FINCUP 2016 -2017 SÄÄNNÖT

Tässä olisin nyt hommaamassa moottoria historic rallyn autoon ja kiinnostaisi nyt, että mitkä moottorit nyt on RX moottoreissa sallittuja? Säännöissä sanotaan, että RX4 eri sukupolvien moottorit, mutta nyt kun katsoin niin Lempäälässä ajettiin Pro Speedilläkin eli onko tämäkin siis sallittu? Kuhan haluan nyt varmistaa tätä ettei sitten tule ainakaan hommattua väärää moottoria.

-Mikko

Toyotan 88 versiolla ei ajettu 90-luvulla, eli ei.

Midder kirjoitti: Tässä olisin nyt hommaamassa moottoria historic rallyn autoon ja kiinnostaisi nyt, että mitkä moottorit nyt on RX moottoreissa sallittuja? Säännöissä sanotaan, että RX4 eri sukupolvien moottorit, mutta nyt kun katsoin niin Lempäälässä ajettiin Pro Speedilläkin eli onko tämäkin siis sallittu? Kuhan haluan nyt varmistaa tätä ettei sitten tule ainakaan hommattua väärää moottoria.

-Mikko

Moottori-kohta on ralliluokan säännöissä hieman liian tulkinnanvarainen, joka pitää kirjoittaa tarkemmin ensi kaudeksi.
Näin sääntöjä on tällä kaudella katsastuksessa mielestäni tulkittu ja myös kilpailijoiden toimesta tietääkseni:
- auton alkuperäinen kannutyyppi säilytettävä (joita näissä pitäisi olla vain 3:a tyyppiä, S-can, Slim Can ja RX4 (RK4))
- max kierrosluku 21000 rpm, koskee kaikkia moottorityyppejä

SCX Pro sarjan moottorit oli tarkoitettu kiellettäväksi, mutta se jäi sääntöihin kirjaamatta. Esim. SCX-RX42E on = SCX Pro Speed, kiertää paperilla 19600 r/min, joka sinänsä mahtuu kierroslukusäännön sisään. Jos muu hallitus ei vastusta, niin mun puolesta tuolla kyseisellä RX42E moottorilla (jos nyt sellaisen sattuu jostain löytämään) voi ajaa tämän kauden viimeisen kisan, mutta ensi kaudesta päätetään myöhemmin erikseen.

Omasta mielestäni moottorisääntöä voisi tiukentaa lisää ensi kaudelle. Esim. SC-0008B moottori (20000rpm/214g/cm) karjaisee melkoisesti ja eilen kisoissa Jussi katsoi virtalähteen mittareilta yli 1A:n lukemia näillä moottoreilla ajettaessa kun muilla lukemat pyörivät 0,3A:n ympärillä urakohtaisesti. Osasyy luokan suosioon on ollut se, että myös vakiolla tai lähes vakiolla autolla voi osallistua jäämättä täysin jalkoihin. Siitä olisi hyvä pitää vielä enemmän kiinni ja tiukentaa moottorisääntöä vielä lisää.

Okei tämä selvensi asiaa.
Olen myös samaa mieltä tuosta moottorisäännön tiukentamisesta. Mielestäni voisi pitää niin, että vain vakio mabuchit ovat sallittuja.
Noissa RX moottoreissa tuntuu olevan se, että niiden saatavuus on kyllä todella huono. RX41B ja RX42B on ainakin todella vaikea löytää. Nämä voisivat silti varmastikkin pitää tuossa RX moottoreiden kirjossa koska eivät nyt mitään ihan tykki moottoreita ole.
Tällä hetkellä ei taida olla helposti saatavilla oikein mitään viri RX moottoria vaan kaikki taitanevat olla aika hankalasti saatavilla.

Meinasin muuten tulla Nokian Fin Cup kisaan RX-4H mosalla. Sääntöjen mukaan se olisi ollut peräti mahdollista. Ja jos siellä nyt on vedetty ProSpeedeillä niin olisihan se ollut... No, tavoistani poiketen pistin kuitenkin Ladaan RX-41mosan kun ajattelin sen olevan vähän niinku pelin henki...

-kaitsu

No, tavoistani poiketen pistin kuitenkin Ladaan RX-41mosan kun ajattelin sen olevan vähän niinku pelin henki...

No tulihan se sieltä kun vähän potkii. Ai että tää lämmitti kuin kevätaurinko!

Mites on voisiko harkita noita Scalextricin valmistamia B-ryhmäläisiä(Quattro, RS200, Metro, 205) sallia tähän HR-luokkaan? Tällä hetkellähän ainoa sallittu auto jota on alettu vasta valmistamaankin 80-luvulla taitaa olla Renault 5 jolla sittemmin ajettiin myös B-ryhmässä. Mitä noita Scalextricin valmistamia B-ryhmäläisiä katsoin niin eivän ne ainakaan mitenkään ylileveitä olleet verrattuna muihin autoihin.

-Mikko

Itse en paljon FinCupia ole ajellut, mutta ajatuksena: jos halutaan useiden eri aikakausien kalustoa johonkin luokkaan, niin se kannattaisi säännöstellä niin, että mahdollisimman vakiolla kalustolla voisi osallistua. Silloin voisi olla vaikka joka osakilpailussa eri aikakauden ja/tai lajin historiikit.

Silloin voisi olla vaikka joka osakilpailussa eri aikakauden ja/tai lajin historiikit.

Parisen vuotta sitten, kun Historic rallya EI vielä päätetty ajaa, leijaili SSH:n kokouksessa ajatus, että sen hetkisten kisaluokkien päätteeksi ajettaisiin kisapäivien loppuluokkana Historic Cup osakilpailuittain vaihtuvalla kalustolla. Ajatus ei edennyt sen pitemmälle.

Lisäksi vuodesta toiseen jo kohtalaisen hyvissä ajoin tiedustellaan tulevan kauden luokkia (tai niiden muutoksia) jotta uuden kauden alkuun osataan varautua ajoissa. Muutoksia välillä jopa halutaan torpata, jotta kalustoa ei tarvitsisi uusia tai hankkia lisää. Kaikilla ei välttämättä ole edes varaa hankkia muuta kuin välttämättömät autot.

Vaikka ajatuksia onkin mukava heitellä ilmaan ja kehittää hyvässä myötäisessä nousevaa Fincupia, itse ainakin juuri nyt kannatan varovaista stabiliteettiä mitä muutoshakuisuuteen tulee. Kilpailjoiden tuplaantunut määrä ei tarkoita sitä, että Graalin malja on löytynyt, mutta tätä hetkeä SSH:ssa ja sarjan parissa viihtyneiden kuskien keskuudessa on kaivattu jo pitkään. Itse pitäisin muutoksen siis maltillisina ja jättäisin muilla Historic Rally -kalustolla ajamisen vielä erillisten Historic -kisojen tai niillä ajamisen mahdollistamisen erikoiskilpailujen mahdollisuudeksi.

Vihdissähän on Rallitiistai sarja, jossa pääsee ajamaan eri ikäkausien (myös B- ja A-ryhmäläisillä) autoilla. Lisäksi syksyllä on luvassa Vihti GP, jossa ainakin aikaisemmin on ollut joku vastaavantyyppinen ralliluokka.

FinCupissa on nyt hyvin osallistujia. Ei kannata sössiä hommaa samalla tavoin, kuin vuosituhannen vaihteessa. Lähestulkoon kaikki luokat vaihtuivat, säännöt muuttuivat ja kilpailijat hävisivät "stabiilimpien" harrastusten pariin.

Näkyyhän sääntöjen pysyvyys erittäin loistavasti myös 1/24 puolella. Sääntöihin ei olla kajottu isommin useisiin vuosiin. Hyvä niin! Kilpailuissa on useimmiten ollut 30+ osallistujaa. Kaikki eivät tietenkään aja jokaista luokkaa, mutta kumminkin. Kivaa on ollut.

-Jussi

Ehdottaa kannattaa aina ja tutkia onko idealla riittävästi kannatusta.
Fincuppia ei luultavasti kannata muuttaa mutta, jos ralliluokilla on ns. kysyntää niin voihan sitä ehdottaa Vihdin rallisarjalle jatkoa yhden kisan verran Turussa jos riittää kuskeilla intoa lähteä sinne ja onko Turussa intoa järjestää ralliluokkien kisaa....? tai johonkin muulle paikkakunnalle?

DTM takarenkaiden max. ulkohalkaisija?

DTM takarenkaiden max. ulkohalkaisija?

Jos tämäkin pitää sääntöihin piirtää niin sanoisin, että tällaisen erittäin box stock -luokkana säännöillä pidetyn vakiorenkaan halkaisijan mitta määrätään maksimihalkaisijaksi. Se lienee kaikisa autoissa sama? Tämä ei siis ollut SSH:n kanta, vaan oma mielipide.

Tuskin nyt on kovin tarvetta DTM renkaan maksihalkaisijaa sääntöihin kirjata. Mielestäni ei ole kovinkaan suurta etua, että tohon mitään kovin korkeaa rengasta laittaa ja toisaalta vanne itsessään on jo sen verran iso, että eihän sinne edes mahtuisikaan.

-Mikko