NM / TS-SM 2020

tp kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

tp kirjoitti: 39T (ARP, S7, Cahoza) fassit ovat n. 16mm halkaisijalla..

Noi varmaankin 64p...

Kyllä. Itse käytän nykyään 64p rattaita TS-luokassa, kun kestävyys on parempi.

Miten kauan sen rattaan pitää kestää? Mun mielestä 72p kulmarattaalla ajaa kalenterivuoden eurosarjat yhdellä ja samalla rattaalla. En edes muista minä vuonna olisi viimeksi ihan kolarissa ratas hajonnut Produssa. Laakereita toki pitää vaihtaa.

epicfail kirjoitti: Jos saat 6T/72P pinjonin jostain, niin kerrothan? Olisin kiinnostunut. :mrgreen:

Eiköhän noita Tomilta löydy...
Tosin se reikä on niin pieni että ei mene produ akselille, sääntö kun vaatinee viä et pitää olla 2mm akseli ja sitä ei saa siis hioa pienemmäksi...
.. Eli lähinnä es käyttöön ko pinjon..

Ei saa käyttää touringis 6t/72p pinjonia.

Säännöt kohta: Moottori TS-24

Pitäiskö tämä välitys riitely siirtää omaan topicciin ?

En nyt tästä ketjusta mitään riitelyä näe, vaan ihan asiallista keskustelua renkaan koosta vs ko luokassa käytettävistä potentiaalisista välityksistä...

Varmaan monelle tuli yllärinä että Kotkan suunnalla takapäät ko luokkaan rakennetaan kohtuu korkeelle, joka kieltämättä asettaa haasteita kerrotulla rinkulalla...

TM kirjoitti: Ei saa käyttää touringis 6t/72p pinjonia.

Säännöt kohta: Moottori TS-24

Joo näinhän se oli ns Lex Eemeli
Se kun keksi että 2mm akselille saa näppärällä adapterilla tommosen pikkureikäsen pinjonin :evil:

Aikoinaan käytettiin renkaan hiontapölyä ja pitoainetta innovatiivisella tavalla maavaran säätöön.

Olemme ajaneet Iisalmi Enduron jokaisena vuonna noilla JK: n renkailla.

Viimevuonna oli ensimmäinen kerta, kun huomasin, että purkkien teksteillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mitä purkin sisältä löytyy.

En ole mikään ketään neuvomaan, mutta kannattaa ehkä hieman katsoa mitä halkaisioita purkkien sisältä löytyy....

Hep.

Tein tosiaan tuossa 2018 semmosia adaptereita, millä saa lyhennettyyn 2 mm akseliin (lyhennys on säännöissä sallittu) minkä tahansa pinjonin kiinni. Systeemin käyttö on todella työlästä ja aikaavievää. Kysyin ISRA teknikaalipomolta, että onko kielletty, hän sanoin ettei vielä ole, mutta ensi vuonna on. Siihen kun totesin, että no harmi, sitten täytää tehdä pinjoneita missä on varsi paksummalle akselille suoraan, hän totesi kutakuinkin "te olette ikävä ihminen"

Niinpä sitten produssa tuli hammaslukumääräraja. Tämä kerrottiin ihan niinkin aikaisin viime vuonna kuin ekan eurosarjan kisaviikonlopun perjantaina klo 18, jolloin seuraavan päivän TS-auto jo oli valmis ja oletettavasti varsin toimiva peli Lappeenrannassa. Olin vielä alkuvuodesta kysynytm että tuliko merkittäviä muutoksia tälle kaudelle. Saamani vastaus oli, että ei tullut. Tyhmä minä, en käynyt sen takia tavaamassa suoraan sääntökirjasta vaan uskoin saamaani vastausta.

Hyvinpä tuossa ehti vielä rakentaa uutta moottoria, uuden takapään ja muutenkin reagoisa asiaan. Aamulla olis vähän enemmän tullu kiire.

Sääntö sinällään on minusta hyvä ja järkevä, mutta olisi todella, todella mukava jos säännöt olisivat selvät jo ennen kuin kausi alkaa.

Oletan, että Pertti Perustunari ei ole tulossa ajamaan SM-arvosta, vaan osallistuu kansalliseen osuuteen kisasta. Silloin se, että pääsee mukaan mahdollisimman pienellä panostuksella, on mielestäni kannatettava ajatus. Tiedä, vaikka vuoden reenattuaan Pertti tulee sitten SM-lähtöön ja ajaa vinosti hymyillen rinkiä meikän ympäri? Ei se olis huono vaihtoehto minusta olleskaan!

Jos ajetaan JK:n purkkipyörillä, niin eikös ne ole ihan hyllykampetta ja niitä on vapaasti ostettavissa? Sitä en osaa sanoa, mikä on JK:n tasalaatuisuuden tilanne. Kokojen puolesta ainakin on ollut paljonkin vaihtelua, ainakin Iisalmessa on joskus ollut jotakin hämminkiä rengaspurkin tekstin ja purkin sisällön toteutuman kesken.

-eemeli-

Moi,

Hand out pyörät PR-24, ihan loistava idea!! En ota kantaa tuohon koko asiaa, koska meillä tullaan toimeen kyllä noilla .700 pyörilläkin. Mutta Ihmettelen vaan, että koko valitaan sen perusteella, että ei tarvitse sorvata. Kyseessä on kuitenkin SM-kisa ja SM-titteli. Kerholla on varmasti sen verran porukkaa, että apuja varmasti saa, jos vaan tulee kysymään.

R.O kirjoitti:

tp kirjoitti:

Tumppi kirjoitti:

tp kirjoitti: 39T (ARP, S7, Cahoza) fassit ovat n. 16mm halkaisijalla..

Noi varmaankin 64p...

Kyllä. Itse käytän nykyään 64p rattaita TS-luokassa, kun kestävyys on parempi.

Miten kauan sen rattaan pitää kestää? Mun mielestä 72p kulmarattaalla ajaa kalenterivuoden eurosarjat yhdellä ja samalla rattaalla. En edes muista minä vuonna olisi viimeksi ihan kolarissa ratas hajonnut Produssa. Laakereita toki pitää vaihtaa.

Käytän tietyistä syistä suoria tai enintään 4 asteen kulmalla olevia rattaita omissa autoissa. Lisäksi välityssuhde on hieman parempi 6/39 välityksellä kuin 7/44.

Anna kirjoitti: Moi,

Hand out pyörät PR-24, ihan loistava idea!! En ota kantaa tuohon koko asiaa, koska meillä tullaan toimeen kyllä noilla .700 pyörilläkin. Mutta Ihmettelen vaan, että koko valitaan sen perusteella, että ei tarvitse sorvata. Kyseessä on kuitenkin SM-kisa ja SM-titteli. Kerholla on varmasti sen verran porukkaa, että apuja varmasti saa, jos vaan tulee kysymään.

Hand out renkaat ovat hyvä asia minustakin. Mikäli kokokin on tuo 18.1mm, niin sillä minäkin tulen toimeen. Varaan itsekin tuon 4 paria 18.1mm renkaita saman tien.

Mikä tuon TS-kisojen systeemi on ?

Saako osallistua molempiin , vai vain toiseen ?

Molemmat TS:t sunnuntaina ?

SM-kisaan osallistuminen vaatii AKK:n pienoisautoilun lisenssin.

Yhtäaikainen kerhojenväliseen kisaan osallistuminen on järjestäjän päätettävissä.

Järjestäjältä saadun tiedon mukaan vain yhden TS-kisan voi ajaa.