Cartrix Honda NSX

Saas tosiaan nähdä milloin markkinoille tulee Proslotin kaataja. Sen verran hurjaa oli tuo Åken vauhti Nokwoodissa lauantaina, että ihan äkkiä ei moista taida löytyä. Todennäköisesti Proslotin kaatoon tarvitaan jokin aivan uusi alustakonstruktio. SCX:n viimeisin (Dome Judd) saattaa olla lupaava, mutta koskahan se tulee myös johonkin GT-autoon...
-kaitsu

Porschen kaataja Cartrix Honda NSX, onnittelut puolestani Tepolle Nokialla FinCup GT -luokan voitosta ja hyvin toimivasta autosta
Cartrix julkaisee NSX autoista myös SW mallin ja ensimmäiset Suomeen saapuu heti joulun jälkeen.
Moottorina FX Sport ja väritykset Mobil 1 ja Raybrig.

-SPF-

-SPF- kirjoitti:

Saas tosiaan nähdä milloin markkinoille tulee Proslotin kaataja. Sen verran hurjaa oli tuo Åken vauhti Nokwoodissa lauantaina, että ihan äkkiä ei moista taida löytyä. Todennäköisesti Proslotin kaatoon tarvitaan jokin aivan uusi alustakonstruktio. SCX:n viimeisin (Dome Judd) saattaa olla lupaava, mutta koskahan se tulee myös johonkin GT-autoon...
-kaitsu

Porschen kaataja Cartrix Honda NSX, onnittelut puolestani Tepolle Nokialla FinCup GT -luokan voitosta ja hyvin toimivasta autosta
Cartrix julkaisee NSX autoista myös SW mallin ja ensimmäiset Suomeen saapuu heti joulun jälkeen.
Moottorina FX Sport ja väritykset Mobil 1 ja Raybrig.





-SPF-

Heh... :twisted: imperiumin vastaisku :twisted: on jo testausvaiheessa...

No niin, valta Fin Cupin GT-luokassa näyttää vaihtuneen. Hyvinkään osakisan GT-luokan A-finaalissa ja B-finaalissa ei nähty ainuttakaan Proslotin Porsche 911 GT2 -autoa! Eipä ölisi uskonut, että muutos tapahtuu näin nopeasti. Cartrixin Honda NSX näyttää olevan erityisen suosittu valinta, mutta Nincon vastaava taitaa olla se millä luokkaa tulevaisuudessa hallitaan.

-kaitsu

Kaikki on katoavaista jopa Porsche. Kuningas on kuollut... eläköön kuningas

Olenkin jo muutaman vuoden ihmetellyt, kun markkinoille ei ole ilmestynyt GT luokkaan sopivaa matalaa ja leveää UUTTA autoa. No nythän niitä on ja jopa kolmelta eri valmistajalta. Kaitsun Seat on kova luu Hondien seassa. Toivottavasti tästä ei nyt tule mitään merkkiluokkaa vaan, että porukoilla olisi uskallusta hakea menopelejä uusista tulevistakin autoista.

Nyt vaan katseet kohti ensi kautta noiden magneetittomian osalta.

Olen samaa mieltä Nacarmanin kanssa, että toivottavasti ei tulisi mitään merkkiluokkaa Ainahan on syytä muistaa, että joku auto voi olla selvästi parempikin kuin Finn Cupin voittaja-auto, mutta sen saa selville vasta silloin kuin kokeilee.

Niinhän se homma näyttää menevän, että jengi seuraa yleensä kärkikuskien viitoittamaa tietä autovalinnoissaan. Tämä on tietysti ymmärrettävää; ei kaikki halua ostaa montaa eri automallia ja testailla niistä sopivaa kisapeliä. Turvallisempaa on valita joku ennakolta hyväksi havaittu malli.

Esim. Touring-luokkahan on ollut melkoisen Ninco Mersu voittoinen. Ralli on ollut tällä kaudella ilahduttavan merkkikirjava; kilpailukykyistä kalustoa löytyy monelta valmistajalta.

Tuosta Seat Cuprasta vielä. Omasta mielestäni se ei ole kovin hyvä kisapeliksi, mutta jos joku muukin haluaa yrittää niin kyllä minä neuvon mitä omalleni on tehty. Töitä on tiedossa. Pelkillä osien vaihtelulla siitä ei saa ajettavaa. Auton yletön leveys ei ole etu; sekä Friisilä, että Hyvinkää ovat liian ahtaita ratoja Cupralle. Reunaurilla joutuu ajamaa erittäin varovaisesti

-kaitsu

Nincolta on tulossa juuri ulos JGTC Suprat ( www.slotcenter.net ), eikohan niistakin saa kovan kisapelin. Leveys luultavasti sama kuin NSX:ssa, voi tosin olla hieman korkeampi kuin NSX. Alustassa todennakoisesti sama anglewinder-ratkaisu.