FWW Interserie / Can-Am sarja kevät 2004

Moi kaikille,

Eilen tiistaina pamahti käyntiin Friisilän Wauhti Weikkojen Interserie / Can-Am sarja !
Vaikka sarja tuntuukin olevan Porsche voittoinen niin mukana oli pari Ferraria ja yksi Chevronkin.
Osaanottajia oli ilahduttavasti VIISITOISTA kappaletta (vapise FinCup, he, he..) ja ikähaitari tuossa 10v ja reilu 50v välillä. Ikä ja sen mukanaan tuoma kokemus ei aina ole kova sana joten nytkin nähtiin nuorten kuskien ajamana kovia kierrosaikoja. Wanhat parrat voivat kohta saada kovia haastajia :roll:
Itse kilpailussa ajettiin 4x5min erät ja pisteitä jaettiin samaan tyyliin kuin mp kilpailuissakin eli 15 nopeinta saa pisteitä seuraavasti 20,17,15,13,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1. Muutamilla kuskeilla oli pieniä teknisiä ongelmia kuten aina, kun uusi sarja alkaa. Samanlaisten autojen keskenkin nähtiin aika suuria eroja suorituskyvyssä.
Säädöt taitavat olla vielä vähän hakusessa.

Tulokset ovat nähtävissä FWWn sivuilla.

Sarja jatkuu taas ensi tiistaina. Tervetuloa mukaan!
T:Åke
PS. Milläköhän saataisiin tämä porukka kisaamaan FinCuppiin :shock:

NASCARMAN kirjoitti: PS. Milläköhän saataisiin tämä porukka kisaamaan FinCuppiin :shock:

Tuota samaa asiaa olemme pohdiskelleet myös Nokian kerholla. Meidän kerhokisoissa torstai-iltaisin käy vetämässä touringgt:tä kymmenkunta ukkoa. Junnusarjan lähdöissä ajaa 3-6 junioria nelivuotiaasta ylöspäin. Kuitenkaan Fin Cupiin ei ole uskaltautunut kuin kolme Nokialaista vaikka kovasti olemme muitakin yrittäneet houkutella. Edes kotikisoihin eivät ole lähteneet.

Toisaalta, aika kaaos olisi tiedossa jos johonkin Fin Cup -kisaan ilmoittautuisikin yhtäkkiä 40 kuskia. Kisakaavio täytyisi kirjoittaa kokonaan uusiksi ja siltikin päivästä tulisi varmaan pitkä. Karsinta täytyisi myös tehdä "kovalla kädellä" mikä saattaisi joidenkin pitkän linjan harrastajien mieltä kaivertaa (tunnetustihan pitää saada ajaa niin monta erää, että pääsee A-finaaliin). Myös kisapaikat käyvät ahtaaksi vai otetaanko koko Jonin talo mekkaustilaksi Vantaalla Kotiväki on varmaan mielissään kun rengassorvin purut ovat keittiön pöydällä ja uudelle matolle on roiskittu juotostinat happojen kera...

Suomessa on homma ehkäpä kehittymässä samaan suuntaan kuin se monessa muussakin maassa pyörii. Eli paikkakuntakohtaiset kerhot pyörittävät omaa toimintaansa. Täytyy vain toivoa, että kerhojen touhut eivät kehity niin paljon eri suuntiin että keskinäiset kontaktit häviävät. Tässä mielessä SSH:lla on tärkeä rooli erityisesti Fin Cupin pyörittäjänä. Yksi valtakunnallinen sarja varmistaa sen, että kalusto eri kerhoilla pysyy edes suhtkoht samanlaisena.

Fin Cupista: mahtaakohan maailmassa olla montaakaan täysipainoista valtakunnallista tai laajempaa kisasarjaa kotirata-autoille joka on elänyt näin pitkään (kymmenes kausi menossa) kuin Fin Cup? Scalextric European Championship saattaa olla vielä hengissä, mutta esim. brittien taannoin niin suositusta BTCC-sarjasta en ole kuullut vuosikausiin mitään.

-kaitsu

kumpi on suositumpi 1/24 vai 1/32 muualla päin maailmaa ??
Olis mukava tietää onko 1/32 kuinka suosittu ulkomailla ja kuinka aktiivista porukkaa ja millä säännöillä ajetaan ? :shock:
Jos esim. pohjoismaissa olisi 1/32 niin sehän voisi kiinnostaa ihan kokeilu mielessä.

-> www.slotracing.ontheweb.nu/

Lassen sivuilla on ainakin 2003 vuoden puolella Scale juttua...
" Scalextricmail 2 The Swedish Scalextric club's mail 2. In Swedish (pdf-file ) "

Jussi kirjoitti: kumpi on suositumpi 1/24 vai 1/32 muualla päin maailmaa ??
Olis mukava tietää onko 1/32 kuinka suosittu ulkomailla ja kuinka aktiivista porukkaa ja millä säännöillä ajetaan ? :shock:
Jos esim. pohjoismaissa olisi 1/32 niin sehän voisi kiinnostaa ihan kokeilu mielessä.

Pirun vaikea kysymys. Puhataan siis pelkästään oikean auton näköisistä ura-autoista eli jätetään slottipuoli tarkastelun ulkopuolelle.

1/32-mittakaavan kotirata-autoja myydään taatusti enemmän maailmanlaajuisesti kuin 1/24-mittakaavaa. Isommassa mittakaavassahan ei ole nykyään kuin yksi merkittävä valmistaja: Carrera. Kerhokäyttöön tarkoitettuja 1/24-alustasarjoja toki valmistetaan (MoMo, Plafit, TSRF, Schoeler jne.), mutta en millään usko että näiden myyntiluvut maailmanlaajuisesti ovat lähelläkään Scalextricin, Nincon ja Flyn määriä.

Jos sitten ajatellaan kerhotoimintaa maailmanlaajuisesti niin vertailu onkin jo hankalampaa. Tämä johtuu siitä, että ei ole olemassa maailmanlaajuista kattojärjestöä 1/32- ja 1/24-mittakaavan kotirata- tai malliautoille. Belgiasta käsin johdettu IMCA lienee ainoa alan kattojärjestö joka pyörittää kansainvälistä toimintaa. Mutta IMCAn määrittelemillä säännöillä ei kuitenkaan kisata kovinkaan monessa maassa.

Itse asiassa SSH:n kaltaiset valtakunnallisetkin järjestöt vaikuttavat melko harvinaisilta. Sen sijaan on olemassa valtava määrä erilaisia kerhoja ympäri maailman jotka järjestävät toimintaa omilla säännöillään.

Vuosien saatossa on muodostunut sellainen käsitys että 1/32 on suosittua lähes joka maassa. 1/24 on vahvoilla Keski-Euroopassa: esim. Belgia, Hollanti, Saksa ja Ranska.

Pohjoismaistenkin kisojen järjestäminen voi olla vaikeaa. Aikoinaan Pohjolan Jaakko oli kontaktissa johonkin ruotsalaiseen kerhoon, mutta silloin taisi yhteiset kilpailut kariutua toisistaan liian kaukana oleviin sääntöihin.

Näistä lähtökohdista kansainväliseen kilpailutoimintaan pääseminen on vaikeaa. Ensinnäkin vaadittaisiin joku erittäin aktiivinen henkilö viemään asiaa eteenpäin. Toiseksi kilpailijoilta vaadittaisiin ennen näkemätöntä yhteen hiileen puhaltamista; kompromisseja olisi oltava valmis tekemään. Esim. olisi hyväksyttävä sellaisia asioita kuin, että juuri sillä omalla autolla omilla virityksillä ei mahdollisesti saisikaan ajaa.

Mielenkiintoista tulee olemaan mihin suuntaan IMCA lähtee kehittymään kun järjestön pitkäaikainen vetäjä JPVR vetäytyy ensi syksynä eläkkeelle. Voisi kuvitella, että maailmasta löytyisi jatkossakin sekä 1/32- että 1/24-malliautoilla halukkaita kisaajia pilvin pimein jotka kerran vuodessa olisivat halukkaita matkustamaan jonnekin päin maailmaa MM-kisan merkeissä.

-kaitsu

Moi,

Interserie – CanAm sarja on saatu tältä keväältä päätökseen ja ylivoimainen voittaja on John Turkki FLYn Ferrari 512 S autollaan ja 157 kierroksen tuloksellaan.

Toiseksi sijoittui Åke Wallenius FLYn Porsche 917/10 TC autolla 145 kierroksella ja kolmanneksi Jari Lehtola FLYn Ferrari 512 S autolla 106 kierroksen tuloksella.

Kaiken kaikkiaan sarjaan osallistui 21 kuljettajaa joka kyykyttää FinCup luokat mennen tullen Kiitos kaikille osallistujille mukavasta ja rehdista kilpailusta.
Oli mielenkiintoista seurata kuljettajien ja kaluston kehittymistä kymmenen osakilpailun aikana.

Seuraavana onkin sitten vuorossa FWW Truck Race sarja joka alkaa 13.4 klo 1800.
Sarjan kilpailukutsu ja säännöt ovat FWW:n sivuilla netissä.

Tervetuloa kilpailemaan!

NASCARMAN kirjoitti: Kaiken kaikkiaan sarjaan osallistui 21 kuljettajaa joka kyykyttää FinCup luokat mennen tullen

Eipäs kyykytäkään. Fin Cupin Nascariin osallistui 22 kuljettajaa

Toisaalta. Löytyyhän maailmasta varmaan satoja rata-autoilijoita, mutta vain parisenkymmentä heistä ajaa F1-luokassa.

Jotenkin olen oppinut kymmenen SSH vuoden aikana hyväksymään ajatuksen, että kotirata-autoilun harrastajista monetkaan eivät ole halukkaita matkaamaan kisahommiin kotikerhon ulkopuolelle. Tiedä sitten mikä tähän on syynä.

-kaitsu