Scaleracing

Alla EHDOTUS ns. Scaleracing-sarjan säännöiksi. Säännöt on suomennettu
Saksan DSC-Cupin säännöistä.

Scaleracing tarkoittaa käytännössä erittäin hienoilla 1/24-mittakaavan
autoilla tapahtuvaa kilpailua, jossa myös auton ulkonäkö ja viimeistely
tuo menestystä, mainetta ja kunniaa. Perinteisiin kisoihin verrattuna
lisänä on ns. concourse-pisteytys, joka palkitsee hyvin tehdyt autot.

Ohessa muutamia linkkejä jotta tiedetään minkälaisia autoja tarkoitetaan.

DSC-Cup lopputulokset, kuvia autoista:
www.deutscheslotclassic.de/gesamtstand2004.htm

Autokauppa, galleria:
www.scaleracing.de/gallery/rennw ... index.html
www.scaleracing.de/gallery/lemansauto/index.html

Alkuperäiset DSC-säännöt (saksaksi):
www.deutscheslotclassic.de/

Scaleracing Forum (saksaksi):
www.f17.parsimony.net/forum29780/

IMCA:
www.imca-slotracing.com/

Kisoja voitaisiin ajaa esim. Nokwoodissa ja ehkäpä myös slottiradoilla,
sekä muilla radoilla joissa tilaa ja urasyvyyttä riittää.

Säännöt mahdollistavat hyvin monipuolisen kaluston, säännöissä mainitut
2 luokkaa ovat suoraa perua DSC-säännöistä, ehkä yksi luokka riittäisi
aluksi. Kuten sääntöjä tarkasti lukemalla huomaa, ei auton tarvitse
(toki saa) olla orjallisesti jonkun tietyn 1:1 esikuvan mukainen, vaan
riittää että auton ulkoasu vastaa ko. aikakauden tyyliä.

Löytyykö kiinnostuneita? Kysymykset autoista, kommentteja sarjasta ja
säännöistä mieluiten STF:n palstalle
MODEL CARS: malliautot 1/32 & 1/24 -> Yleistä + kilpailut
tai yksityiviestinä.
Hyvinkään FinCupissa voidaan keskustella lisää.

/Pekka


KORI
====
- sallittuja korimateriaaleja ovat kovamuovi, lasikuitu tai resine(hartsi)
- mittakaava 1/25 tai 1/24
- vuosimallit 1974 asti (mukaanlukien)
- korissa on oltava kilpailunumero
- 2 luokkaa
GT/TOURING

---

- pääsääntöisesti etumoottoriset autot,
esim. AC Cobra, Ferrari 250 GTO, Alfa Romeo 1750
- kaikki takamoottoriset autot,
esim. Porsche 356/911, Alpine A110
- vain seuraavat keskimoottoriset autot:
Ferrari Dino, Lotus 19 ja Europa, Porsche 904, 550 ja RSK

URHEILUAUTOT, PROTOTYYPIT ja CAN-AM

---

- kaikki keskimoottoriset autot,
esim. Ferrari 330 P4, Ford GT40, McLaren M8, Porsche 917

- molempiin luokkiin pätee:
- plastinen (3-ulotteinen) sisusta joka peittää kaikki tekniset
laitteet (alustan)
- kojelauta, istuimet ja muut rakennussarjan osat tulisi kayttaa
mahdollisimman pitkälti
- kuljettajan materiaali vapaa, pään materiaali oltava kuitenkin
kovamuovi/resine

ALUSTA
======
- vapaa, suositeltavia ovat Motor Modern, Slotvision, Plafit, Sakatsu,
Schöler
- maavaran oltava ennen kisaa, sen aikana ja jälkeen 0,8mm


MOOTTORI, VOIMANSIIRTO, LAAHAIMET, OHJURI
=========================================
- sallittuja moottoreita ovat ainoastaan Mabuchi Fox 13D ja Sakatsu F10,
alkuperäisinä ja avaamattomina
- voimansiirto on vapaa materiaalin ja välityksen suhteen
- tasauspyörästö kielletty
- johdotus, laahaimet ja ohjuri vapaa


RENKAAT, VANTEET, AKSELIT ja LAAKERIT
=====================================
- renkaiden materiaali edessä solukumi tai täyskumi, minimileveys 5mm
- takana täyskumirenkaat (suositeltavia Wiesel/Ortmann)
- renkaiden koon tulee vastata esikuvaa, mittakaavassa
- käytettävä ajoneuvotyyppiin sopivia vanneinsertteja/keskiöitä
- vanteet, akselit ja laakerit vapaat
- GT/TOURING: raideleveys max. 75mm (renkaiden ulkosyrjästä?)


MINIMIPAINOT
============
GT/TOURING:
- ajoneuvon minimipaino 160g
- korin paino kiinnikkeineen min. 44g

URHEILUAUTOT, PROTOTYYPIT ja CAN-AM
- ajoneuvon minimipaino 180g
- korin paino kiinnikkeineen min. 50g


MUUTA
=====
- mikä ei ole erikseen sallittu on KIELLETTY


CONCOURSE-ARVOSTELU
===================
1. maalaus ja siirtokuvat 0-5p
2. ohjaamo ja kuljettaja 0-6p
3. renkaat ja vanteet 0-3p
4. detaljit 0-4p
5. kokonaisvaikutelma 0-3p

- MAX 20 pistetta

1. MAALAUS ja SIIRTOKUVAT
0p ei millään tavoin rakentajan toimesta maalattu, ei siirtokuvia
1p maalipinta hyvin matta, karkeita virheita, valumia, upotus- tai
pensselimaalaus
2p maalipinta matta, pieniä valumia, maalaus ei aikakauden tyylin
mukainen
3p maalipinta lievästi mattapintainen tai karhea ja epätasainen tai
karkeita virheitä siirtokuvissa
4p kiiltävä maalipinta, pieniä virheitä siirtokuvissa, pieniä
pölyhiukkasia maalipinnassa tai epätasaisuuksia
5p täydellinen maalipinta ja virheettömästi laitetut siirtokuvat
- Ajoneuvot joissa on hyvin monimutkainen/vaativa maalaus ja/tai
siirtokuvat, voidaan arvostella 1 pisteen verran korkeammalle.
- Max. 5 pistetta.

2. OHJAAMO ja KULJETTAJA
Yhteenlaskettu maksimipistemäärä 6 pistettä. Täysi pistemäärä täydellisestä suorituksesta, pistemäärän lasku

virheellisestä
suorituksesta.

KULJETTAJA
0,5p turvavyöt maalattu tai siirtokuvina
1,5p täydelliset aidot turvavyöt, fotoetsatuilla lukoilla
1,0p kuljettajan pää
1,5p kuljettaja, ajoasun maalaus, kuljettajan sijainti/asento autossa
ja ohjauspyörän suhteen (lexankuskeilla vain maalaus, max. 0,5p)

SISUSTA
1,5p turvakaari, sisustan värit
1,0p sammutin, peilit, vaihdekeppi
2,0p detaljoitu kojelauta siirtokuvin ja kytkimin
Lexansisusta: samat kriteerit kuin ylla, kuitenkin max. 3p


3. RENKAAT ja VANTEET
Yhteenlaskettu maksimipistemäärä 3 pistettä. Täysi pistemäärä
täydellisestä suorituskohdasta, puolitus virheellisestä
suorituskohdasta.
1,0p rengasmerkinnät edessä ja takana
1,0p vanneinsertit, maalaus ja sovitus
1,0p vannedetaljit, kuten ruuvit, venttiilit
1,0p esikuvan mukainen tai malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana
1,0p sininen tai kultainen rengassivunauha


4. DETALJIT
Yhteenlaskettu maksimipistemäärä 4 pistettä. Täysi pistemäärä
täydellisestä suorituskohdasta, puolitus virheellisestä
suorituskohdasta.
1,5p peilit, pakoputket, bensatankin korkki
1,0p tuulilasinpyyhkimet
0,5p konepellin salvat, maalattu tai siirtokuva
1,0p konepellin salvat, fotoetsi/valkometalli/kumi
1,0p muita jippoja kuten spoileri tai lokasuojanlevikkeet alumiinista tms.
1,0p koriniitit myös maalattu
0,5p kilpailunumeron valaistus
1,5p detaljoitu moottori johdotuksella


5. KOKONAISVAIKUTELMA
0p auto on rakennettu kiireessä ja huolimattomasti
1p karkeita virheitä kokoamisessa, kaikki osat eivät
täydellisiä, lexansisusta
2p pieniä virheitä kokoamisessa, liimajälkiä, kokonainen sisusta,
kaunis malli
3p yhteensopiva kokonaisuus, kokonainen sisusta, renkaat, vanteet,
auto näyttää aidolta, hienolta mallilta


PISTEIDENLASKU
==============
20-17-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (sijasta 15 eteenpain 1 piste)
+Concourse-arvostelu: max. 20p

2 lähtöä / luokka, molempien luokkien pisteet lasketaan yhteen
lopullisessa mestaruustaistossa.
(KOMMENTTI 1) tai sitten molempien luokkien mestaruudet erikseen
(KOMMENTTI 2) ehkä kuitenkin aloitettaisiin vain yhdellä luokalla

Hienoa olisi jos tuollainen homma saataisiin Suomessakin pyörimään.

Näyttävyydeltään malliautot-scaleracing (tai mikä tämä nyt sitten olisikaan nimeltään) olisi todennäköisesti hienoin ura-autoluokka mitä Suomessa koskaan on nähty.

Nopeudeltaan nuo kaksnelkut pesevät fin cupin magneetittomat kolmekakkoset ainakin nopeilla radoilla. Ajettavuudeltaan ne ovat aivan ylivoimaisia pienempiin nähden.

Ne ovat myös ainoa ura-autoluokka joiden ajettavuus soveltuu hyvin sekä muovi- että puuradoille. Puuratojahan Suomesta löytyy melkoinen määrä. Tampere-Helsinki moottoritienkin varresta kolme kappaletta. Uskoisin, että slottikerhojen kanssa pääsisi helposti diiliin malliautotapahtuman organisoimiseksi heidän tiloihinsa?

Concourse toisi hommaan mielekkyyttä myös rakentelijoille; myös mallari voi menestyä.

Ehdottomasti olen mukana jos muitakin halukkaita löytyy. Ja ehdottomasti Nokwoodin rata on käytettävissä tämmöiseen tapahtumaan.

-kaitsu

Autorata.net:n puolella asiasta käytyä keskustelua:
www.autorata.net/index.php?optio ... topic&t=24

Mulla on toi 'livejournal' joka kertoo malliauton rakentamisesta. Sieltä ihmiset ehkä saavat vähän lisää käsitystä mistä tässä hommassa on kyse:

[url:ow8x9vvy] sivut.koti.soon.fi/kaide/IMCA2005/Livejournal.htm [/url]

Valitan, että juttu etenee aika hitaasti, mutta tässä on muitakin harrastuksia. Toukokuuhun mennessä auton on kuitenkin pakko olla valmis

-kaitsu

onko mahdollista (helposti) siirtaa noita viimeisia kommentteja malliautopuolelta taman jatkeeksi?

Ei ihan helposti, mutta tämmöinen onnistui:

tmäkelä kirjoitti: Mukana ollaan. Toivottavasti idea saa tarpeeksi nostetta eli innokkaita osallistujia.

Sitten kysymys aikataulusta: jos säännöt saadaan sovittua suht kivuttomasti ja populaa tuntuisi olevan lähdössä riittävästi mukaan, niin koska kisatoiminnan voisi kuvitella alkavan? Johonkin aikaan ensi talvena? Täysin uuden luokan polkaiseminen tyhjästä käyntiin vie aikansa, kun kalustoa ei monella valmiina ole, ja tässä tapauksessa autonrakentamistakin tulee toiseen malliin kuin scale-autojen kanssa.

Puuratojen hyödyntämistä kannatan täydestä sydämestä, saataisiin mukavasti erilaisia ratoja kisasarjaan. Ensimmäisenä mieleen tulevat ainakin Hämeenlinnan ja Hyvinkään slottiradat. Uskoisi kerhojen kanssa päästävän yhteisymmärrykseen ratojen "lainaamisesta", kunhan liikkeelle lähdetään tarpeeksi ajoissa.

Muoviratapuolella Nokwood nyt lienee itsestäänselvyys, mutta löytyykö Etelä-Suomen alueelta muita tarkoitukseen soveltuvia 1/24-mittakaavan muoviratoja (min. 4 uraa)? Luulisi kisakäyttöön kelpaavan jonkun hieman lyhyemmänkin radan. Minkä mittaisilla radoilla ne muuten esim. tuolla Saksassa kisoja ajelevat? Ajanottosysteemi olisi tietysti mukava olla olemassa.

PorscheFreak kirjoitti: Joo, aikaisintaan ensi syksyna/talvena voisi sarjaa kaynnistaa...
Taytyy viela promotoida tata juttua aika paljon ja sitten rakentelu vie tietysti oman aikansa. Ehkapa voisi aiemmin jo jarjestaa jonkun testi/demosession esim. Nokwoodissa asiasta kiinnostuneita varten?

Saksassa ajavat aika pitkalti varta vasten tehdyilla puuradoilla seka varmaankin jossain maarin Carreran baanalla.

Mitenkas noissa Suomen slottiradoissa on noita liimoja radan pinnalla?
Eli kuinka vaikuttaa auton likaantumiseen ja ajo-ominaisuuksiin?

Kaitsu kirjoitti:

jos säännöt saadaan sovittua suht kivuttomasti ja populaa tuntuisi olevan lähdössä riittävästi mukaan, niin koska kisatoiminnan voisi kuvitella alkavan? Johonkin aikaan ensi talvena? Täysin uuden luokan polkaiseminen tyhjästä käyntiin vie aikansa, kun kalustoa ei monella valmiina ole, ja tässä tapauksessa autonrakentamistakin tulee toiseen malliin kuin scale-autojen kanssa.

Yhdyn Tepon argumenteihin. Tätä ei saada niin nopeasti käyntiin kuin jotain kotirataluokkaa. Pekan ehdotus demotapahtumasta on hyvä. Itse voisin kuvitella, että demoilu olisi joskus alkusyksystä -05 ja ekat varsinaiset kisat pärähtäisi alkuvuodesta -06.

löytyykö Etelä-Suomen alueelta muita tarkoitukseen soveltuvia 1/24-mittakaavan muoviratoja (min. 4 uraa)?

Turkin Johnin neliurainen Polistil voisi olla sopiva paikka "katurata-kisalle". Tosin siellä ei ole kunnollista radan ohjausjärjestelmää. Pitäisin myös mahdollisena nykyisten neliuraisten Scalextric-ratojenkin hyödyntämistä. Isoilla protoilla siellä ei mahdu kisaamaan, mutta esim. luokka 'Historic Touring under 1000 cc' olisi vallan mainio. 1/24 mittakaavan Minit ja Abarthit olisivat näyttävä luokka esim. Friisilässä, Hyvinkäällä ja Jarkon uudella radalla Vantaalla.

Luulisi kisakäyttöön kelpaavan jonkun hieman lyhyemmänkin radan.

Kyllä. Ei tuo Rossemin 'Belgian Model Car Centre' mikään kovin iso rata ole.

Mitenkas noissa Suomen slottiradoissa on noita liimoja radan pinnalla?
Eli kuinka vaikuttaa auton likaantumiseen ja ajo-ominaisuuksiin?

Normaalisti slottiradat ovat enemmän tai vähemmän pidotettuja. Malliautoille pitoa on liikaa. Pito tulisi pestä pois radan pinnasta. Ei se pito kovin pahasti auto likaa, mutta vähän kuitenkin. Kumirenkaat se pilaa jos sen jättää muhimaan renkaisiin.

En tosin usko, että tämä on ongelma. Slottikerhot pesevät pitonsa pois aika ajoin. Uskoisin, että voisimme neuvotella esim. diilin siten, että tulemme pesemään radan heille sopivaan ajankohtaan ja vastapalvelukseksi saamme radan päiväksi käyttöömme? Näin toimien hommasta hyötyisi molemmat osapuolet. Jos joku slottikerhon vetäjä lukee tätä niin kommentoikaa.

Toistaiseksi kaikki slottikerhot joihin olen ollut yhteydessä ovat suhtautuneet meidän harrastukseemme positiivisesti ja ovat aina sallineet meidän kaluston kokeilun radoillaan.

-kaitsu

Minä olen myös aika halukas liittymään mukaan tähän touhuun. Olisikohan tietämystä, että miltä valmistajilta olisi saatavina 1:24 alustaan sopivia vanhoja Fordin koreja? (esim: Capri, Vanhakoppa, Välikoppa ja Cortina)?

Academylta on ainakin joskus löytynyt tällainen hieman pullistettu Capri:
images.google.fi/imgres?imgurl=h ... D%26sa%3DN

Muita Capreja ei pikaisella haullu tullut vastaan.

IMCA meinaa ajattaa vuoden 2006 kisoissa Le Mansin -72. Tuolloin kisassa oli mukana Fordin tehdasjoukkue kakkosryhman Capreilla. Näinollen uskoisin, että jostain IMCA meinaa nuo 1/24 Caprin korit kaivaa esiin. Ollaan kuulolla.

-kaitsu

Pekka kyseli kommentteja noihin luokkiin. Jos mestaruusarjaa näille autoille käynnistetään niin olisi ehkä parempi, että molemmat luokat ajavat omasta mestaruudestaan. Molempien luokkien huomioiminen samaan pistetaistoon tarkoittaisi varsin mittavaa investointia (2 autoa), mikä ei näin alkuvaiheissa olisi eduksi lajin käynnistämiselle.

GT-autot ovat totaalisen alakynnessä protoihin verrattuna. Niillä tulisi ajaa omasta mestaruudestaan. Heh, hoksasin muuten juuri, että vanha 1/24-sotaratsuni eli Scalextric Super 124 ACE Jaguar E Type olisi hyvin pienillä modifikaatioilla DSC-sarjan GT-luokan sääntöjen mukainen peli. Ei tarvisisi vaihtaa kuin Fox-mosa nykyisen hirviömoottorin (FT26) tilalle

-kaitsu

Kuinkakohan todennäköistä sitten on, että tälläinen mestaruusluokka saataisiin käyntiin, lähinnä meinaan, että onko monellakaan halua osallistua tälläiseen luokkaan? Eipähän auton hankitakaan kovin halpaa ole. Minä kuitenkin olen varmasti mukana jos homma lähtee käyntiin. Olisiko tämä missään yhteydessä Finn Cup kisojen kanssa vai ajettaisiinko täysin omana kiertävänä sarjana? Entä voiko sitä pitää varmana, että koreina käytettäisiin juuri historiceja eikä nykypäivän urheiluautojen koreja? Olen saanut sellaisen käsityksen, että näitä alustoja on aika paljon, joten onko joku alusta selvästi yli muiden vai pärjääkö kaikilla?

Midder kirjoitti: Kuinkakohan todennäköistä sitten on, että tälläinen mestaruusluokka saataisiin käyntiin, lähinnä meinaan, että onko monellakaan halua osallistua tälläiseen luokkaan?

Vaikea sitä on ennustaa kuinka moni tähän lähtisi mukaan. Tähän alkaa kuitenkin pikkuhiljaa muodostua pieni ydinjoukko jolla ilmeisesti on varsin kova kiinnostus asiaan. Ollaan myös Nokian kerhon sisällä keskusteltu aiheesta ja sielläkin on kiinnostusta havaittavissa. Pienestä ydinjoukosta se SSH:n touhukin toistakymmentä vuotta sitten käynnistyi. Miksei sitten tämäkin?

Eipähän auton hankitakaan kovin halpaa ole. Minä kuitenkin olen varmasti mukana jos homma lähtee käyntiin.

Hieno homma, että joltain löytyy tuollaistakin asennetta vielä nykyaikana Tuommoisen asenteen varassa tämä harrastus elää.

Olisiko tämä missään yhteydessä Finn Cup kisojen kanssa vai ajettaisiinko täysin omana kiertävänä sarjana?

No, tuntuisi ihan toimivalta kuviolta, että ainakin Nokialla vedettäisiin Fin Cup kisan yhteydessä. Samalla tulisi promotoitua uutta lajia kenties isommalle joukolle.

Entä voiko sitä pitää varmana, että koreina käytettäisiin juuri historiceja eikä nykypäivän urheiluautojen koreja?

Kaikki tuntemani potentiaaliset harrastajat ovat pääsääntöisesti kiinnostuneita juuri näistä 60- ja 70-luvun taitteen Gt- ja urheiluautoista. Näin ollen olen taipuvainen uskomaan, että kalusto tulee olemaan juuri tuota. Vaakaa historicin suuntaan kallistaa myös se, että DSC-sarjassa ja IMCAn kisoissa ajetaan juuri näillä. Näin ollen tulevaisuudessa kisareissut ulkomaille ovat paremmin mahdollisia jos meillä on sama kalusto.

Olen saanut sellaisen käsityksen, että näitä alustoja on aika paljon, joten onko joku alusta selvästi yli muiden vai pärjääkö kaikilla

Kilpailukykyisiä alustoja löytyy neljältä valmistajalta: Plafit, Motor Modern (MoMo), Schöler ja Slotvision. Slotvision on täysin uusi merkki jonka todellinen suorituskyky on vielä arvoitus. Schölerit ovat käsittääkseni täysin jäykkiä ja lienevät halvempia kuin MoMo ja Plafit jotka on jousitettuja. Itse ajan MoMolla. Mathias Parke (malliautojen rakentajien MM -04) sanoi, että jousitettu MoMo on hänen mielestään parempi muoviradoilla kuin jäykkä Schöler. Puuradoilla (slotti) ei ole juurikaan eroa.

-kaitsu

No, talla hetkella "ilmoittautuneita" on 5 kpl (ei paha saldo puolessa
viikossa?). Kisat varmaankin ajettaisiin FinCupin ulkopuolisena, omana
tapahtumana. Kommentteja?

Talla hetkella lahdetaan siita, etta kalusto vuoteen 1974 asti on kelvollista,
eli ns. historic-kalustoa. Samaa mielta Kaitsun kanssa etta molemmilla
luokilla olisi oma mestaruutensa. Toisaalta auki on mm. se, ajettaisiinko
molempia luokkia (ainakaan alkuvaiheessa), osanottomaara/luokka
ratkaisee taman. Ei kannata hajauttaa porukkaa liian paljon.

Kunhan tama aihe on vahan uponnut porukkaan viikon-pari, pistan pystyyn
parit aanestykset tanne: kuinka moni olisi osallistumassa, mika/mitka
luokat. Sen jalkeen (mikali saadaan riittavasti porukkaa kasaan) voidaan
ruveta miettimaan noita aikatauluja, kisan lapivientitapaa ja muita
kaytannon ongelmia.

Kommenttia peliin!

Kustannuksista:
99 eurolla (sehän ei ole kuin 2-3 normaalia 1/32 autoa) saa jo täysin
kilpailukykyisen vehkeen ( www.scaleracing-shop.de/ -> "Angebote -
Special Offers"). Komplett-paketti, eli ei tarvi miettiä mitä osia tähän nyt
pitikään hankkia. Tuommoisen GT40 tai 917 -kitin kun vääntää huolella
saa 20p concoursesta ilman ongelmia ja radallakin kulkee huippuvauhtia
(itsellä tuollainen GT40 rakennettuna).

Varmaan alkuvaiheessa alusta ei ole se ratkaiseva tekija (jos kayttaa
noita tunnettuja Saksalaisia merkkeja), kylla se on enemman
rakennustaidoista (auton paino/painopiste, alustan kasaaminen) ja
ajotaidoista kiinni. Renkaina nuo Ortmann/Wieselit ovat suositeltavia,
joten tuostakaan ei pitaisi tulla eroja.

Kaitsu ehtikin jo replyta valiin...

Tuosta FinCup-sidonnaisuudesta sen verran, etta mun mielesta naita
kisoja voidaan jarjestaa samassa yhteydessa. Ainoa ongelma jonka naen
siina on saadaanko kaikki luokat (FinCup+Scaleracing) ajettua samana
paivana?

Schoeleriltakin on tullut ulos jousitettu alusta viime syksyna.

PorscheFreak kirjoitti: Ainoa ongelma jonka naen
siina on saadaanko kaikki luokat (FinCup+Scaleracing) ajettua samana
paivana?

Se riippuu osanottajamääristä ja ajokaavioista.

"Lajikulttuurilla" on muuten aikamoinen vaikutus "päivän pituuteen". Normaali slottiviikonloppuna lauantain kisat alkaa joskus klo 7 ja päättyy ilta-/yömyöhään. Sitten jatketaan sunnuntaina aamusta iltapäivään. Fin Cupissa kisat alkaa klo 10. Jos kello alkaa lähentelemään 18:sta niin meillä jengi puhuu pitkästä päivästä . Sori, meni vähän off topic.

-kaitsu