FINCUP -kauden 2017 - 2018 ennakkotunnelmat

Ratahuoneiden ovat ovat taas aukeamassa ja jälleen kerran saapuvan syksyn myötä startataan uuteen Fincup -kauteen. Ensi kevääseen asti kuuden osakilpailun voimin jatkuvaan sarjaan on harvemmin tartuttu ennakkotunnelmia asettelemalla, mutta sehän ei estä näin tekemästä. Melkolailla spontaanisti alas istuen päätin naputella asiasta siis sanan taikka kaksi ja jättää samalla muille kanavan osallistua "kutkuttavan jännittävän" kauden odotustunnelmiin.

Scalextric GT Cup pysyy yhä mukana ja se ajetaan edellisvuosista tutulla kalustolla. Vakiokuntoisten, magneetilla varustettujen autojen ajattaminen jatkaa SSH:n ylläpitämää perinnettä luokasta, johon voi osallistua kuka tahansa ilman omaa kalustoa. Myös oma ensiesiintyminen Fincupissa tapahtui tämän luokan myötä, autoina tuolloin Speedyllä ajetussa kisassa toimivat vielä Scalextricin Nascarit. Bäckströmin Ilkka ajoi tuolloin voittoon ja oma sijoitus oli hienosti toinen!

Luokan kompastuskivi saattaa tällä kaudella olla autojen kestävyys. Ensimmäisellä kaudella osasta autoista eivät renkaat tahtoneet pysyä vanteillaan ja Hämeenlinnassahan nämä sitten lopulta liimattiin vanteilleen. Viime kaudella Audi R8:n lautasratas päätti luovuttaa leikin kesken kilpailun ja mm. virtajohteisiin liittyviä ongelmia on koettu. Kisojen välinen huolto ja kuntotarkastus ovatkin tärkeässä asemassa tasaväkisen kilpailun mahdollistamiseksi. Toivotaan, että tässä tehtävässä onnistutaan.

Carrera DTM jatkaa sarjassa säännöitään muuttumattomana. Luokka on ollut hyvä lisä Fincupiin vaikka sen ajettavaksi saaminen kestikin parisen vuotta. Erittäin rajatut säännöt tekevät luokasta periaatteessa tasaisen, käytäntö tosin on osoittanut vauhdeissa olevan suuriakin eroja. Itsellä ainakin meni viimevuotinen kalusto vaihtoon ja ensitestien perusteella tiedossa on yhä työtä riittävän kisavauhdin löytymiseksi. Pahaksi onneksi Carreran vakiomoottori E200 saattaa kiertää vähän mitä sattuu ja ainakin viime kaudella ajo näytti siltä, että osa kuskeista "ajaa Ferrarin moottoreilla ja loput Hondan koneilla". :grin: Toivottavasti luokka jatkaa viime vuosiosta suosiotaan jolloin kauden aukana saatiin kisoihin 30 autoa viivalle.

Suurimmat päivitykset Fincupiin saatiin Historic Rally -luokan myötä. Tarkentuneet moottorisäännöt ja muutoin vapautuneet tekniset säännöt avaavat pelin oikeastaan uudelleen ja luokka ravistaakin hieman vakioauto -statuksen viittaa harteiltaan. 100% varmasti vauhdit paranevat edelliskauteen verrattuna. Muovivanteiden tuottamat ongelmat taka-akselilla saadaan ensi kaudella unohtaa ja myös moottorien kanssa on mahdollisuuksia eri variaatioihin. Mielestäni päivitykset tuntuvat hyviltä ja mukava taas tietysti (siellä ensimmäisessä!) katsastuksessa nähdä, miten harrastajat ovat sääntöjä tulkinneet!

GT/P on mennyt kolme edellistä kautta Santeri Savikon täydellisesti dominoidessa ja tämän luokan tulevan kauden haaste onkin itseasiassa Santerin haastamisessa. Siinä, missä Santeri jatkanee voittoisalla Audillaan on ainakin itsellä mennyt vanha kalusto myyntiin ja kaapista on kaivettu uusi. Prototyyppiautoon en vaihtanut vieläkään vaan koppiautolla tullaan. Nyt vain pitäisi saada alle rajusti testiajoa ja omaan ajotapaan sopivan tekniikan löytymistä ja sovittamista yhteen toimivaksi kombinaatioksi. Kuka tahansa Santerin haluaakin haastaa on samalla käännettävä tieltään koko GT/P -luokan kärkiviisikko, sillä nämä autot tuppaavat kulkemaan todella kovaa!

No niin. Sääntöjä on jälleen hieman viilattu ja teknisten muutosten myötä myös pistelaskua on uudistettu. Vanha pistelaskutapa ei oikein toiminut sen jälkeen, kun Fincupissa alettiin ajaa malliautoista tuttu pisteytty aika-ajo. Aika-ajosta saatu pistepotti oli pienin mahdollinen mutta sen osuus itse kisapisteisiin oli suhteettoman iso. Niinpä kisapisteitä jaetaan nyt samalla perusteella kun 1/24 luokan FSC -sarjassa.

Tästähän tämä taas vilkastuu ja kauden avauksessa Vihdissä nähdään viimeistään!

- KR

Hyvä alustus kauteen, jostain syystä en itse aiemmin tätä ollut huomannut.

Timon tulospalvelu tarjoutuu ylläpitämään FINCUP-kauden 2017 - 2018 tulosluetteloa entisin ehdoin (= ehdoitta :smile: ). Parannusehdotuksia mieluusti vastaanotetaan. Ja risujakin, vaikka ei luonnollisesti yhtä mieluusti. Saamillani risuilla voin toisaalta ruoskia kanssakilpailijoita entistä parempiin suorituksiin.

TimoTeus kirjoitti: Parannusehdotuksia mieluusti vastaanotetaan.

Kisatuloksia on aina mielenkiitoisempi lukea, mitä enemmän niissä on dataa. Ts. automallit, valmistajat, moottorit, autojen painot yms. tekniset asiat palvelevat aloittelevia harrastajia kuin myös kokeneempia. Tulevien vuosien ja vuosikymmenten slottihistorijoitsille datarikkaat tulosluettelot tarjoavat myös mielenkiintoista tutkittavaa.

Luokkakohtaiset eri ratojen rataennätykset olisivat myös mielenkiintoista seurattavaa.

SSH:n professionaalisuutta voisi myös korostaa käyttämällä samanlaista formaattia kaikkien kisojen ja kisasarjojen tuloksissa.

Risuja ei ole tarjota. Hyvin olet fin cup tulospalvelua hoitanut.

-kaitsu