Käytiin Jukan ja Terjen kanssa tsekkaamassa Kauksun radan tilanne. SSH:n taholtahan on tullut toiveita järjestää radalla Fin Cup osakilpailu keväällä -23. Itse en ole käynyt tiloissa varmaan liki (tai yli) kolmeen vuoteen.
Kun astuin sisään tiloihin niin ensin pisti silmään tilojen siisteys. Joko siellä on käynyt joku, joka osaa siivota, tai sitten ei kukaan. Varmuuden vuoksi kuitenkin imuroin radan ennen testaamista.
Rata itsessään pelitti hyvin ja radan hyvä pito kieli myös siitä, että siellä on joku käynyt ajamassa. Samaa kieli myös se, että 4-ura oli liukas, joten se joku ei ole tykännyt ajaa ko. uraa.
Kauksun radan ympärillä on ollut paljon juttua radan kallistetuista kaarteista (dosiksista) ja niiden tai toisen tasoittamisesta. Modernin aikakauden kuskit ja autot kun ovat olleet vaikeuksissa näissä dosiksissa. Erityisesti dosiksen sisäura on vaikea läpäistä autolla, jossa on matalat etu- ja/tai takaylitykset. Huonolla rengaspidolla itäpäädyn 2x90 dosiksen läpäisy vaatii kaikilla urilla hyvää ajotaitoa.
Testejä varten otin mukaan Fin Cup kalustoni suoraan Lempäälän kisan asetuksissa.
Historic Rally (SCX Seat 850 Coupe)
- Toimi täysin ongelmitta
DTM (Slot.It Opel Calibra V6)
- Ajamisesta ei tullut oikein yhtään mitään dosareiden (kummankin) sisäuralla
Ryhmä 5 (Sideways Lancia Beta Montecarlo Turbo)
- Dosarit pystyi jotenkin läpäisemään, mutta kyllä pohja rataa raapi.
GT/P (Sideways Ford GT)
- Toimi varsin hyvin molemmissa päissä
BRM (Mini & Alfa Romeo)
- Molemmat toimivat hyvin, mutta Alfalla ahdasta niissä kohdin rataa jossa ei levikkeitä.
Yhteenvetona tilanne on se, että jos kilpailijat eivät säädä Fin Cup-autojaan dosiksia varten, ja lähtevät kisaan Fin Cupin "normisäädöillä", niin ongelmia on luvassa molemmissa päissä DTM-, Grp 5- ja GT/P -luokissa. Käytännössä radan molemmat päät pitäisi tasata, jotta muutostyöhön kannattaa ryhtyä. Erään testaajan sanoin: "radasta häviää tällöin jotain oleellista". Tilanne, että nyt tasataan itäpäädyn 2x90 dosari ja kuunnellaan sitten kilpailijoiden valitukset länsipäädyn 180 dosarista ei liene haluttu.
Ratapaloina muutostyö vaatii Fleischmannin kaarteet 3111 ja 3112. 8 kpl kumpaakin.
.png){kind=spacer}