Ilmoittautuminen FinCup Hyvinkää 13.12.2008

Tervehdys!

Laitan nyt jo etuajassa ilmoittautumiskutsun Hyvinkään kisaan 13.12.2008. Syy tähän on Dubain matkani, jolle lähden 3.12. ja palaan vasta kisaviikolla 9.12. kotimaahan. Ilmoittautumiset yksityisviestein tälle palstalle. Ladon ilmoittautuneita sitten listaan, jos löydän sieltä aavikolta internetkahvilan. Muussa tapauksessa ilmoittautuneiden lista päivittyy 9.12. jälkeen. Ilmoittautumisen takaraja on 10.12. klo 24.00 mennessä.

Tämä on kutsu ilmoittautumaan kauden 2008-9 kolmanteen FinCup kilpailuun lauantaina 13.12.2008. Kilpailupaikkana on Hyvinkään seurakuntakeskuksen rata, osoite: Hämeenkatu 16, Hyvinkää.
Ajo-ohjeet(Eniro):

Tampereelta päin:

Seuraa kylttiä Hyvinkää P Jatka 140 m
Poistu ramppia pitkin ja jatka suoraan Exit no 17 Hyvinkää P (143) Jatka 2,6 km
Käänny oikealle, Pohjoinen Yhdystie Jatka 1,2 km
Jatka suoraan, Kerkkolankatu Jatka 1,5 km
Jatka suoraan, Kauppalankatu Jatka 1,0 km
Käänny vasemmalle, Hämeenkatu (290) Jatka 270 m
Pysähdy, Hämeenkatu

Hesasta päin:

Poistu ramppia pitkin ja käänny oikealle Exit no 16 Hyvinkää (1361) Jatka 0,9 km
Käänny oikealle, Helletorpankatu Jatka 200 m
Käänny vasemmalle, Kuumolankatu Jatka 0,5 km
Jatka suoraan, Kytäjänkatu Jatka 1,0 km
Käänny oikealle, Kalevankatu Jatka 200 m
Käänny vasemmalle, Uudenmaankatu (290) Jatka 1,8 km
U-käännös, Hämeenkatu (290) Jatka 40 m
Pysähdy, Hämeenkatu

Radalle pääsee kello 9.00. Jos rata pitää pestä ennen harjoittelua, tähän menee noin 15 minuuttia. Kilpailu pyritään aloittamaan kello 10.30 ja kilpailu päättyy noin kello 16.30. Katsastus aloitetaan yhdeksästä lähtien ja se hoidetaan samanaikaisesti harjoitteluajan rinnalla. Luokkina Ralli, Touring ja GT. Käsittääkseni kisa on mahdollista ajaa aikakilpailuna, radalla on LaneMaster ohjelma. Nascaria ei ajeta, koska punokset eivät tarjoa magneettisuutta. Ohjaimet ovat noin 22ohm Parma Economy (samat kuin ME-Autossa).

TÄRKEÄÄ!!

Autojen johdot on käännettävä. Menosuuntaan katsottaessa plussa vasemmalla

Punokset n. 0,5mm radan pinnan alapuolella ja yhtä leveällä kuin Nokwoodissa

Säädä siis autosi oikein, jottei tule yllätyksiä.

T: Julius


Ilmoittautuneet:

Olli Kattelus - Ralli, Touring, GT
Kai Ruusunen - Touring, GT
Juha Vuorinen - Ralli, Touring, GT
Toni Voutilainen - Ralli, Touring, GT
Tapio Voutilainen - Ralli, Touring, GT
Julius Wilkko - Ralli, Touring, GT
Kai Kivekäs - Ralli, Touring, GT
Jarkko Leskinen - Ralli, Touring, GT
Markus Nukari - Ralli, Touring, GT
Pertti Toivanen - Ralli, Touring, GT
Aleksi Salminen - Ralli, Touring, GT
Ville Taalikka - Ralli, Touring, GT
Ilkka Bäckström - Ralli, Touring, GT
Rami Paananen - Ralli, Touring, GT
Teppo Mäkelä - Ralli, Touring, GT
Jussi Kokki - Ralli, Touring, GT
Veli Merivirta - Ralli, Touring, GT
Jari Marjamäki - Ralli, Touring, GT



* DirhamDirham *

Tarkennus sijainnista:

SRC Hyvinkää, Hyvinkään seurakuntakeskus, Hämeenkatu 16 (pyramidin mallisen kirkon takana) personal.inet.fi/kerho/src/index2.htm

Vasemmanpuoleiset keltaiset ulko-ovet, ovesta suoraan raput alas, rata alhaalla kellarissa.

PorscheFreak kirjoitti: Tarkennus sijainnista:

SRC Hyvinkää, Hyvinkään seurakuntakeskus, Hämeenkatu 16 (pyramidin mallisen kirkon takana) personal.inet.fi/kerho/src/index2.htm

Vasemmanpuoleiset keltaiset ulko-ovet, ovesta suoraan raput alas, rata alhaalla kellarissa.

Hmmm... viimeinen päivitys näyttäisi olevan vuodelta 2004
Tuoreemmat sivut: www.src.fi

Marko

...kuvasarjaa päivän harrasteista.

s91.photobucket.com/albums/k300/ ... 0Hyvinkaa/

... ja tuolla lisää kuvia:
picasaweb.google.com/tma0123/Fin ... k13122008#

Yllättävän hyvin Fin Cup -kalusto istui slottiradalle, toivottavasti jatkossakin päästään nauttimaan puuradan ihanuudesta tässäkin mittakaavassa .

Olipas positiivinen kokemus kaikkiaan tämä Fin Cup -historian ensimmäinen puuratakisa. Henkilökohtaisesti odotin huomattavasti enemmän teknisiä ongelmia, mutta jengi oli valmistautunut kisaan hyvin ja kalusto näytti pelittävän hyvin.

"Tappopito" oli tietysti uutta kotirataharrastajille ja erityisesti voimansiirto oli kovilla jarrutuksissa.

Kovin taisto kärkisijoista taisi olla GT-luokassa jossa sijoitukset vaihtuivat lähes joka heatin jälkeen.

Jossain määriin kisaa leimasivat kahvaongelmat. Jostain syystä niitä ilmeni huomattavasti enemmän kuin muissa Fin Cup kisoissa. Ongelmia esiintyi erityisesti NTSRC:n toimittamissa uuden karheissa kahvoissa. Kertonee jotain Parma Economyn tuotantolaadusta.

Itse ihmettelin sitä, että kilpailjat eivät noudattaneet ohjaajakokouksessa täysin selvästi sovittua käytäntöä. Eli jos kahva on rikki huudetaan stop ja vaihdetaan kahva. Tämä kannattaisi jatkossa kirjata myös sääntöihin ja tiedottaa koko jäsenistölle. Jäisi turha pulputus pois. Nyt monet kilpailijat tyytyivät yrittämään kahvoilla jotka eivät lainkaan toimineet. Kyllä mulle riitti aina yksi jarruttomalla kahvalla seinään postuminen. Tuollaisella radalla kahvaan pitäisi voida luottaa 100 %:sesti jotta ajamisesta nauttii.

Fin Cup-kaluston vauhti oli kohtuullisen mukavaa. Parhaillaan päästiin matalia 8 s aikoja. 1/24 malliautoja ollaan siis perässä luokkaa 1,0 - 1,5 s. Veikkaan kuitenkin, että erityisesti GT-luokan vauhti nousisi huimasti jos vehkeitä aletaan oikein tosissaan puuradalle säätämään.

Suuret kiitokset jälleen kerran Salomaa familylle joka kiireistään huolimatta jaksaa auttaa myös meitä "leluautoilijoita" harrastuksemme kehittämisessä.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: "Tappopito" oli tietysti uutta kotirataharrastajille ja erityisesti voimansiirto oli kovilla jarrutuksissa.
-kaitsu

Tarkoittaako "tappopito" hyvää pitoa vai liukkautta?

Ei kai se voimansiirto liukkaalla radalla koville joudu?

Pito-olosuhteita kuvannee se, että neliveto citikalla tulin jarrutuksiin Moto GP tyyliin. Eli takapyörät ilmassa! Ihme, että rattaat kesti moista leikkiä 16 x 1 min + treenit päälle. Rallissa kaksivetoinen olisi todennäköisesti ollut nopeampi vaihtoehto.

-kaitsu

Onko hyvä pito tyypillinen ominaisuus puuradalle, vai oliko radan pinta käsitelty jollakin pitoa parantavalla aineella?

Puuradoissa on yleensä hyvä pito jopa ilman pitoaineita jos radalla ajetaan yhdellä ja samalla rengastyypillä.

Suomessa kaikki puuradat ovat slottikerhojen hallinnassa. Skaala- ja siipislotissa käytetään aina pitoaineita. Rataan ruiskutettava pitoaine on käsittääkseni jotain öljyä teollisuusbensiinillä laimennettuna.

Hyvinkään tapauksessa radassa oli pitoaine, eikä sitä pesty pois.

-kaitsu

Kiitokset näistä kommenteista! Pitoasiat ovat kuitenkin olennaisia juttuja ura-autoilussa. Nyt näinä päivinä olen tutustunut Nincon pito-ominaisuuksiin. Siksi kiinnostuin ja kyselin tästä puuradan pitävyydestä.

Touringin finaalilähdössä ajattelin ottaa tiukan startin ja tällä tavoin yritin välttää parin ekan mutkan mahdolliset kolarit. Osuvasti nimetystä tappopidosta johtuen autoni kuitenkin KEULI STARTISSA !!! ( Meganessa se alas joustava ohjuri ) ja lähti lapasesta uraan takaisin tipahtaessa.
Se siitä suunnitelmasta siis :oops: .

Tuloksiaaaaaa! Ei vaan kuulu tuloksiaaaaaa! ( Lordjw : Niin mutku...ei ole vastaus :lol: )

Joo,

Valitan - yritän energisoitua tulosten suhteen

T: Julius

Joko on energiat osunu kohdalle ?
Tuloksia kaipailisin. :roll: