ISRA 2022 Latvia

Liitteenä vertailukuva Kotkan, 2022 ja 2023 radoista.

Latvia, Saulkrastissa käyty avaamassa kisakausi:
-rata on hyvin tehty, nopea, kulkua pitää olla ja 'pitkä' 48m
-laskuri järjestelmä on Zhbanov:n, ihan pätevä, nyt näyttöjä oli 'vain' pömpelissä
-sunnuntai illan vapaissa treeneissä isolla sportilla 'isot pojat' <4s kierroksia
-rata tullaan purkamaan kesäkuun warm up jälkeen loppu kesäksi ja kasataan MMn. Ratatila on muussa käytössä kesän ajan

Hotelli:
-rata on juhlasalissa, näihin ~30kisaajaa/luokka kisoihin kaikki mahtuivat hyvin samaan saliin mekkaamaan
-MMn mekkitilaa tulee yläkertaan, johon myös ruokailu jne nautiskelu alue
-nyt ei ollut lämmitys päällä (patterit oli kylmät), oli riittävästi lämpöä kuitenkin
-huoneet siistejä, joskin ahtaat ja kun lämmitystä ei ollut niin vaikka kylpyhuone tuulettimen jätti päälle niin mikään ei kuivunut
-1km nakkarille, 2,5km kauppaan

Muuta:
-Tallinnasta pääsee julkisilla riikaan +10eur ja hyppää pois Saulkrastin kohdalla, siitä jollain sopimuskyydillä radalle. Kotiin päin on ensiksi mentävä Riikaan josta bussiin
-saulkrasti (koklites) <-> riika julkisilla +2eur, bussipysäkki on kisahotellin läheisyydessä.

Kapa

MM kilpailun ilmoittautuminen on alkanut. Ilmoittautumaan pääset ISRA:n sivujen kautta: isra-slot.com/registration/2022-registration/

Kuljettajat, joilla ei ole ISRA ranking pisteitä, hyväksytään kilpailuun ilmoittautumisjärjestyksessä. PR-24 luokan pääsevät ajamaan kaikki ilmoittautuneet, muissa luokissa on rajoitettu osallistujamäärä.

ISRA ranking: isra-slot.com/rankings/

Kilpailun sivut: isra-slot.com/2022-event/
(ainakaan vielä ei ole julkaistu muuta sivua)

Itse pistin ilmoittautumisen sisään ja ajan produn näillä näkymin Markon kanssa. Ella ajanee produn, kun tiimikaveri varmistuu.

Warmuppiin kesäkuussa olisin myös menossa, jos löytyy ajopari. Saulkrastista löytyy ainakin yksi pikalaturi, joten sähköautollakin voi lähteä liikenteeseen. Olen myös selvittänyt, että kisojen jälkeen on mahdollista jäädä vielä treenaamaan muutamaksi päiväksi. Warmup-reissusta kiinnostuneet voi olla yhteydessö minuun. Ella ei ole näillä näkymin lähdössä warmuppiin.

EDIT. Lentäen matkalaukkujen kanssa pääsee noin 80€/per nuppi, joten ei sekään ole kallis vaihtoehto.

Hep.

Neuvottelut työnantajan kanssa etenevät siihen malliin, että todennäköisesti pääsen osallistumaan ISRA-kisaan. Kesäkuun alun warm-uppiin en pääse lähtemään kuin ehkä 3.6. iltapäivällä, oikein kauniisti puhumalla ehkä 2.6. Jos mahdollista, niin jäisin päiväksi tai pariksi ko. kisan jälkeen jatkamaan harjoittelua. Muita joilla tälläinen agenda voisi tulla kyseeseen?

-eemeli-

docs.google.com/presentation/d/1ryfce1ll...uKwk/edit#slide=id.p

Warm up/Euroopan mestaruuskilpailut 1-5.6, infoa ja ilmoittautumislinkki

karisi kirjoitti: docs.google.com/presentation/d/1ryfce1ll...uKwk/edit#slide=id.p

Warm up/Euroopan mestaruuskilpailut 1-5.6, infoa ja ilmoittautumislinkki

En pidättäisi hengitystä produn päivän siitymisen suhteen mutta laitoin nabolle palautetta että ainoalla virallisella sivulla mikä tämän vuoden tapahtumasta on (isra-slot.net) on produ merkitty lauantaille.

Lupasi kuulemma viikonloppuna jutella latvialaisten kanssa asiasta mutta ei kannata odottaa liikoja.

Itsellä ei juuri väliä mutta tuli soitto että on jo lentoja ostettu virallisen sivuston päivien mukaan

Hep.

Sama homma, meidän tiimi on jo lennot maksanut ja majoituksen varannut alkuperäisen informaation mukaan. Tarttis saada aika pian varmistus, että mitne mennään, jotta pystyy reagoimaan.


-eemeli-

Hep.

Tuliko tähän luokkien keskinmäiseen ajojärjestykseen selkoa?

Sillähän minä vain, ett ävo itulla aika kiirus tehda eri luokkiin autoja tiimiikaverille. Latvian päässä pöljäilleet varmaan lainaa jotakin...?

-eemeli-

eemeli kirjoitti: Hep.

Tuliko tähän luokkien keskinmäiseen ajojärjestykseen selkoa?

Sillähän minä vain, ett ävo itulla aika kiirus tehda eri luokkiin autoja tiimiikaverille. Latvian päässä pöljäilleet varmaan lainaa jotakin...?

-eemeli-

Kysäsin nabolta ja kutsun mukaan mennään

we speak about this question, and choice drive pr24 , es32 , f1 , es24 . so no changes

Nabo,

miten meni noin niinkuin omasta mielestä?

Notta laitetaan palautetta asiasta heille...

-eemeli-

Kisa viikonloppu Baltic States Cup:ssa Saulkrastissa on kotimatkaa vaille valmis. Viikonloppuna ajettiin ES-32, F1-32 ja ES-24.

Majoittuminen tapahtui radan ihan vieressä olevassa hotellissa. Hotellihuoneet olivat perustasoisia ja siistejä. Mukavuuksina huoneestamme löytyi tv ja pieni jääkaappi eväille. (Kuulemma jääkaappia ei kuitenkaan joka huoneesta löydy.) Majoittuminen maksoi 85€ per henkilö kahdelta yöltä. Tähän sisältyi 2 aamupalaa, 2 lounasta ja 2 illallista. Ruoka oli ruokaa ja vatsat tuli täyteen. Huhujen mukaan MM-majoituksen hinnat tulevat olemaan eri, niistä varmaan joskus lisätietoa järjestäjältä. Huoneet varattiin saapumisjärjestyksessä respasta, joten kannattaa kesäkuussa suunnata aluksi varaamaan huone itselleen, kun mestoille saapuu. Kannattaa myös sopia kenen kanssa majoittuu ja varata sen kokoinen huone. Nyt me jouduimme jakautumaan kahteen eri huoneeseen, kun mentiin vasta illalla hakemaan huoneeseen avaimia. Toisessa huoneessa oli sekalainen seurakunta slottiporukkaa. MM-kisoissa ehkä toimitaan toisin huonevarauksien kanssa, ei varmaa tietoa vielä meillä.

Radassa oli sama pito kuin 2 viikkoa sitten ajetussa kilpailussa eli sitä ei pesty tai pidotettu tätä kisaa varten. Pito näytti toimivan koko kentälle hyvin, eikä sen kanssa joutunut kukaan vaikeuksiin. Pidotuksella yritettiin luoda MM-olosuhteita testattavaksi.

Rata vaatii vielä treeniä, että sillä pystyy pistämään kampoihin nopeammille kavereille. Kulkua pitää olla tälläkin radalla moottorissa. Nyt eroa kertyi kärkeen aikas paljon ja vielä vähän lisääkin. Tähän vaikutti ainakin itselläni oikeastaan joka uralla tulleet turhat ulosajot sekä kulun puute. Radan teknisyys korostui omasta mielestäni formulalla ajaessa. Sillan päällä oleva vekki vaati harjoittelua ennen kuin ymmärsi miten siitä pääsee läpi kohtuullisella vauhdilla. Sama pätee radan loppuosaan.

Koneiden kulku tulee auttamaan tällä radalla pitkälle, koska tuossa vekkiosuudessa ja radan lopussa kaikki ajavat suht samaa vauhtia. Ero tehdään radan alkuosien nopeilla mutkilla sekä suorilla. Yhteenvedettynä rata on nopea ja helpohko, höystettynä parilla teknisemmällä twistillä. Kiva rata ajaa!

Ratahuoneessa oli päivän aikana 12-16°C lämmintä eli saman verran kuin ulkonakin. (Lämmitys ei ollut päällä, ja kesällä tuskin on ilmastointiakaan.) Rata on vaalea, joten hyvin vaalea kori ei välttämättä ole tälle radalle paras vaihtoehto. Ratahuoneen iltavalaistuksessa oli vähän toivomisen varaa, mikä varmaan vaikutti tuohon auton näkyvyyteen.

Työt rupesi haittaamaan harrastuksia ja joutuu laittamaan matkasuunnitelman uusiksi.

Jos joku on lähdössä pelkälle viikonloppuekskursiolle niin meinasin tuollaisen setin varailla auton kanssa. Jos haluaa hypätä pk-seudulta jousille.

Kyselin hieman Janisilta X12-moottorisäännön tarkennuksia. Ankkurissa pitää ola X12-leima, joten ainakaan minulla olevat Kofordin ankkurit eivät ole sallittuja, kun niissä on pelkkä 12.. Proslot, S&K ja Valiko ovat kaikki sallittuja, vaikka kahta jälkimmäistä ei ole listattu valmistajien kohdalla. Itselläni tämä ainakin hiema sotkee kuvioita, kun tuli jo hommattua S&K:n 48 asteisia ankkureita ja jätin ne hyllylle, kun kutsussa ei ollut S&K listattuna.

Tässä pieni kisaraportti Latvian EU mestaruuskisoista eli Warmupista. Joitain tunnelmia ja kuvia yritin tunkea jo tuonne Facebookin puolelle kisan aikana.

Kisasuunnitelmat muutttuivat kisoja edeltävänä lauantaina, kun selvisi, että Hapa ei pääse kisoihin. Ajopari piti siis etsiä uudestaan. Ella ei alunperin ollut lähdössä kisoihin, mutta päätti lyhyen mietinnän jälkeen, että viimeinen kouluviikko on sen verran turha, joten mukavampi lähteä kisoihin. Käytännössä tämä tarkoitti, että piti rakentaa aika pienellä aikataululla vielä lisää kalustoa kisaan. Muut käytännön järjestelyt sujuivat hyvin, kun esimerkiksi Eckerön autopakettiin sai lisättyä ilmaiseksi matkustajan.

Lähdettiin suunnitellusti tiistaina liikenteeseen ja ajettiin Hyvinkäälle, josta lähdettiin Kalen kyydillä Vuosaaren suuntaan. Eckerön Finbo-rahtilaiva todettiin edulliseksi ja rauhalliseksi vaihtoehdoksi, jota tullaan varmasti käytettyä jatkossakin. Suomenlahden yli päästyä oltiin Muugassa, josta päästiin ilman Tallinnan keskustan ruuhkia matkaan kohti Saulkrastia. Pysähdyttiin matkalla Pärnussa, jossa käytiin syömässä. Oltiin illalla kisapaikalla, jossa huomattiin, että rata oli auki ja sinne pääsi ajamaan, Yritettiin nopeasti hoitaa hotelliin kirjautuminen, mutta se kesti varmaan lähes tunnin. Meinasin siinä jo repiä pelihousut, kun aikaa kului ja hotelli oli selvästi kalliimpi kuin ennakkotiedoissa oli annettu ymmärtää. Minun ja Ellan kuusi yötä ja ruuat kisan ajalle maksoivat 710€, joten lompakossa oli käteistä jäljellä 20€... Päästiin kuitenkin viimein ajamaan ja kerettiin ajamaan useampi tunti ennen nukkumaan menoa. Ellan kommentti oli radasta, että se on helppo. No itse en sitä aivan helpoimpana pitänyt, jos siinä yritti ajaa maksimivauhtia.

Keskiviikkona oli treenipäivä ja ajettiin sekä kokeiltiin kaikenlaisia juttuja. Todettiin autojen toimivan kohtuullisen hyvin. Produn osalta keskityttiin moottoreiden valintaan, kun olin kasannut 12 eri moottoria. Handout renkaat todettiin hyviksi, joten sen puolesta oli kiva lähteä ajamaan kisa. Torstaina oli vielä produn treeniä ja valittiin Ellan kanssa nopein ja helpoin runko/moottoriyhdistelmä kisaan. Kisan puolenväliin saakka nopeutta riitti koneessa, mutta sitten koneen kiihtyvyys loppui ja loppu meni köröttelyksi. Lisäksi kerran jouduttiin vaihtamaan fassi ja kiristämään rengas. Uravalinnat tehtiin siten, että Ella ajoi keskiurat ja itse laidat, kun silloin kumpikin sai ajaa mieleisimmät urat. Tuloksena kisasta oli sijoitus 27., kun ajopareja oli yhteensä 35. Erot olivat pieniä, joten ilman teknisiä ongelmia sijoitus olisi ollut selvästi parempikin.

Perjantaina oli vuorossa ES32, jota ajettiin enemmän harjoittelun vuoksi. Tosin olin sen verran panostanut, että uusimmat rungot ja setupit olin hankkinut. Hirveästi vaihtoehtoja ei löytynyt pakista ja sitten vielä Ellalle varattu kisa-auton moottori kuoli viimeisten treenien aikana. Ella lähti minun treeniautolla, jossa todettiin hiiliä vielä riittävän kisaan. Lähdettiin noin 1mm maavaralla liikenteeseen ja renkaat olivat kisan jälkeen loppu. Ella taisteli 0.1mm maavaralla kisan loppuun ja ohitti vielä viimeisellä uralla yhden kuljettajan. Itselläni oli auton kanssa pientä ongelmaa, kun johto oli kolarin jälkeen ottanut rataan kiinni. Oma sijoitus 38. ja Ellan 42., kun kilpailijoita 55. Ella ajoi toista kertaa pikkusporttia tässä kisassa ja ei minullakaan ole ollut montaa starttia aiemmin.

Lauantai oli meidän tiimin osalta välipäivä kisojen suhteen ja suuntasimme Kalen kanssa Riikaan shoppailemaan. Kävimme kahdessa kauppakeskuksessa (Origo ja Akropole), joista jälkimmäinen todettiin ainakin nuorison kannalta paremmaksi paikaksi. Shoppailureissun jälkeen alettiin treenaaman sporttia enemmän ja löydettiin pian sopivat kummallekin sopivat renkaat nopeasti. Kisaa varten olin tehnyt kolmea eri seosta olevat renkaat, joista parhaiten toimi Speedshopin 2019 vuosikerta. Olosuhteet olivat ison sportin aikaan jo todella erilaiset kuin Suomessa. Rataa ei pesty koko viikon aikana, joten irtokumia riitti paljon. Huonojen pito-olosuhteiden takia testasin vielä 6t pinjonia 20/25 ankkurilla, mutta totesin 5t/40t välityksen 19/25 ankkurilla paremmaksi vaihtoehdoksi. Ella käytti 21/25 ankkuria 6t pinjonilla, kun tykkää siitä enemmän ainakin vielä tällä hetkellä. Minulla oli käytössä Valikon halkaistu ankkuri, kun Ellalla oli tavallinen. Lähdettiin kisaan 1mm maavaralla ja kisan jälkeen oli jäljellä maavaraa vähintään 0,4mm toisen renkaan puolella.

Sunnuntaina kokeiltiin vielä vähän autoja treenissä ja sitten lähdettiin aika-ajoon, jossa Ella oli ensimmäisenä ajamassa. Ellan aika-ajo riitti kolmanteen erään. Minulla aika-ajo meni hieman huonosti, joten oltiin samassa erässä, joka ei tietenkään ollut aivan ideaali tilanne. Kahden ajetun erän jälkeen rata oli selvästi paremmassa kunnossa, kuin aika-ajossa, joten kisa saatiin vedettyä kummankin osalta ilman suurempia ongelmia. Itse säästelin liikaa moottoria, joten loppukiri jäi vähän kesken. Turhat ulosajot ja kolarit näkyivät myös sijoituksessa. Oma sijoitus 20. ja 33., kun kilpailijoita 50. Ellan sijoitus oli ajokokemukseen nähden hyvä, kun Ella ajaa ensimmäistä vuotta sporttia ja tämä oli 4. kisa tänä vuonna. Kisan jälkeen alettiin vielä treenaamaan ja ajettiin useampi tunti.

Maanantaina olimme vielä varanneet aikaa treenaaukseen ja saimme ajettua useamman tunnin lähinnä produlla. Rata oli jo todella likainen, mutta se oli hyvä asia, koska ISRA-kisassa tulee olemaan samanlaisia olosuhteita. Suomalaisten (Tomi, Ella, Kale ja Eemeli) lisäksi testaamassa oli muutama jenkki ja S&K:n tiimi sekä Landrud. Lähdettiin lounaalle hieman myöhemmin ja todettiin palatessa, että rataa oli alettu jo pesemään. Jäi siten testit hieman kesken, mutta saatiin kuitenkin noin 5h ajettua.

No mitä jäi mieleen kisoista ? Rata oli mukava ja haastava. Radassa on hyvin paljon samanlaisia elementtejä, joita on myös Kotkan radassa, vaikka se ajetaan väärin päin. Järjestelijäorganisaatio on erittäin "ohut", mutta kisa rullasi eteenpäin siihen nähden hyvin. Tutustuin useampaan uuten kuskiin ja varsin Ihoriin, joka istui viereisellä mekkipaikalla. Ukrainasta oli yhteensä neljä kuskia, kun he olivat saaneet Ukrainan urheiluministeriöstä erikoisluvan, että pääsivät kisaan. Kisat olivat rankat ja se näkyi sekä kuului kisapaikan aulan sohvilla... Niin sanottu hotelli taisi olla rankattu kolmeen tähteen, mutta ei sille oikeastaan yhtä tähteä enempää voi antaa, jos varsinkin katsoo hinta-laatusuhdetta. Vettä tai varsinkaan lämmintä vettä ei tulut kaikkien huoneista. Ruoka oli varsinkin aamupalojen osalta aika yksitoikkoista ja yhtenä päivänä oli makkaraa tarjolla usemmalla ruualla. Pahempi asia ruuan riittävyys. Jos et tullut ajoissa syömään, niin jäljellä oli vain perunoita. Janis kertoi maanantaina päivällä, että ISRA kisan aikaan hotelli maksaa päivän osalta 56€ per nokka, mutta myöhemmin Janis ilmoitti, että kisapaikka vaihtuu 99% varmuudella. Lopullinen paikka pitäisi olla tiedossa kesäkuun loppuun mennessä. Janis taisi saada sen verran palautetta asiasta maanantaina, että varmaan tämä vaikutti päätökseen.

Kotimatkalla tapahtui pieniä kommelluksia. Päästiin hyvissä ajoin liikenteeseen, mutta Saulkrastista lähdettäessä onnistuttiin löytämään risteys, josta ei saanut kääntyä kuin tiettyyn aikaan vasemmalle. Poliisi näki tämän ja siitä kuskina toimineelle Kalelle rikesakot. Onneksi sakon taso hieman pienempi kuin Suomessa, mutta tietenkin harmittava juttu. Oltiin sen verran hyvissä ajoin liikenteessä, että pysähdyttiin Tallinnassa Ülemiste keskukseen shoppailemaan. Ei pidetty hirveästi kiirettä laivalle menoon, kun muistettiin hieman väärin viimeinen saapumisaika. Myöhästyttiin Finbo-laivasta 5 minuuttia, mutta pienellä lisämaksulla saatiin liput Finlandia-laivalle. Autolla tulijana päästiin myöhemmin sisään, joten parhaat paikat sisällä oli jo varattu. Katseltiin sitten lasten taikuriesitystä. Finbossa ei olisi näitä tarvinnut katsella, vaan olisi voinut ottaa vaikka päiväunet. Oltiin noin kello 21 Suomessa ja Eemelin kotiin viennin jälkeen päästiin Hyvinkäällä, josta kotiuduttiin kello 0.45 ja kello 9.00 piti olla töissä. Matka oli kuitenkin sen arvoinen, että kannatti lähteä.