Kilpailukutsu: The 1st Finnish 1/32 Vintage Slot Meet

NTSRC kutsuu kaikki uraohjattavista pienoisautoista kiinnostuneet kilpailijat, keräilijät ja kauppiaat The 1st Finnish 1/32 Vintage Slot Meet -tapahtumaan.

Aika: Lauantai 23.4.2011 alkaen klo 10.00

Paikka: Nokwood, Nokia

Tapahtuma on tarkoitettu vanhoista 1/32 ura-autoista kiinnostuneille harrastajille. Kaikissa luokissa käytettävän kaluston tulee olla aidosti 60- tai 70-luvulla valmistettua.

Kilvanajamisen ohessa järjestetään perinteiseen tapaan rompetori-henkinen swopmeet. Tapahtuman luoenteen vuoksi myös myytävän tavaran tulee olla aitoa vintagea. Kilpailupaikalle ei toivota tuotavan lainkaan nykyaikaista kalustoa tapahtumapäivänä.

Tapahtumasta julkaistaan artikkeli Mobilisti-lehdessä.

Osanottomaksu on 4 EUR joka sisältää osanotto-oikeuden kisaluokkiin ja myyntipöydän tarvittaessa. Osanottomaksua ei peritä Nokian Renkaat Oyj:n henkilöstöltä.

Ilmoittautuminen tapahtuu täyttämällä ilmoittautumiskaavake ja toimittamalla se Kaitsulle: xkaide(miukumauku)kolumbus.fi.

Ilmoittautumiskaavake word-muodossa

Ilmoittautumiskaavake pdf-muodossa


Kilpailijan tulee ilmoittautua ennakkoon KAIKKIIN luokkiin joihin haluaa osallistua. Täten voimme laatia erätaulukot valmiiksi ja päivästä saadaan aikataulultaan väljempi. Jälki-ilmoittautuneita otetaan lähtöihin ainoastaan siinä tapauksessa, että niissä on tilaa.

Kilpailijan pitää ilmoittautua autonsa mukaiseen luokkaan! Väärään luokkaan ilmoittautunut kilpailija siirretään oikeaan luokkaa JOS siellä on tilaa.

Ennakkoilmoittautuminen kilpailuun päättyy keskiviikkona 20.4.2011 klo 21.00.


Tekniset säännöt
Autojen rakentelussa tulee noudattaa NTSRC:n vintage-sääntöjä . Sääntöjen tarkoituksena on ehkäistä törkeimmät ylilyönnit. Tapahtuma on tarkoitus viedä läpi rennossa meiningissä eikä erillistä katsastusta järjestetä. Kilpailijoiden oletetaan lukeneen säännöt ja ymmärtävän pelin hengen.

Luokat
Periaatteessa luokat ovat pääsääntöisesti tarkoitettu kovamuovikorisille ja -alustaisille 1/30...1/32 kotirata-autoille. Vacform- korilla ja metallialustalla varustetut autot tulkitaan kerhoautoiksi, joiden suorituskyky on toisella tasolla. Kerhoautoille järjestetään oma lähtö.

Perusperiaatteita:
• Yksi autoyksilö voi osallistua vain yhteen lähtöön (luokkaan)
• Autoyksilöllä voi kilpaillla vain yksi kilpailija
• Autossa tulee olla min. kaksi auton tyyliin sopivaa kilpailunumeroa
• Touring-luokitellulla autolla voi osallistua GT-luokkaan.
• GT-luokitellulla autolla voi osallistu proto-luokkaan

Jos osanottajia on vähän, niin
• peräkkäisiä periodeja voidaan yhdistellä
• Touring- ja GT-luokka voidaan yhdistää
• GT- ja Proto-luokka voidaan yhdistää

Perustaltaan luokkia on 16 kpl. Järjestäjän harkinnan mukaan luokkia voidaan yhdistää. Auton luokitus pohjautuu esikuvan kilpailuhistoriaan ja FIA:n luokituksiin. Scalextricin, Fleisschmannin ja Polistilin autojen luokitus menee oheisten taulukkojen mukaan:

Touring-autot

GT-autot

Prototyypit, kilpaurheiluautot jne.

Formulat

Muiden merkkien osalta noudatetaan samoja periaatteita. Käänny Kaitsun puoleen jos epäselvyyksiä luokituksissa.

Ilmoittautumiskaavakkeessa kilpailijat voida ilmaista halunsa ajaa em. lisäksi muita luokkia.


AIKATAULU JA KILPAILULUOKAT:

10.00 Ovet auki ja ratavirta kytketty, vapaa harjoittelu

11.00 Touring-luokat

12.30 GT-luokat

14.00 Prototyypit yms.

15.30 Formulat

17.00 Kerhoautot (vacform-kori + metallialusta) sekä kilpailijoiden toivomat muut luokat


Ajotavat ja aikataulut määritellään kun osanottajamäärät ovat selvillä.

NTSRC toivottaa kaikki harrastajat tervetulleeksi.

Mikäli muuten Historiciin mielivällä kuskilla on kalustopuutetta niin multakin voi kysyä lainaksi.

Oma ilmoittautuminen tapahtumaan jo tehty ja sitä myöten haluttu kisakalusto valittu.

Jäljelle jäi yhä:

- 2 kpl Scalextricin C128 Martini -Porscheja
- 2 kpl UOP Shadow C123 formuloita
- Scalletti Arrow C23
- Powersledge Panther C6
- Lamborgihini Miura C17
- Ferrari 330 P4 C16.
- Mini Clubman GT 1275 C122

Päällisin puolin kaikki hyvässä kunnossa. Laitan ajokuntoon kisaan mennessä tarpeen mukaan. Jos on halua ajattaa noita niin YV -kyselyä kehiin.

- Kaitsu

Ensimmäiset ilmoittautumiset vastaanotettu.

Scalextricia, Revelliä, Fleischmannia, Airfixia, Polistillia...

Power Sledgeä, RX:ää, isoa kannua, pientä kannua...

Vaikuttaa lupaavalta

-kaitsu

Haluan kunnioittaa illan isäntiä sen verran että kysyn etukäteen saisiko allaolevaan kohtaan lievennystä:

Kilvanajamisen ohessa järjestetään perinteiseen tapaan rompetori-henkinen swopmeet. Tapahtuman luoenteen vuoksi myös myytävän tavaran tulee olla aitoa vintagea. Kilpailupaikalle ei toivota tuotavan lainkaan nykyaikaista kalustoa tapahtumapäivänä.

T: Julius

Kiitämme kunnioituksesta

Ko. kohta on kirjattu kilpailukutsuun juuri sen vuoksi, että haluamme sen noin olevan.

Tämä on siinä mielessä poikkeuksellinen ura-autotapahtuma, että emme tavoittele mahtavaa osanottajamäärää tai suurta yleisöä. Ainoa tavoiteltava seikka on iso määrä aitoja vintage-autoja Nokwoodissa tuona päivänä.

Tällä hetkellä ilmoittautuneita on 5 kpl. Veikkaan määrän tuosta about tuplaantuvan. Uskoisin, että kisalähdöissä tullaan näkemään lähemmäs 100 kpl aitoja vintage-autoja. Luulenpa, että moista vastaavaa tapahtumaa ei maailmassa kovin usein järjestetä

Kiinalaisten lasten pikkukätösin kootut nykypelit jäävät siis narikkaan

NTSRC:n puolesta ja Kunnioittavin Terveisin

-kaitsu

Pieni täsmennys liittyen kilpailunumeroihin. Vaatimuksia on hieman lievennetty. Autoissa vaaditaan kaksi kilpailunumeroa aiemman kolmen sijaan.

Tämä siksi, että esim. Scalextricin tapauksessa monissa autoissa oli aikoinaan vain kaksi numeroa.

-kaitsu

Pari infoa vintage-päivän ohjelmaan.

Ura-autokirjasto

Jarlan ideoimana paikalla on pienimuotoinen ura-autokirjasto osanottajien selailtavana. Kirjoja, kataloogeja jne. harrasteen 'kulta-ajoilta.'


Kahvat

- NTSRC:n puolesta kuskien käytössä on 15 ja 25 ohmin Parma Economy kahvoja. Näistä 15 ohm on todennäköisesti parempi valtaosalle vintage-kalustoa.

- Mä tuon sinne yhden aidon Scalextric Race Tuned (15 ohm) kahvan. Saa kokeilla jos haluaa.

- Omaa kahvaa saa käyttää. Kytkentä slottistandardin mukaisella puhelinpistokkeella.

- Jos joku tuo kisoihin auton jollain hirmumoottorilla, niin mä voin tarvittaessa lainata vara-Difalcoani. Kannattaa ottaa treeneissä puheeksi, jotta kahva ehditään säätämään autolle hyväksi.

Nyt alkaa oikeasti hirvittämään. Tuossa listassa on 7 nimeä. TIEDÄN, että kuskeja on tulossa lisää vähintään saman verran. Todennäköisesti on myös tulossa kilpailijoita joita en vielä tiedä. Kisapäivän ohjelmasta tulee tiukka.

Ko. seikka tarkoittaa myös kilpailukutsussa mainitun ilmoittautumiskäytännön pilkuntarkkaa noudattamista. Minulla ei todellakaan ole aikaa viilata ajokaavioita kisapäivänä uusiksi.

Vintage-kaluston määrä tapahtumassa tulee olemaan melkoinen. :shock:

En olisi ikinä uskonut, että tapahtuma herättää näin laajaa mielenkiintoa. Kuvittelin vintage-slottaamisen olevan vain muutaman friikin harrastus. Nyt näyttää siltä, että hyvin monet harrastajat ovat 'löytäneet' tämänkin homman.

Kun eilen katselin Hämeenlinnan junnujen kisaamista Scalextricin 70-luvun formuloilla sain lopullisen vahvistuksen sille, että tästä hommasta on hävinnyt jotain todella oleellista viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana. Oli hieno katsella kuinka innoissaan nuo junnut vetivät autoilla, joita heidän isänsä ovat nassikkana ajelleet. Usein olen miettinyt mikä olisi sovelias kalusto opettaa junnut ajamaan ilman magneettia. Hämmästyttävää jos paras vaihtoehto on vintage :idea:

-kaitsu

Totta turiset.
Näyttää vakaasti siltä että me ISÄT monta kertaa luulemme (tiedämme)
että junnuilla pitää olla vauhtia ja vaarallisisa tilanteita.
Mut ainakin eilisen perusteella paikalla olleille HML:n junnuille (ekaluokkalaisia) näytti siltä että ei se vauhti, vaan tasaväkinen ja hyvähenkinen kisa.

Tiedoksi:

Tsekatkaa vintage-autojenne ohjureiden kunto! Etureunastaan teräväksi kulunut ohjuri saattaa aiheuttaa auton tökkäämisen ratapalojen liitoskohtaan.

Jos ohjurin uusimien on mahdotonta, niin suosittelen viilaamaan ohjurin etureunan tylpäksi.

Myös huomattavasti auton rungossa heiluva ohjuri saattaa aiheuttaa tökkäämisen. Pyrkikää poistamaan ohjurin ylimääräiset heilumiset.

-kaitsu

Pikalaskutoimituksella noin 130 kpl vintage -autoja on tulossa radalle! Näiden lisäksi tapahtumassa on autoja jotka tulevat vain näytille aarre-arkkujen kätköistä. Aika hieno suoritus!!!

Ja lisää putoilee tänään. Klo 21 tiedämme lopullisen määrän :shock:

-kaitsu

Ennakkoilmoittautuminen on päättynyt. Jälki-ilmoittautuneita otetaan mukaan lähtöihin ainoastaan siinä tapauksessa, jos tilaa on.

Ilmoittautuneet 20.4. klo 21 mennessä:

Hartoma Petri
Jarla Pertti
Järvinen Olli
Juhola Jarkko
Kivekäs Kai
Kokki Jussi
Laakso Jari
Mäkelä Jani
Mäkelä Vesa
Merivirta Kurre
Nukari Markus
Ojanperä Jani
Pöri Jukka
Ruusunen Kai
Salminen Aleksi
Savikko Santeri
Vuorinen Juha
Ålander Timo

Klikkaamalla nimeä pääset vakoilemaan ko. kilpailijan kaluston

Infoa vintage-kisaan liittyen.

Ohjelma
Päivän ohjelma on julkaistu täällä . Sieltä selviävät eräkaaviot, aikataulut, järjestäjien puh. numerot yms. Ilmoitelkaa jos bongaatte virheitä.

Jälki-ilmoittautuminen
Jälki-ilmoittautuminen on mahdollista paikan päällä niihin lähtöihin, joissa on vähemmän kuin kuusi (6) osanottajaa. Kts. ohjelma.

Aikataulutus
Tapahtuman saama suosio oli yllätys. Tämä tarkoittaa kireää aikataulua. Aikataulussa pysyminen on jokaisen kilpailijan vastuulla.

Pyrimme siihen, että kukin kategoria (touring, GT jne.) ajetaan tiiviisti läpi. Tavoitteena saada levähdystauko eri kategorioiden väliin. Näin kaikille jää aikaa myös seurustelulle, kaupan käynnille, kahvittelulle jne.

Kaikki lähdöt ajetaan muodossa 1 x 5 min arvotulla uralla. Uran arvonta käynnistyy VÄLITTÖMÄSTI kun edellisen lähdön tulokset on kirjattu. Kilpailija joka ei ole arvontapaikalla arvonnan käynnistyessä sijoitetaan automaattisesti radan vaikemmalle uralle (valkoinen).

Kilpailulähtö käynnistyy viimeistään ohjelmaan merkityllä kellon lyömällä. Ketään ei odoteta on syynä sitten pissahätä, tupakkitauko, renkaiden putsaus, puhelu rakastajattarelta tms. syy.


Nostaminen
Jostain syystä osa harrastajakunnasta ei ole vuosienkaan harrastamisen jälkeen sisäistänyt, että nostohommien hoitaminen on perusedellytys kilpailupäivän jouhealle sujumiselle. Onneksi näitä on porukassa vähemmistö. Aikataulussa pysyminen kuitenkin edellyttää, että nostajia ei tarvitse huhuilla joka lähtöön erikseen. Periaate on, että KAIKILLA osanottajilla on nostovelvollisuus riippumatta siitä ajaako hän ko. luokassa vai ei.

Niissä luokissa joissa ajetaan 2 tai 3 lähtöä lähdöt nostavat aina toisensa. 3. lähtö nostaa ykkösen. 1.lähtö kakkosen ja 2.lähtö kolmosen. Oman lähdön jälkeen auto siis viedään mekkipaikalle ja palataan välittömästi radan ääreen nostamaan. Pakottavan esteen kohdatessa hommataan sijainen.


Harjoittelu
Suuresta osanottajamäärästä johtuen vapaa harjoittelu alkaa jo klo 9.00. Jarkko Juhola on tuolloin paikalla.


Kanttiini
NTSRC myy edulliseen hintaa kahvia ja pullaa. Paikalla on mikroaaltouuni ja kertakäyttöastioita omien eväiden lämmitystä varten. Kehoitan ottamaan oman juomaveden mukaan.


Ulko-ovet
Ulko-ovi tiloihin pidetään aina lukittuna. Oven aukaisu hoituu puhelimella esim. järjestäjille (numerot ohjelmassa).


-kaitsu

Pikainen laskenta kertoo, että kilpailuun on ilmoitettu 142 vintage-autoa. Varsin vaikuttava määrä.

Scalextric on ylivoimaisesti suosituin merkki. Peräti 97 autoa tulee Englannin Scalextricilta (Tri-ang). Espanjan Scalextricia (Exin) on ilmoitettu 10 kpl ja Ranskan tehtaan vehkeitä 3 kpl. Näiden lisäksi yksinäinen Novo-brandin alla myyty Neuvostoliittolainen valmiste. Novo teki Scalextrin muoteilla autoja ja ratoja 70-luvulla.

Fleischmann nousee toiseksi suurimmaksi valmistajaksi yhdeksällä autolla.

Hieman yllättäen kolmanneksi suurin brandi on Revell. Autoja mukana kuusi kappaletta.

Tässä yhteen niputettu Airfix ja MRRC saavat viivalle 5 autoa. Olisi odottanut, että näitä olisi tullut enemmän kuin Revelliä.

Coxia ja Parmaa nähdään molempia 2 kpl.

Yksittäisiä autoja tulee valmistajilta Auto Hobbies, Marklin, Polistil, Riko ja Strombecker. Kahden auton valmiste ei ilmene ilmoittautumisesta.

Polistilin vähäinen osanotto on yllättävää. Se on kuitenkin ollut aikoinaan Suomessa yksi yleisimpiä merkkejä ja sitä kerätään nykyään aktiivisesti. Jostain syystä lähes tulkoon kaikki tunnetut suomalaiset Polistil-harrastajat loistavat nyt poissaolollaan.

-kaitsu