Kohti Nokian Historicia

Pääsiäislauantaina tullaan näkemään iso läjä wanhoja autorata -autoja Nokwoodin radalla. Tapahtumaa voisi sopivasti hypettää omalla blogilla, jossa esittäytyy kilpaan valmistuvaa kalustoa ja vaikka autojen valmisteluihin liittyvää juttua.



Omasta hyllystä löytyy useita ikäkriteerit täyttäviä autoja, tosin moni luokka jää ajamattakin. Kalustossa esiintyy päällekkäisyyttä, mutta onneksi mm. useita Minejä, joita voi ripotella luokkaan sun toiseen. Päätin ajaa tapahtuman siis läpi niillä mitä hyllystä löytyy.


Ford Escort 1600 Mexico Mini Cooperien puristuksessa

Usea auto on jopa ikäisekseen niin hyvässä kunnossa, että edes huonot ajo-ominaisuudet eivät oikeuta radikaaleihin parannuksiin autenttisuuden kustannuksella. Tällaisia ovat mm. Martini Porsche ja BMW 3.0.


BMW ja Porsche tyypillisessä Scalextric -poseerauksessa!

Formula-osasto on itsellä aika heikosti edustettuna vanhimman kaluston loistaessa poissaolollaan (koppiautoilija selittelee). Jotain kuitenkin löytyy ja restauroinnissa olevan Airfixin Matra-Fordin lisäksi kilpailuun voi osallistua mm. Scalextricin Shadowilla.


Ennen Historicia Shadow saa originaalin ilmanoton ja March-Ford 721 puuttuvan tuulilasin. Huomatkaa muuten, että molemmissa autoissa sama rengastus - toinen original ja toinen sorvattu! Kyllä vanhastakin saa kun sorvaa vaan...

Sitä mukaa kun omia autoja pääsee työn alle, pistän tänne vähän päivitystä ja kuvia kisakun...öh...tai ainakin ajokuntoon saatettevasta kalustosta. Kuka tahansa saa täydentää viestiketjua oman kaluston valmistautumisen myötä.

Asia, mistä on aiemmin selvitty laadukkaampiin laakereihin vaihtamalla, potkii vastaan Historicissa, koska laakerien on oltava aikakauteen sopivat. En ole aiemmin holkittanut esim. valmiiksi väljiä Scalextricin muovilaakereita ja sopivan holkkimaterian metsästäminen alkoi Turun RC Sabesta.

Otin mukaan sattumanvaraisen "rupuakselin" pakin pohjalta ja lähdin etsimään sopivaa holkkimateriaalia.



Noin euron kappalehintaan löytyi alumiini-, messinki- sekä kupariputkea joiden sisähalkaisija sopi hyvin mukanani olleeseen akseliin. Kaupasta löytyi myös hiilikuituputkea mutta ei sopivalla sisämitalla. Olisiko laakeriholkiksi oikein sopinutkaan, tulevasta vähäisestä ajomäärästä huolimatta?

Näppituntuma eri autonvalmistajien akseleihin on sellainen, että ulkohalkaisija samasta perus tuumamitasta huolimatta hieman vaihtelee. Kuvassa näkyvällä valikoimalla luulisi onnistuvan löytämään sopivan holkin akseliin kuin akseliin 1/32 scaalassa, koska välys vaihteli hieman materiaalien välillä. Myös seinämävahvuudessa on eroa.

Hienoa, toivottavasti tulee lisää merkintöjä. Muutamakin auto pitäisi itse holkittaa, etenkin huokeammissa Airfixeissa ja Strombeckerin muovirunkoisissa on kauheat muovireiät joissa akselit yrittävät pyöriä.

Tästä intoutuneena. Tein pari viikkoa sitten listan kalustosta jolla SAATTAISIN ajaa. Voi olla, että muutoksia tulee vielä. Esim. olisi kova hinku ajaa Formula Juniorilla...

Formulat E

C.89 BRM P25
Moottori: RX Race Tuned

Formulat F

C.9 Ferrari 158
Moottori: Power Sledge

Formulat G

C.23 Scalletti Arrow
Moottori: Johnson 111
Joululahja vuodelta -75. Tuli ratapaketin 'Super Speed Set' mukana.

Formulat H

C.25 Ferrari 312 B2
Moottori: Johnson 111
Joululahja vuodelta -76.

Protot E

C.91 Jaguar D Type
Moottori: RX Race Tuned

Protot F

C.77 Ford GT
Moottori: Johnson 222

Protot G

C.16 Ferrari 330 P4
Moottori: Johnson 222 Silver Can

Protot H

C.13 Tiger Special
Moottori: Johnson 111
Pikkuveljen (R.I.P.) auto vuodelta -75.

GT E

C.74 Austin Healey 3000
Moottori: RX Race Tuned

GT F

CK.2 Porsche 904
Moottori: Raymond 222 Gray Can
Rakennettu romuosista SSH:n vuosikokouksen 2010 kisaa varten.

GT H

C.28 Alpine-Renault A310
Moottori: Johnson 222
Syntymäpäivälahja vuodelta -75. Kaukajärven kerhon mestaruus kaudella 1978-79.

Touring F

C.76 Austin Mini Cooper
Moottori: Formula Junior (etuveto)

Touring G

C.7 Rally Mini Cooper
Moottori: RX
Syntymäpäivälahja vuodelta -75. Vanha sotaratsu; takana satoja kisalähtöjä 1975-2010.

Touring H

C.52 Ford Escort Mexico
Moottori: Johnson 111
Ostettu Tampereen Sandbergilta alkuvuodesta -76.

Tämä nyt ainakin pitäisi tuoda pääsiäisenä, jos suinkin kynnelle kykenen. Auto Hobbiesin Daytona Cobra. Sivuputket pitää askarrella itse, muuten kaikki löytyykin. Moottori on Russkit 22, myöhäisemmän tyypin TF 16, vastannee suunnilleen Johnson 222:ta.

Uploaded with ImageShack.us

Ensimmäinen akseliholkitus-treeni takana.



Leikkasin haluamani mittaiset holkit kupariputkesta katkoveitsen terän alla pyörittämällä. Ohut putki leikkautuu poikki muutamassa sekunnissa ja jälki on siisti.

Porasin Minin taka-akselin muovilaakerit auki ja holkitin reilunmittaisella kupariputkella. Liian tiukkaa reikää holkille ei kannata tehdä, jotta holkki mukautuu akselin myötäiseksi paremmin. Ajattelin myös laakeriin nähden ylipitkän holkin tuovan lisää vakautta taka-akseliin. Kokosin akselin paikalleen laakeripukkeihin ja liimasin holkit kiinni muovilaakeriin tipalla pikaliimaa.



Muoviset laakerit eivät kuitenkaan istu rungossa erityisen suorassa ja välyksen poistuttua pitkät holkit (kuvassa) ahdistivat akselia ja samalla myös lautasratasta vasten. Lyhensin siis holkit vain hieman yli muovilaakerin levyiseksi ja sovitin uudestaan. Ylimääräistä kitkaa on yhä, joten valkean laakerikehän istuvuutta Minin mustaan runkoon tuli helpottaa. Askarteluveitsen terällä siistimällä istuvuus parani ja akseli alkoi pyöriä vapaammin. Kuvassa oleva akselikin menee vielä vaihtoon vasemmalla näkyvän raapaman takia.

Näinkin yksinkertaisessa asiassa pitää perusasiat siis huomioida huolella koska uusia ruuvikiinnitteisiä vanteita ja rattaita ei säännöissä sallita. Itselläkin ajatuksena käyttää useissa autoissa vanhoja originaali-akseleita joista pitää alle laittaa ne vähiten huonot. :lol:

Lykkäsi myrkkyä! Miniin Johnssonin 111 pannua painaessa toinen etummaisista moottorikorvakkeista päätti kukistua! Vahinko ei ole iso mutta harmittava.

Kuvassa Johnssonin pannu RX -moottori -sovitekappaleineen. Auto on esiintynyt joskus Keimolan Historicissa josta isot puntit jäänteenä moottorin kyljessä!



Toinen kuvan moottoreista on Scalextricin Matra Jetin Race Tuned RX joka tosin odottelee uusia hiiliä Londoniumista. Tämä moottori ei ole käynyt kierrostakaan mun omistuksessa, ja katsotaan jos vaikka se löytäisi itsensä tuon Minin voimanlähteeksi.

Johnssonin pannussa erottuu myös kannuun joskus raapustettu nuoli vinhemmasta käyntisuunnasta. Moottoria on varmaan joskun näpelöity ja sopivilla maksalaatikkofolio -sovitepaloilla ujutettu magneetteja lähemmäs ankkuria!

Mikäli muuten Historiciin mielivällä kuskilla on kalustopuutetta niin multakin voi kysyä lainaksi. Voittaja -autoa tuskin saa mutta huruttelemaan pääsisi halutessa ainakin 260 Datsunilla, Lamborghini Miuralla, UOP Shadow´lla, ehkä jollain Polistilin Canam -autolla, jne. Tiedusteluja YV:llä.

Scuderia Kaitserrarin vintage-joukkue on tehnyt kuskikiinnityksen. Lempäälän Aleksi Salminen liittyy joukkueeseen. Käytännössä tämä tarkoitaa kaluston tuplaantumista.

Lisäkaluston rakentelu alkoi eilen. Kisaentisöintiin päätyi kaksi protoa:

C11 Super Electra ja Espanjan Scalextricin C41 Ferrari 330 P3.

Keikkakuskien palkkaaminen mahdollistaa erinäisten asioiden vertailun kisatilanteissa. Esim. kuinka Formula Junior kerkiää muille aikakauden formuloille? Kumpi on nopeampi proto Espanjan Scalextricin P3 vai Englannin Scalextricin P4? Entä onko Super Javelin / Electran punakannuinen moottori oikeasti Super? Pärjääkö Scalletti Arrow 'halppis formula' aikakauden 'Super Formuloille'? Vai onko peräti nopeampi? Jne. jne.

Monta mielenkiintoista kysymystä, joihin saadaan vastaus pääsiäisenä :roll:

Scuderian 'resepti' vintage-autojen virittämiseen pidetään simppelinä. Takarenkaiksi laitetaan Ortmannit jos alkuperäisiin ei löydy pitoa. Eturenkaat sorvataan heitottomiksi ja korkeudeltaan sellaisiksi, että laahainkontakti on hyvä. Lisäpainoja vältetään ja niitä käytetään vain jos auton ajo-ominaisuudet ovat todella huonot. Moottorit saattavat poiketa jossain tapauksessa alkuperäisestä, mutta kaikki ovat Scalextric-alkuperää.



-kaitsu

Eikä unohdeta Nokwoodin rataa :lol: . Löytyi Englannista läjä Super 124 bordereita ja suojakaiteita . Just sovittu kaupat. Tämän jälkeen radasta on 95 % katettu alkuperäisillä levikkeillä ja kaiteilla. Loputkin olisi tarkoitus hoitaa, mutta näitä palikoita ei löydy ihan joka viikko.

-kaitsu

Toi on hienoo!!
Odottelen innolla pääsiäisen kapinoita. Kalusto on jo suunilleen kunnossa,
ja testailtu.

Yksi varma kevään merkki on myös museokori -Escort Nokwoodissa. Mulla on kolme vanhaa valkokoppaista hoppaa joista yksi restauroitu repro -osilla, toinen restauroinnissa ja se kolmas on sopivasti kisatuunauksessa.

Escortin onnettoman korkeaa keulaa on vaan pakko muokata kaikin keinoin matalammaksi, jos autolla haluaa ajaa kiikkumisen sijasta.


Oikealla vakiokeula, vasemmalla viilattu keula jossa ohjuria upotettu reilusti.

Ohjurin muokkauksen myötä myös etukselin paikkaa oon syytä tarkistaa eikä pohjan sopivuutta koriin ole syytä unohtaa. Pohja tuntuu olevan aavistuksen liian pitkä itse koriin ja se jää pingottumaan. Pikku vuolemisella asia avittuu kummasti.

Etupään droppaamisen myötä on myös syytä helpottaa korin istuvuuteen takapäässä.


Rekisterikilven kohtaa on vas.puoleisessa autossa viilattu ja kori saa pudota alemmas.

Keulan uutta istuvuutta voi kuvata monilla sanoilla mutta paremmin yhdellä kuvalla.


Koko auton olemus muuttuu ja hurja lähes kuuden millin vakiomaavara on saatu edes joten kuten aisoihin.



Numeroimaton auto menossa restaurointiin ja race tuunattu hoppa viimeistellään Historiciin alustan työstöä lukunnottamatta vakiokuosissa. Moottorina Johnsson 111 ja jos pitoa löytyy niin ihan Scalextricin omilla silavilla.

EDIT: Yläkuvan auto saatu alkuvuodesta vaihturina Kivekkään Kaitsulta ja alempi hoppa tod. näköisesti Huutonetistä Rovaniemen suunnalta 2007.

Odottelen innolla pääsiäisen kapinoita. Kalusto on jo suunilleen kunnossa, ja testailtu.

Sitte vaan kalustoesittelyä kehiin!!!

No jep.
En jaksa valokuvailla, mut voin listaa laittaa:
-scalextric Ferrari P4 -C16- 2kpl toinen on silver can 222 mosalla
Panther -C6- 2kpl
Europa Vee -C5-
March Ford -C26-
Bmw 3.0 csl -C126-
espanjan Scalextric Porsche 917 -C46- +uusia hankintoja
-scalextric Tyrrell Elf -C121-
Mini 1275 GT -C112- ja tänään(27.2) tuli hankittua
Ford Escort RS1600 -C052- Englannista (Ebay)

Tähän väliin kommenttia viitaten tuohon kaiman Escortin modaukseen.

Vintage-säännöistä:

3. Kori ja alusta
Korin, sisustan, lasien ja alustan tulee olla peräisin samasta automallista. Periaatteessa näiden modifioiminen on kiellettyä, mutta on huomioitava että 30-40 vuotta vanhojen autojen historia tuntee monenlaista käyttöä. Usein näitä autoja on jostain leikattu. Näissä tapauksissa korin ja alustan modifioimiseen ei puututa.

Eli homman tarkoituksena ei ole se, että vanhuksia ruvetaan nyt modaamaan viilalla ja dremelillä kisaa varten. Fin Cupia "sallivamman" sääntöpykälän tarkoitus on mahdollistaa vuosikymmeniä vanhojen vehkeiden kisaaminen siinäkin tapauksessa, että joku "termiitti" on niitä erehtynyt jyrsimään jossain vaiheessa.

-kaitsu