FINCUP 2016 -2017 SÄÄNNÖT

Säännöt julkaistu.

www.finslot.net/kotirata1/säännöt/fincup.html

Fincup -sääntöjä on päivitetty seuraavalla lauselmalla autojen katsastukseen liittyen:

Mikäli autossa katsastuksen yhteydessä havaittuja sääntömääräisiä puutteita ei voida hyväksyttävästi korjata ja auto ei läpäise katsastusta sillä ei ole oikeutta osallistua kilpailuun.

KaiR kirjoitti: Fincup -sääntöjä on päivitetty seuraavalla lauselmalla autojen katsastukseen liittyen:

Mikäli autossa katsastuksen yhteydessä havaittuja sääntömääräisiä puutteita ei voida hyväksyttävästi korjata ja auto ei läpäise katsastusta sillä ei ole oikeutta osallistua kilpailuun.

Onko GT/P luokan 2015 auto laillinen tälläkin kaudella tekemättä muutoksia? Jos ei, niin mitä muutoksia täytyy tehdä?

chevelle santeri kirjoitti:

KaiR kirjoitti: Fincup -sääntöjä on päivitetty seuraavalla lauselmalla autojen katsastukseen liittyen:

Mikäli autossa katsastuksen yhteydessä havaittuja sääntömääräisiä puutteita ei voida hyväksyttävästi korjata ja auto ei läpäise katsastusta sillä ei ole oikeutta osallistua kilpailuun.

Onko GT/P luokan 2015 auto laillinen tälläkin kaudella tekemättä muutoksia? Jos ei, niin mitä muutoksia täytyy tehdä?

Lue säännöt.

SSH on harkinnut seuraavia muutoksia Santerin GT/P -autoon ensi kaudelle:

- takajousitus poistettava
- takarenkaat vaihdettava Flyn kovettuneisiin eturenkaisiin
- lisäpainot sijoitettava auton katolle
- koriruuvit tiukattava tai poistettava
- ohjuria madallettava urasta poistumisen helpottamiseksi

Muut kilpailijat voivat halutessaan poistaa insertit vanteista tai jättää asentamatta jos sellaisia ei ole vielä autossa ollut.

Onko GT/P luokan 2015 auto laillinen tälläkin kaudella tekemättä muutoksia? Jos ei, niin mitä muutoksia täytyy tehdä?

Lue säännöt.

Voin muuten suositella tätätä ihan kaikille sarjaan osallistuville. Säästytään siltä viimevuoden avauskilpailun Fiaskolta minne tuotiin autoja tyyliin "en mä tiedä, tää ei oo mun rakentama" tai "tällainen tää oli viimekaudellakin".

Tervehdys!

Säännöissä on vielä jäljellä tämä kohta:

Lisäpainot

Sijoitettava kaikissa luokissa kokonaisuudessaan auton sisälle, ei pohjalevyn aukkoihin

Hämeenlinnan kisassa osa SCX Historic Rally autoista oli tämän tulkinnan mukaan laittomia, koska auton pohjalevyssä olevaan magneettiaukkoon oli sijoitettu paino. Voisikohan tuon kohdan poistaa, jotta autoista saataisiin taas laillisia. Koskee myös joitakin Carrera DTM autoja.

SSH julkaisee pian sanamuodoltaan muokatut tai muuten täydennetyt säännöt lisäpainoja koskien. Ensimakua tästä löytyy jo Hämeenlinnan kilpailukutsun keskusteluketjusta. Säännöt olivat Hämeenlinnaan mennessä tulkittavissa ja/tai miellettävissä siten, että katsastukseen tuotiin autoja joissa lisäpaino oli magneetin paikalla ja autoja, jossa näin ei ollut.

Hämeenlinnan kisaan ujutettiin myös auto, jonka renkaiden raideleveys ei vastannut Fincupin sääntöjä vaan oli selkeästi sääntöjen vastainen. Tässä kohtaa sääntökirjan ei pitäisi antaa väärän tulkinnan mahdollisuutta. Oikeastaan vain se seikka, että kun lisäpainosäännön tulkinnassakin jouduttiin tekemään kompromissi avitti sitä, että rengassääntöä täyttämätön auto "ujutettiin samaan tulkinnanvaraisuuteen" myös kilpailuun.

Seuraavaan osakilpailuun mennessä lisäpainosääntö on täsmennetty eikä ensimmäisen osakilpailun kokemusten perusteella (ainakaan Hämeenlinnassa paikalla olleilla) kuskeilla pitäisi olla epäselvää oman auton kilpailuun osallistumisen kelpoisuudesta.

KaiR
SSH ry.

Lisäpainot

Lisäpainot sijoitettava kaikissa luokissa kokonaisuudessaan auton pohjalevyn sisälle (ei pohjalevyn aukkoihin, ritilöihin, ruuvipaikan kierteisiin tai pohjan alapuolelle muihinkaan pohjan tasalle asennuksen mahdollistaviin aukkoihin. Poikkeuksena pohjalevyssä autosta poistetun magneetin jättämän tyhjän tilan saa täyttää lisäpainolla. Näin toimien auton alkuperäiset magneetin pidikkeet oltava paikallaan.

Historic Rally-luokkaan on hyväksytty SCX:n Fiat 850 Coupe ralliversio, puusilmä pirkanmaalta kysyy onko tuota autoa missään myynnissä ?
Kovin on autot ilman kartturia mitä on eteen tullut.

Mun tuollainen kasipätkä coupe esiintyi Keimolan Historicissa, mutta autoa oli jo edellisen elämän vaurioiden vuoksi tuunattu sen verran ettei se ole enää Fincup -kelpoinen. Muuten olisin voinut luopuakin.

Kiven alla tuntuu olevan kun ei vkolopun aikana näytä missään olevan myynnissä, kuvaakaan oikein tahdo löytää.
Pitänee siirtyä sitten katselemaan jotain muuta autoa, ihmetyttää vain kuinka voi joku auto olla noin hankala löytää.

Autolistasta on näemmä unohtunut merkata ne ralliversiot jotka käy ilman kartturia. SCX Seat/Fiat 850 coupessa ei taida missään olla kartturia, vaikka niistä ainakin kolme melko tuoretta väriversiota on oikeasta rallista. Mielestäni kaikki ko. auton väritykset voi hyväksyä historic-ralliluokkaan, jos KaiR on samaa mieltä?

Samaa mieltä.

Toyota on ajanut C-luokassa vuosina 1983-1993 ja auton mallimerkintä/versionumero on vaihtunut vuosittain alkaen 83C:stä päättyen 93C:hen. Useimmilla autonvalmistajilla ei ymmärtääkseni auton mallimerkintä vaihdu vuosittain tehdyistä päivityksistä huolimatta. Alustuksen jälkeen kysymys: onko Toyota 88C sallittua auto GT/Prototyyppi-luokassa? Kyseessä Slot.it:n auto. Tämä olisi ollut järkevä varmistaa ennen auton hankintaa ja virittelyä, mutta Tommi Mäkisen innoittamana oli saatava Toyota.