FINCUP SÄÄNNÖT

Moi kaikille,

Tämän kauden FinCup sääntöjen viimeiseen versioon lisättiin GT ja Sport Prototypes luokkien sääntöihin maininta: Vanteiden on oltava alkuperäisen kokoiset ( alle 1 mm poikkeama halkaisijassa tai leveydessä sallitaan).

Millä katsastaja voi todeta alkuperäisen vanteen halkaisijan jos autoon on vaihdettu toiset vanteet. Pitäisikö kilpailijat velvoittaa tuomaan alkuperäiset vanteet kisapaikalle :

Cartrix autojen osalta voin otaa vastuun ja toimitan SSH:n hallitukselle tiedot alkuperäisten vanteiden koosta. Tällä hetkellä tarkoittaa Hyundai WRC (rally cars luokka), BMW Z3 ja Porsche Boxter (GT luokka) autojen vanteiden tietoja.

Jarkko

NASCARMAN kirjoitti: Moi kaikille,

Tämän kauden FinCup sääntöjen viimeiseen versioon lisättiin GT ja Sport Prototypes luokkien sääntöihin maininta: Vanteiden on oltava alkuperäisen kokoiset ( alle 1 mm poikkeama halkaisijassa tai leveydessä sallitaan).

Millä katsastaja voi todeta alkuperäisen vanteen halkaisijan jos autoon on vaihdettu toiset vanteet. Pitäisikö kilpailijat velvoittaa tuomaan alkuperäiset vanteet kisapaikalle :

Voidaan vaikka perustaa tänne STF:ää "tietopankki" jonne kirjataan vannemitat GT- ja SP-luokissa käytetyistä autoista. Minä voin hoitaa Scalextricin ja SCX:n vehkeiden mittaamisen, mutta kuka hoitaa nuo muut?

Mittaus tulee suorittaa vähintään hyvälaatuisella työntömitalla (lukematarkkuus 0,05 mm).

-kaitsu

Me Voidaan varmaan Friisilän porukan toimesta mitata nuo muiden valmistajien vanteet , ainakin yleisimmät.

NASCARMAN kirjoitti: Moi kaikille,

Tämän kauden FinCup sääntöjen viimeiseen versioon lisättiin GT ja Sport Prototypes luokkien sääntöihin maininta: Vanteiden on oltava alkuperäisen kokoiset ( alle 1 mm poikkeama halkaisijassa tai leveydessä sallitaan).

Millä katsastaja voi todeta alkuperäisen vanteen halkaisijan jos autoon on vaihdettu toiset vanteet. Pitäisikö kilpailijat velvoittaa tuomaan alkuperäiset vanteet kisapaikalle :

Minkäs ikäisenä voi osallistua noihin kilpailuihin? Poikani on hieman yli viisivuotias ja ajaa jo yllättävän hyvin. Itseasiassa olisi varmaan juuri tuossa iässä mielenkiintoista päästä käymään kilpailemassa. Onnistuisi meinaan jo itsenäisesti, niin ettei iskän tarvitsisi olla neuvomassa

Olisiko innostusta virittää sarjaa vaikka 5-10 vuotiaat tai jotain sinnepäin, jos tähän mennessä ei moista ole?

T:Sami

Fin Cupissa ei ole osanottajille sen paremmin ala- kuin yläikärajaakaan. Tosin aloitteleva junnu voi tuntea olonsa vähän vieraaksi kisoissa joissa aikuiset äijät vetää tosissaan

Meillä oli itseasiassa juuri eilen puhetta, että Nokialla järjestettävän Fin Cup kisan yhteydessä 25.10. junnuille järjestetään oma kisa. Autoina tulee olemaan Scalextricin magneetilla varustetut Trans Am -autot (Chevy Camaro ja Ford Boss Mustang). Autojen viritysaste kohtuullisen matala, tekniset säännöt julkaistaan täällä lähiaikoina.

Eli Camaro tai Mustang hankintaan ja Nokialle. Rataan (6-uraa, 33 m) voi käydä tutustumassa myös etukäteen ottamalla yhteyttä allekirjoittaneeseen.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Fin Cupissa ei ole osanottajille sen paremmin ala- kuin yläikärajaakaan. Tosin aloitteleva junnu voi tuntea olonsa vähän vieraaksi kisoissa joissa aikuiset äijät vetää tosissaan

Meillä oli itseasiassa juuri eilen puhetta, että Nokialla järjestettävän Fin Cup kisan yhteydessä 25.10. junnuille järjestetään oma kisa. Autoina tulee olemaan Scalextricin magneetilla varustetut Trans Am -autot (Chevy Camaro ja Ford Boss Mustang). Autojen viritysaste kohtuullisen matala, tekniset säännöt julkaistaan täällä lähiaikoina.

Eli Camaro tai Mustang hankintaan ja Nokialle. Rataan (6-uraa, 33 m) voi käydä tutustumassa myös etukäteen ottamalla yhteyttä allekirjoittaneeseen.

-kaitsu

Joo, asiasta ollaan juteltu ja juniorilla on kiinnostusta osallistua, joten täytyy ryhtyä suunnittelemaan matkaa nokialle.
Muutama kysymys vielä:
-Onko auton rajaus noihin kahteen malliin pakon sanelemaa (eli tuleeko tavatonta epätasapainoa, jos autot olisi vaikkapa jotain suunnilleen samaa vastaavia noin rakenteeltaan kuten Porsche911, subary, mitsu jne...?)
Tokihan ajetaan vakioautoilla, voitto ei ole niin tärkeätä kuin osallistuminen:)
-Minkäslainen muuten on juniorikilpailun kulku? (monta kierrosta, lähtömenettely, karsinnat) Eli onko jotain erityistä huomioitavaa, jota pitäisi kertailla kotona?

Koko hanke kuullostaa kivalta ja täytyy harkita, josko tommoisen auton sitten hankkisi. Tosin amerikkalaiset autot on niin hirveän rumia (ja hirveitä pommeja, nuorena oli 66HT dart ja sen jälkeen en ole pitäny niitä edes kulkuneuvoina D Rahatilanteestahan se myös riippuu..

T:Sami

Sami kirjoitti: Muutama kysymys vielä:
-Onko auton rajaus noihin kahteen malliin pakon sanelemaa (eli tuleeko tavatonta epätasapainoa, jos autot olisi vaikkapa jotain suunnilleen samaa vastaavia noin rakenteeltaan kuten Porsche911, subary, mitsu jne...?)

Meillä oli viime keväänä junnuluokassa vapaa kalusto. Tämä johti isoihin tasoeroihin kisoissa. Tälle kaudelle määriteltiin nuo kaksi keskenään tasaväkistä autoa junnuille jotta kisaaminen olisi mahdollisimman mielekästä. Eli vastaus kysymykseesi on: vain noilla kahdella mallilla voi osallistua.

-Minkäslainen muuten on juniorikilpailun kulku? (monta kierrosta, lähtömenettely, karsinnat) Eli onko jotain erityistä huomioitavaa, jota pitäisi kertailla kotona?

Aika-ajo 1 min ennalta määrätyllä uralla yksin. Osanottajamäärästä riippuen semifinaalit ja finaali. Semeissä 3 x 8 kierrosta. Finaali 6 x 8 kierrosta. Aika-ajon paremmuusjärjestyksessä valitaan semi ja aloitusura.

-kaitsu