on tarkoitus tehdä Scaleauto-luokkaan sopiva rassi, mutta SLS AMG:n korilla, "vanha" Mercedes saanee proslot-moottorin ja kevennystä koriin, niin on sitten GT-luokituksen mukainenkin vaihtoehto. Kolmas Scale saattaa tulla rampe-leasing pelinä kisoihin, eli esim. junnuille lainaksi tarvittaessa.

Ensimmäinen rampe-leasingin ss -luokan "kilpuri" muuten luovutettiin asiakkaalle tänään, näette laitteen sit Vihdin GP:ssa. Kuljettajana kansainvälisestikin tunnettu alan huippunimi, ihan kuten aiemmin haaveilin.

Punnasin auton eilensen ajon jälkeen, 195g kokonaispaino, josta kori 55,9g kiinnikkeineen ja lisäpainoineen (5,1g).
Alustassa about toinen mokoma lisäpainoja takaripustuksen takana.