2nd Vintage Meet 17.12.2011 @ Nokwood, Nokia Jälkipulinat.

Mulla on lipputankoja.

-kaitsu

Osa on jo kasattu Inkscapella...
Kun noita tuloksia katsoo, niin kokeneemmat kuskit ovat saaneet aivan vastaavilla autoilla (Revellin 510-X Corvette, Scalextricin Alpine A310) meikäläistä 1,5-3 sekuntia parempia kierrosaikoja. Se kannattaa ottaa huomioon kun arvioi mun vempeleiden menokykyjä, ja täten ovat ihan varteenotettavia menijöitä ainakin: 222-kannuiset Scalextricin Alpine A310 ja Matra MS 670, Race Tuned Auto-Union, Monogramin Ferrari 158, MRRC:n neliveto Mersu. Strombeckerin Chaparral ei päässyt lainkaan oikeuksiinsa teknisen sähläilyn vuoksi ja siksikin, etten muistanut käyttää sen vaatimaa 10 ohmin kahvaa.
Kotiradalla lupaavan tuntuinen Airfixin Johnson 111-koneinen Mini kärsi vääränlaisesta pinjonista, mutta enpä tiedä tulisiko siitä kovin menestyksekästä millään ilveellä.
Jopa puutteellisella kokemuksellani uskaltaisin sanoa, että Revellin E-tyypin Jaguar on kerhoradalla aivan onneton auto.

Tässä(kin) hommassa pätee harjoittelun ja kokemuksen merkitys. Säännöllinen kerhoradalla ajelu lisää kummasti tuntumaa autoon.

Kahvoista. Ei ole ehkä kovin vintage-henkistä, että kisoissa vedetään nykyaikaisilla transistori- PDM-, yms. kahvoilla. Olen kuitenkin sitä mieltä, että tällä tavalla toimien homma on huomattavasti helpompaa kuin vaihtoehto, että eri autoille tuunaa sopivia perinteisiä vastuskahvoja. Kukaan ei ole myöskään rutissut nykykahvojen käytöstä.

Em. valossa suosittelen vilpittömästi kaikille vintage-harrastajille esim. Difalcon kaltaista säätökahvaa. Vintage-autojen moottorikirjo on niin laaja, että yhdellä vastuskahvalla ei saa millään hyvää ajettavuutta kaikille.

Kilpailuvietti vai mikä, mutta mua alkoi polttelemaan RACE TUNED Auto Unionin hankinta kokoelmien täydennykseksi. Eikä vain hyllyyn pölyttymään. Vaan sen vuoksi, että siinä on kunnon ohjuri. "Vakio"mallin Auto Unionissa on se vika, että ohjuri ei mene uraan kuin pari milliä. Tämän vuoksi mun Auto Uniossa oli sorvatut eturenkaat, mutta siitä huolimatta sen urassa pysyminen oli herran huomassa. RT-versio ratkaisisi kenties tämän ongelman. Dimensioltaan AU on sen oloinen laite, että se olisi sairaan hyvä ajaa. No, perjantai-iltana, kun olin saanut autot mekattua ja otin pari "saunaolutta", niin huomasin etsiväni netistä myynnissä olevia Scalen Bugatteja... Onneksi en niitä silloin löytänyt. Ostopäätös olisi voinut syntyä turhan helposti...

Vintage-kisailusta yleensä. Homman suosion kasvaessa on kasvanut myös kyselyt päästä touhuun mukaan hieman tuoreemmalla kalustolla (ns. repro-kalustolla, esim. Scalextricin 90-luvun 'Power & Glory'). Omasta puolestani sanon, että niin kauan kun minä olen päävastuussa Nokian vintagen järjestelyistä, niin näin ei tule tapahtumaan. Pikemmin linja menee tiukemmaksi valmistusvuosien ja autojen modaamisen suhteen. Tämä sen vuoksi, että kysymys on nimenomaan VINTAGEsta. Meillä on ollut myös HISTORIC-kisoja joihin saa osallistua peruiaatteessa millä tahansa. Mikään ei estä esim. muita kerhoja järjestämästä perinteisen tyylistä HISTORIC-kisaa.

Tämän tapahtuman tarkoituksena oli/on saada radalle paljon harvinaista vintage-kalustoa. Ja houkutella radalle esim. Jarlan ja Laakson kaltaisia harrastajia, jotka tuovat kisoihin todella eksoottisia pelejä. Kisoissa tullaan siis jatkossakin näkemään luokkia joihin osallistumiseen joutuu hankkimaan varsin kalliita vehkeitä. Toisaalta tarjolla on lukuisia luokkia joihin kilpailukykyisen auton pystyy tekemään luokkaa 20-30 EURolla.

Lopuksi vielä kiitos Juliukselle Lordman-rengastuksen laajentamisesta vintagen puolelle. Moni kuski sai kaipaamansa avun tätä kautta mikä osaltaan auttoi tapahtuman onnistumisessa. Lisäksi nillittämiseni renkaiden väristä oli tuottanut tulosta, ja nyt ne olivat oikein hyvännäköisiä Itse kaipasin nyt 70-luvun formuloihin repro-renkaita. Löytyyköhän nämä jo Lordman valikoimista?

-kaitsu

Onneksi en niitä silloin löytänyt. Ostopäätös olisi voinut syntyä turhan helposti...

Pisti naurattamaan :lol: ! Kovasti tuttu tunne ja esim. mun viimeisin VISA -lasku koostui pelkästään ebay.uk autorata -auto hankinnoista!

Mikään ei estä esim. muita kerhoja järjestämästä perinteisen tyylistä HISTORIC-kisaa.

Joo, ei pidä unohtaa näitäkään ja mieluusti näkisin yhdet tai kahdet vanhan mallin Historic -kapinatkin kauden aikana.

Heppa vielä!

... Rz3a4UPCZ_

Noin 30 sek videoklippi Vintagepäivältä! Single seaterit vauhdissa...

- K

Missäs kaikki muut tapahtumasta taltioudut kuvat luuraavat?

Kamera aina unohtuu kotiin, kun sitä tarvittaisiin.
Niin kävi tälläkin kertaa.

Uusia vanhoja harvinaisuuksia tilattu maailmalta jo Pääsiäis Vintagea varten. Niistä sitten lisää kunhan ensin kotiutuu.
Revelin Jaguar tulikin jo. Sillä olisi tarkoitus ajaa vaikkakin se on ilmeisesti kaikkea muuta kuin hyvä ajettava.
Omalta kantilta ajattelen, että Vintage kisat on ainankin osalle kalustoa vain kivaa huruajelua ja osalle kilpailua.
Jos sitä lähtisi tavoittelemaan joka luokkaan kärkisijoja niin ei tulisi keräiltyä mitä eriskummallisempia Vintage pelejä.
Scalextricit olen jättänyt vähemmälle, kun niitä Suomesta jo löytyy varsin reilusti tai ainankin Kaitsulta.

Kaitsulle heitän haastetta vaihtaa osan kalustoa erimallisiksi Pääsiäis skabaan.
Lähinnä sen takia, kun sulla on valikoima varsin kattava ja "autotallistasi" löytyy harvinaisiakin pelejä.
Oli nytkin vaihtunut kalustoa varsin mukavasti.
Lähinnä ainankin Ranskan Scalextricin Mirafiori olisi kiva nähdä viivalla.

Revelin Jaguar kun on rakennus sarja (uusi avaamaton paketti -60 luvulta).
Minkälaisella liimalla olisi hyvä kasata ko. peli, että se kestäisi ainankin yhden 5 minuutin lähdön tai mielellään pidempäänkin?

Kiitoksia laina autojen kuskeille, kun autot säilyivät ehjinä.

Riippumatta siitä kumpaa Kaitsua (Kivekäs/Ruusunen) tässä painostetaan :lol: niin ajatus "jaahas, mitäs sitten keksitään" kävi jo tänään ainakin itsellä mielessä!

Jarin kirjoittaman tekstin välistähän voi jopa lukea, että 3rd Vintagea on edes turha yrittää olla järjestämättä! Aika uusi scene tämäkin!!! Toki viivalle saa ja pitääkin tulla yhä Electroilla ja Escorteilla, mutta kivahan se olisi nähdä aina uusiakin ajopelejä. Hyvissä käsissähän ne kuitenkin meillä on!

Kävin hiljattain noista liimoista keskustelun jollain foorumilla (F1M??), jossa mua valistettiin ankarasti: vaikka mikä tahansa polystyreenimalleille tarkoitettu liima hitsaa osat riittävän vahvasti yhteen, paksummat tuubimalliset haurastuvat ja kellastuvat iän myötä. Nestemäinen liima kestää paremmin aikaa ja liitos on vielä vahvempi.
Sitäpaitsi, kun korin osat on liimattu paikalleen, on kätevää ja helppoa sivellä nesteliimaa saumoihin korin sisäpuolelta lisälujitusta varten. Kyllä mun Revell-Jaggen kori kesti melkoisia rytkäyksiä, no worries.
Mulla on muuten eräässä vanhassa slottiautolehdessä tuon nimenomaisen Jaguarin "koeajo", asiantuntevat testaajat eivät pitäneet sitä mitenkään huonona. Voin meilata sen jos haluat. Eiköhän kyse ole aikalailla kuskista ja auton säätötaidoista.
Itte tilasin just Uudesta Seelannista sekä Monogram- Ford GT 40:n että Porsche 904:n. Selitin sen itselleni niin, että samalta myyjältä ostaessa voi saada alennusta postikuluihin.

Selitin sen itselleni niin, että samalta myyjältä ostaessa voi saada alennusta postikuluihin.

Itsepetoksen mestariteos!

Kansainvälinen näkyminen kuvalinkin kera Slot Forumilla on kerännyt mukavasti kommentteja, näinkin lyhyessä ajassa sitelle on kertynyt lähes 350 klikkausta ja kommentteja mm. Texasista, Canadasta ja Australiasta!

- K

JariL kirjoitti: Kaitsulle heitän haastetta vaihtaa osan kalustoa erimallisiksi Pääsiäis skabaan.
Lähinnä sen takia, kun sulla on valikoima varsin kattava ja "autotallistasi" löytyy harvinaisiakin pelejä.
Oli nytkin vaihtunut kalustoa varsin mukavasti.
Lähinnä ainankin Ranskan Scalextricin Mirafiori olisi kiva nähdä viivalla.

Jos tämä on mulle heitetty haaste, niin voisin todeta, että pääsiäisvintagesta jouluvintageen mulla oli kalusto vaihtunut varmaan 50 %:sesti.

Täydellistä kalustonvaihtoa tuskin tapahtuu, sillä tykkään prepata autot "ajettaviksi", ja oman aikansa se myös ottaa. Lisäksi on suunnitelmissa lähteä kiertämään ensi keväänä OEPS-sarjaa, kesällä ajaa MOCPA (ex-IMCA) MM:t ja mahdollisesti ajaa myös jokunen skaalakisa. Näin ollen ura-autojen rakentamisen liikenevä aika tullee menemään tuonne kisatouhuihin. Vintage-rakenteluihin ei välttämättä liikene aikaa vaikka kuinka haluaisin.

Toki mietiskelin jo, että täytyisi tehdä listaa niistä Scalextric-autoista, mitä EI ole vintagessa nähty ja tuoda niitä viivalle. Ranskan Scalextricin malleja ei ole vielä paljon näkynyt.

-kaitsu

Ei ole tarkoitus painostaa liikaa Kaitsua. Kunhan heitin vain juttua.
Onnea ja menestystä eri sarjojen kilpailuihin.

Tässä alla juttua miksi Vintage on POP.

Omalta kohdalta isoista 1/1 autoista on aikanaan tullut opittua, että tämänpäivän voittaja malli on ensivuonna historiaa / auttamatta hidas.
Ja taas pitäisi panostaa uuteen malliin. Esim. 1/1 Mitsubishi Evot 5,6ja 7.
Luulen näin olevan ura-autojen Malli ja Skaala luokissa. Eli kausi ja vehkeet roskiin tai varastoon pölyttymään 30 vuodeksi.
Toisin on Vintage härveleiden kanssa. Ne on nyt ja tulevaisuudessa Vintage pelejä ja arvo säilyy tai nousee.
Sen takia Vintage homma tuntuu olevan ainankin mulle just tehty.
Jos jossain vaiheessa rupee taas kiinnostaa isommat pelit niin Vintage pikkuautot voi laittaa sivuun ja kaivaa esille sitten, kun kiinnostus herää ja autot on edelleen kilpailuihin käypäsiä, jos vain Vintage kisoja järjestetään?
Toisin on malli ja skaala pelit. Säännöt muuttuu kokoajan ja joka vuosi ja sitä kautta autot siirtyy arvottomiksi / ajokelvottomiksi.

Säännöt muuttuu kokoajan ja joka vuosi ja sitä kautta autot siirtyy arvottomiksi / ajokelvottomiksi.

Kyllä mun ajopelit ainakin siirtyy ajokelvottomiksi ihan urasta poistuessa ja kanssakilpailijoiden kanssa kolaroidessa. :lol:

Jarin arvio skaalapeleistä ei pidä ihan paikkaansa. Siellä säännöt ovat varsin stabiilit. Esim. touring-luokka (TS-24) on ollut vuosikaudet lähes muuttumaton.

Esimerkki. Aloitin skaala-autoilun alkuvuodesta 2004 ostamalla TS-24 -luokan palikat. Ajelin samalla autolla viellä vuonna 2007. Sitten tuli muutaman vuoden tauko. Tänä vuonna innostuin ajamaan Aluesarjaa ja edelleen samalla pelillä. Menestyskään ei ollut ihan huono.

Myös malliautoilussa säännöt ollleet stabiilit, mutta malliautoilussa tekninen kehitys on ollut varsin nopeaa viime kausilla. Tämä ehkä luo painetta kaluston uudistamiseen. Varsinkin jos haluaa ajaa kärkisijoista. Tosin esim. GT/P-sarjassa mestaruus ajettiin GT-luokassa viime kaudella jäykällä halppisalustalla ja "ylipainoisella" muovikorilla.

Vintage on (toistaiseksi) pysynyt leppoisana vähemmän vakavahenkisenä kilpailuna. Mutta kyllä sekin voi (toivottavasti kuitenkaan ei) kehittyä täysipainoiseksi kisaamiseksi, jos jengi alkaa rakentamaan autoja maksimaalinen suorituskyky tavoitteena. Noistahan 60-luvun metallialustaisista vehkeistä saisi todella kovia pelejä kulkemaan, jos viitsisi sellaisia virpoa. Viitteitä on jo nähty Coxin, Revellin ja Monogramin kulkupuolesta. Mä luulen, että iso osa nykyisestä Fin Cup kalustosta jää noille kun joku tekee tosissaan vintage-auton kisakuntoon.

-kaitsu