Ilmoittautuminen FinCup Helsinki 17.11.2007

Siis eihän KUKAAN pienoisautoilua harrastava voi harrastaa MITÄÄN muuta. Pienoisautoilu on tie, totuus ja elämä! In pienoisautoilu we trust!

-kaitsu

No siis enhän minä sitä tarkoita etteikö kukaan harrastaisi muitakin lajeja.. Mietin vaan etten itse ollut edes tietoinen siitä että tämän fooruminkin lukijat ajaisivat rallia.. Ralli on hienoin laji mitä voi olla (minun mielestä) :lol:

Tervehdys!

Ainaskin tuosta sai oppia siitä mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota, jos tulevaisuudessa järjestetään vastaavanlainen kilpailu. Koko sunnuntai meni Flatout kakkoseen, joten tuloksia en ehtinyt kirjaamaan. Jos jollakulla on hyviä tilannekuvia, niitä voisi meikäläiselle lähetellä osoitteeseen: julius.wilkkoETfinscan.fi

Kiitokset kisaajille ja järjestäjille!

T: Julius

Siis mi..mi...mitä? Koko aamun oon tässä odottanut Lordin kommentteja ja varsinkin kuvia viikonlopun tapahtumasta ja nyt...

Jos jollakulla on hyviä tilannekuvia, niitä voisi meikäläiselle lähetellä

Shokki! Ei raporttia? Ei kuvia? Happi loppuu...

Tie, totuus ja elämä kaikki taakse jäädä saa! Taitaa olla parempi lähteä ajamaan rallia. Siellä tulospalvelu pelaa...

:shock:

Hah !

Kyllä kuvia löytyy multakin - ajattelin vain, jos jollakulla on lisää kuvia - niin saadaan viälä mehukkaampi raportti. Yritän kirjoitella.

T: Julius

Tulokset julkaistu ja ensimmäiset virheet havaittu ja korjattu. Rallin kolmannen ja neljännen sijoituksen telemetriatietoja tutkitaan vielä Speedyllä 4.12.07.

T: Julius

Jassoo! :shock:
Arvaahan sen, heti alkaa taustalla kähmintä ja tulosten manipulointi?
Citroäänistä oli telemetria poistettu painon hillitsemiseksi. Luistonesto ja ajonvakautusjärjestelmä kyllä löytyy ja sitä saa Speedyllä tutkia, pitää vaan ottaa toi laastari pois enste

Heh,

Citikka ei ole kiinnostuksen kohteena - vaan varmistetaan miten kisan viime hetket meni. Tätä varten rallin finalistit vaivutetaan hypnoosiin ja kaivetaan alitajunnasta kisan viime hetket.

T: Julius

Radan levikkeet olivat "nurmikkoa", sinänsä upean näköistä. Sladittivatko autot kilpailussa levikkeille asti? Jos sladittivat, niin kuinka nurmikko toimi sladituspintana? Ajattelen, että jos vauhti hidastui sladituksessa enemmän nurmikolla kuin keskikaistoilla, niin eivätkö uloimmat kaistat olleet siinä mielessä epätasa-arvoisia keskikaistoihin nähden?

Tervehdys!

Jos auto kovin sladittaa, niin silloin kuskilla on rengasongelma. Silloin muut menevät menojaan ja ei ole kovinkaan väliä onko sladi sitten nurtsilla vai radan pinnassa. Pientä perän heittoa voi olla, mutta ei nurmikolle asti.

Ajopintana nurmikko on liukas, koska se nostaa renkaan ilmaan ja pienempi pinta-ala renkaasta koskettaa alustaan.

Messukäytössä nurmikko kuluu pois tietyistä sladituskohdista ja kerääntyy autojen sisälle.

T: Julius

lordjw kirjoitti: Pientä perän heittoa voi olla, mutta ei nurmikolle asti.
T: Julius

Tämän juuri halusin tietää! Fin Cupissa autot eivät siis sladita niin paljon, että perä menisi omalta ratapalalta ulos.

Sitten vielä tämä: kuvassa näyttäisi olevan nostaja siltamutkan sisässä. Eikö nostajan päästä tullut näkyväisyyseste kilpailijoille? Jos nostaja oli näkyvyyden tiellä, niin eikö autoja olisi ylettynyt nostamaan mutkan ulkopuolelta?

Kyllä tuo nurmikko selvä ongelma oli. Ei sinänsä pidon kannalta (rata oli muutenkin liukas), mutta sitä nurmikkoa oli joka erän jälkeen auton sisällä melkoisesti. Eli kyllä ne autot sladittivat jossain määrin. Mä otin autot puhdistusta varten auki jokaisen alkuerän ja semifinaalin jälkeen.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: (rata oli muutenkin liukas)
-kaitsu

Oliko autoissasi, Kaitsu, Ortmannit? Oliko rata liukas Ortmanneillakin (en tarkoita sitä tiettyä tarkoituksellista liukasta kohtaa)? En ole koskaan kokeillut NIncon rataa, mutta minulle on jostakin jäänyt sellainen käsitys, että Ninco olisi pitävää ratapalaa.

Radan liukkaus johtui ilmeisesti osien merkkaamiseen käytetystä kynästä (grafiitti). Aamupäivän aikana ihmettelin harmaata kiiltävää pintaa renkaissa jokaisen vedon jälkeen. Luettuani kisaraportin finslotista ei tarvinnu enää ihmetellä

Ortmanneilla ajoin kaikissa luokissa. Selvästi nopein auto omista kisa-autoistani oli rallisitikka. Pito oli ihan eri luokkaa kuin muissa. Ralliautopohjalta vaihdoin sitten myös touring-autoon kuluneet rallirenkaat joillain pito parani tyydyttäväksi.

Lainasin Mäkelän Tepolle GT-luokkaan NSR:n Moslerin jossa oli takarenkaina Marjamäen Jarin tekemät Ortmannit. Auto oli kisassa murskaavan ylivoimainen. Niissä renkaissa oli joku taika jota Jari itsekään ei tiennyt. Tai sitten ei kerro

-kaitsu