Historic Autumn Race 15.10.05 @ Nokwood, Nokia

Neuvoa antavan äänestyksen jälkeen NTSRC:n kilpailukomitea päätti, että Syksyn historic-kisat järjestetään Nokwoodissa lauantaina 15.10.2005. Kilpailun järjestäminen edellyttää että kilpailuun on ilmoittautunut syyskuun loppuun mennessä vähintään 12 kilpailijaa. Ilmoittautuminen Kaitsulle sähköpostilla xkaide miukumauku kolumbus.fi.

Perinteisesti myös rompetori joten ilmoita samalla tarvitsetko myyntipöydän. Osanottomaksu Nokwoodin normaali ratamaksu 4 EUR.

Kilpailussa ajetaan seuraavat 7 luokkaa:

1/24 Touring & GT 61-76 ([url:3c9wuyw9] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=645 [/url])
1/24 Protot 61-71 ([url:3c9wuyw9] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=646 [/url])
1/24 Open ([url:3c9wuyw9] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=647 [/url])

1/32 Touring 66-76 ([url:3c9wuyw9] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=641 [/url])
1/32 GT 66-76 ([url:3c9wuyw9] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=642 [/url])
1/32 Protot 66-71 ([url:3c9wuyw9] slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=643 [/url])
1/32 luokka joka valitaan oheisella äänestyksellä

FWW formula siis huilaa ja sen tilalle äänestetään tällä laudalla tehdyistä ehdotuksista yksi luokka. Äänestysaika syyskuun loppuun.

Ilmoittautuneet 30.9.2005 mennessä:

1. Kurre Merivirta (kilpailija + myyjä)
2. Joni Merivirta (kilpailija)
3. Marko Salomaa (kilpailija)
4. Arttu Salomaa (kilpailija)
5. Atte Salomaa (kilpailija)
6. Aurora Salomaa (kilpailija)
7. Olli Kattelus (kilpailija)
8. Pekka Nurkkanen (kilpailija)
9. Tapio Satto (kilpailija)
10. Ilkka Bäckström (kilpailija)
11. Kai Kivekäs (kilpailija + myyjä)
12. Teppo Mäkelä (kilpailija)

Jälki-ilmoittautuneet 1.10. lähtien:

13. Juha Vuorinen (kilpailija)
14. Jaakko Pohjola (kilpailija)
15. Olli Järvinen (kilpailija + myyjä)
16. Jukka Pöri (kilpailija + myyjä)
17. Arto Taipalmaa (kilpailija)
18. Henri Eskman (kilpailija)
19. Jussi Aaltonen (kilpailija)
20. Terje Ylä-Outinen (kilpailija)

Kuten näkyy niin kilpailuun ilmoittautui vaaditut 12 kilpailijaa. Eli kisa siis järjestetään suunnitellusti lauantaina 15.10.2005 alkaen klo 10.00. Jälki-ilmoittautuneita otetaan mukaan edelleen. Joten mailia Kaitsulle jos osanotto kiinnostaa.

Äänestyksen 1/32-luokasta voitti selvästi viitosryhmä vm. 76-82. Eli se siis ajetaan. Pistäkää turbot vireeseen ja siipikulmat optimaaliseksi. Lisätietoa täältä:

slottalk.miina.com/viewtopic.php?t=845

Kaiken muun ohessa jokaisella halukkaalla on mahdollisuus testata radalla IMCA DTM-sääntöjen mukaan rakennettua 1/24-autoa. Autolla on ajettu EM-kilpailujen aika-ajon ykköseksi joten kyseessä lienee yksi Euroopan nopeimmista IMCA-malliautoista tällä hetkellä. Testimahdollisuus 124 Open luokan jälkeen. Tämän jälkeen ko. autoyksilö puretaan paloiksi, sen kori menee yksityiseen kokoelmaan ja tekniikka soveltuvin osin jatkaa elämäänsä muissa projekteissa.

Kilpailun ikataulu on rakennettu kevään kisan mukaisesti erittäin väljäksi. Kisalähtöjen välillä radalla voi ajaa ja testata millä tykkää.

Tapahtuman tarkennetut aikataulut yms. info myöhemmin.

Tervetuloa!

Tässä tarkennetut tiedot kisasta:

NOKIAN AUTUMN HISTORIC RACE

Aika: Lauantai 15.10.2005 klo 10.00-18.00

Paikka: Nokwood, Nokia

Kilvanajamisen ohessa järjestetään perinteiseen tapaan rompetori-henkinen swopmeet.

Kilpailumuotona 1x5 min ns. suorana finaalina. Kukin kilpailija ajaa siis yhden 5 min kestävän heatin arvotulla uralla kussakin luokassa. Kisassa noudatetaan periaatetta yksi auto - yksi kilpailija. Ts. samalla autolla ei voi ajaa useampi kilpailija. Autoyksilö ei voi myöskään osallistua useampaanluokkaan (pl. Open 1/24)

Kilpailulähdöt tapahtuvat aina tasatunnein. Arviolta luokkaa kohden menee 15-30 min. Loppuajan rata on kaikkien halukkaiden käytettävissä huruajeluun tai kisakaluston testaamiseen.

Osanottomaksu on 4 EUR joka sisältää osanottooikeuden kisaluokkiin ja myyntipöydän tarvittaessa. Samoin yleisö joka haluaa ajaa radalla maksaa 4 EUR:n ratamaksun.

Ilmoittautuminen tapahtuu sähköpostilla Kaitsulle: xkaide@kolumbus.fi .
Ilmoita oletko kilpailija, myyjä tai molempia. Kilpailutapa mahdollistaa kaikkien haluavien pääsyn mukaan, joten osanottajien määrää ei tällä kertaa rajoiteta.

Kerhotiloissa on nykyään sisäjalkinepakko tai vaihtoehtoisesti käytettävä kengän suojia. Kilpailun aikana myynnissä kahvia ja pullaa.

AIKATAULU JA KILPAILULUOKAT:

10.00 Ovet auki ja ratavirta kyketty

11.00 1/32 Touring Cars '66-'76; alle ja yli 2-litraisille omat tulokset

12.00 1/24 Touring & GT Cars '61-'76; touringille ja GT:lle omat tulokset

13.00 1/32 Sport Prototypes '66-'71

14.00 1/24 Open - avoin kaikille 1/24 mittakaavan nelipyöräisille lokasuojalliselle ura-autoille

15.00 1/32 GT '66-'76

16.00 1/24 Sport Prototypes '61-'71

17.00 1/32 Group 5 '76-'82

18.00 Ratahuone suljetaan

NTSRC toivottaa kaikki harrastajat tervetulleeksi.

Kilpailun tulokset löytyvät nyt SSH:n sivuilta.

-kaitsu

Oli hyvät kisat.
Kiitoksia järjestäjille ja kaikille kilpakumppaneille.

Oli hienoa päästä testaamaan Kaitsun Mersua, huippuhyvä peli ajaa. Malliesimerkki siitä, että auton pitää olla hyvä ajaa, pelkkä tehokas moottori ei riitä.

Kuvia löytyy täältä:
www.kotiposti.net/t0247/ntsrc/ntsrc.html

Jeps, kiitokset vielä minunkin puolestani järjestäjille tunnelmallisesta kilpailutapahtumasta. Oli ilo ottaa osaa. Tosin pettymyksenä pitää mainita Kaitsun Jaguaari, jossa ei enää ollut sitä moottoria, joka sai kanssakilpailijoiden sukatkin pyörimään jalassa...sen verran meinaa suhisi ratahuoneessa, kun jagge taittoi pääsuoralle....

EDIT: Joni ja Rocker ovat pistäneet myös loistavia otoksia Race Galleryyn , joten käykääpä ihastelemassa.

Norrit kirjoitti: pettymyksenä pitää mainita Kaitsun Jaguaari, jossa ei enää ollut sitä moottoria, joka sai kanssakilpailijoiden sukatkin pyörimään jalassa...sen verran meinaa suhisi ratahuoneessa, kun jagge taittoi pääsuoralle....

Kieltämättä Jaguarissa oli munaa Mabuchin FT26 -mosalla. Kyllä mä varmaan vehkeen jossain vaiheessa palautan alkuperäiseen speksiin. Silloin saa taas arvuutella kuinka voimansiirto kestää kisan rasitukset ja sulaako kahva käteen 5 min erässä :lol:

Historia-luento: FT26 oli Mabuchin viimeinen yritys slottikisamoottoreiden saralla. Tavoitteena oli ilmeisesti yhdistää FT16 koneen keveys ja FT36 vääntö. Tehon suhteen yritys oli kohtuullisen onnistunut, mutta moottorin kestävyys oli huono. Heikoin lenkki on ankkurin kuulalaakerointi jossa akseli lepää suoraan kuulien varassa. Myös hiilipäädyn muovi vaikuttaa aika heikolta.

Mosasta on olemassa laakeroinniltaan kehittyneempi versio, mutta esim. Scalen ja Fleischmannin kaksnelkut käyttivät tätä ensimmäisen sukupolven heikompaa mosaa.

Luhistuvat slottimarkkinat 60-luvun lopulla saivat Mabuchin suuntaamaan katseensa tuottoisampiin sähkömoottoribisneksiin ja FT26 -mosan taru jäi aika lyhyeksi. Markkinoille ilmaantui myös slottimoottoreihin erikoistuneita pieniä valmistajia kuten Champion ja Mura.

Näinä päivinä 26-mosat alkavat olemaan kiven alla. Oletettavasti monet niistä ovat tuhoutuneet heikon kestävyyden takia.

Moottorin voima kuitenkin puhuttelee vielä tänäkin päivänä ja on kyllä kieltämättä hieno tunne runtata kaasu pohjaan Nokwoodin pääsuoralla "kakskuutosella". Mullahan oli lauantain kisassa tuollainen mosa 1/24 protoluokan pelissä ja kyllä sekin suoralla kipitti vihaisesti, mutta sen voimansiirto on niin paljon Jaggea hiljaisempi, että yleisö ei kiinnitä autoon huomiota samalla tavalla :lol:

-kaitsu