CHECK THIS OUT!!!

En nyt saanut linkkiä tähän mutta BTFC ( Bimmer Tuners of Finland ) sivuilla oli "torilla" myytävänä sekalaisia otsakkeen alla vintage scalextric autoja mm. etuveto -mini, javelin, electra mm.

Että jos nostalgia kiinnostaa niin äkkiä tuonne! Ilmoitus oli 5.10 laitettu.

Löytyy myynti ilmoitus myös ffp foorumilta.

Jees, meikäläisen ilmoitus on kyseessä ja tosiaan vielä löytyvät kaikki.
H-A-L-V-A-L-L-A koko läjä, 150e

Tervehdys!

Onnea kaupoille ja tervetuloa foorumille !

Voithan samalla siirtää kuvalinkit tähän viestipolkuun, niin ei tarvitse ihmisten linkkejä klikkailla. Mini on kiinnostava, Scalextric-miehet arvioikoot onko hinta kohtuullinen vaiko ei.

T: Julius

Scalextric-miehenä(kään) en ala arvioimaan Minin hintapyynnön kohtuullisuutta, mutta kuvien perusteella autossa on mainittujen lisäksi ainakin seuraavia puutteita:

- pyörät eivät eivät ole alkuperäiset
- taka-akselin holkit eivät ole alkuperäiset
- ainakin toinen hiili puuttuu moottorista
- alkuperäinen "pohjapanssari" puuttuu. moottorin keskittää etuakselille sijoitetut holkit jotka eivät kuulu tähän malliin.

Yhtäkaikki. Scalextricin etuvetomini on toimiessaan pirun hauska ajaa. Hidas, mutta miljoona kertaa kivempi kuin Scalextricin uusin veto Mini Cooper Classicista.

Hieno homma, että näitä vanhuksia edelleen putkahtelee Suomestakin esiin. Toivottavasti tuo Minikin (samoin kuin nuo muut autot) nähdään vielä radoilla.

Nuo 60- ja 70-luvun autot tuosta satsista ovat kaikki ajolleen pirun hyviä. Ford F3L, Ferrari P4, Javelin ja Electra ovat tosi maukkaita vetää; Johnson 222-moottorissa on voimaa joka puhuttelee tänä päivänäkin. Renkaat noihin autoihin saa hyvin heräteltyä hiomalla ja WD40:llä ja jos ei herää niin Ortmannilta saa retro-renkaita.

Oma lukunsa on tuo Power Sledge formula (C9 Ferrari). Pienellä laitolla siitä saa auton joka pesee KAIKKI nykyaikaiset magneetittomat autot radalla.

Scalextric-kaitsu

Onko Kaitsu sama kaveri Tampereelta joka ajeli aikoinaan (yli 10v sitten) Suitsalla tahi jollain muulla pienehköllä maasturilla?

Kaukajärvellä tuli joskus pienenä poikana (alta 15v) käytyä ajelemassa radalla ja parissa "kisassakin" aikoinaan., ehkäpä lähempänä 15vuotta sitten kuin 10vuotta, mutta kauan on aikaa siitä )

Ja mitä myytäviin autoihin tulee niin tosiaan noista puutteita löytyy ja hintapyynnötkin on sinne päin, koko läjän tosiaan saa halvalla lunastaa pois. Aikaa on kuitenkin niin pirusti ja kun ei näitä sen paremmin ole pitkään aikaan tullut harrastettua niin muisti on mitä on.. on siirrytty noihin vähän isompiin autoihin joita sitten läjä onkin jo ollut (sekä hyllyssä 1/24 peltimalleja kasa, lähinnä BMW/VW -osastoa).

Ja lisätään tähän vielä ne kuvat ja tiedot mitkä nuilla parilla foorumilla on (Huom. darkcrystal soon BTCF )

Elikkäs tämän näköisiä kamppeita:

www.scalextric-car.co.uk/Cars/cars_1.htm <-- tuolta voi selailla vertailuhintoja jos halajaa. Hinnat on sitten punnissa, 1punta on ~1,47e.


Porche, malli C.125, Made in GB, Hornby Hobbies Ltd.




Hinta 30e. (tämä oli vielä joku 1/500 limited edition vaan kun paketti ja paperit on hukassa eikä autossa ole leimoja niin menkööt pilkkahinnalla).


Ford, 3L C18,




VANHA, 60-luvulta, Made In England
Pyynti 50e lienee kohtuullinen.

Ferrari, P4 1973, malli C16



Ehdottoman RARE:ksi, tiedä sitten. Hinta pyynti 45e.


Electra, C4, vanha.




Tuulilasi haljennut, hp: 30e.

Austin Mini Cooper FWD.




Hintapyynti Britillä tuolla ensin mainitussa linkissä uskomattoma 89,90puntaa = 132e
Tämä huomattavasti halvemmalla, lasit puuttuvat sekä yksi piuha irti, en tiedä toimiiko, hinta pyyntinä 60e.


Ferrari V8, C9




Tuulilasi halki, siksi hp niinkin alhainen kuin 40e (ehjä 75e)


Ferrari F40, sekä punaiset että keltaiset 'kuoret'.



Hintapyynti tällä satsilla 30e

Javelin, C3



Tuulilasi uupuu, hp 25e.

Kiinni saa sähköpostilla mikko(A)findub PISTE net tahi soittamalla/txt 0400-148278/mikko

Ja nämä lähtevät uudelle omistajalle Etelä-Suomea kohti.
Eli myyty koko läjä.

Kaitsu kirjoitti: Oma lukunsa on tuo Power Sledge formula (C9 Ferrari).

Kuuluuko Power Sledgessä asiaan, että korin etupää on irrallaan muusta rungosta (tällä kysymyksellä ei ole mitään tekemistä kuvan auton kanssa)?

ROCK&amp;#8364; kirjoitti: Kuuluuko Power Sledgessä asiaan, että korin etupää on irrallaan muusta rungosta (tällä kysymyksellä ei ole mitään tekemistä kuvan auton kanssa)?

Kuuluu. Kori on kiinni moottori/runkoyhdistelmässä ainoastaan takapäästä ja pääsee täten saranoimaan vapaasti taka-akselin ympäri. Se on kuin halppisversio Coxin iso-fulcrum -alustasta. TOIMII.

-kaitsu

Onko olemassa Power Sledge Panther C6 -autoa ilman takasiipeä, vai kuuluuko malliin aina takasiipi?

Ilmeisesti Power Sledgien korit ja rungot ovat irrrotettavissa ja keskenään vaihdettavissa samaan tapaan kuin vaikkapa Scalextricin Ferrareissa (C16) ja Ford Mirageissa (C15); onko asia näin?

Ovatko Power Sledget Panther, Europa Vee, Ferrari, Lotus ja Matra keskenään yhtä hyviä autoja vai poikkeavatko jotkut toisista?

Onko Panther C6 -autolla esikuvaa 1:1?