Kaukajärven ajanotto 13.1.07 LA

Tervehdys!

Olisi ajanoton komponentit valmiiksi tehtynä ja melko asennusvalmiina Kaukajärven radalle. Tavoitteena olisi asennella ne paikalleen lauantaina 13.1.2007. Kysyisin nyt kuitenkin paria juttua harrastajilta siellä Tampereen suunnassa, vastauksia arvostetaan.

1. Löytyykö keneltäkään monitorin seinätelinettä ensi lauantaiksi. Olisi erittäin näppärää jos tuossa pienessä tilassa monitorin saisi nakattua seinälle. Tällöin tietenkin myös kunnon Hilti tekisi terää.

2. Voiko lähtöpaikkaa siirtää uuden mittasillan mukana pääsuoran päähän. Muistaakseni lähtö on aiemmin tapahtunut pääsuoran jälkeisen mutkan jälkeen. Muistinko oikein? Tuossa mutkapaikassa on suurempi vaara että autot lentelee väärillä urilla sensoreiden läpi kuin pääsuoran päässä.

3. Sähköt. Ajanoton ohjauskortissa on valmius sähköjen releohjaukselle, mutta on ilmeisesti turhaa kytkeä radan sähköjä releiden kautta. Rataa ei varmaankaan ole jaettu osiin ja merkattu?

4. Onko erityisiä toiveita näppiksen sijoittelulle? Mulla pitäisi olla vetotaso, jolla näppis liukuu pöydän alle piiloon.

Zingahdan siis näillänäkymin paikalle lauantaiaamuna 13.1. Varauksena Force Majeur, eli luonnonkatastrofit ja lumimyrskyt, tai muut yllättävät jutut. Pari harrastajaa lupautui jeesaamaan asennuksessa. Kannattaa käydä ihmettelemässä paikan päällä, jos ylimääräistä aikaa on. Varmaankin kannattaisi varmistaa ettei siellä mitään suurempia kisoja lauantaina ole, ettei torpedoida mitään tällaisia tapahtumia. Tietenkin se että talo on varmasti auki ja sinne pääsee sisälle 13.1. Erityisesti monitorin seinätelinettä arvostaisin hemmetisti, jos sellainen löytyisi!

T: Julius
040-5517440

lordjw kirjoitti:
2. Voiko lähtöpaikkaa siirtää uuden mittasillan mukana pääsuoran päähän. Muistaakseni lähtö on aiemmin tapahtunut pääsuoran jälkeisen mutkan jälkeen. Muistinko oikein? Tuossa mutkapaikassa on suurempi vaara että autot lentelee väärillä urilla sensoreiden läpi kuin pääsuoran päässä.

Joo lähtö on tapahtunut, siltä lyhyeltä suoranpätkältä kuskien edestä. Siis juuri kuin kuvailit. Kierroslaskenta on puolestaan tapahtunut pääsuoran päästä. Kyllä lähtöpaikan voi siirtää. Tapahtuuhan se nytkin lähes suoraan kaarteeseen.

Ne paikanpäällä olevat Scalextricin digilaskurit ovat muuten SSH:n omaisuutta. Ne on aikoinaan hankittu Tampereen Kaupungin avustuksella. Joku voisi ottaa ne talteen, ettei mene hukkaan. Niitä voisi esim. aina lainata ebnsi alkuun jollekin uuden radan rakentajalle.

3. Sähköt. Ajanoton ohjauskortissa on valmius sähköjen releohjaukselle, mutta on ilmeisesti turhaa kytkeä radan sähköjä releiden kautta. Rataa ei varmaankaan ole jaettu osiin ja merkattu?

Osat on merkattu vuonna -78 pienillä tarroilla Taitaa olla kyllä pääsääntöisesti hävinneet. Kyllä rele olis kuitenkin hyvä. Itseasiassa siellä on tällä hetkellä muistaakseni valorele jolla ratavirtaa voi katkoa. Joskohan ne osat merkkaisi sinne Joku Muu hopeatussilla ennen kisaa?

4. Onko erityisiä toiveita näppiksen sijoittelulle? Mulla pitäisi olla vetotaso, jolla näppis liukuu pöydän alle piiloon.

Ei kai sille mitään erityistoiveita ole. Perinteisesti Kauksun tuomari on pitänyt paikkaansa siinä ovensuussa pöydän kupeessa.

Tampereen harrastajat eivät ole saaneet juuri mitään aikaan radalla kuuteentoista vuoteen :oops: . Hyvä, että joku saa. Iso käsi Juliukselle.

paikalle lauantaiaamuna 13.1.

Meikäläistä ei siellä nähdä. Slottikisat Hyvinkäällä...

lauantaina ole, ettei torpedoida mitään tällaisia tapahtumia. Tietenkin se että talo on varmasti auki ja sinne pääsee sisälle 13.1.

Tuo on todella varmistettava. Mun mielestä Kokki ja Eskman puhuivat jotain aiheesta eilen.

Erityisesti monitorin seinätelinettä arvostaisin hemmetisti, jos sellainen löytyisi!

Minkä kokoinen sen pitäisi olla?

-kaitsu

Tere!

No mulla on joko pieni 14" tai sitten iso ja hieno Hyundai DeluxScan 17". Kuvaputkia molemmat, elikkäs vaativat hyvän telineen. Isomman Hyundain mitat (mm) ovat leveys:465 korkeus:480-500(kallistuu), syvyys:420(mielellään 50mm ekstraa). Tuo isompi olisi hieno seinällä, kuskitkin näkisivät hyvin lukea kierrosaikoja.

Onneksi tekniikka on kehittynyt kuvaputkien ohi siten ettei kukaan itseään kunnioittava voro jaksa raskasta kuvaputkea enään pölliä. Ajanoton tietokonekkin tulee olemaan DOS-kone jossa ei pyöri edes WIN95, joten sekään tuskin radalta häviää.

T: Julius
040-5517440

Nyt kun katson ratakuvaa, niin pääsuoran alkupäässä voisi olla parempi paikka mittasillalle. Jos se on loppupäässä niin tulee se ongelma että kisahenkisimmät kuskit kaasuttaa pihalle pääsuoran jälkeisestä mutkasta. Tämä tuli mulle jo mieleen aiemmin, ja H.Eskmanni siitä vielä muistutti.

T: Julius

PS.
Tässä ratakuva muistutukseksi mistä puhutaan:

Tuossa on ideaa. En kuitenkaan veisi kennostoja aivan suoran alkuun. Tossa ysikympissä ennen suoraa tulee paljon ulosajoja ykkösuralla. Tällöin autot voivat sinkoilla minne sattuu kennojen ali.

Veisin kennot tossa pääsuoralla niin keskelle kuin mahdollista eli tuohon paikkaan missä rataosuudet osuvat lähes yhteen.

-kaitsu

Tervehdys taasen.

Tampereen matka oli menestyksekäs ja ajanotto on nyt asennettu kaukajärven radalle. Mittasilta asennettiin Pääsuoran alkukolmannekselle. Jos mutkassa tulee uralta suisumisia, on nostaja heti paikalla ja autot todennäköisesti menevät oikein antureiden ali. Lähtöpaikka on siis muutettu pääsuoran alkuun.



Mittasilta on samaa laser-LDR tekniikkaa kuin muutkin anturisysteemini. Kaukajärvi on jo yhdeksäs ajanottojärjestelmä, jonka olen tehnyt. Laseranturit ovat melko hyvin toimivia, mutta voi olla että niitä joskus täytyy säätää, jos laserteho hieman muuttuu. Ongelmia on ollut lähinnä Keimolassa (1. järjestelmäni), jossa anturit oli asennettu liian alhaalle mittasiltaan ja ympäröivä valo häiritsi mittausta. Tämä pitäisi sielläkin nyt olla korjattu. Alakuvassa Kaukajärven mittasilta, jonka pyrin rakentamaan mekaanisesti erittäin vahvaksi. Mittasiltaan on integroitu lähtövalot.



Kuskeille asennettiin aikojen seuraamista varten pieni 14" monitori, kiitokset Ilkkab:lle monitorista. Aikojen seuranta käy hienosti ja monitorin takaa pääsee vielä hyvin liikkumaan. Monitori ei estä näkyvyyttä radalle. Näyttö on liitetty jakoboksiin, johon on mahdollista lisätä kakkosnäppäimistö. Eli jos kuskeja on vähän, olisi mukavaa jos radan vieressä olisi näppis. Radan alle voisi esimerkiksi asentaa liukutason ja näppiksen?



Ratatuomarille asennettiin 17" monitori. Alkuperäinen ajatukseni oli että 17" olisi ollut hyvä seinällä kuskien ajanottonäyttönä, hankalampi pölliä ja ei olisi vienyt tilaa. No kuvaputket ei varmaan enään kelpaa edes voroille, joten toivotaan että monitori saa olla rauhassa. Tietokone on Pentium2/400MHz, 128MB keskusmuistia, kovalevyn kapasiteetti 4G, josta käytössä 500M. Käyttis DOS 6.22. Kirjoitin koneen koteloon miten säälittävän tehoton laite on, toivottavasti kaikki tajuaa ettei sitäkään hyödytä ottaa omaan käyttöön. Tuossa koneessa ei pyöri mikään moderni käyttis, ei enään edes Linux. Ajanotto-ohjelmana toimii vanha kunnon SRM2.30. Alakuvassa näkyvät parhaat ajat on ilmeisesti ajettu Kokin F1 autolla, jolla testattiin jokaisen uran nopean auton triggaus. Asetin SRM ohjelman filtterin viiteen sekuntiin, joten tätä pitäisi jatkossa laskea jos radalla ajetaan erittäin nopeilla magneettiautoilla.



Alakuvassa Tampereen iskuryhmä mittaa ja merkkaa osia Kaukajärven rataan. Tämä tuli tarpeelliseksi, koska rataan kytkettiin kiinni releohjaukset ja SRM ohjelman avulla on mahdollista ajaa aikakisoja. Vanha tappokytkin meni toimimattomaksi ja nyt jälkikäteen keksin että olisikohan tappokytkin pitänyt asentaa ohjauskorttini relekontaktien rinnalle, ei sarjaan niin kuin nyt tehtiin.



Käytännön juttuja. Radan pääsuoran kohdalla lattialla on kytkimellä varustettu jakorasia, joka kytkee sähköt mittasiltaan, 14" monitorille ja monitorin jakopurkille. Ajanotto-PC laitetaan päälle omasta virtakytkimestään. Ajanottotietokoneessa ja 17" monitorissa on koko ajan lepovirta päällä. Parempi olisi kytkimellä varustettu rasia, josta nämäkin saisi kylmäksi. Jos jokin ajanottoanturi oikuttelee, kannattaa ensimmäiseksi tarkastaa onko radan alapuolelta lentänyt roska laserin eteen. Rataa yritettiin imuroida hyvin puhtaaksi, mutta roskaantumismahdollisuus aina on. McDonalds mehupillillä on hyvä puhaltaa laserin linssi puhtaaksi. Ajanottojärjestelmä kannattaa laittaa sähköttömäksi aina käytön jälkeen. Radan pääpoveri niin kuin ennenkin seinäkytkimestä ja kumikaapelilla varustettu tökkeli pistorasiaan. Radalla voi ajaa myös niin kuin ennenkin, ilman ajanottoa. Vanhoille kierroslaskurisysteemeille ei tehty mitään, toimii niin kuin ennenkin.

Kiitokset Eskmaneille ja Kokille avusta systeemin asentamisessa. Toivottavasti kamat nyt toimii ja pysyy paikallaan. Ottakaa yhteyttä allekirjoittaneeseen jos jotain ongelmia ilmenee.

T: Julius