KILPAILUKUTSU: V Nokian 6 h Endurance

KILPAILUKUTSU

NTSRC kutsuu kaikki uraohjattavista pienoisautoista kiinnostuneet kilpailijat V NOKIAN 6h Endurance -kilpailuun.

Aika: Lauantai 22.9.2007 alkaen klo 10.00

Paikka: Nokwood, Nokia

Ilmoittautuminen: emaililla osoitteeseen xkaide (ättiäinen) kolumbus.fi tai Kaitsulle laudan yksityisviestinä. Ilmoittautumisessa tulee ilmetä:

- Joukkueen nimi
- Joukkueen johtaja
- Kuljettajien (3 kpl) nimet jos tiedossa. Näitä voi vielä vaihtaa kilpailun lähtöön asti
- Auton merkki, malli ja vuosimalli
- Alustan valmistaja ja tyyppi.


SÄÄNNÖT

1 Kilpailun järjestäjä
Kilpailun järjestää Nokian Tyres Slot Racing Club (NTSRC)

2 Kilpailun tuomaristo
Joukkueiden johtajat muodostavat kilpailun tuomariston.

3 Aikataulu
22.9.2007
10.00 Nokwoodin ovet aukeavat; vapaa harjoittelu
11.15 Katsastus + concourse
11.45 Ohjaajakokous ja sääntöjen kertaus
12.00 Kilpailu alkaa
18.00 Kilpailu päättyy
18.15 Tulosten julkistaminen & palkintojen jako

4 Kilpailun kulku

4.1 Erät
Kilpailu koostuu kuudesta (6) erästä, joiden kunkin pituus on 58 min. Kaikki huolto- ja korjaustoimenpiteet sekä kuljettajan vaihdot tehdään erän aikana.

Kilpailun kolmas ja neljäs erä ajetaan hämärässä/pimeässä, näissä erissä autojen valojen pitää olla toiminnassa. Mahdolliset valojen rikkoutumiset ja toimintahäiriöt yms. käsitellään kuitenkin tapauskohtaisesti. Autojen valot eivät saa olla toiminnassa ensimmäisessä eivätkä viimeisessä erässä.

4.2 Erätauko
Erä päättyy, kun ajanottolaitteisto katkaisee virran radasta. Virran katkeamisen jälkeen on uranvaihtotauko (2 min).
Uran vaihdon aikana joukkue ei saa tehdä mitään huolto- ja korjaustoimenpiteitä eikä suorittaa kuljettajan vaihtoa.

4.3 Radassa tai ohjausjärjestelmässä ilmenevä vika
Jos radassa tai ohjausjärjestelmässä ilmenee erän aikana tekninen vika, joka haittaa jonkun joukkueen suoritusta, huutaa joukkueen tai tuomariston jäsen “STOP!”, jolloin jokaisen auton velvollisuus on pysähtyä. Tämän jälkeen ajetut kierrokset kirjataan ja vika korjataan. Erä aloitetaan uudelleen lähtöviivalta ja sen pituus on jäljellä oleva aika. Tulokseksi kirjataan erän osien yhteenlaskettu tulos. Mikäli ohjausjärjestelmään tulee vika ja joukkueiden ajamia kierroksia ei voida luotettavasti kirjata ylös, tulee joukkueen tulokseksi edellisten erien keskimääräinen kierrosmäärä. Aiheettomasta (esim. oletettu vika onkin autossa tai käsisäätimessä) STOPin huutamisesta joukkuetta rangaistaan vähentämällä 10 kierrosta erätuloksesta.

4.4 Nostajat
Joukkue hoitaa oman autonsa nostamisen koko kilpailun ajan ja joukkueen autoa saa nostaa vain joukkueeseen kuuluvat henkilöt. Toisen joukkueen auton saa nostaa siinä tapauksessa, että se on oman auton tiellä.

4.5 Ajopäiväkirjat
Jokaisen joukkueen velvollisuuksiin kuuluu ajopäiväkirjan pitäminen. Ajopäiväkirjaan kirjataan kuljettajan vaihdot, korjaukset yms. merkittävät tapahtumat kilpailun aikana. Ajopäiväkirjoja hyödynnetään kilpailun jälkeen lehtiartikkeleiden kirjoittamisessa

5 Rata
5.1 Varikko
Radan yhdelle suoralle on merkitty varikkoalue, jonne auton tulee aina pysähtyä kuljettajan vaihtoon sekä huolto- ja korjaustoimenpiteitä varten. Mikäli auto pysähtyy näiden syiden johdosta radan muihin osiin rangaistaan tästä joukkuetta vähentämällä tuloksesta 20 kierrosta.

6 Autot

6.1 Yleistä
Kilpailussa ajetaan Suomen 1/24 FSC-sarjan GT/TOURING-luokan sääntöjen 2007-08 mukaisella kalustolla (myös käsisäätimien osalta). Huom! kaudelle 2007-08 rengassääntö muuttuu: GT/Touring-luokan takarenkaiden max. leveys on 13 mm. Auto tulee varustaa valoilla. Vähintään 2 etuvaloa ja 2 takavaloa. Valosarjan pitää olla kiinni autossa koko kilpailun ajan. Minimimaavara 1,0 mm kilpailun alussa. Rataa laahaava auto on ajettava tuomariston määräyksestä varikolle korjaukseen radan rikkoutumis- ja oikosulkuvaaran takia. Maavaran korjaus on tehtävä kilpailuajalla.

6.2 Concourse
Ennen kilpailun alkua asiantuntijaraati suorittaa autojen concourse arvostelun. Concourse-pisteet (max. 20) pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun lisätään joukkueen kilpailusuoritukseen

6.3 Autojen huoltaminen ja korjaaminen
Joukkue vastaa itse autonsa huollosta ja korjaamisesta. Vain joukkueeseen nimetyt henkilöt saavat osallistua joukkueen auton huoltamiseen ja korjaamiseen. Jos autosta irtoaa kuljettaja istuimestaan, kuljettajan pää, tuulilasi, pyörä tai kori se on ajettava välittömästi varikolle korjaukseen. Kilpailun aikana autoon saa vaihtaa koria ja rungon pohjalevyä lukuun ottamatta kaikkia osia. Jos pyöriä vaihdetaan kilpailun aikana niiden halkaisija ei saa olla enempää kuin 0,5 mm pienempi kuin katsastuksessa hyväksytty pyörä. Autosta poistetut pyörät toimitetaan parc-ferme alueelle.

6.4 Jälkikatsastus ja rangaistukset
Kilpailun jälkeen auto kerätään parc-ferme alueelle ja niille suoritetaan jälkikatsastus.

Alipaino
Jokaisesta grammasta jonka auton kokonaispaino menee alle sääntöjen minimin joukkue menettää 10 ajettua kierrosta. Enintään 1 g alituksesta ei kuitenkaan rankaista johtuen mittaustarkkuudesta.

Raideleveys
Jokaisesta alkavasta millimetristä jonka auton renkaiden ulkosyrjästä mitattu leveys ylittää sääntöjen maksimin joukkue menettää 10 ajettua kierrosta. Enintään 0,1 mm ylityksesta ei kuitenkaan rankaista johtuen mittaustarkkuudesta.

7 Muuta
NTSRC pidättää oikeuden sääntömuutoksiin, tarvittaessa sääntöihin tehdään tarkennuksia vielä ohjaajakokouksessa.

Korostan, että KAIKKI minulle ennen yo. virallista kilpailukutsua mailitse, yksityiviestinä, puhelimitse jne. tulleet "ilmoittautumiset" on nollattu. Lähdetään liikkeelle puhtaalta pöydältä.

-kaitsu

Ilmoittautuneet joukkueet:

1. Ford Hulabaloo
Johtaja:Jari Marjamäki
Kuljettajat: Jari Marjamäki, Jarkko Juhola ja Olli Järvinen
Auto: Ford Capri RS3100 '74
Alusta: Plafit Excel ProRacing SW

2. Scuderia Kaitserrari
Johtaja: Kai Kivekäs
Kuljettajat: Kai Kivekäs, Harri Nykänen ja Rami Paananen
Auto: Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione '72
Alusta: MoMo Classic 2

3. Porsche Rennsport
Johtaja: Pekka Nurkkanen
Kuljettajat: Pekka Nurkkanen, Kai Ruusunen ja Erik Eskman
Auto: Porsche 911 ST '72
Alusta: Plafit S24

4. Nissan Racing
Johtaja: Markus Nukari
Kuljettajat: Markus Nukari, Henri Eskman ja Jussi Kokki
Auto: Nissan skyline KPGC10 GT-R '71
Alusta: MoMo classic 2

5. Nokia Motorsport
Johtaja: Teppo Mäkelä
Kuljettajat: Teppo Mäkelä, Arto Taipalmaa ja Juha Vuorinen
Auto: ?
Alusta: ?

6. Backwood bullets
Johtaja: Tapio Satto
Kuljettajat: Tapio Satto, Olli Kattelus ja Julius Wilkko
Auto: Plymouth GTX '71
Alusta: Solid Backforce

7. Wildwood Racing
Johtaja: Arttu Salomaa
Kuljettajat: Arttu Salomaa, Marko Salomaa ja Aurora Salomaa
Auto: ?
Alusta Schöler Mod

Oho, kuusi joukkuetta tulikin kasaan nopeasti. Tiedossa on ainakin vielä yksi joukkue jonka virallista ilmoittautumista odotellaan.

Tämä johtaa siihen, että järjestäjät joutuvat suorittamaan karsintaa. Alustavasti on keskusteltu 1 h karsintakilpailun järjestämisestä.

Nyt edetään seuraavasti:

1) Kaikkien halukkaiden joukkueiden tulee ilmoittautua 30.7.2007 mennessä

2) Mikäli tämän jälkeen joukkueita on enemmän kuin kuusi kokoontuu järjestelytoimikunta päättämään kuinka karsinta suoritetaan.

järjestelytoimikunnan psta
kaitsu

Joukkueita ilmoittautui siis mukaan enemmän kuin varsinaiseen 6 h kisaan mahtuu mukaan. Erillinen karsintakilpailu näyttää siis väistämättömältä.

Ilmoittautumisia otetaan kuitenkin vastaan 31.7.2007 asti. Kun mukaan haluavien joukkueiden lopullinen määrä on selvillä tehdään päätökset karsinnan järjestämisestä.

Hieno homma, että joukkueita löytyy näin monta. Kiristynyt kilpailu lisää tunnetusti myös kilpailun tasoa. Karsinnoista muodustuu varmasti kutkuttava näytös johon jokainen joukkue joutuu panostamaan tosissaan.

-kaitsu

Nokwood 6 h Endurance karsintakilpailu

Lauantai 8.9.2007

10.00-11.15 Vapaa harjoittelu + concourse
11.15-11.45 Katsastus
11.45-12.00 Ohjaajakokous ja sääntöjen kertaus
12.00-13.15 Kilpailu 6 x 10 min; uran vaihto 2 min
13.30 Tulosten julkistaminen

13.30-14.30 Vapaa FSC-harjoittelu; ajo sallittu kovakumirenkaisilla 1/24 malliautoilla
14.30-15.30 Vapaa IMCA-harjoittelu; ajo sallittu solukumirenkaisilla 1/24 malliautoilla
16.00 Rata suljetaan


Karsintakilpailun säännöt

1. Kilpailu
Suora finaali 6 x 10 min. Uranvaihto 2 min. Kaikki huolto- ja korjaustoimenpiteet sekä valojen kytkennät heatin aikana. Uranvaihdon aikana saa tehdä ainoastaan kuljettajan, kahvan ja uratarran vaihdon. Concourse pisteet pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun lisätään joukkueen kierrosmäärään. Kaksi keskimmäistä heatia ajetaan pimeässä / hämärässä. Tällöin vähintään 2 valoa tulee olla toiminnassa.

Kilpailussa kuudenneksi sijoittunut joukkue karsitaan varsinaisesta 6 h kilpailusta. Joukkue kuitenkin perii varapaikan. Joukkueen kuljettajat ovat myös ”vapaita” siirtymään muihin joukkueisiin.


2. Joukkueet
Karsintakilpailussa ajavat joukkueet Backwood bullets, Ford Hulabaloo, Nissan Racing, Nokia Motorsport, Porsche Rennsport ja Wildwood Racing . Vuoden –06 voittajajoukkue Scuderia Kaitserrari on vapautettu karsinnasta.

Joukkueessa tulee olla joukkueen johtaja mukaan lukien kolme kuljettajaa joista kukin ajaa kaksi 10 min heatia. Joukkueen johtaja 6 h kisaan ilmoitettu joukkueen johtaja tai hänen valtuuttamansa henkilö. Joukkueen muiden jäsenten valinta vapaa. Eivät kuitenkaan saa olla muihin Nokwood 6 h Endurance kilpailuun ilmoitetuista joukkueista. Joukkueen kokoonpano voi siis poiketa ennakkoilmoittautumisesta ja myös karsintakilpailun ja varsinaisen 6 h kilpailun välillä.

Joukkueen ollessa estynyt osallistumaan karsintakilpailuun siitä tulee ilmoittaa mahdollisimman hyvissä ajoin Kaitsulle.

3. Autot
Karsintakilpailussa käytettävän auton korin tulee olla sama yksilö, mitä joukkue käyttää varsinaisessa 6 h kilpailussa. Concourse -pisteet ovat voimassa myös 6 h kilpailussa (ja tulevalla FSC-kaudella). Halutessaan joukkue voi myös tuoda auton uuteen concourseen 6 h kilpailussa.

4. Muuta
Muilta osin noudatetaan 6 h kilpailun sääntöjä ja kilpailun johtajan ja tuomariston antamia määräyksiä. Ajopäiväkirjoja joukkueilta ei vaadita.

Muutos kilpailun aikatauluun:

Concourse suoritetaan vapaan harjoittelun aikana klo 10.00-11.15. Katsastus suoritetaan 11.15-11.45.

Kilpailijoita pyydetään kiinnittämään erityistä huomiota takarenkaiden leveyteen. Uusien sääntöjen mukaan takarenkaiden max. leveys on 13 mm. Mittaus katsastuksessa tapahtuu asettamalla työntömittaan 13,1 mm ja kokeilemalla, että rengas mahtuu pakottamatta tähän väliin. Leveyssääntö ei koske vannetta. Jos joukkueen auto ei ole katsastusaikana klo 11.15-11.45 sääntöjen mukainen sen korjaus jatkuu kilpailuajalla klo 12.00 lähtien.

Karsintakilpailun jälkeen varikolta löytyi työntömitta jossa merkintä: LOKOMO. Omistaja ilmoittautukoon.

-kaitsu

NTSRC kiittää kaikkia kilpailuun osallistuneita joukkueita kuljettajineen ja huoltojoukkoineen. Kakkos- ja kolmossijasta käytiin huima taisto. Lisää tämmöistä.

Ehdotukset ja kommentit tapahtuman kehittämiseksi ovat tervetulleita. Ainakin seuraavasta sääntömuutoksista on syytä keskustella:

- renkaiden puhdistaminen radalla. Tästä pitää päästä eroon. Erittäin riskialtista kun auto seisoo pääsuoran jälkeisen kaarteen jälkeen renkaiden jynssäyksessä ja toiset tulevat "miljoonaa" sinne sekaan.


Perinteisesti Nokwoodin endurancessa on jaettu palkintona kausikortti nopeimman kierrosajan ajaneelle NTSRC:n ulkopuoliselle kuljettajalle.

Tällä kertaa kilpailussa sattui poikkeuksellisen paljon virhetriggauksia kierrosaikojen suhteen. Tämä johtui ilmeisesti siitä, että minimikierrosajaksi oli asetettu 8,5 s. FSC touring/GT-luokan rataennätys on 8,876 s. Edellisenä päivän radan punaisella uralla ajettiin 8,878 s.

Jostain syystä radan pito-olosuhteet olivat kilpailupäivän aikana alusta lähtien huonot eikä oletettuja 9 s alituksia juuri tapahtunut. Jopa 9,5 s oli vaikea saavuttaa.

Kausikortti kuitenkin päätettiin jakaa. Se arvotaan kaikkien "ulkopuolisten" kilpailijoiden (ml. myös karsintakilpailun osanottajat) Nokian kerhoillassa torstaina 27.9.2007.

Tulokset ja kisaraportti ovat työn alla. Tavoitteena julkaisu tämän viikon aikana Finslotissa.

Kilpailun taso oli selvästi edellisvuotta korkeampi. Tämä lupaa hyviä taistoja tulevalle FSC-kaudelle.

Renkaiden puhdistukseen RADALLA on varmaan syytä puuttua. Tästä aiheutui Nokian kisassa tahattomia osumia ohiajaneisiin autoihin ja vain hyvä tuuri esti radalta suistumiset tai vauriot kanssakilpailijoiden autoihin.

Kuitenkin renkaiden huolto on osa kisan kulkuun liittyvää huoltoa ja omallakin ajovuorolla ajat kohenivat 0,3 sek / kierros kun ne puhdistettiin kesken vedon. Asialla siis ON merkitystä, varsinkin jos sijoituksesta taistellaan kalkkiviivoille ( katkeraan loppuun :twisted: ) asti.

Mutta samaa mieltä: Renkaiden puhdistus RADALLA pitää saada pois.

Kannatusta myös täältä tuohon renkaiden putsaus asiaan. Kaikkein paras olisis se, että kilpailun järjestäjä hoitaisi sähköistetyn ratapalan varikon tuntumaan. Toinen vaihtoehto tietysti on, että tämän tyyppistä puhdistusmahdollisuutta ei ole ainakaan varikon läheisyydessä...

Tänään NTSRC:n kerhoillassa suoritettiin arvonta 6 h Endurancen osanottajien kesken Nokwoodin kausikortista 2007-08. Arpaonni suosi Atte Salomaata. Onneksi olkoon