Malliautoluokat tulevaisuudessa

Lauantai 2.6. Miniland, Vihti.
Alustava ajatus:
Avoimet ovet kansalle, joka kisailee tai ajaa huvikseen, konkarit olisivat esittelemässä ja kertomassa kuinka kalustoa voidaan virittää.
Konkareille myös kisa, sekä tietty jatkuva mahdollisuus näyttää kuinka radalla mennään isoa kovaa.
Mielestäni kisa voisi olla avoin kaikille koreille, kunhan kyseessä on malliauto, eikä mikään kirjanmerkki.
Jos osallistuu pelkkään kisaan, niin mielestäni voidaan pyytää osallistumismaksu. Jos on osana tapahtumaa ja esittelee värkkejään, niin ei tietysti peritä mitään. Mutta ei kyllä maksetakaan, miu lompakko on kuites miu lompakko ja siinä valitettavasti pohja.
Jotta tämä järjestetään, niin vaadin ennakkoilmoittautumisia.

Kysymyksiä, ehdotuksia, ilmoittautumisia, laihdutusvinkkejä, tissikuvia ja vaikka terveisiä voi törkkiä:
rami.yliniemi(fat)veho.fi

Olen keltanokka, mutta haluan olla järkkäämässä mukavaa harrastepäivää teidän ja kaiken kansan kanssa, siispä auttakaa ja kertokaa, mistä on kivan päivän tunnit koottu.
-RaNpe

PS: Vanhojen jäärien on muuten turha nillittää päivämäärästä, tiedän ettei teillä ole oikeasti menoa tuolloin.

HejP!

On Todella hienoa, että innostusta löytyy "ratapäivän" järjestämiseksi!

Joo olen mielenkiinnolla seurannut ko topicia ns. 1:24 vakioluokan saamiseksi tänne Härmään. Tuo Rookie-luokka mielestäni palvelisi niin uutta keltanokkaa kuin vähän laiskempaakin "vanhaa pierua", jolla ei ole tarve ajaa veren maku suussa ( tosin se P.....le iskee aina kun auto on lähtöviivalla!)
Kuten Janoz tuossa aikaisemmin kirjoitteli ettei pidä HETI ampua uusia ideoita alas, vaan tarkastella juttuja uuden harrastajan/ "sählääjäjän" näkökulmasta. Olen tästä 101% samaa mieltä.

Itse olen kiinnostunut ajamaan helppoa 1:24 vakioluokkaa, mutta en siten että mekkaamiseen tai HI-PO osien hankintaan ja hieromiseen menisi jäjettömän paljon aikaa tai rahaa. Kun noiden muiden aktiviteetienkin kanssa tahtoo aika loppua kesken.... virvo siinä sitten kilpa-autoja kun natiaiset/ perheen kauniimpi osapuoli repii hihasta kokoajan vaatien tekemään rästiin jääneet hommat.

Mun mielestäni vakioauton pitäisi olla sellainen että kun auto otetaan paketista se olisi valmis sellaisenaan kilpailuun/ ajoon. ( Box -stanu)
Kaikki Hi-Po/ omat design osat kielletty.
Ja kuten JariL SSH kokouksessa mainitsi renkaista: vakio yksimerkki rengastus ja hei EI KAVENNUKSIA tms rengas virittelyä ( Vain VD 40 käsittely sallittu ja sekin kisa järjestäjän toimesta.)
Eturenkaita ei "Kiiltokäsitellä" vaan täysin vakiot.
Moottori ja välitykset joko vakiot tehtaan jäljiltä tai SSH määrittämät, kuitenkin niin että mahdolliset kustannukset ovat hyvin maltilliset. (Pihi kun olen pidän auton kohtuullista hintaa n.100-130€ )
Jos näistä olis jotain apuva niin saa käyttää vapaasti ja heitellä kommentteja.

T/T

Hep.

Mun lienee viisainta jäävätä itteni rookie-luokasta, kun on slottiratoja tullu kierrettyä jokunen vuosi ja rakentaminenkin on silleen hanskassa, että jos tiedän, mitä pitää tehdä, niin ylensä sen saapi tehdyksi

=> kommentoin tätä luokkaa siis todennäköisesti turistin näkökulmasta. Kannatan sitä, että pidetään luokka hyvin lähellä vakiota, sallitut muutokset pieninä ja kisa sitä kautta tasaisena => ajaminen kivaa, ja lisäksi voi muutamille tulla mieleen, että hei, entäs jos kokeilisin siipiä ylempänäkin?


-eemeli-

Hep.

Näyttäs toi 2.6. kalenterissa sellaselta, että jos saan joltakulta pummittua kyydin kumpaankin suuntaan, niin olen tulossa. Jos jaksan olla ahkerana sitä ennen, niin jotakin aika pöljää vois olla valmiina. Toki kun tää on kiireisin aika vuodesta mulle, niin epäilen, mutta kattellaan.

-eemeli-

hoppamies kirjoitti: HejP!

Mun mielestäni vakioauton pitäisi olla sellainen että kun auto otetaan paketista se olisi valmis sellaisenaan kilpailuun/ ajoon. ( Box -stanu)
Kaikki Hi-Po/ omat design osat kielletty.
Eturenkaita ei "Kiiltokäsitellä" vaan täysin vakiot.
Jos näistä olis jotain apuva niin saa käyttää vapaasti ja heitellä kommentteja.

T/T

Samoilla linjoilla mennään.

Aloitus paketiksi laskisin auton noin 100€.
On myös halvempia tarjous tuotteita ja White kittejä.
+ Lisäksi tarvitsisi aloittajan hommata 1,5mm kuusiokoloavain, ristipääruuvari ja pihdit joilla pitää muttereista kiinni.
+ kisapaikalta hand out renkaat. Hinta jossain 12€ paikkeilla.
+ kilpailumaksut.
+ Eturengas asia ?
Näin simppelillä pääsisi alkuun.

Eturengas asiasta kysymyksiä kokeneemmalta ajajakaartilta.
Toimiiko vakio kumipyörä edessä, jos takana solukumit?
Vai onko järkevää että edessä olisi sinireunaiset Scaleauton 8mm leveät kovat solukumirenkaat ilman pinnoituksia?

Rungon osat saisi oikaista ja senkata ruuvin reiät.
Muuten muu työstäminen kielletty korissa ja alustassa.
Korissa "helposti irtoavien" osien liimaaminen tietenkin sallittu.

Tälläisiä ajatuksia....

Alkuperäiset eturenkaat lienevät aika surkeat. Scaleauton hardcompit ovat ok, mutta mikä siinä pinnoittamisessa hirvittää? Kaventaminen tuskin lienee tarpeellista rookie-luokassa.

Ville

Ei siinä pinnoittamisessa mikään hirvitä.
Mutta onko tarpeellista heti aluksi touhuta pikaliiman kanssa?
Siinä saattaa joku poika liimailla sormensa yms.
Jos sellainen lajin pariin tulee?
Nuorisoa jotenkin laji kaipaisi lisää tai sitten sain väärän käsityksen SSH:n kokouksessa höpötellystä korkeasta keski-iästä?

Mutta onko tarpeellista heti aluksi touhuta pikaliiman kanssa?

Ei ole pakko, voi käyttää myös kynsilakkaa... siitä ei ehkä tule niin kova kuin pikaliimalla mutta ajanee asiansa. Muistaakseni olen myös nähnyt pinnoittamattomat hardcompit edessä tällä/viime kaudella GT/P-luokassa.

HEJP IGEN!
Joo mitä ( tasan yksi kapina takana ja sekin laina autolla!) eturenkaisiin tulee niin ei tunnu paljon jarruttelevan. Ko laina autossa oli vakio eturenkaat ja kierrosajat Hämeenlinnassa oli siellä 7-7,4s kantimissa. Kiitos Kurre auton lainasta!
En tiedä JOS eturenkaat olisivat "lakatut" ( VAIMOOO Onkos meillä kynsilakkaa? Siis tästäkö uusi perheen yhteinen harrastus.......) niin onko tuolla vaikutusta. Mielestäni noi liimojen ja kynsilakkojen jne, jne kemiallisten pinnotteiden käyttö sopii paremmin PRO / kokeneemmille heeboille, ei junnuille. ( Ok isit ja äidit voi tehdä noi haisuli hommat, mutta kyllä mä jättäisin silti autot täysin vakioiksi)

Ja Terveisiä Eemelille; aina tarvitaan niitä kokeneempia kavereita, hieromaan, ohjaamaan junnuja / aloittelevia harrastajia. Se että historiaa löytyy slotti puolelta ei mielestäni jarruta/ estä ajamaan vakioluokassa.
Törmäillään taas
T/T a.k.a ISO t

Suosittelisin noita hardcompeja ilman mitään pintakäsittelyä.

HEJP!

Juuri tätä tarkoitin Janoz!
Eli käytetään vakioautoihin valmiita"palikoita" => osat/autojen hinnat pysyvät maltillisena.

Se että haluaa "uhrata rahansa ja aikansa vauhdin alttarille" on sitten jokaisen oma asia ja sen voi tehdä ns. kehittyneemmissä-luokissa.
Jotta ura/ malliautoiluun saataisiin lisää "uutta verta" PITÄÄ saada sellainen luokka joka palvelee kaikkia harrastajia niin aloittavaa junnua kuin jäähdyttelevää hardcore kilpakuskiakin.
Se mitä kävimme Hämeenlinnassa keskustelua harrastajien iästä, totesimme että lajimme valitettavasti on pahasti "ukkoutumassa" ja nuoria ei ole saatu houkuteltua kerhotoimintaan mukaan. ( muutamaan poikkeusta lukuunottamatta)
Toivottavasti tilanne muuttuu lahi tulevaisuudessa...

Heittekee kommenttia!

ISO_t

Rotta kirjoitti: Lauantai 2.6. Miniland, Vihti.
.....
.....
PS: Vanhojen jäärien on muuten turha nillittää päivämäärästä, tiedän ettei teillä ole oikeasti menoa tuolloin.

Ja kaikilla on tiedossa, että tuolloin on koulujen "päättäjäispäivä" ?

Tumppi kirjoitti: Ja kaikilla on tiedossa, että tuolloin on koulujen "päättäjäispäivä" ?

Ja sitten käsi sydämmellä: Onko koulun kevätjuhla todella mielestänne kansoja liikuttava, saatikka pysäyttävä ilmiö? Ymmärrän jos on oma koulu kesken tai oma kersa 1.-3. luokalla.
Muutoin en suoraansanoen usko, että yhdenkään kansalaisen pulssi kokee minkäänlaista nytkäystä kyseisenä lauantaina mihinkään kouluun liittyen.

No sepä voisi olla se 1-3-luokkalainen joka olisi se potentiaalinen malliautoilija niinkuin meidän perheessä. Tosin kaveri taitaa olla jo ostanut ajatuksen mutta meidän läsnäolo tapahtumassa saattaa sitten jäädä haaveeksi...

ModelExpossa taisi olla liikkeellä joitakin autoja jotka olivat käytännössä "out-of-the-box" eli mitään viritystä ei ollut tehty, ja ihan kilpailukykyisiltä vaikuttivat. Toki virittämällä autoja saadaan parannettua, mutta yleensä virityksen hyödyt kulkevat käsi kädessä kuskin osaamisen kanssa, eli aloittelija ei niitä kaipaa, ne ovat lähinnä hienosäätöä.

Tässä muutamia pohdintoja (taas?) sääntöjen pohjaksi:

1) Scaleautoluokan periaate pitää varmaan olla että auto suoraan paketista (takarenkaiden vaihto ProCompeiksi) on käyttökelpoinen. Koska ei voida edellyttää että joka kisaan revitään aina uusi auto paketista, pitää autoa voida huoltaa. Eli auto pitää saada purkaa ja kasata uudelleen.

2) Tämä taas loogisesti johtaa siihen että auton osia tullaan hieman viilailemaan ja höyläilemään. Johtava ajatus on mielestäni että se mitä ei voi/ aiota valvoa, pitää sallia. Toki herrasmiessääntöjä voi olla olemassa mutta kiusaus virittää autoa "ihan vain vähän" käy aika suureksi jos sitä ei valvota. Eli aiemminkin mainitut Trierin (2010?) säännöt lienevät aika hyvät, niihin löytyy useita kuvallisia viritysohjeita netistä. Eli ns. "blueprinting" sallittu, tämä jo siitäkin syystä että valmistustekniikka tuottaa hieman eritasoisia autoja (runkolevyn kierous vaihtelee, pukkien korkeuksissa pieniä heittoja, kasauksella vaikutusta suoruuteen, ym.) jotka on korjattavissa melko helposti ilman erikoistyökaluja (tarvitset vain tasaisen hiomakiven/ paperia, vettä ja kärsivällisyyttä sekä ohjeen joka kertoo miten sen saa tehdä).

3) Scaleauton eri moottorivaihtoehdot ja niihin kuuluvat pinjonit sallittu (näitä taitaa olla useita (SC-011, SC-012, SC-025, jne.), vai pitääkö rajata? Se on tainnut vaihdella eräkohtaisesti, ja eri koneissa on ollut erikokoisia pinjoneita). Eli taulukko mikä kone + sallittu pinjoni tarvitaan. Vaarana tässä on tietty se että tulee ominaisuuksiltaan vaihtelevia koneita joista jokin toimii lyhyellä ja jokin pitkällä radalla, eli mahdollisuus optimoida ominaisuuksia konevalinnalla tulee houkuttelevaksi. Eli ei välttämättä paras tilanne, ehkä sallitaan vain SC-025+12t?

4) Korinkiinnitys käyttäen Scaleauton alkuperäisiä tolppia ja kiinnityspaloja (ei liimattavia kulmapaloja).

5) Maavarat Trierin mukaan jolloin maavaran pudotusta ei tarvita (korkeintaan osaava mekkari voi shimmata pukit samalle korkeudelle).

6) Vain Scaleauton korit sallittu (autosarjan mukana/ white kit). SSH:n säännöt muuten eli spoilerit, peilit, ym. kriittiset ja putoilevat osat saa virittää niin että pysyvät mukana (tai sitten ei vaadita niiden kiinnipysymistä alkukatsastuksen jälkeen - helpotusta aloittelijoille?).

7) Virityspalikat kielletty? Ja tämä pitää täsmentää mitä tarkoitetaan. Eli sallitaanko lexan-interiöörit+lasit vai ei, mitä rungon viripalikoita sallitaan vai eikö, jne. Kaikenlainen hiilikuitu ym. laminaatit kielletty kaikissa muodoissa (ei koske ohjuria, mutteria, ohjurinprikkoja, holkkeja, johtoja).

Yleissääntö SSH:n GT mutta ym. lisärajoitukset/ vapautukset erikseen Scaleautoja koskien.

9) Minimipaino 200g jos vain Scaleauton kone sallittu, muuten tulee kiusaus ja tarve lähteä keventelemään. Eri korimallit tosin poikkeavat tässä suhteessa toisistaan eli tästä en ole ihan varma, mutta ainakaan Jaggea ei saa 190 gramman alle ilman lexan-interiööriä ja Proslotin konetta...

10) Eturenkaat - tästä voidaan sitten taittaa peistä. Jos sallitaan kovetus ja kavennus niin sitten SSH:n sääntöjen mukaan, en osaa sanoa kuinka haastavaa tämä on aloittelijoille, varmaan vaatii vähän perehtymistä. Jos mennään HardCompeilla, niin voidaan vaatia täysleveät (8mm). Miten sitten valvotaan sitä onko renkaat käsitelty - en osaa sanoa, renkaita voi käsitellä pitoa hylkiviksi muutenkin kuin kovettamalla eli tämä voi olla aika vaikea valvoa. Jos päätetään että mennään Scaleauton alkuperäisillä kumeilla niin sekin on yksi mahdollisuus mutta pintakäsittelyn ongelmat siihenkin jää eli valvonta on vaikeaa.

Nyt kun katsoo niin ajatus on tehdä helppo luokka aloittaa, mutta siitä seuraa sitten tolkuttoman sekavat ja pitkät säännöt...mikähän tässä meni pieleen? :roll:

Kimmo

...ajatus on tehdä helppo luokka aloittaa, mutta siitä seuraa sitten tolkuttoman sekavat ja pitkät säännöt...

Tää on ns. box-standard luokkien klassinen ongelma, kun halutaan pitää virittäminen minimissä tulee säännöistä väkisin monimutkaisemmat kuin vapaammissa luokissa.

Mikään kun ei ole oikeastaan box-standard sen jälkeen kun autolla on ekan kerran ajettu. Pelkästään radalla ajaminen jo "virittää" autoa, esim. renkaiden kulumisen kautta, laakerit asettuu paikalleen/väljistyy jne.