Ilmoittautuminen FinCup Nokia 10.10.2010

Tervehdys!

Tämä on kutsu ilmoittautumaan FinCup Nokian kilpailuun, joka pidetään NTSRC radalla Nokialla 10.10.2010. Ajettavat luokat Nascar, Ralli, GT/P, GP2/F1 ja Scaleauto Porsche Cup 1:24. Ilmoittautuminen päättyy 7.10. klo 24.00. Rata aukenee 9.00. Kilpailu pyritään aloittamaan noin kello 11.00. Radan yhteyshenkilö on Kai Kivekäs.

Jäsenmaksut:
Jäsenmaksu 10e ja kausilisenssi 20e. Jäsenmaksulla saa osallistua yhteen kisaan. Eli aktiivikuski maksaa 30e/kausi. Jäsenmaksut paikan päällä käteisellä tai mieluummin suoraan tilille: KSOP 575001-2145850
__________________________________________

Huomioitavaa:
Ohjaimina tästä lähtien kaikissa kilpailuissa ovat MRRC:n 25ohm kahvat. Nascareihin vaihdetaan uudet akselistot renkaineen ja rattaat. Maavara siis nousee ja tuntuma tulee olemaan liukkaampi kuin aiemmin.

HUOM!
1:24 Porschen kanssa saa, ja itse asiassa olisi suositeltavaa, käyttää omaa kahvaa !!!

Ilmoittautuminen allekirjoittaneelle mieluiten PM tämän foorumin kautta. Voi myös lähettää sähköpostia: juliuswilkkoETgmail.com tai soittaa 040-5517440.

Ajo-ohje: Tampere-Nokia motarilta Nokialle. Nokianvaltatietä muutama km. Ekoista valoista suoraan läpi. Tokista valoista (risteyksessä Teboilin asema) oikealle Pinsiöntietä. Noustaan mäkeen, liikenneympyrästä suoraan ja rautatiesillan ali jonka jälkeen tulee toinen liikenneympyrä. Siitä vasemmalle Rounionkadulle. Jatketaan Rounionkatua pari kilsaa. Vasemmalla tulee näkyviin isot Nokian Renkaiden varastorakennukset. Sisäänkäynti rakennuksen keskivaiheilla "Keskusvarasto"-kyltin alta. Ovi on koko päivän lukossa joten oven aukaisuun tarvitaan puh.soitto esim. Kivekäs: 040-7717248.

T: Julius

Ilmoittautuneet:

Jani Ojanperä - NASCAR, GT/P, Ralli, Scaleauto124
Jari Marjamäki - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Julius Wilkko - NASCAR, GT/P, F1(Williams)
Jussi Kokki - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Juha Vuorinen - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Kai Kivekäs - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Antti-Jussi Manninen - NASCAR, GT/P, Ralli
Mikko Lahtinen - NASCAR, GT/P, Ralli
Ville Taalikka - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Aleksi Salminen - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Jarkko Juhola - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Harri Mäkinen - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Jukka Pöri - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Markus Nukari - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Toni Karhu - NASCAR, GT/P, Ralli, F1(McLaren)
Veli Merivirta - NASCAR, GT/P, Ralli, GP2, Scaleauto124
Tommi Laine - NASCAR, GT/P, Ralli, F1(Ferrari)

lordjw kirjoitti: Ohjaimina tästä lähtien kaikissa kilpailuissa ovat MRRC:n 25ohm kahvat.

Anteeksi, mutta pakko taas urputtaa. Minkä ihmeen vuoksi kahvaksi on täytynyt valita MRRC:n kahva?

Parman kahva on ollut alalla käytössä jo vuosikymmeniä, ja muodostunut eräänlaiseksi standardiksi. Käytännössä kaikki Fin Cup-kisat vuodesta -94 on ajettu Parmalla. Valtaosalla kerhoista on kerhokahvoina Parma, valtaosalla harrastajista on omana kahvana Parma tai Parman kuoriin rakennettu virikahva. Onko näitä seikkoja miettinyt kukaan kun tuon päätöksen olette tehneet? En usko, että lajin etua palvelee mitenkään se seikka, että kuskit joutuvat Fin Cup-kisoihin tullessaan opettelemaan ajamisen itselleen täysin vieraalla kahvalla.

Kruunaa päätös vielä kertomalla, että liipaisimena on tuo MRRC:n kahdella sormella käytettävä versio, joka on tuntumaltaan ihan erilainen mihin ihmiset ovat tottuneet.

Mun ehdotus on, että työnnätte ne MRRC:set jonnekin syvälle, mistä niitä kukaan ei löydä ja vedetään Nokian kisa NTSRC:n 25 ohmin kerhokahvoilla :evil:

-kaitsu

Miksi MRRC?

Sen takia koska MRRC vaikuttaa olevan teknisesti parempi kuin Parma Eco.

Perusversiossa on:

- Erillinen täyskaasukytkin
- Erillinen jarrunasta
- Tukeva piirilevyrunko
- Kaksi liipaisinvaihtoehtoa, joista käytetään 1s versiota

Lisäksi se on "Approved by Marjamäki"

Kaikenkaikkiaan huomattavasti enemmän kahvaa samalla rahalla verrattuna Parmaan.

Esittäisin että kisa ajetaan 25ohm MRRC kahvoilla, tilanne on kaikille sama.

T: Julius

lordjw kirjoitti: Sen takia koska MRRC vaikuttaa olevan teknisesti parempi kuin Parma Eco.

Perusteena hyvä, mutta onko economyjen kanssa oikeasti ongelmia? Toki niitä on fin cup-kisoissa vuosien saatossa hajonnut, mutta syynä lienee enemmänkin kahvojen huono huolto kuin kahvan viat sinänsä. Kaukajärvellä on edelleen käytössä economyjä, jotka on hankittu sinne vuonna 1978.

Lisäksi se on "Approved by Marjamäki"

Suosittelen siirtymään käytäntöön "approved by lajin harrastajat". Tai käymään ainakin julkista keskustelua, kun lajin linjauksia muutetaan.

tilanne on kaikille sama.

Kieltämättä. Uskon, että kärkikuskit klaaraavat tilanteen kohtuu vaivattomasti, mutta vähemmän kokeneilla on aikaa tottua kahvan muotoiluun ja erilaiseen liipasimeen ehkä 10-15 min. Uskotko tämän kahvapäätöksen lisäävän harrastajakunnan kiinnostusta Fin Cupia kohtaan?

-kaitsu

Melkeinpä joka kisassa on Parmoilla ollut joku ongelma.

Jospa nyt katsotaan miten kisa sujuu näillä MRRC:illä.

Joskus pitää mennä eteenpäin eikä takertua vanhaan.

T: Julius

Kylläpä on vähiin mennyt F1 luokan tiimikuskit :shock:

Joo,

Voisi vähitellen poistaa tuon F1 luokan. Ne on täytehupina GP2 lähdöissä.

T: Julius

SSH:n hallituksen jäsenenä onkin ollut jo mielessä ehdottaa F1 luokan jäämistä tauolle ja TOURING :twisted: takaisin kisakalenteriin seuraavalle kaudelle!!! Tai jos ei F1 niin sitten ralliperunat sivuun ja Touring takaisin => nehän on jo muutenkin lähes sama asia!

Kannatan ehdottomasti tuota, että F1 pois ja turisti takaisin kisakalenteriin. :!:

Touring takaisin. Ralliautot menee varmaan samaa vauhtia kyllä. Mutta vaikka moottori rajoitusta kehiin ralliin. Yhdistelmä luokissa ei järkeä kun sillä huonommalla ei vaan pääse. Ralli/touring voisi olla tasainen. Mutta kaikkea muuta kuin realistinen.

F1-ajelu oli kivaa taas parin vuoden jälkeen! Pääsin Ferrarin varakuskiksi ja sitten mentiin. Valitettavasti kukaan ei muistanut säätää radan minimiaikaa F1:lle, joten jouduttiin himmailemaan Juliuksen kanssa aika paljon saadaksemme kierroksia kasaan. No, lopussa oli kaulaa sen verran, että pystyi tuuppaamaan muutaman kierroksen oikein kunnolla välittämättä missatuista kierroksista.

-kaitsu

Tulokset julkaistu, valitan myöhäyttä tulospalvelussa

T: Julius

Viitsitkö Julius tsekata pari asiaa tuloksista:

1) Mielestäni sekä minä, että Jani vedimme Rally Carsissa parhaillaan 9,0 s kierrosaikoja alkuerissä ja semeissä. Ja Janin aika oli Rallyn uusi rataennätys. Millä uralla vedetty? Pistetään Nokwoodin tilastot kuntoon.

2) Scaleauto Porsche -luokan tulokset on väärässä järjestyksessä. Voittoon ajoi Juha, sitten Jussi ja mä olin kolmas. Muista sijoituksista en tiedä.

On myös mielenkiintoista tutkailla rallyn vauhdin kasvua kun luokan sääntöjä on vuosi vuodelta väljennetty (sliksit, vapaa mosa jne.). Ollaan tultu tilanteeseen, että parhaat rally carsit ovat käytännössä protojen vauhdissa. Rallyn ykkönen ja kakkonen olisivat GT/P-luokassa olleet sijoilla 2. ja 3. Joku toivoi touring cars luokan henkiin herättämistä. Mutta onko järkevää ajaa kolmea luokkaa jonka tekninen sisältö on sama ja ainoastaan korimalli muodostaa eron luokkien välille?

-kaitsu

Jou!

Nokia saa tulospaperit takaisin, aikaisintaan jopa ensi lauantaina.

NASCAR Nopein aika:
8.065 B Juhola, FIN

Rally Nopein aika:
9.210 G Ojanperä, FIN

GT/P Nopein aika:
8.567 R Kivekäs, SEMI

GP2:
6.755 G Kivekäs, FIN

Scaleauto:
8.591 G Kivekäs, FIN

Tulokset korjattu, kiitokset aktiivisuudesta!

T: Julius

Ohjaimina tästä lähtien kaikissa kilpailuissa ovat MRRC:n 25ohm kahvat.

Minkälaista palautetta / kokemuksia kahvoista saatiin kisapäivän aikana?

- KR