FinCup 7.10.LA ilmoittautuminen

Tervehdys!

Ensimmäinen FinCup osakilpailu ajetaan Vantaalla Speedy raceway radalla. Ilmoittautumiset voi hoitaa allekirjoittaneelle joko yksityisviestillä tai suoraan soittamalla 040-5517440. Sähköposti-ilmoittautumiset Googlemailiini: juliuswilkko@gmail.com . En ole 100% varmistanut, mutta rata pyritään aukaisemaan klo 10.00. Koska tässä on ollut häslinkiä, niin pidennetään ilmoittautumisaikaa TO iltaan 5.10. klo 24.00 mennessä.

Ja ajovuorossahan ovat magneettipelit: Nascar, SportProto, GP2, F1. Muilla peleillä voi väliajoilla treenata.

T: Julius Wilkko

PS.
Jäsenmaksu/kilpailulisenssi-kaavakkeet lähtevät postiin tällä viikolla.

Tervehdys!

F1 Teamit on haarukoitu selville ja ovat seuraavat, tiimipäällikkö mainittu aina ensin:

McLaren
John Turkki
Juha Tiilikka

Ferrari
Jarkko Leskinen
Jari Lehtola

Renault
Olli Järvinen
Pertti Toivanen

Toyota
Jussi Kokki
Henri Eskman

Williams
Kai Kivekäs
Teppo Mäkelä

Arrows
Marko Heiskanen
Pekka Nurkkanen


Kovat odotukset kohdistuvat uusiin F1 talleihin (Toyota, Williams, Arrows). Ferrarin, Renaultin ja McLarenin on entistä vaikeampi säilyttää viimevuoden johtopaikkojaan. Muistutan tässä että kaikkien autojen on täytettävä ns. 5 vuoden sääntö.

Luokitellut automallit: Formulat, joiden esikuvat ovat kilpailleet viimeisen viiden vuoden aikana.

T: Julius
[/b]

Tervehdys taasen!

Ilmoittautuneet ajajat allaolevassa listassa. Jos jonkin paikalle kisaamaan tulevan kuskin nimi puuttuu, ilmoittakoon minulle tekstari/soitto/email. Ohjeet ensimmäisessä viestissä.

Ajajalista:

Jarkko Leskinen (ei GP2)
Ilkka Bäckström
Pertti Toivanen (ei GP2)
Henri Eskman (ei GP2)
Olli Kattelus
Juha Tiilikka (ei GP2)
John Turkki (ei GP2)
Julius Wilkko
Jussi Kokki (ei GP2)
Kai Kivekäs (ei GP2)
Teppo Mäkelä (ei GP2)
Marko Heiskanen (ei GP2)
Pekka Nurkkanen (ei GP2)
Kurre Merivirta (ei SportProto)
Tapio Satto



T: Julius
040-5517440

Tiedoksi F1 kisaajille:

Puheenjohtaja haastatteli tavoittamansa F1 tiimipäälliköt läpi ja lopputulos nostopolitiikassa on se että uloslentänyt auto nostetaan takaisin radalle. Mielipiteet menivät melkolailla tasan puolesta ja vastaan.

T: Julius

Rata aukeaa klo 10:00 harjoituksilla.
Katsastus lienee 10:45 :arrow: jonka jälkeen ajajakokous klo 11:00.
Kisat alkavat n. klo 11:15.

Oikaiskaa jos meni metsään

lordjw kirjoitti: Puheenjohtaja haastatteli tavoittamansa F1 tiimipäälliköt läpi ja lopputulos nostopolitiikassa on se että uloslentänyt auto nostetaan takaisin radalle. Mielipiteet menivät melkolailla tasan puolesta ja vastaan.

T: Julius

Toimiiko tämä homma nykyään sillä tavalla, että pari päivää ennen kisaa äänestetään millä säännöillä ajetaan?

Säännöissä 2004-2005 kerrotaan (Liite 4) ajettavan 'first out is first out' periaatteella => tällöin ajetaan ko. periaatteella

Säännöissä 2005-2006 Liite 4 on poistettu => tällöin ei ajeta em. periaatteella.

Säännöissä 2006-2007 ei löydy mainintaa ko. periaatteesta => ?

Eikö meillä ole sääntökirja määrittelemässä miten toimitaan? Mistä äänestetään seuraavaksi?

-kaitsu

Tere!

No tämä F1 nostoasia on kummallisen tunteitaherättävä. Paljon kritiikkiä on sekä nostamisen puolesta että sitä vastaan. Itse en onneksi ole missään tiimissä ja hieman ulkopuolinen tässä asiassa. Raportoin vain että kuskeilta on kysytty miten halutaan toimia, jotta mahdollisimman moni olisi tyytyväinen toimintatapoihin. Muistaakseni viimekaudella F1 autot nostettiin takaisin ja nyt ainoastaan jatketaan siis samaa linjaa. Eli käytäntö ei muutu viimekauteen verrattuna. Tässä on haettu jatkuvuutta etteivät käytännöt joka vuosi muuttuisi erilaisiksi.

T: Julius

Ugh!

Tiedoksi: tata kyselya ei ole suoritettu "pari paivaa" ennen kisoja. Tallipaallikoiden kanssa on keskusteltu asiasta heti kun kukin tallipaallikko oli tiedossa. Koska mitaan muutosta viime kauden kaytantoon seka jo julkaistuihin saantoihin ei ollut tulossa ko. puhutteluiden perusteella, ei ollut myoskaan mitaan tiedotettavaa.

Saantoja ei muuteta "noin vain" eika siten aanesteta, ellei saantopykala "Se voi myös muuttaa kilpailu - ja luokitussääntöjä kesken kilpailukauden sekä määrätä rajoituksia ja rangaistuksia, jos erityiset syyt sarjan urheilullisuuden takaamiseksi niin vaativat. " niin edellyta.

Ugh!

Virallinen kisa-aikataulu:

10:00 Ovet aukeavat, vapaata harjoittelua
11:00 Katsastus
11:20 Ajajakokous
11:30-18:00
1) NASCAR (pistekisa)
2) Sport Prototypes (aikakisa)
3) GP2 (aikakisa)
4) F1 (aikakisa)

Kaytannon syista NASCAR ajetaan aina uuden kaavion mukaisena pistekisana. Kaaviosta tarkemmin ajajakokouksessa.

PorscheFreak kirjoitti: Ugh!

Ugh!

Asia ymmärretty.

-kaitsu

Huhujen mukaan Nassukat ajetaan uudistetulla pistekisakaaviolla :!: :!:

Hyvät kisat :!:

Kiitokset kaikille järjestelyihin osallistuneille.

Minua kiinnostaisi tietää mitä GP2 -luokan kuljettajat olivat mieltä ns. 'Round Robin' -systeemillä ajetusta kisasta? Kyseessähän oli ensi kerta Fin Cupin historiassa kun tuota systeemiä käytettiin.

Suurin hyötyhän tuosta on kilpailun nopeutuminen silloin kun kilpailijoita on liian paljon yhteen erään ja liian vähän kahteen.

-kaitsu

Tervehdys!

Tulokset julkistettu ja löytyvät kotiratapuolelta. GP2 lähdön viiden kuljettajan kierto mielestäni ok. Nascaria haluaisin henkilökohtaisesti puristaa tiiviimpään formaattiin.

T: Julius

Pirun hyvä tuo tuloksiin lisätty pienimuotoinen kisaraportti.

F1-luokan ja protojen vauhdin erosta sanoisin, että kyllä nykysäännöin pystyy F1-luokan auton rakentamaan protoa selvästi nopeammaksi. Ja tämä onnistuu Scalen pikkukannuisella koneella. Uskoisin, että Speedyllä taso 7,5 s on kohtuullisen helposti saavutettavissa.

Nopean formulan rakentaminen on mielestäni vaativampaa hommaa kuin nopean proton. Tämä tuo hommaan oman mielenkiintoisen lisänsä, mutta valitettavasti myös suuret tasoerot kilpailijoiden välille.

Mulla on formulassa kiinni se vihreäkannuinen FF 25K -mosa. Olen ajanut sillä jonkinverran testiä Nokialla ja nyt Speedyllä treenit, alkuerän, semin ja finaalin. Ei ainakaan vielä ole mylly hiipumisen merkkiä osoittanut.

Toivon mukaan alkavan viikon aikana saadaan Suomeen myös ensimmäiset Proslot Euro-mosat. Kenties näistäkin joku soveltuu F1-auton voimanlähteeksi. Kirein versio kiekaisee 47 000 rpm. Kannu on Mabuchi 'S' kokoa.

-kaitsu

Itsekin uskon F1:n edelleen olevan sen nopeimman luokan. Jostain syysta F1:t vain olivat ko. radalla hidastuneet viimekautisesta selvasti. Itse huomasin etta viime kauden paatoskisan sliksirenkailla ei enaa pystynyt ajamaan ilman etta auto jaa jumiiin lahes joka jarrutuksessa, eli maavaraa piti selvasti nostaa seka samalla rengas vaihtui selvasti kovempaan ja jopa uralliseen, taysin hiomattomaan versioon. Tallakin maavaralla oli keltaisella uralla aina kakkosmutkan jarrutus sellaista riskipelia, jaako sutimaan vai ei. Kysymys ei ole mielestani (ainakaan omalla kohdallani) niinkaan siita etteiko F1:een saisi riittavan kovaa magneetti- ja kaarrepitoa, vaan painvastoin jopa niin kovan etta rata antaa periksi. Uskon etta Raisiossa ja Nokialla nahdaan jalleen luokkien todelliset voimasuhteet.