Hawk6 RTR auto

Testailin Kotkan radalla Phoenix-moottoria 11/36-välityksellä EM-24 autossa. Tuo välitys tuntui aivan sopivalta Kotkan radallekin. Kierrosajat olivat parhaimmillaan 5.3s luokkaa eli Hawk 7 moottoriin verrattuna Phoenix on 0.3s nopeampi. Olosuhteet tosin eivät olleet aivan samanlaiset, koska 5.6s kierroksen ajoin pari viikkoa aikaisemmin.

Viitsinkö testata molempia 10/36 välityksellä samoissa olosuhteissa.

Iisalmen radalla Phoenix vaikuttaa nopeammalta samalla välityksellä....

Eilen hyytyi ensimmäinen, vikaa ei vielä tutkittu. Ajettu tälläkin koneella kuitenkin useampi kierros jo oli.

30kpl erästä on myyty 28kpl ja 27kpl toimii edelleen.

Kaikki koneet ovat olleet paketista tullessaan hyviä, eikä mikään ole hyytynyt heti alkuunsa. Nyt on kuitenkin saavutettu piste, että paljon ajetuissa on alkanut tulla hyytymisiä. Nyt on myyty noin 40 konetta ja niistä on yksi mennyt kaksinapaiseksi ja 3-4 puutunut. Yksi paloikin, mutta se johtui perän jumitumisesta.

Iisalmi Enduron kokemuksiin vedoten:
- Mielestäni hyviä koneita
- Liian tehokkaita EM luokkaan ? Ehkä ?
- Hyvä kone Kofordin rinnalle Lightiin mielestäni
- Kokonaisuudessaan mielestäni hyviä handout koneita enduroihin, jos laatu ei romahda, kuten Hawkien kanssa kävi.

Tässä omat kokemukset Iisalmesta aiheesta Phoenix:

Mitä noihin moottoreihin tulee niin epäilen ettei niistäkään ole Graalin maljaksi RTR-konekysymykseen tasalaatuisuuden (nopeus, kestävyys) osalta. Risto ja EP ajoivat yhdellä koneella koko kisan ja se kulki erittäin hyvin. Meillä oli käytössä kolme konetta, joista yksikään ei ollut yhtä hyvä kuin mainitulla tiimillä. Ensimmäisestä, vauhdiltaan hyvin keskinkertaisesta koneesta meni vähän yli tunnin ajon jälkeen napa pimeäksi ja työntöstarttia vaativana lähti vaihtoon. Toinen kone oli vielä hitaampi ja se kesti pakasta revittynä ja sisäänajamattomana n. 1½h ennen kuin hiilet loppuivat kokonaan ja kone hyytyi. Vasta kolmas kone vastasi ennakkohypeä. Vauhti oli hyvää ja se kesti jäljellä olleet 1h20. Koneita meni meidän lisäksi vaihtoon myös ainakin parilla muullakin joukkueella. Leolla niitä koneita oli aikaisemmissa kisoissa kerennyt varsin vähällä ajolla useampikin laukeamaan.

Näillä näytöillä ei oikein laatu vakuuta niin hyvältä siihen nähden mitä täällä on saanut ymmärtää. Kisassa ei koneita paukkunut mitenkään tonnitolkulla siihen nähden mitä Hawkeja meni pahimmillaan mutta eivät nämäkään mitään jeesusmoottoreita taida olla. Pienemmän riesan tie nämä voivat kuitenkin olla susilaatuisiin Hawkeihin verrattuna joten en näe mitään sitä vastaan etteikö näillä EL-kisoissa voisi pöristellä.

Mihin käyttöön Tuho on moottoreita etsimässä ?

Olen testannut Iisalmi Enduroa varten muutamia Hawk tyyppisiä Kiina-moottoreita, sekä Proslotin kahta purettavaa Kiina-ankkurilla varustettua jenkkikonetta.

Näihin testeihin vedoten Phoenix on ollut paras.

Pitää aina muistaa, että puhutaan myyntihinnaltaan alle 20 euron moottoreista.

Tosiaan itse mietin tuota moottoriasiaa junnuluokkien, harrastelijakuskien ja tällaisten handouteilla ajettavien kisojen näkökulmasta Hawkin korvaajana.

Onhan tämä Phoenix tällä hetkellä uskoakseni vähiten huono vaihtoehto kun ne Proslotin koneet ovat susia ja Hawkien laatu on pudonnut. Silloin kun Hawkeilla alun perin alettiin ajamaan Suomessa niin ne tuntuivat olevan tasalaatuisempia kuin nämä Phoenixit tällä hetkellä. Oli niissä Hawkeissa silloinkin susia seassa mutta esiintymistaajuus oli sitä luokkaa että esim. kolmesta handoutkoneesta pystyi turvallisesti olettamaan että ainakin kaksi on nopeudeltaan kilpailukykyisiä ja kolmannella pääsi joten kuten körötellen eteenpäin. Sitten muutama vuosi myöhemmin oltiin mainitsemassasi tilanteessa, jossa viidestä koneesta neljä oli 2-napaisia suoraan tehtaalta tai jotain muuta vastaavaa.

Tässä kisassa Phoenixien kanssa oltiin välillä tilanteessa, jossa radalla oli moottorista johtuen pahimmillaan 0.4-0.5 sekunnin nopeuseroja joissa perusteluksi ei käynyt hitaamman auton tai sen kuljettajan ominaisuudet. Se on aika hele-vetin paljon isompi ero mitä Aten alkuvuodesta tekemien testien tulosteella olisin osannut odottaa. Oma kantani on että paremman puutteessa nämä nyt menee mutta uusia potentiaalisia moottorivaihtoehtoja kannattaa testata vastaisuudessakin suurella mielenkiinnolla mahdollisuuden tullen.

Eli tarkoitatko Epic, että Phoenix olisi hyvä moottori EM-luokkaan ?

Olen samaa mieltä !

Ehkä liian tehokas EM:ään, mutta toisaalta Hawk 7 laatu on tällä hetkellä liian huono !

Tuurilla saa hyviä, mutta huonolla tuurilla monta huonoa putkeen.

Miksi lie ketju oli lukossa. Nyt avattu

Mielenkiinnosta kysyn teiltä, joilla Phoenix kuoli Iisalmessa :
- Hyytyikö ?
- Haisiko ?
- Jos meni kaksinapaiseksi, niin näkyykö katkenneita käämejä ?
- Jos hyytyi , niin onko hiilet loppu ? Onko kollektori ehjä ?
- Öljysittekö joka tauolla ? Millä öljyllä ?

Olisi kiva tietää mistä kuolemat johtuvat ja miksi Mikkelin ja Iisalmen Endurossa kuusi huonoa yksilöä on sattunut samalle henkilölle ???
Toki niitä meni muutama muiltakin...

Meidän pitää muistaa, että Rogerin mukaan välitys kuuluisi olla 13/37 :shock:

Mikkelissä kaks ekaa kulki hyvin, puolen tunnin välein öljysin, molemmat pysähty suoralla, mikkelissä oli kuulema kolmannella ajettu, toiminu ok, mut mulla meni kaasu pohjassa lopun kisaa, en viittiny vaihtaa, sitä en vielä avannu, muut markku toimittanee empulle tutkimuksiin, en haistellu, iisalmen koneista olikin juhon kommentit. Lp

Kojon öljyllä.....

Kojon öljyn paras ominaisuus on pullo.

Olen jo vuosikymmeniä käyttänyt 1/1 auton moottoriöljyä. 5W30, 0W40 tjsp

Kojon öljyn voiteluominaisuudet on jossain veden ja maidon välimaastossa.

En tiedä johtuuko Phoenix ongelmat millään muotoa öljystä, mutta siipiautoissa laakeriongelmat loppui kuin seinään, kun kaadoin kojon öljyn jäteöljysäiliöön ja siirryin käyttämään Mobil 1:stä !