KILPAILUKUTSU 2. FSC-Cup osakilpailu 2006-2007

NTSRC kutsuu kaikki uraohjattavista pienoisautoista kiinnostuneet kilpailijat, keräilijät ja kauppiaat NOKIAN HISTORIC RACE -tapahtumaan.

Kilpailu on samalla myös 1/24 FSC Cupin toinen osakilpailu. Tietoa FSC Cupista:

Aika: Lauantai 18.11.2006 klo 10.00-18.00

Paikka: Nokwood, Nokia

Kilvanajamisen ohessa järjestetään perinteiseen tapaan rompetori-henkinen swopmeet.

Kisassa noudatetaan periaatetta yksi auto - yksi kilpailija. Ts. samalla autolla ei voi ajaa useampi kilpailija. Autoyksilö ei voi myöskään osallistua useampaan luokkaan (pl. Open 1/24)

Kilpailulähdöt tapahtuvat aina tasatunnein. Arviolta luokkaa kohden menee 15-30 min. Loppuajan rata on kaikkien halukkaiden käytettävissä huruajeluun tai kisakaluston testaamiseen.

Osanottomaksu on 4 EUR joka sisältää osanotto-oikeuden kisaluokkiin ja myyntipöydän tarvittaessa. Samoin yleisö joka haluaa ajaa radalla maksaa 4 EUR:n ratamaksun.

Ilmoittautuminen tapahtuu foorumin yksityisviestillä tai sähköpostilla Kaitsulle: xkaide(miukumauku)kolumbus.fi.
Ilmoita oletko kilpailija, myyjä tai molempia. Lisäksi toivotaan kilpailijoilta ilmoitusta niistä luokista jossa aikoo ajaa. FSC-luokissa ajavien tulee lisäksi ilmoittaa käyttämänsä automalli.


AIKATAULU JA KILPAILULUOKAT:

10.00 Ovet auki ja ratavirta kytketty, vapaa harjoittelu

11.00 1/24 FSC harjoitukset; molemmat luokat yhdessä

12.00 - 13.30 FSC katsastus; katsastuksesta autot parc fermehen.

12.00 1/32 Touring 66-76; alle ja yli 1000 cc

13.00 1/32 Protot 66-71

14.00 1/24 FSC Cup Touring + GT

15.00 1/24 FSC Cup Prototyypit

16.00 1/32 Group C / IMSA GTP 82-92

16.45 1/32 Group B 82-86

17.30 1/24 Open

18.30 Ratahuone suljetaan

Ajotapa: FSC-luokat 6 x 2 min, muut luokat 1 x 5 min

Huom! 1/32 touring luokkaan osallistuvat. Pikkuluokan uusi tilavuusraja on 1000 cc. Eli vaihtakaa Mini Coopereihin tonninen kone

NTSRC toivottaa kaikki harrastajat tervetulleeksi.

Näyttää siis siltä, että malliautoihin saadaan saadaan radan täydeltä kalustoa. Kilpailutavasta kysymys. Mikä vaihtoehto tuntuu järkevimmältä:

1) Ajetaan kisat round-robinilla. Etuna se, että kisa menee nopeasti läpi ja radalla on koko ajan kuusi autoa. Haittana sekavahko tapa jossa kokonaistilanteesta on vaikea ottaa selkoa.

2) Jaetaan kilpailijat kahteen erään kuten aiemmin. Tämä on selkeä tapa, mutta radalla voi olla vähän tyhjää jos esim. tlee neljä kilpailijaa molempiin eriin.

3) Pistetään GT-autoja protojen joukkoon jotta saadaan urat täyteen.

Kommentteja?

-kaitsu

Mun aanet menee vaihtoehdoille 3) ja 2), viime kisassa oli vahan huonoja kokemuksia tuosta ekasta vaihtoehdosta.

ILMOITTAUTUNEET 16.11.2006

1/24 FSC TOURING + GT

1. Arttu Salomaa, Ferrari 365 GTB/4 Daytona
2. Marko Salomaa, Shelby Cobra
3. Kai Kivekäs, Ferrari 365 GTB/4 Daytona
4. Pekka Nurkkanen, Porsche 550A RS Spyder
5. Teppo Mäkelä, Toyota Celica
6. Tapio Satto, Lotus Europa Special
7. Markus Nukari, Chevrolet Camaro '67
8. Jaakko Pohjola, BMW 3.5 CSL


1/24 FSC PROTOTYYPIT

1. Arttu Salomaa, Ford GT40
2. Kai Kivekäs, Ferrari 612P
3. Pekka Nurkkanen, Porsche 917/10
4. Teppo Mäkelä, Porsche 917K
5. Tapio Satto, Porsche 917K
6. Kurre Merivirta, Ferrari 330 P4


KAIKKI LUOKAT

1. Jukka Pöri, kilpailija + myyjä
2. Matti Muhonen, kilpailija
3. Julius Wilko, kilpailija + myyjä
4. Tapio Satto, kilpailija + myyjä
5. Pekka Nurkkanen, kilpailija
6. Kai Kivekäs, kilpailija + myyjä
7. Otto Valtamo, kilpailija
8. Arttu Salomaa, kilpailija
9. Marko Salomaa, kilpailija
10. Teppo Mäkelä, kilpailija
11. Henri Eskman, kilpailija
12. Markus Nukari, kilpailija
13. Olli Järvinen, kilpailija + myyjä
14. Rami Paananen, kilpailija
15. Jussi Kokki, kilpailija
16. Kurre Merivirta, kilpailija + myyjä
17. Aapo Terviö, kilpailija
18. Jaakko Pohjola, kilpailija + myyjä
19. Mikko Lahtinen, kilpailija
20. Antti-Jussi Manninen, kilpailija

Onko olemassa pikatuloksia tai etanatuloksia?

Lanen printit meni Pekalle. Olen odottanut pikatuloksia jotta saisin etanatulokset valmiiksi. Etanatuloksissa on jo kaikki muut luokat valmiina paitsi nuo FSC:t... En viitsi julkaista keskeneräisiä tuloksia...

-kaitsu

Sisälsi sarkasmia :lol:
Hiljaa hyvä tulee.

Touring/GT

1. Kai Kivekäs, Ferrari 365 GTB/4 Daytona, 109,86 kierrosta, 17p+20p = 37p
(paras ka.: 9.298 s, lane1)

2. Tapio Satto, Lotus Europa, 104,93 kierrosta, 19p + 17p = 36p
(paras ka.: 9.728 s, lane2)

3. Arttu Salomaa, Ferrari 365 GTB/4 Daytona, 102,84 kierrosta, 19,5p + 12p = 31,5p
(paras ka.: 9.913 s, lane2)

4. Teppo Mäkelä, Toyota Celica, 104,20 kierrosta, 16p + 14p = 30p
(paras ka.: 9.876 s, lane2)

5. Pekka Nurkkanen, Porsche 550A Spyder, 93,11 kierrosta, 19p + 10p = 29p
(paras ka.: 10.104 s, lane4)

6. Marko Salomaa, AC Cobra, 97,49 kierrosta, 15p + 11p = 26p
(paras ka.: 10.033 s, lane2)

7. Markus Nukari, Chevrolet Camaro, 73,21, 15p + 9p = 16p
(paras ka.: 12.300 s, lane2)



Prototyypit

1. Tapio Satto, Porsche 917K, 109,85 kierrosta, 19p + 17p = 36p
(paras ka.: 9.368 s, vihreä ura)

2. Kai Kivekas, Ferrari 612P, 115,94 kierrosta, 15,5p + 20p = 35,5p
(paras ka.: 8.902 s, vihreä ura)

3. Pekka Nurkkanen, Porsche 917/10, 97,48 kierrosta, 18,5p + 11p = 29,5p
(paras ka.: 9.940 s, punainen ura)

4. Kurre Merivirta, Ferrari 330 P4, 77,37 kierrosta, 15p + 10p = 25p
(paras ka.: 12.524 s, vihreä ura)

5. Teppo Makela, Porsche 917K, 109,18 kierrosta, 8,5p + 14p = 22,5p
(paras ka.: 9.463 s, punainen ura)

6. Arttu Salomaa, Ford GT40, 103,26 kierrosta, 10p + 12p = 22p
(paras ka.: 9.677 s, punainen ura)

Alkaa pikkuhiljaa löytymään sitä kovasti kaivattua nopeuseroa protojen ja GT-autojen välille. Proto vs. GT/touring:


Kaitsu: (8,9 s vst. 9,3 s)
Tapsa: (9,4 s vst. 9,7 s)
Teppo: (9,5 s vst. 9,9 s)
Arttu: (9,7 s vst. 9,9 s)
Pekka: (9,9 vst. 10,1 s)

Eli noin 0,2...0,4 s/kierros protot olivat nopeampia. Paljonkos eroa pitäisi olla? Lyödään protoon JK Falcon ja solukumirenkaat niin menee arviolta alle 8 s kierrosaikoja

-kaitsu

Lyödään protoon JK Falcon ja solukumirenkaat niin menee arviolta alle 8 s kierrosaikoja Cool

-kaitsu

Ei ollenkaan huono idea... :twisted: