Ilmoittautuminen FinCup Helsinki 15.11.2008

Tervehdys!

Tämä on kutsu ilmoittautumaan kauden 2008-9 toiseen FinCup kilpailuun lauantaina 15.11.2008. Kilpailupaikkana on Hyundai/Suzuki liike, osoite Laivalahdenkatu 8 Helsinki. Kartta löytyy esim. Enirosta. Jos tulet itäväylää idästä, ensimmäinen Herttoniemi exit ja vasemmalle itäväylän ali. Liikenneympyrästä oikealle. Bemariliikkeen ja mutkan jälkeen ME-auto on oikealla. Jos tulet lännestä itäväylää, eka Herttoniemi exit ja oikealle. Lidlin ohi ja Shellin risteyksestä vasemmalle. Sitten suoraan kunnes ME-auto näkyy vasemmalla.

Harjoittelemaan pääsee kello 9.00. Kilpailu pyritään aloittamaan kello 10.00 ja kilpailu päättyy kello 15.00. Tiukan aikataulun takia on varmaankin järkevintä pitää katsastuspaikka auki yhdeksästä lähtien ja hoitaa katsastus samanaikaisesti harjoitteluajan rinnalla. Luokkina Ralli, Touring ja GT. Ajetaan aikakilpailuna.

Arvostetaan, jos kasaamiseen löytyy talkookäsiä. Kasaus tapahtuu perjantaina 14.11. liikkeen sulkeutumisajan jälkeen noin klo 17.00 lähtien. Aikaa kasaukseen menee n. 2-3 tuntia hieman riippuen siitä montako käsiparia saadaan paikalle.

Rata on NINCOa, pituus n.29metriä. NINCOn pinta on erittäin karkea ja tämän vuoksi pito on kohtuullinen melkein millä renkailla tahansa. Huomioitavaa on se että NINCOn johde on radan pintaa korkeammalla, noin 0,5-0,7mm. Itse rata on suhteellisen tasaista. Radan layout alakuvassa, nuolen osoittamalle kohdalle tulee pieni pätkä epätasaisempaa rallirataa. Teholähteet 2kpl 13,5V/5A - siis 5A/2uraa. Poverit ovat ilmeisesti hakkuripohjaisia. Jännite ei jousta pätkääkään, reagoi virranmuutoksiin nopeasti. Kahvaliitäntä on normaali puhelinliittimellä. Kahvat noin 25ohm.

Radan summittainen layout:



Ilmoittautua voi yksityisviestillä allekirjoittaneelle, tai suoraan soittamalla 040-5517440. Jäsenmaksukaavakkeet ovat edelleenkin postittamatta. Aktiivisimmille harrastajille olen jo heittänyt postisiirtolomakkeet käteen eri tapahtumissa. Jäsenmaksu on mahdollista suorittaa paikan päällä. Ilmoittautuminen päättyy keskiviikkona 12.11. klo 24.00

Ilmoittautuneet:

Pertti Toivanen - Ralli, Touring, GT
Kai Kivekäs - Ralli, Touring, GT
Julius Wilkko - Ralli, Touring, GT
Toni Karhu - Ralli, GT
Olli Kattelus - Ralli, Touring, GT
Jussi Kokki - Ralli, Touring, GT
Kai Ruusunen - Touring, GT
Olli Järvinen - Ralli, Touring, GT
Aleksi Salminen - Ralli, Touring, GT
Ville Taalikka - Ralli, Touring, GT
Toni Voutilainen - Ralli, Touring, GT
Tapio Voutilainen - Ralli, Touring, GT
Teppo Mäkelä - Ralli, Touring, GT
Pekka Nurkkanen - Ralli, Touring, GT
Veli Merivirta - Ralli, Touring, GT
Antti Nietula - Ralli, Touring, GT
Ilkka Bäckström - Ralli, Touring, GT
Jari Marjamäki - Ralli, Touring, GT
Juha Vuorinen - Ralli, Touring, GT
Jarkko Leskinen - Ralli, Touring, GT

T: Julius

lordjw kirjoitti: Teholähteet 2kpl 13,5V/5A
T: Julius

Mihin perustuvat kerhoradoilla käytettävät volttimäärät? Scalextricin ja NSR:n autoissa lukee 12 V, Nincossa 14,8 V. Pitäisikö nämä huomioida jännitettä valittaessa, vai onko asialla mitään merkitystä? Kärsiikö moottori liian suurella jännitteellä ts. missä jännitteessä alkaa tulla raja moottorivaurioihin?

Tere!

Kotiradalla volttimäärä perustuu sille noin 12V poverille mikä on helppo ja halpa kaupasta hankkia. Mitään suurempia hienouksia asiaan ei minun mielestäni liity.

13,8 tulee akkulaturista ja 12V akun maksimijännitteestä. Akkulaturit on halpoja ja virrakkaita povereita, joten niitä usein käytetään.

T: Julius

OK, tuo on ihan hyvä selitys. Meillä on kerhoradallamme neljä kappaletta (yksi kullekin uralle) säädettäviä reguloituja virtalähteitä 0-30 V/3 A, jotka olivat myös helppo hankkia kaupasta. Pystyn siis näistä säätämään mieleisen jännitteen. Sitä mietin, että kuinka suureksi jännitteen voi laittaa, kunnes tulee raja vastaan, etteivät moottorit kestä. Toinen juttu on tietenkin se, että millä jännitteellä on järkevä ajaa, mutta tuo kiinnostaisi, että missä tulee jännitteen raja vastaan, jolloin moottorit kärähtävät.

Eikös se ole helppo kokeilla missä rajat tulee vastaan?

-kaitsu

Tottahan toki! Ajattelin vain, että jos joku on jo kokeillut asiaa tai jos jollakin on teoreettista tietoa moottorien jännitteenkestävyydestä, niin välttäisin yhden moottorin polttamisen. Itse asiassa olemme aina ajaneet 16 V jännitteellä. Se on ollut mielestäni sopiva ja moottoritkin ovat kestäneet. Tulin vain pohtineeksi tätä juttua juuri sen vuoksi, koska meidän 16 V on vähän suurempi kuin monilla kerhoradoilla käytössä oleva 12 V tai 13 V.

Tuolta löytyy lähes kaikkien autorata-autoissa käytettyjen moottorien speksit:
www.mabuchi-motor.co.jp/en_US/pr ... _0304.html
...ja sitten hakua allaolevan listan koodien mukaan.

slotcarnews.blogspot.com/2007/02 ... -list.html :
Generic designation (in parentheses) is based on Mabuchi designations:
(FC-130) is the standard slot car motor, sometimes called Mabuchi or S type.
(FK-130) is the Fox type.
(FK-180) is the Boxer or long can type.
(FF-050) is the slim, long can F1 type.
(FF-030) is the slim, short can such as SCX 1/43 Compact.
(SH-030) is the small box type.


Monet noista käyvät jo 12V jännitteellä selvästi yli speksatun nominaalijännitteen eikä ne silti pauku ihan heti. Autoratakäytössä moottorit paukkuu ennenaikaisesti lähinnä vain jos niitä ylikuormitetaan jatkuvasti (esim. ajetaan vahvalla magneetilla), tai sitten jännitteen pitää olla ihan älytön...

Kiitokset! Joskus olen saanut moottorin hajalle ajamalla magneetilla useita satoja kierroksia yhtä soittoa. Ilman magneettia moottorit näköjään kestävät aivan hyvin esimerkiksi 16 V jännitteen.

Edesmenneessä Raision Win The Race -centerissä oli normi ajojännite 18 V mutta virran määrästä en tiedä??? Virtalähde oli joku verkkovirtamuuntaja jossa useampi optio jännitteelle 24 V asti. Eivät radan omat Ford GT Mk II autot ainakaan moottorien ylikuumenemisesta kärsineet. Tosin muuta kärsimystä sitten autoille sitten riittikin...

Terv. nimim. "Mä nimittäin ostin ne Fordit"

Suuri kiitos Juliukselle sekä muille kisan järjestäjille, hienot kisat ja yleisöäkin oli paikalla!

Juliukselle kiitos hyvistä kisoista.Oli mielenkiintoista ottaa osaa ensimmäisen kerran.

Reilu 40 erikokoista ja tasoista kuvaa Hertsikan tapahtumista alla olevasta linkistä. Kuviin muilutettu sopivasti kilpailua tukeneen ponsorinkin kuvakkeita...

s91.photobucket.com/albums/k300/ ... a/?start=0

Juu myös omalta osalta kiitokset radan rakentaneelle porukalle. Rata oli haastava mutta myös mukava ajaa, välillä konstikaskin. Vai pitäisikö vikaa hakea autosta? Oli myös mukava nähdä uusia kasvoja kisoissa ( tervetuloa uudestaan ) ja huomata yhteistyön voima. Rata lakkasi olemasta yhdeksässä minuutissa!!!

Vinkki! Kuviin liittyvästä linkistä ( yllä ) pääsy myös päävalikkoon, josta yhä katsottavissa aiemmat kuvat erilaisissa julkisissa kansioissa... IMCA, FSC, mun oma rata jne...

Kiitokset järjestäjille ja kanssakisaajille, päivä kului rattoisasti.
Lisää kuvia löytyy tuolta:
picasaweb.google.com/tma0123/Fin ... i15112008#