Magneetteja tarvitaan

Oisko jollain myytävänä muutamaa Scalextricin magneettia?
Oletan, että kaikki magneetit on samankokoisia 1:32 Sport sarjan autoissa? :

Suosittelen, että heität kaikki magneetit menemään ja ajelet ilman magneetteja. Autoratakisoissa on yleensä enemmän niitä luokkia, joissa ei käytetä magneetteja.

Jos kuitenkin haluat Scalextric-magneetteja (pyöreitä vai lituskoja?), niin lähetä vaikkapa yksityisviestinä osoitteesi ja kerro, kuinka monta magneettia tarvitset, niin laitan niitä sinulle tulemaan. Mitään ei tarvitse maksaa.

Tervehdys!

Messuratojen kokemuksella sanoisin että sopivasti säädetty magneettiauto on aloittelijalle hauskin ja paras peli. Autosta saa ajettavan ja hauskan pelin paljon helpommin magneetilla kuin erikoisrenkailla ja painoilla säätämällä.

T: Julius

lordjw kirjoitti: sopivasti säädetty magneettiauto
T: Julius

"Sopivasti säädetty magneettiauto" lienee eri asia kuin auto, jossa on vakiomagneetti sille tarkoitetulla paikalla. "Sopivasti säätämiseen" tarvitaan taitoa ja näkemystä; enpä usko, että se on välttämättä kovinkaan helppoa.

Mutta helpompi kuin painoilla ja erikoisrenkailla

Noviisina en tiedä mitä magneeteilla säätäminen tarkoittaa, mutta kokeiltiin pojan kansa laittaa magneetti takaa moottorin edestä etuakselin taakse jossa on magneetille kiinnityspaikka jo olemassa.
Magneetti edessä piti kyllä paremmin etupään urassa, mutta pyörät sutivat jatkuvasti ja perä teki laajoja kaaria mutkissa. Koska joka mutkassa ei ole levikkeitä, ei ajosta tullut oikein mitään koska perä meni ulos radalta ja silloin tietysti irtosi jo etupääkin urasta.
Näin aloittelijoille tuntuu siltä, että ainoa keino ajaa puhtaita kieroksia useita peräkkäin, on ajaa magneeteilla, muuten ajosta tulee pelkkää radalle nostamista ja pienempien nappuloiden kiinnostus lopahtaa hetkessä.
Erikoisrenkaita en ole vielä hankkinut, enkä oikein edes osaisikaan niitä hankkia, kun en tiedä millainen rengas sopii mihinkin autoon.

lordjw kirjoitti: Mutta helpompi kuin painoilla ja erikoisrenkailla

Olemme muutaman vuoden ajan pitäneet autoratakerhoa lapsille (viime kaudella noin sata eri ajajaa), joten meilläkin alkaa vähitellen syntyä näkemys siitä, millaisilla autoilla lasten on helppo ja hauska ajaa. Jos pitää alkaa pelailemaan painojen kanssa, niin se kyllä saattaa mennä vaikeaksikin säätämiseksi, mutta seuraavat magneetittomat autot toimivat meillä mainiosti (= kohtalaisen helppoja ajettavia lapsillekin) pelkästään "erkoisrenkailla" (Ortmannit) ilman mitään muuta virittelyä ja lisäpainoja (pelkkä renkaiden vaihto on siis toimenpiteenä tosi helppo):

1. NSR Mosler toimii suoraan paketista ilman erikoisrenkaita ja lisäpainoja.

2. Scalextric Power Sledge Formula (parhaiten radalla pysyvä auto).
2. Ninco Mosler, Ninco Toyota Supra ja Ninco Honda NSX.
3. Fly Porsche 911 GT1 Evo 3.

Tere!

No tuotahan juuri meinasin, magneettia vain eteenpäin niin pitoa häviää perästä. Samalla nopeus hiljenee hallittavammaksi. Valitettavasti levikkeitä pitäisi tällöin olla koska perän pito on heikompi.

Messuradoilla nimenomaan nopeus romuttaa autoja. Etumagneetti pitää nokan radalla = vähemmän nostoja, ja samalla auto tulee ajettavammaksi eli ei mene kuin juna.

Tänä vuonna en muuten ole menossa messuille radan kanssa jos joku tätä lukee. Jos joku ihmettelee että mistä se horisee niin tässä linkki ModelExpo2006:
www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=71

2005 ja 2004 löytyvät myös jostakin FinSlotin syövereistä.

T: Julius

lordjw kirjoitti: sopivasti säädetty magneettiauto
T: Julius

"Sopivasti säädetyllä magneettiautolla" Julius tarkoittanee esimerkiksi tätä:

www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=71

Magneettien laittaminen oikeille kohdille on helppoa sille, joka hallitsee homman, kuten Julius tekee. Tuleehan autosta hyvä; olen ajanutkin noilla Juliuksen preppaamilla Vipereilla, mutta väittäisin, että Ortmannien heittäminen magneetittoman auton taakse on sittenkin helpompaa kuin magneettien oikean sijoittelun miettiminen. Varmaan riippuu myös automallista, kummalla saadaan parempi lopputulos, magneeteilla virittämisestä vai ilman magneetteja Ortmannien kanssa. Tuskinpa kenelläkään tulisi edes mieleen laittaa magneetteja Scalextricin Power Sledge Formuloihin, mutta silti ne pysyvät Ortmanneilla radalla lastenkin käsissä kuin liimattu. Helppoa radalla pysymistä on myös ostaa NSR Mosler (mitään säätöjä ei tarvitse tehdä, magneetti vain pois) ja laskea radan jännitettä lapsille sopivaksi.

ROCK€ kirjoitti: mutta seuraavat magneetittomat autot toimivat meillä mainiosti (= kohtalaisen helppoja ajettavia lapsillekin) pelkästään "erkoisrenkailla" (Ortmannit) ilman mitään muuta virittelyä ja lisäpainoja (pelkkä renkaiden vaihto on siis toimenpiteenä tosi helppo):

1. NSR Mosler toimii suoraan paketista ilman erikoisrenkaita ja lisäpainoja.

2. Scalextric Power Sledge Formula (parhaiten radalla pysyvä auto).
2. Ninco Mosler, Ninco Toyota Supra ja Ninco Honda NSX.
3. Fly Porsche 911 GT1 Evo 3.

Onko nuo kaikki tässä mainitut autot sellaisia joille on myös kilpailuluokka, eli jos niillä treenaa, niin joskus voisi sitten osallistua skaboihinkin?

Tere!

Esim. FinCupista löytyy luokat:

Mosler, NSX, Supra = GT-luokka (magneetiton luokka)
Porsche 911 GT1 = SportProto (magneettiluokka)

Kerhoradoilla ajetaan myös noilla autoilla.

Viper-preppaus oli vähän extremeä. Etumoottoriautona se vaatii vähän enemmän hommaa. Noi yllämainitut (ja muutkin) Nincon autot on paljon helpompia ja toimivampia ja niissä ei tarvitse tehdä noin kauheasti hommaa kuin mitä FLY Viperin kanssa.

T: Julius

Nämäkö on niitä Nincon Moslereita:
modellbau.search.ebay.de/mosler_ ... sofocusZbs
Versioita on muutama, mitkä on ne oikeat? :oops:

Onko tälle autolle luokaa:
Scalextric Power Sledge Formula (parhaiten radalla pysyvä auto).
Tuo radalla pysyminen kun kuulostaa hyvältä.

markku55 kirjoitti: Nämäkö on niitä Nincon Moslereita:
Versioita on muutama, mitkä on ne oikeat? :oops:

Ne ovat Nincon Moslereita ja kaikki ovat oikeita versioita.

markku55 kirjoitti: Onko tälle autolle luokkaa:
Scalextric Power Sledge Formula (parhaiten radalla pysyvä auto).
Tuo radalla pysyminen kun kuulostaa hyvältä.

Nyt jouluna Nokian Historic Racessa ajettiin luokkaa, johon Scalextricin Power Sledge Formulat sopivat. Historic Racen luokat vaihtelevat eikä aina voi olla varma, että tietty luokka on mukana seuraavissa kisoissa.

Tähdennän sitä, että ainakin Scalextric Sport -radalla Power Sledget vaativat Ortmann-renkaat taakse. Ilman näitä "erikoisrenkaita" (hassu sana tämä "erikoisrengas") auto on suorastaan täysin ajokelvoton, mutta Ortmanneilla ne liimautuvat radan pintaan. Power Sledget eivät ole nopeita autoja verrattuna mihin tahansa nykyautoon, mutta hauskoja ne ovat. Niiden kanssa suositellaan 25 ohmin tai pienempää käsisäädintä. Kokemukseni mukaan 25 ohmia on ihan hyvä, mutta kisaamme Power Sledgeillä myös 45 ohmin säätimillä.

Kaikki Power Sledget ovat vuosilta 1968-1969, joten jos sellaisen hankkii, täytyy kiinnittää huomio, että myyjä on luotettava eikä myy romua.