Kohti Keimolan historicia

Ajattelin että tänne voisi laittaa kuvia ja kuvauksia historicajoihin ajatellusta vanhasta kalustostaan... tuossa tuoreimmat ajokuntoon saatetut, edessä Strombeckerin Chaparral II, takana Revellin Jaguar E ja Airfixin Mini.

Uploaded with ImageShack.us
Vm 1966 Chaparralissa on moottorina Strombeckerin vahvempi vaihtoehto, Hemi 300. Ottaa vähän reilut 40000 kierrosta minuutissa. Renkaat ovat vanhaa Strombeckeria jotka eivät pakattuna olleet menneet miksikään. Siirtokuvissa turvauduin uusiin vanhojen puuttuessa (enimmäkseen Pattos Place), alunperin siniset etulamput korvasin taitelluilla PVC-muovin paloilla.
Revellin Jaguarissa on SP150-X-moottori, sitä varten olisi hyvä olla leveämmät takarenkaat mutta korin muodosta johtuen sain mahdutettua vain aika kapeat nakit. Auto on Revellin varhaista 1964 mallia, jonka tunnistaa Graham Hillin näköisestä kuskista.
Airfixin Mini on laitettu kasaan puutteellisesta raadosta, jouduin korvaamaan puuttuvan pinjonin lyhennetyllä Revellin metallisella. Käyntiääni ei ole kaunis. Airfixin "High Speed" Johnsoneihin sopivia pinjoneita ei meinaa saada. Tilauksessa on Scalextricin vastaavia, toivottavasti sopii.
Kaikki kuvassa näkyvät numerot on printattu Petteri Nyholmin tulostuspalvelussa, ovat kopiota vanhoista kellastuneista MRRC-numeroista.

Hienoja! Noh, kannattaa muistella, miltä Mini oikeasti kuulostaa, Morriksen kone pörisee karmeasti ja vaihteisto inisee kaukaa tunnistettavalla tavalla! //www.youtube.com/watch?v=Geth1du-yZk">

Ajattelin rakennella jotain spesiaalia Keimolan Vauhtipäivän 1/32 drag racing kisaan.

Romuistani löytyi tuollainen vanha ja hieman ruotoinen Scalextricin C7 Rally Mini Cooper. Pistin sen muistaakseni joskus talteen aikomuksena rakentaa viitosryhmän Mini. No, dragster on lähes yhtä cool.






Kiihdytyskisoissa tarvitaan VOIMAA! Helppo tapa olisi lyödä Miniin joku nykyaikainen virikone. Moinen ratkaisu tuntuu vähän tylsältä ja mielikuvitoksettomalta. Lisäksi vintage-auto huutaa vintage-konetta!

Päätin siis mennä sieltä mistä aita on korkein.

Kun kori napataan pois näkyy vähän viitteitä mitä Minille on tehty:


Kappas. Miniin on tunkettu 60-lukuisen Scalextric Super 124 auton moottori. Ko. kone on tyyppiä Mabuchi FT26. Varustettu kuulalaakereilla ja voimaa löytyy riittävästi. Samalla Ministä tuli anglewinder.




Moottorin tunkeminen Miniin vaati melkoista dremelöintiä. Lähes kaikki tavara kuskien takaa sai lähteä, jotta koneen pystyi nostamaan riittävän korkealle. Moottorin akseli sijaitsee 2,3 mm taka-akselin yläpuolella.





Kun moottorille oli dremelöity alustaan tila alkoi projektin työläin vaihe. Jyrsin 1,5 mm:n messinkilevystä moottoripukin jonka pulttasin kaahdella M2 ruuvilla vasempaan takalaakeripukkiin. Messinkipalan suunnitteluun, jyrsimiseen, muotoiluun ja viimeistelyyn meni useampi tunti aikaa. Hetken kävi mielessä projektin järjettömyys. No, onneksi järjen ääni vaimeni nopeasti ja sain mosapukin valmiiksi.



Haasteen muodostaa myös voimansiirto. Kotiratapuolelta ei oikein löydy sopivan kokoisia vetopyöriä anglewinder Miniin, jonka rengaskooksi suunnittelin 18 mm. Niinpä täytyi kaivella slottipakista sopivat 64 pitch rattaat. Välitykseksi laitoin 7/37. Ei mitään hajua onko lainkaan kohdillaan.

Kuten kuvista näkyy, niin Mini on vielä kesken. Täytyy vielä tehdä mm. takapyörät. Voi olla, että alusta vaatii myös tukevoittamista..

-kaitsu

No, onneksi järjen ääni vaimeni nopeasti.

Ei nämä puuhastelut kovinkaan montaa kiinnostaisi jos näissä olisi vähääkään järkeä!

Kohta loppuu tämä töissä pakertaminen ja lähden ottamaan savut hirviöministä. Pian nähdään kestääkö äärimmilleen jyrsitty runko 26-mosan hirmuisen väännön. :lol:

Maanantai ja tiistai-iltojen aikana Mini saateltiin ajokuntoon:
- alkuperäinen ohjuri + SCX PRO -laahaimet
- johdot alkuperäiset 60-luvun Scalea
- takapyörät tehtiin vanhoista sikapehmeistä slottipyöristä. Rengastus on epäsymmetrinen. Eli renkaiden leveys on maksimoitu. Ylitys korista molemmin puolin sääntöjen sallima 3 mm, mutta sisäpuolella ei ole rattaan vuoksi tilaa kovin paljon. Oikea takarengas on yli tuplasti leveämpi kuin vasen...
- auto saanut asinmukaiset kilpailunumerot.

Ongelman muodostaa taka-akseli ja laakerit. Ei löytynyt pakista hyviä, joten kasattu vähän väljillä palikoilla. Voi aiheuttaa värinäongelmia

Myös 1/24 kiihdytyspeli on valmiina testaukseen. Kyseessä on vanha FSC GT-auto (Ferrari 365 GTB/4 Daytona), johon pulttasin kiinni rajuimman version, mitä Proslotin Eurosta on tehty. G12 ankkuri löytyy siis koneen sisästä. Eilen tosin vaikutti siltä, että mosassa on jotain vikaa. Jos ei toimi niin varasuunnitelmana JK HAWK. Tehokkain kone markkinoilla joka jossa Fox-tyypin lyhyt kannu.

Tonnisiin myös Minillä. CanAmiin Super Javelinilla. Ja Viitosryhmään Exinin Lancia Beta Montacarlo Turbolla. Kaksi ekaa täysin vintage-kuosissa. Lancia nykyaikaisella tekniikalla.

-kaitsu

Takapyörät tehtiin vanhoista sikapehmeistä slottipyöristä.

Myös mulla oli 1/32 dragiin istutettu slottipyörät messinkirunkoon mutta nyt näyttää että Vauhtipäivät jää käymättä. :oops: Kotona päkertäminen ja Hobbylinnassa testeissä ajaminen syönyt sen verran miestä että tarmo alkaa hiipua. Jätetään avaus suosiolla Hertsikan Fincupiin...

Täällä puolestaan Vauhtipäivät ovat ohittaneet muut ura-autoprojektit. Jäihin menivät malliauto-, fin cup touring- ja slottihommat kun aloin kalustoa Keimolaan kasaamaan.

Kävin tänään testaamassa kaluston Nokwoodissa. Ja kohtuullisen valmista alkaa olemaan.

Tässä lyhyt esittely kalustosta kera kuvien


1000cc
Tonnisiin lähdetään (ties monettako kertaa) vanhalla sotaratsulla eli Scalextric C.7 Rally Mini Cooperilla



Auto on suoraan Nokian pääsiäis-vintagesta. Etupää täytyi tosin liimata uudestaan kasaan. Kiitos Bilteman muovinsaumausaine.





Kerrataan mitä autolle on tehty:
- Laahaimet SCX Pro
- Eturenkaat sorvattu matalammksi
- Takarenkaina vanteille liimatut Ortmannit, jotka sorvattu ja kiilloitettu
- Lautaspyörä (21t) napattu vanhemmasta C7 Ministä
- Taka-akselin laakeriit jostain toisesta 70-luvun Scalextricista
- Lautaspyörän ja taka-akselin välyksiä passattu prikoilla

Nokwoodin sinisellä uralla Mini meni tänään 12,082 s, mikä on pari kympää hitaampaa kuin kevään vintagessa.


Group 5

Silloin tällöin Nokian historiceissa esiintynyt Espanjan Scalextricin SRS-malliston Lancia Beta Montecarlo Turbo.



Tätä virvoin oikein urakalla: kuulalaakeroitu taka-akseli, ortmannit slot.itin vanteilla, RX-4H mosa, moderni lautaspyörä, kunnollinen ohjuri, hiilikuituinen ohjurin varsi jne.



Nokwoodissa auto kulki tänään parhaillaan 9,535 s, mikä on kohtuullisen Fin Cup ralliperunan vauhtia. Lancia on sikakevyt (57,4 g), mutta Ortmannit antavat karmean pidon. Tämä tekee siitä aika tarkan ajettavan. Oletettavasti pieni puntitus tekisi terää. Välityksenä mulla on 10/28, mikä on Nokwoodiin hiukan lyhyt.


InterseriaCanAM

Luokan hengen mukaisesti Scalextricin omalla mallilla, johon vaikutteet on otettu 60-luvun Can Am-autoista: C10 Super Javelin.



Testivaiheessa autossa alkuperäinen punakannuinen Johnson 222. Gilhammin mukaan tätä konetta käytettiin ainoastaan Super Javelinissa ja sen sisarmallissa Super Electrassa.



Ensimmäistä kertaa pääsin testaamaan punakannuista kunnon renkailla ja toimivalla autolla. Vaikuttaa kyllä tehokkaalta myllyltä. Jopa tehokkaammalta kuin kovasti arvostettu 'silver can'. Red can kaipaisi tiheämpää välitystä ja on kulmikkaampi ajaa. Täytyy ottaa Keimolaan mukaan molemmat versiot

Pienen säätämisen jälkeen Javelinilla pääsi 10,368 s. Samaa tasoa kuin keväällä Ferrari P4:llä. Täytyy kuitenkin sanoa, että Ferrari on parempi ajaa.


Kiihdytysluokka 1:32

Tämä vehje onkin esitelty täällä aiemmin. Tänään kokeiltiin ensi kerran.





Täytyy sanoa, että johan oli villi laite. Kaasun kun survasee pohjaan, niin vehje keulii välittömästi itsensä urasta. Toisella kiihtyksellä se heitti itsensä katolleen... Tehokas moottori, pitävät renkaat ja ei niin matala painopiste ovat hiukan haastava yhdistelmä... Urassa pysyminen kiihdytyskisassakin tulee olemaan melkoista taiturointia.

Tein Miniin lyijystä maskin, jotta painopistettä saisi hiukan edemmäs. Eipä se juurikaan auttanut.



Entäs se kulku? Valitsemani välitys 7/37 loppui Nokwoodin pääsuoralla täysin kesken. Päädyin välitykseen 9/37 ja vieläkin saisi olla pidempi. Kun malttaa avata kaasun vähän rauhallisemmin Mini hyökkää kohtuullisen vihaisesti.




Kiihdytysluokka 1:24

Tässä on vanha kisapeli FSC-sarjan varhaisvuosilta. Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Auto on täysin FSC -kuosissa, mutta koneeksi on vaihdettu todella kireä Proslot Euron G12 versio.







Summassa heitin välitykseksi 7/43. Meno Nokwoodin pääsuoralla oli aikas julmaa. Alkuun ei tahdo löytyä FSC-renkaista pitoa ja välityskin on aavistuksen pitkä. Jossain suoran puolivälin paikkeilla laite ampuu todella rajusti eteenpäin ja päätykaarteen pleksi kolisi kyllä näissä testeissä...

Saas nähdä mikä tilanne on Keimolassa. Räppäseekö rajoitin virrat poikki kun survaisen kaasun pohjaan? Täytynee varautua miedomman mosan vaihtoon, jos näin uhkaa käydä.

Näillä mennään. Nähdään lauantaina.

-kaitsu

Kumma juttu, että tällaisen kuvilla varustetun kalustoesittelyn jälkeen alkoi kummasti kaasujalkaa väpättää ja menin passaamaan vanhaa 330 Ferraria siihen malliin, ettäs eikös tästä nyt prkle lähdetä matkaan kuitenkin! Saas nähdä kuin käy... :lol:

Nimim. Ei muuta elämää!

KaiR kirjoitti: kalustoesittelyn jälkeen alkoi kummasti kaasujalkaa

Näin vähän epäilin. Ja osittain siksi tuon esittelyn väkästelin :lol:

-kaitsu

Sankarimusiikit soimaan!

Vaikka kalustoa olisi mistä valita niin ainakin seuraavat kiesit lähtevät Järvenpään Keimolan Vauhtipäiville mukaan:


Mini 1000. Nokian Vintage -historiciin alun perin prepattu vanha Scaleratsu RX Race Tuned -mosalla kulkee kiukulla. Taakse hämmensin loppuun ajetuista slottipuolen solukumirenkaista piskuiset pillerit renkaiden virkaa hoitamaan! Kulkee mutta ne kurvit ne kurvit... Tämä auto tarvitsisi muuten uudet hiili -liuskat! Nykyiset on "sontaa mallia Scalextric Cars Restorations".


Tuttuakin tutumpi MRRC:n Toyota Celiakia! Uudelleen virvottu jonkun kaukaisen Historicin jäljiltä. 3D kaukalo on kadonnut ja kuskikin siirretty oikealle puolelle. Pannuksi liimattu HPI:n Nissanista jäänyt 20K mosa, originaali Scaleauto on säännöissä kielletty. Renkaina Fincup touringista bannatut bling blingit! :lol:



1/32 Drag Raceen tuodaan Carrera Superbird. Auto teki jo suunnilleen tässä asussa ensi-esiintymisen radoille Nokian Pääsiäis-Historicissa 2007 ja aina tätä tykkään ulkoiluttaa! Alle on ahdettu Celicasta kierrätetyt takarenkaat (eturenkaat Greenwood `Vettestä) ja takapaksin päälle on haettu varaston kätköistä muhkea siipi!


Flippikorin alta paljastuva moottori ei tosin ole enää Carreran vakiomabuchi vaan...

Tähän vielä tekniikakatsaus omista autoistani kisassa

1000 cc
Minillä oli mukava ajella Keimolassa, mutta ei sillä paikallisten Abarth-kuskien kyytiin kerinnyt. Nämä vetivät kyllä todella kovaa. Harjoitusten aikana vaihdoin alkuperäisen RX-moottorin Race Tuned-versioon. Tämä toi Minille mukavasti lisää Keimolassa tarvittavaa suorakyytiä. Valitettavasti samalla huononevat jarrutusominaisuudet ja ajaminen muuttuu vaikeammaksi. Jostain syystä Keimolan tiukat mutkat ovat Minille pahoja. Nopeissa mutkissa se menee maukkaasti. Tätä kirjoitettaessa sijoitukseni kisassa ei ole tiedossa, mutta ainakaan kuuden parhaan joukkoon en selvinnyt.

Group 5
Lancia osoittautui varsin toimivaksi peliksi. Ennen kisaa en tehnyt muuta kuin renkaiden kiilloituksen. Kärkipään vastus koostui pääasiassa Fly Racingin -autoista. Tässä porukassa nykytekniikalla piristetty SRS osoittaitui toimivaksi peliksi. Tuloksena kakkossija.

InterseriaCanAM
Mulla oli mukana kaksi Super Javelinia. Toinen oli varustettu alkuperäisellä red can -mosalla. Ja toiseen olin siirtänyt tekniikan voittoisasta P4 Ferrarista, jolla ajoin myös Keimolassa 2 vuotta sitten. Tässä viime mainitussa siis 'silver can' Johnson. Molemmissa alla Ortmannit, joita en kiilloitellut kisapaikalla. Pito tuntui varsin hyvältä muutenkin. Harjoitusten aikana selvisi nopeasti, että silver can on selvästi helpompi ajaa ja riittävän nopea. Joten valinta kohdistui tähän yksilöön. Kisa meni mukavasti; Javelin laukkasi suorilla hyvin ja tuloksena sija 3.


Kiihdytysluokka 1:32
Kun aamulla saavuimme paikalle testasimme ensimmäisenä kiihdytysradalla. Kovasti töitä vaatinut 'Mini 26' osoittautui toivottomaksi. Autolla oli lähes mahdoton ajaa edes kiihdytyssuoraa putoamatta. Yritin ratkaista ongelmaa runsaalla puntituksella huonolla menestyksellä. Auto täristi punteista huolimatta rajusti ja täyskaasu kiihdytys sai sen hyppäämään urasta. Ratkaisu löytyi rungon jäykistyksestä. Sain Juliukselta hiilukuitulevyä jolla jäykistin varsin eläväisen rungon kunnolla. Tämän jälkeen auto alkoi pysymään urassa ja täyskaasuvedot tulivat mahdollisekssi. Lajitteluajo meni paremmin kuin odotin. 1.5 s ajalla olin ilmeisesti viides lajittelussa. Kisa meni huonommin. Otin lähdön varovasti ajan ollessa tasoa 1.7 s ja karsiuduin ekalla kierroksella. Ei siis asiaa neljän sakkiin. Hauskaa ja opettavaista kuitenkin.


Kiihdytysluokka 1:24
Ensimmäinen havainto aamulla oli, että virtalähteissä ei ollut potkua meikäläisen G12 Eurolle. Sähköä kyllä tuli, mutta auto lähinnä mateli eteenpäin. Vaihdoin koneeksi alkuperäisen Foxin. Seuraava ongelma oli rengaspito. FSC renkaat pitivät kiilloitettunä hyvin, mutta taso putosi joka vedolla. Kisaa varten vaihdoin solukumeihin. Neljän kuskin kisassa selvisin finaaliin, mutta siellä ei ollut jakoa Ylä-Outisen Terjelle (Scaleauto Porsche).

Ihan kiva oli rakennella näitä riehneitä kisoihin. Kiihdyttämistä voisi kokeilla toistekin

-kaitsu

Ehkäpä tämän, tai pääsiäis-Nokwood-ketjun otsikkoa voisi muuttaa tuleviin vintage-ajoihin sopivaksi? Nythän näyttäisi Nokwoodin kalenteri oikein mukavalta.

Kiihdyttämistä voisi kokeilla toistekin :lol:

Silloin pitää muistaa myös miten kiihdytetään. Mulle tuli yhtäkkiä sellainen tunne, että välillä kun reaktioajat oli päälle kahden sekunnin niin...ööö... ettei vaan olis ollut niin että kuskit lähti liikkeelle silloin vihreä valo SAMMUI??? Soolovetoja tai lajitteluajoja ajaessa näin nimitäin saattoi käydä. Kellohan lähtee käymään kuitenkin vasta, kun auto leikkaa stage -valokennolinjan.

...jos näet vihreän valon, olet jo myöhästynyt...
(joku vanha viidakon viisaus)

Julius ohjeisti aamulla, että valojen sammuessa lähdetään Tuo kuusi ei tainnut vastata toiminnaltaan ihan normaalia drag racingissa käytettyä?

-kaitsu