Vintage Slot

Kaitsu kirjoitti: panostettiin miellyttävään ajettavuuteen.
-kaitsu

Kuten jo yleisissä jorinoissa kirjoitinkin, olen viime päivinä tutustunut 60-luvun lopun Scalextricin Power Sledge -malleihin (Ferrari, Lotus, Panther, Matra). Näissä on todellakin sitä miellyttävää ajettavuutta ja erilaista fiilistä kuin uudemmissa 2000-luvun autoissa. Ei ole tarvinnut tehdä mitään muuta kuin laittaa tuoreet renkaat (Ortmannit, vai tuleeko tämä sana lukijoilta jo korvista ulos!) alle ja siinä kaikki. En edes ole sorvannut renkaita, kun näyttää siltä, että autojen takaosat kulkevat heittelehtimättä. Pidän paljon Nincon ja NSR:n Moslereista sekä Nincon Toyota Suprista, joiden nopeuteen en ole vielä yltänyt omilla Power Sledgeilläni, mutta Power Sledgeissä on tiettyä pehmeyttä, hiljaisuutta ja vakautta, joka laittaa hymyn huulille, eivätkä ne kuitenkaan mitään hitaita ole. Niin, miellyttävä ajettavuus ja hyvä fiilis, sellaisilla autoilla on hauska ajaa myös kisaa!

Nostan tämän kahden vuoden takaisen ketjun esille.

Tänään Nokian X-mas Historicissa oli kovasti puhetta oikeiden vintage-luokkien/-kisojen järjestämisestä. Useampikin harrastaja toivoi lisää kilpailuja aidolle vintage-kalustolle.

Nokian kisassa koettiin myös varsin omituiselta vaikuttava seikka. Mun "romulootastani" löytyi melkoisesti ostettavaa useille harrastajille. Ihmiset ostivat kohtuullisen runsaasti kaikenlaista osaa ja rompetta 70/80-luvun Scalextriceihin. Erityisen kova kysyntä oli vanhoille 70-luvun formuloiden koreille ja osille. Tähän asti ne ovat olleet lähinnä ongelmajätettä ja osa kamasta lojunut mulla varmaan yli 10 vuotta.

Summasummarum. Kiinnostus vanhempaan kalustoon vaikuttaa olevan kasvussa.

Kysymyksiä:
- onko halukkuutta mennä täysin vintage-kisoihin? Tyypillisesti meillä ajetaan neljä 1/32-luokkaa. Näistä yksi (sport protot) on ollut vintage-luokka. Onko suhdetta muutettava? kaksi, kolme vai neljä vintage-luokkaa?

-ovatko nykyiset sport protojen vintage-säännöt hyvät? Kaivataanko vapaampia tai tiukempia sääntöjä? NTSRC:n nykysäännöt vintagekalustolle: www.finslot.net/images/stories/Kai/vintage.pdf

Funtsiessani harrastajien kalustoa, niin '66-'71 protojen ohessa seuraaviin luokkiin löytyisi hyvin vintage-autoja:
- Eri-ikäiset formulat
- touring / ralli-autot

-kaitsu

Ed.m. omituisen "ongelmajätekaupan" huomasin itsekin ( tavallaan jopa osallistuin ) ja mielessä siinteli jo ajatus, että pian nähdään sekin ihme kun tavalla tai toisella vakavasti otettavat harrastajat kisaavat kalustolla jolle ei juurikaan arvoa ole tähän päivään mennessä suotu. Tämä olisi mielestäni todella positiivinen asia!

Lisäksi mua ilahdutti nähdä pitkästä aikaa Polistilin auto tositoimissa. Iso sinivalkoinen Tyrrel Ford (?) ei suorilla pärjännyt, mutta mutka-ajo sujui ihan mallikkaasti. Polistilin isoissa formuloissahan on 3 mm taka-akseli, joten malliautopuolelta saisi hyvin uutta palikkaa noidenkin autojen elvyttämiseksi.

Halukkuutta vintage luokkiin olisi ainakin mulla. suhdeluku voisi olla 3/4 osaa vanhojen vehkeiden hyväksi. Miten olisi luokka jossa olisi vain näitä Scalen 'avopohja' formuloita ? Näitähän luulisi löytyvän koska 70-80 luvulla myydyissä ratapaketiteissa, nk. vauhtikahdeksikoissa oli lähes pelkästään niitä. Valinnan varaakin mallienkin suhteen löytyy jonkin verran Esim. Dart GP, Scalletti Arrow, Ferrari 312T, BRM 160, Brabham BT46, UOP Shadow, Walther Wolf .

terv. John

Äkkisältään tulee mieleen vielä McLaren, Lotus ja 6 -pyöräinen Tyrrel Ford. Liekö turbo-Rellustakin joku formula olemassa...ei vain pysty muistamaan oliko nämä kaikki noita avopohjaisia?

Jos noilla nykyisillä vintage-säännöillä mennään, niin tuskin on tarpeen rajoittautua avopohjaisiin. Scalextricin "Super Formula" -kategorian pohjalliset formulat olivat käytännössä teknisesti identtisiä avopohjaisten kanssa.

Scalextricin "Super formuloita" oli ainakin March-Ford 721, Ferrari 312 B2, Lotus-Ford 72, Lotus-Ford 77, Tyrrell-Ford 007, Renault RS01, Ferrari 312 T3, Tyrrell-Ford 008, March-Ford 240 (six wheel), Williams FW07, Brabham BT??.

En myöskään haluaisi rajata pois esim. Polistillin ja Fleischmannin formuloita.

Toki "Scalextric-avopohjaformulamerkkiluokka" olisi sikahalpa ja teknisesti helppo kaikille harrastajille. Autovaihtoehtojakin on paljon ja ne ovat kivoja ajaa.

-kaitsu

Jotain outoa vibaa tässä nyt on. Mä en nimittäin ole IKINÄ harkinnut minkään Polistilin -autoni saattamista ajokuntoon. Jotenkin ne on vaan ollut pelkkää antiikkischeissea. Niin ne ajatukset muuttuu...

Toki "Scalextric-avopohjaformulamerkkiluokka" olisi sikahalpa ja teknisesti helppo kaikille harrastajille. Autovaihtoehtojakin on paljon ja ne ovat kivoja ajaa.

-kaitsu[/quote]

Niin tossa se mun idea just piileekin, simppelit pelit joita voisi säännöin vielä rajoittaa esim: moottorina sallittu vain se kuuluisa 'vakio' mabuchi ja
takarenkaina vaikka handout ortmannit :shock: Uskoisin että kisoista tulisi tosi tasaväkisiä vääntöjä eli hauskuus olisi sitä kautta huipussaan

Terv. John

moottorina sallittu vain se kuuluisa 'vakio' mabuchi

...eikä unohtaa sovi sitäkään että monissa autoissa oli vakiona Johnsson 111, joiden kiinnikkeisiin saatiin kyllä myöhemmin sovitepaloilla piskuisempi Mabuchi S.

Pahimmillaan nuo moottorin vaihdot johtivat siihen, että sekä moottorin edessä että takana oli kummassakin yksi tai jopa kaksi heikkosovitteista ja keinuvaa adapteria ja siinä siis mosa välissä. Oli siinä yhdistelmää kerrakseen! Ainakin Scalextricin Lancia 037:ssa oli tällainen hässäkkä.

...handout ortmannit

Ja vartti aikaa laittaa vanteelle? Se pitäisi nähdä!!! :lol: