Wiikon 5 vintage-blogi ("siipiformulat")

Meinasi unohtua viikon "blogi". Mutta vielä on viikkoa...

60-luvun jälkimmäisellä puoliskolla formuloihin ilmestyi siivet. 70-luvulle tultaessa formuloiden aerodynamiikka oli jo kehittynyt pitkälle. Kiilamainen kori korvasi aiempien vuosikymmenien sikarit ja entistä isommat siivet toivat autoille down forcea jota ei aiemmin radoilla oltu nähty. 60-luvun hurjimmat rakennelmat (mm. suoraan pyöränripustuksiin kiinnitetyt siivet) toki kiellettiin varsin nopeasti. Valtavat takasliksit ja suhteellisen pienet etusliksit 13" vanteilla kruunasivat F1-autojen brutaalin ulkonäön. Ennen turbomoottoreiden aikakautta autoja ulkonäköä leimasivat myös valtavat ilmanottotorvet kuskin takana. Vuosikymmenen loppupuolella nähtiin vielä (Tyrrelin toimesta) kuusipyöräinenkin kohtuullisen menestyksekäs kisapeli ja tekninen kehitys huipentui Lotuksen johdattamana maaefektiautojen esiinmarssin jolloin kaarrenopeudet kasvoivat aivan uusille lukemille. Renault marssitti radoille turbomoottorit, jotka osaltaan mullistivat lajin luonteen viimeistään 80-luvun alussa. Samaan aikaan rapakon tuolla puolen indy-autojen kehitys noudatteli samoja kaavoja. Huolimatta indy- ja F1-autojen huomattavan erilaisista säännöistä autot olivat ulkonäöksellisesti varsin lähellä toisiaan. Oi aikoja, jolloin kilpa-autoilu oli teknisten innovaatioiden ja kuolemaa halveksuvien kuskien temmellyskenttä nykyisen pompöösin TV shown sijaan. Onneksi meillä on kuitenkin mahdollisuus maistella aikakauden henkeä vintage slot racingin muodossa ilman kuoleman vaaraa


Scalextric on ollut suosituin valinta formuloissa(kin). Tämä ei välttämättä kuitenkaan johdu merkin ylivoimaisuudesta tai edes nopeudesta. Pikemminkin syynä on (tälläkin kertaa) merkin yleisyys ja hyvä saatavuus. On oletettavaa, että hyvissä käsissä esim. Airfixin ja Polistillin vehkeistä saisi erittäin kilpailukykyisiä laitteita tähän luokkaan.

Varmasti yksi yleisimpiä Scalextric- autoja koskaan on ollut C.012 Shadow, joka on juuri tähän luokkaan sovelias laite. Shadowin hylsyjä lienee tälläkin hetkellä kymmenittäin (jollei sadoittain) alan harrastajien romulaareissa. Eikä hinta päätä huimaa. Syy mallin yleisyyteen on se, että aikoinaan Scalextricin peruskasi oli näillä varustettu ja Suomessakin ko. ratapakettia myytiin valtavat määrät.


Scalletti Arrow oli Scalextricin mielikuvitusmalli. Tässä kuvattuna vuoden -74 kataloogissa modernissa ulkoasussaan (kuskilla umpikypärä ja alla matalaprofiliset leveät renkaat).



Scalextricin 'Super Formula' -sarjan autot edustivat 70-luvulla 1/32-kotirata-autojen aatelia. Alkujaan mallit varustettiin RX-moottorilla, joka myöhemmin korvattiin nopeammalla Johnson 111-moottorilla. Teknisesti autot muistuttivat Exinin (Espanjan Scalextric) valmisteita erillisine pohjalevyineen. Super Formulat ovat myös hieman suurempia kuin silloinen Scalextricin perusmallisto, mikä tekee niistä stabiilimpia ajo-ominaisuuksiltaan. Tässä pari Scalen Super Formulaa. C050 'JPS' Lotus-Ford 72. Esikuva tuli tunnetuksi paitsi upeasta ulkonäöstään myös kilpailumenestyksestä. Mallilla saavutettiin 2 kuljettajien (-70 Jochen Rindt ja -72 Emerson Fittipaldi) ja 3 valmistajien maailmanmestaruutta. March-Ford 721 ei yltänyt lähellekään samaa menestystä Lotuksen kanssa, mutta omituisen etusiipensä myötä se on lunastanut paikkansa F1-historiassa.


Scalextricin Super Formula sarjaa edustaa myös Ferrari 312 B-2 vuoden -72 asussa. Itse sain moisen joululahjaksi 1976. Täytynee tuoda laite viivalle huhtikuussa...


Super Formula -sarjan Tyrrell-Ford 002 on erikoinen peli siinä mielessä, että sitä ei koskaan julkaistu Scalextricin UK-mallistossa huolimatta siitä, että se esiintyi vuoden -74 kataloogissa. Malli oli Exinin valmistettaja ja oli saatavissa Espanjan mallistossa.



Ei muuta kuin 'siipi'formuloita hamstraamaan. Vielä on pari kuukautta tositoimiin. Laitteita löytyy pilvin pimein 'jobbareilta'. Ne ovat halpoja ja hyviä ajaa.

Ai ai kun nyt tuli nostalginen olo. Nuo kolme ensimmäistä kuvaa löytyvät takuuvarmasti Scalextricin kataloogista jostain 70-luvun puolivälistä. Sitä yksi alle kouluikäinen tavaili aika ahkeraan, ja siinä varmaan kylvettiin tämän harrasteen siemen, vaikkei vielä vuosiin siihen päässytkään tutustumaan, mitä nyt kaverien rikkinäisillä autoilla ja radoilla vähän ajeltiin. Kotirataharrasteen pariin en silloin kuitenkaan ajautunut; olosuhteet ohjasivat skaala- ja siipiluokkiin, tosin vasta 1983 alkaen. Mutta tuo katalogi on varmaan aika iso syyllinen siihen mihin sitä on elämässä ajautunut...

Piti vilkaista tuota tulevan Vintagen autoluokitusta ja vuosimallirajoja, kun blogin viimeisenä kuvana oli turborellu. Ilmeisesti nämä kaksi eivät kuitenkaan tänäkään vuonna kohtaa, koska siipiformulat rajoittuvat muiden mukana vuoteen 1976 ja turborellua nähtiin ilmeisesti vasta 1979 alkaen...

Totta muuten turiset. Poistetaan Rellu.

Itsellä on pitkälti toistakymmentä Shadow -aihiota ja aikanaan ajattelin, että se on huonosti mallinnettu auto (lähes ns. thingien oloinen) mutta autohan on itseasiassa aikalailla esikuvansa näköinen. Tosin Shadowsta oli tietääkseni useita eri versioita joissa mm. moottorikatteen ja suuren ilmanoton scoopin koko ja muoto vaihteli, joten piti vain löytää oikea esikuva Scalextricin julkaisulle jotta yhdennälöisyyden saattoi todeta.

Shadow myös julkaistiin juuri kallistettujen kurvien lanseerauksen aikaan joten se kärsii joka tavalla korkeasta keulastaan mutta mielestäni autosta on tehtävissä kohtuu vaivalla paljon paremmin esukuvaansa muistattava kilpa-auto.

Eilen vielä kirpparikierroksella löysin Gorgin valmistaman pienoismallin UOP Shadowsta (kuvassa etualalla) ja en tohtinut 2 € hintaista mallia sinne jättää. Auto on selkeästi pienempää skaalaa Scalextriciin verrarttaessa mutta akseliväli on lähes sama. Tämä kielii siitä että jommassa kummassa ovat mittasuhteet hieman pielessä - itse veikkaisin Scalextricia.

krp kirjoitti: Ai ai kun nyt tuli nostalginen olo. Nuo kolme ensimmäistä kuvaa löytyvät takuuvarmasti Scalextricin kataloogista jostain 70-luvun puolivälistä.

Kyllä. Kuvat on skannattu Scalextricin vuoden 1974 kataloogista. Mukava havaita, että se herättää muissakin harrastajissa samankaltaisia fiiliksiä kuin minussa. Juuri -74 kataloogi oli se mistä mä imin lajin itseeni. Mulla on edelleen tallessa lapsuuden kappale ko. kataloogista. Näkee että se on kyllä selattu aivan loppuun. Se on teipattu, mappireiitetty, merkkailtu lukuisia kertoa, osa sivuista puuttuu jne. Siis aivan silppuna . Myöhemmin hankin kyllä virheettömät kappaleet kokoelmaani

Koska kuvilla näyttää olevan innostava vaikutus skannasin loputkin automallit -74 kataloogeista ja liitän kuvat näihin vintage-blogeihin.

Siellä on nyt -74 kuvia myös protoista ja ralliautoista. Katsotaas jos innostun skannailemaan muitakin kataloogeja. Hieman harmittaa tuon skannerini (TM testivoittaja...) huono skannauslaatu....


Scalextricin Shadowista. Mielestäni malli on aivan turhaan 'halveksittu'. Se on ajolleen varsin hyvä ja mallina kohtuullisen hyvin esikuvansa mukainen ja siten myös hyvännäköinen. Varsinkin musta UOP-versio on erittäin näyttävä. Scalextricin malli perustuu kaudella -73 kisanneeseen DN1-versioon. F1 MM-sarjassa 1973 Shadow DN1-autoilla kilpaili kaksi teamia. Shadow-team mustalla UOP värityksellä ja Graham Hillin Embassy-team punavalkoisella värityksellä. Scalextricin siniraidalliselle valkoiselle ja valkoiselle UOP-versiolle ei löydy esikuvaa.

Pieni huomio tuohon Shadow -malliin liittyen vielä. Huomasin, että katalogista skannatussa kuvassa kuskin takana oleva scooppi on umpinainen? Omissa autoissa kaikissa tuo scooppi (sikäli kun se tallessa) on ollut aina aukinainen. Tällainen erottuu yhteiskuvan valkoisesta autosta selkeästi. Kuskin kypäräkin on hailakka hopea tai harmaa.

Olisikohan katalogissa siis jokin pre-production tuotantomalli josta vielä muokkautui varsinainen julkaisuun päätynyt versio?

Joo. Kyllä se on melkoisella varmuudella joku mock-up tms. (sama kuin tuo escortti tuolla touring-puolella). Scalen 70-luvun kataloogeissa on aika tyypillisesti ensimmäisenä mallivuonna kuva vehkeestä joka poikkeaa selvästi lopullisesta tuotantoversiosta. Yksi hyvä esimerkki on -76 katalogin Mini Clubman. Tuotantomallista poikkeavan korin lisäksi siinä vaikuttaa olevan C7 Mini Cooperista modattu alusta. Tehdas mock-upithan ovat sitten harvinaista kauraa, joista keräilijät maksavat maltaita. 90-luvulla niitä päätyi ainakin yksi harvinainen myös Suomeen, mutta lieneekö palautunut Britanniaan?

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti:
Koska kuvilla näyttää olevan innostava vaikutus skannasin loputkin automallit -74 kataloogeista ja liitän kuvat näihin vintage-blogeihin.

Kiitos tuosta! Olisiko mahdollista että skannaat koko katalogin ja heität tuonne FinSlot-arkistoon? Siellähän on paikka tällaiselle nostalgiadatalle! Tai jos et saa PDF:ksi niin laita kuvat mulle niin konvertoin.

Mulla on sellainen fiilis, että KAIKKI Scalextric-kataloogit löytyy netistä skannattuna. Mulla on myös sellainen fiilis, että joskus ostin ebaysta joltain tyypiltä CD:n jossa nuo ainakin on. Ts. tuskin alan niitä uudestaan skannaamaan, mutta voin mä esim. ne tuosta CD:ltä pistää jollekin eteenpäin.

-kaitsu