Hermanni Enduro

Supernatsa? Joku teidän oma lajike?

no joo, supernatural, taitaa olla virallinen nimi. rakkaalla lapsella monta nimeä

No niin, Lpr,n seurakunnan partiotytöt hoitavat taas tuttuun tapaan buffetin lauantaina klo 8 alkaen, Ovat lupautuneet olla paikalla, n, 18 - 19 saakka

Ai jai, kuulostaa hyvältä. Kiva päästä taas vähä ajelee kun viimeks ollu kahvassa kiinni varmaan toukokuussa. Ja ilmeisest Lappeessa sais kuulla vähän uusia ideoita aluesarjasta. Hyvä Hyvä

Parkkihallin ovet menee kiinni perjantaina 18.00 ja ovet avautuu lauantina heti aamusta,

Viime hetken päivitys ajolistaan, Yksi muutos

Niko tai Rami tuuppaa tänne tarkempia tuloksia ilmoille "kuhan joutaa" -mentaliteetilla. Muistaakseni top 3 meni siten, että 1. KRP / Pahula 2. Ves'linnut ja 3. Arttu K / Jyri P.

Jyri tuli jälkikäteen henkilökohtaisesti kiittämään kilpailuista. Tuollaista palautetta on mukavaa saada, mutta siinä tuli vähän vaivaantunut olo kun ei tollasia kiitoksia niskoilleen kehtaa yksin ottaa. Onnistuneiden kisojen järjestäminen on kuitenkin monen eri asian ja henkilön summa. Niitä kisoja on siellä tekemässä moni ihminen omalla tavallaan ja omassa roolissaan. Niin ratamestarin, tulospalvelun, kilpailunjohdon, kanttiinin, erilaisten tuurausten kuin etukäteishieromisien osalta. Itse haluan kiittää kaikkia paikalle saapuneita onnistuneista rymistelyistä nimeämättä erikseen ketään. Rakkaudesta lajia ja sen parissa pyöriviä ihmisiä kohtaan.

Tuho Polttaja kirjoitti: Niko tai Rami tuuppaa tänne tarkempia tuloksia ilmoille "kuhan joutaa" -mentaliteetilla. Muistaakseni top 3 meni siten, että 1. KRP / Pahula 2. Ves'linnut ja 3. Arttu K / Jyri P.

Jyri tuli jälkikäteen henkilökohtaisesti kiittämään kilpailuista. Tuollaista palautetta on mukavaa saada, mutta siinä tuli vähän vaivaantunut olo kun ei tollasia kiitoksia niskoilleen kehtaa yksin ottaa. Onnistuneiden kisojen järjestäminen on kuitenkin monen eri asian ja henkilön summa. Niitä kisoja on siellä tekemässä moni ihminen omalla tavallaan ja omassa roolissaan. Niin ratamestarin, tulospalvelun, kilpailunjohdon, kanttiinin, erilaisten tuurausten kuin etukäteishieromisien osalta. Itse haluan kiittää kaikkia paikalle saapuneita onnistuneista rymistelyistä nimeämättä erikseen ketään. Rakkaudesta lajia ja sen parissa pyöriviä ihmisiä kohtaan.

Juho, sinähän alat herkistellä, KIITOS ITTELLES, ei sen puoleen, asiaa joka sana

Olisko tuloksia ?

Tuloksia!!!

Kiitokset vielä järjestäjille minunkin puolesta. Pömpelissä oli Juhon lisäksi kauniimman sukupuolen edustaja hoitamassa johtotehtäviä, joten sen osalta oli vähän vaihtelua kilpailijoille.

Kisan kulusta sen verran, että alkuvaiheessa minulla ja Kimmolla oli tiukka kisa Matin ja Ossin joukkueen kanssa, mutta tekniset ongelmat tiputtivat Matin ja Ossin joukkueen kärkikamppailusta. Kimmo oli rakentanut meidän joukkueelle aivan mahtavan auton, jolla pystyi ajamaan 1.5mm maavaralla 4.6s kierroksia. Kovempaakin olisi kisassa voinut ajaa, mutta renkaiden ominaisuudet loppuivat kesken, joten chokea piti käyttää reilusti. Viimeisellä ajovuorollani rata aiheutti pari pahaa ulosajoa, kun dosiksen punos oli mennyt rullalle, jonka takia auto lähti kovassa vauhdissa pihalle. Onneksi mitään ei kuitenkaan hajonnut, mutta sen jälkeen otettiin edelleen tehoja pois.

Ajoiko kukaan Hawk 7:lla.......ilman chokea ?

Kiitokset järjestäjille, kisajohto toimi taasen mainiosti ja paljon nähtiin vaivaa mm. osien talteenoton ja ilmoittamisen kanssa. Kanttiini oli taas perinteisesti saatu paikalle, kiitos siitäkin.

Tomille kiitos mainiosta moottorista, itse olin henkisesti varautunut koneenvaihtoon, ei se sitten ollut kuitenkaan edes lähellä. Kannun laakeri taisi tulla tiensä päähän, muuten kone oli vielä lähinnä kuin sisäänajettu. Jos olis mun koneilla ajettu niin vaihtaa olisi varmasti saanut... )

Yllättävän vähän autoa tarvitsi mekata, renkaat vaihdettiin kertaalleen (ei maavaran loppumisen vuoksi vaan koska toinen rengas oli repeytynyt) ja yksi breidi meni myös vaihtoon. Ja yksi teipinpala piti heittää etupuskuriin. Eli nämä TS-autot on varsin kestäviä ajaa.

Taisi olla niin että yksikään tiimi ei vaihtanut konetta puutumisen vuoksi? Jonille ja Otsolle jouduttiin kone vaihtamaan kun pääty oli nitkahtanut jumiin mällissä. Vaihtoiko jokin muu tiimi konetta?

Näyttäisi siltä että nuo JK X25-rungot ovat keskimäärin helpompia rakentaa kuin Turbo-Flexit, sen verran hyvin kaikkien tiimien autot pelasivat. Hyvä hyvä, se tietää jatkossa tasaisempia kisoja EJ- ja TS-luokissa! Turbo-Flexien rakentaminen taisi olla jollain lailla salatiedettä, niin paljon herkempiä ne ovat pienille kierouksille.

Nuo handout-renkaat käyttäytyi vähän hassusti, tuntuu että tuo Supernatural-kumi ei ole entisensä. Aika paljon renkaita meni eri tiimeillä vaihtoon, kun kumin pinta oli "kuoriutunut" pois tai reuna oli revennyt pahasti. Osasyyllinen saattoi olla melko karheat punokset joissain kohdin, mutta uskon että vähän sitkeämpi kumi olisi ehkä kestänyt paremmin. No, ei nuo ainakaan olleet hinnalla pilattuja ja lisää sai jos tarvitsi eli ei se mikään ongelma ollut kun ajoissa älysi vaihtaa.

Luultavasti tuo kumilaatu vaikutti myös siihen, että kisan edetessä tuntui että pito huononi. Aika-ajon kaltaiseen vauhtiin ei kisassa ollut mitään asiaa, vaikka tuntui että ajo sujui selvästi paremmin. Kisan lopussa 5 sekunnin alituksetkin alkoivat jäädä lähinnä haaveeksi.

Yly kirjoitti: Ajoiko kukaan Hawk 7:lla.......ilman chokea ?

2 tiimiä (Ville/Mikael Ovaska ja Arja Purunen/Janne Kiiski) ainakin äkkiseltään näytti ajavan niillä. Vauhti ei päätä huimannu etenkään suorilla, tosin Ovaskojen auto näytti menevän ajoittain vallan nätisti radan mutkaisemmalla osuudella.

Kiitokset kapinoista täältäkin suunnasta järjestäjille ja kisaajille! Alla muutamia pointteja, joita itse tuli havainnoitua kisoista:

- Päivästä tuli melkoisen pitkä ja pidempiä taukoja ei juuri ehtinyt pitämään. Vaikka uranvaihdolla otettiin osat ylös, mikä on kisan tulosten kannalta paras ratkaisu, jäi itselle ainakin sellainen kuva, että uranvaihdot kestivät melko kauan

- Punoksia ei paljoa kisan aikana irtoillut suhteutettuna kisan pitkään kestoon. Eikä stoppejakaan tullut ainakaan kakkoserässä mahdottoman paljoa eli niiden vuoksi päivän pituus ei juurikaan venynyt. Rata oli hyvässä kunnossa.

- Se, että ajettiin erät ristiin oli varmasti paras vaihtoehto rataolosuhteiden tasapuolisuuden kannalta. Käytetty kumi, ja väittäisin, että mikä tahansa rengas, käyttäytyy jossain vaiheessa radan kanssa siten, että vauhti hidastuu. Ristiin ajaminen taas tuo hieman hidasteita uranvaihdossa. Jos erät olisi ajettu kokonaisuudessaan kerrallaan loppuun, olisi erä 1 saanut suurehkon edun pito-olosuhteiden suhteen.

- Koska laskinjärjestelmä tässäkin tapauksessa mahdollistaa kokonaistilanteen seuraamisen, en oikein ymmärtänyt sitä, että miksi kokonaistilannetta/ennustetta ei voinut näyttää näytöillä. Nyt varsinkin, kun erät ajettiin ristiin. Tulostilanne kuitenkin aina kiinnostaa kesken kisan, oli se kisa sitten millainen tahansa. Laskinjärjestelmän softapäivityksellä olisi saanut vielä sen kokonaistulosnäytön fontin muutettua sen verran suureksi, että olisi varmasti näkynyt kaikille. Ja kaikki tarvittava info oltaisiin saatu siihen näkyville.

- Renkaista voisi kommentoida, että olivat ainakin tasalaatuisia kaikki keskenään, ainakin niiltä osin mitä niihin voi tekijänä vaikuttaa. Pitohan niissä ei ollut paras mahdollinen mutta kaikille sama ja jos rengas olisi ollut Piranha/Koford/SS tai muu vastaava olisi nopeudet ja rengaskulutuskin nousseet varmasti. Ja kenties taasen lisää vauhtieroja/kolareita/stoppeja ja päivän pituutta lisää? Kumeista tuli mieleen vielä sellainenkin pointti, että koska olivat hieman liukkaammanpuoleisia, ei "supermoottoreista" ollut niin suurta etua hitaampiin/kyykänneisiin koneisiin nähden, kuin pitävämmillä renkailla ajettaessa olisi.

- JK-rungosta tuli itselle esiin koneemme irrotessa mällissä se, että takatuesta irtosi juotospinnoite ( niklaus tmv ) ja siten koneen uudelleenjuottaminen runkoon tuli astetta haasteellisemmaksi. Omista rungoistani kyseisen kokemuksen jälkeen tehdastakatuet tulevat poistumaan

- Tuloksiahan on aina kiva katsella ja spekuloida jälkeenpäin ja tässäkin tapauksessa jos tulokset tallennettiin kisan jälkeen kisakoneelle niin ne saa sieltä kaikenlaisissa hienoissa muodoissa pihalle. Niitä olisi voinut katsella kotimatkallakin mieluusti, josta muuten itsessään muodostui myös melkoinen enduro... ( eri tarina, ei täällä siitä sen enempiä ). Nykytekniikalla kun noiden tulosten laittaminen nettiin ei ole hankalaa. Vaikkakin tiedän kyllä senkin, että kun kisa on ohi niin sitä mieluusti aina poistuu kisapaikalta mahdollisimman nopeasti itsekin. Su-aamulla kävi mielessä hakea ne tulokset kisapaikalta tikulle mutta ovet olivat säpissä.

- TS-endurollekin näyttäisi olevan suuri tilaus maassamme edelleen sillä osallistujia oli mukavasti ja kenties pienellä porukan houkuttelemisella olisi ollut vieläkin enemmän. Autot kyllä kestävät hyvin ja kalustoa on maassamme runsaasti eikä sen hintakaan päätä pitäisi huimata.

Ensi vuonna sitten taas uusi yritys, joko ois päivämäärät tiedossa?