Kerhoillat Speedyllä - maaliskuu 2009

Maaliskuun ensimmäinen kerhoilta poikkeuksellisesti maanantaina 2.3.2009 klo 17 alkaen!

Maaliskuun (anteeksi myöhäinen ilmoitus) 1/32 luokat ovat seuraavat:

1. V8=amerikkalaiset vee kahdeksan moottorilla varustetut ja katuliikenteeseen suunnitellut mallit esim. Camaro, Mustang, Cobra, Corvette jne. Poikkeuksena Viper (V10) hyväksytään V8-joukkoon. Autot ilman magneettia, vakio moottori, muu tekniikka vapaa. HUOM!-muillakin vastaavilla esim. eurooppalainen merkki pääsee mukaan, muttei huomioida pistelaskutilastossa.

2. OUT OF THE BOX - magneetti auto sarja. Mikä tahansa auto käy, paitsi formula-tyyppiset (lokasuojattomat). Auton oltava vakio kuntoinen-kaikki viritykset kielletty.

Tilaa riittää kaikille - Tervetuloa!

Tere!

Maanantaina kävin ja Carrera-luokaksi muodostunut jenkkikisa oli onnistunut. Lisää tällaista rennompaa meininkiä.

Meikäläistä ei paljoa paikalla näy, jos luokkina on pääsääntöisesti FinCup luokkia.

Jokkista arvostettaisiin sitten joskus, mutta siihen pitäisi saada enemmän kuskeja paikalle.

T: Julius

Mä en oikein ymmärrä . Mun mielestä harrastuksen rentous lähtee kyllä ihan itsestä. Ei siitä millä kalustolla ajaa.

-kaitsu

lordjw kirjoitti: Meikäläistä ei paljoa paikalla näy, jos luokkina on pääsääntöisesti FinCup luokkia.

Tarkoitus onkin ajaa fifty-sixty FinCup-vehkeillä ja joillain vakiommalla, helmikuussa tuo vakio sattui olemaan myös FinCup-luokka, mutta kuitenkin virittämätön box-standard. Maaliskuussa taas ei FinCup-luokkia ajeta (ja näin harjoittelukisoja Kuopion osakilpailua varten ei ole). Toivottavasti FinCuppia haluavat eivät uhkaa jäädä pois paikalta, jos siellä ajetaan vain muilla luokilla .

lordjw kirjoitti: Maanantaina kävin ja Carrera-luokaksi muodostunut jenkkikisa oli onnistunut. Lisää tällaista rennompaa meininkiä.

En ollut eilen paikalla, millälailla oli rennompaa meininkiä? Ei kai se siitä luokasta ole kiinni?

No

Tarkoitan rentoudella sitä, että autona on melkolailla vakioauto eikä siitä vaihdeta jokaikistä komponenttia. Tällöin rakentamiseen ei mene paljoa aikaa. Siis paketista minimiajassa ja vakiokomponenteilla radalle. Aloittelijakin osaa tehdä tarvittavat säädöt, kunhan vähän neuvotaan ja ainoana virityskomponenttina on painotukseen käytetty lyijy.

T: Julius

Mä en oikein tajua vieläkään. Ei kai kukaan pakota ketään vaihtamaan autoon jokaista komponenttia? Sehän on täysin itsestä kiinni. Jos kerran haluaa vedellä rennosti virittelemättä niin kyllä kai se on mahdollista? Ja mitä sillä on väliä jos on kisassa viimeinen? Kysehän on vain pikkuautolla leikkimisestä. Rennosti vaan ilman paineita.

Kyllä meidän kerhoilloissa näkyy box standard -kuskeja Fin Cup-luokissa. Ei ne tee siitä mitään ongelmaa, että jäävät 2 s kierroksella. Kunhan ovat mukana ja naatiskelevat ajamisesta. Ja yllättävän hyviä kamppailuja siellä peräpäässä syntyy hyvinkin erilaisista lähtökohdista ponnistavien kuskien kesken.

-kaitsu

Aivan, FinCup-sääntöjenmukaisuus tarkoittaa rajaa jonka yli ei saa mennä. Alle voi jäädä.

Tuo V8-luokka onkin muuten lähes FinCup-tasoinen - melko vapaa, ainoana rajoituksena vakiomoottori.

ma iltana paikalla olleena olen aivan samaa mieltä Juliuksen kanssa.
Ensinnäkin pärjäsin poikkeuksellisen pienen osallistuja määrän takia hyvin,
mutta kukaan ei puristanut kahvaa rikki, yhdellekään nostajalle ei huudettu kertaakaan, koska nostajia ei ollut. kaikenkaikkiaan ilmapiiri oli vapautunut, suorastaan leikkisä.
Ehkä noita Fincup luokkia on vaan ajettu niin paljon, että ihmiset kaipaavat välillä jotakin muuta?
Tämä on tietenkin vain oma henkilökohtainen mielipiteeni.

No,

Jos nyt otan sitten käytännön esimerkin.

Yksi Speedy Kaivokselan suosituin ja hauskin luokka oli ns. jokkisluokka, jossa auto oli kisan jälkeen myytävä 20 eurolla. Tuossa luokassa kokeneilla harrastajilla oli se etu, että kuluneen kaluston saattoi laittaa kiertoon ja saada siitä vielä pari kymppiä. Aloittelijoille oli se etu että 20 eurolla saattoi saada valmiiksi säädetyn ja hyvin kulkevan auton.

Jokkisluokka oli erittäin tasainen ja siinä ei kohtuullisesti ajavan aloittelijankaan tarvinnut hävitä kierroksella. Viritysaste erikoiskomponenttien osalta jäi matalaksi tai oikeastaan nollaan 20 euron myyntihinnan takia.

Toisessa polussa pohditaan hyvää ns. Club-luokkaa ja mielestäni Jokkistyyppinen luokka on ihanteellinen, kunhan ajajia on riittävästi ja joukossa on myös aloittelijoita. Auton hankintahinta jää halvaksi ja sarjan edetessä kalusto muodostuu pakosti tasaväkiseksi.

Virittelemättä ajaminen on mahdollista FinCup luokissa, mutta kyllä jotkin aloittelevammat kuskit muistaakseni Kaivokselassa vähän ihmettelivät kuinka kauas virivehkeet pyyhälsivät. Kaikki eivät siitä stressiä ota, mutta kyllä se saattaa olla hieman lannistavaa hävitä parilla - tai useammallakin kierroksella.

Muistan myös Keimolakuskit, jotka piipahtivat Nokia historicissa ottamassa mittaa virivehkeistä. Takkiin tuli varmaankin pari kierrosta ja tuo taisi ainakin näille kuskeille käydä hiukan luonnon päälle. Tiedän tyypit ja ovat kyllä kohtuu kuskeja ja Keimolassa aina kärkipäässä, mutta ero oli ilmeisesti kaluston viritysasteessa.

No nää vain meikäläisen havantoina.

T: Julius

Moi,

Mites on, saako Veekasi luokkaan osallistua autolla, jossa on esim. Cobran kori ( rakennussarjasta) ja tarvikealusta? Tässä tapauksessa ei siis täyty vakiomoottori kriteeri. Kelpaako NC-2 tai Mabuchi? :shock:

Kyselee John

Mun kanta on että tervetuloa, hyvä kun vielä joku viitsii rakennella näitä kolmekakkosiakin. Omat omatekoisetkin ovat kelvanneet niin Friisilässä kuin "vanhalla" Speedyllä. Sarjatuotanto autojen moottorit käy esim. ne mab. & NC2- onhan jossain mrrrc cobrissa nopeampiakin, jos oikein muistan. T.Kurre

Hei,

samoilla jäljillä olen Juliuksen ja Ollin kanssa. Hauskaa oli, hieman lisää ihmisiä kaivataan, jotta tulee täysiä eriä. Silloin kun ajon aikana vitsi lentää kahvamiehellä niin huomaa vapautuneemman ilmapiirin. Ja olihan siellä kahvia ja jäätelöä.

T: Matti, Volvo

lordjw kirjoitti: hauskin luokka oli ns. jokkisluokka, jossa auto oli kisan jälkeen myytävä 20 eurolla.

Ehkäpä Speedyn inostamana me myös hieman "innostuttiin" jokkisluokasta. Kevätkokouksessa (olikohan se 2007?) sovittiin, että jokkis on yksi tulevan talven kerholuokista. No, syksy tuli ja jossain vaiheessa hieman kyselin, että mikäs on jengin jokkiskaluston tilanne. Loppujen lopuksi kävi ilmi, että kukaan ei ollut millään tavoin kiinnostunut edes kokeilemaan luokkaa. Näin ne kiinnostuksen kohteet eroaa.

Tuossa luokassa kokeneilla harrastajilla oli se etu, että kuluneen kaluston saattoi laittaa kiertoon ja saada siitä vielä pari kymppiä.

Henkilökohtaisesti mulle ei ole mitään merkitystä tuolla. Mä en myy koskaan omia kisa-autojani pois. Ne jää omaan "museooni". Kun sitten mietin jokkisauton rakentamista jostain romuista, niin ei mua oikein houkuttele käyttää yksi ilta siihen, että pistää auton nippuun ja sitten myy sen kahdella kympillä pois. Vielä vähemmän kiinnostaa ostaa toisten romuja kahdella kympillä. Paitsi jos joku nyt tuo radoille jonkun keräilyharvinaisuuden...

Itselle kiinnostavin jokkisluokka olisi sellainen johon saa tulla formulalla. Mulla olisi melkoinen kasa kunnoltaan vaihtelevia 70-luvun formulanraatoja. Niitä mä voisin jo rakennellakin ja myydä 20 eurolla...

Aloittelijoille oli se etu että 20 eurolla saattoi saada valmiiksi säädetyn ja hyvin kulkevan auton.

Tuo on hyvä pointti. Minkälaista kalustoa teidän jokkisluokassa muuten myytiin?

Muistan myös Keimolakuskit, jotka piipahtivat Nokia historicissa ottamassa mittaa virivehkeistä.

Tais olla joulukisa 2007? Kannattaa myös mainita, että virivehkeistä huolimatta viivalla oli erittäin paljon ihan yhtä vakiota kalustoa kuin Keimolan pojilla. Voin paljastaa, että kaverit tyyliin Jukka Pöri eivät kalustoa juuri virittele.

tuo taisi ainakin näille kuskeille käydä hiukan luonnon päälle

.

Ääh. Ei tuollaisesta kannata stressata. Tämä muoviradoilla harrastettava kotirata-autoilu on sellainen laji, että kokeneetkin kisaajat saavat ensivierailullaan yleensä kunnolla turpaan radan vakikiertäjiltä.

mutta ero oli ilmeisesti kaluston viritysasteessa.

No, tällähän se on hyvä aina selittää. Otetaan esimerkiksi luokka touring alle 1000 cc. Jukka Pöri tuuppasi 1 x 5 min heatissa 20,49 kierrosta. Lähimmäksi Keimolan pojista pääsi Kumpulan Pete isolla (>1000 cc) touringilla: 19,56 kierrosta. Muut olivat tasolla 14,27 - 16,09 kierrosta. On se Jukka vaan melkoinen virittämään tuota kalustoa...

Mainittakoon, että Haminan junnukuski Sampsa Jurvansuu veti isolla touringilla 23,13 ja jollen väärin muista, niin kalusto oli hyvin lähellä vakiota. Eero korjannee jos muistin väärin.

Minä sanoisin, että ero oli ilmeisesti radan tuntemuksessa.

-kaitsu

No olimitenoli,

Jokkisluokan kalustossa oli esim. Scalextric Renault Megane, MB CLK McLaren, BMW Mini Cooper, NINCO BMW M3GTR. Sitten jossakin vaiheessa alkoi olla Scalen Porsche 956 autoja, mutta tässä luokka meni hiukan pieleen, koska ne on niin raatoja autoja että kukaan ei halunnut niistä 20e maksaa. Nuo rajattiinkin sitten pois myöhemmin. Sääntönä nelipaikkainen auto. Tällöin rajautui poismyös FLY Porsche 911 GT1-98 ja 917 Spyder, joita myös nähtiin.

Se Jokkiksesta

V8, - hieman loppuu moottoritietämys. Mikä kone on BelAirissa, entäs Plymouth RoadRunnerissa?? Oletan että nämä ok?

T: Julius

lordjw kirjoitti: mutta tässä luokka meni hiukan pieleen, koska ne on niin raatoja autoja että kukaan ei halunnut niistä 20e maksaa.

Niinpä, paskoja ja rumia vehkeitä jotka on paskoja ajaa ja joita kukaan ei halua...se on se 20 euron sääntö se.