Riihimäen pienoisautoradan 50v juhlakilpailut 29.4.2017

Kiitoksia hienosta radan jäähyväistapahtumasta ja onnea uudelle radalle!

Pistetääs tähän stooria Riksun kisaan valmistautumiseen liittyen. Lähinnä skaala-/siippiautoluokan rakenteluihin. Pitkästä aikaan kun innostuin moisia rakentamaan.

Mulla ei ollut valmiina oikein mitään vehjettä (pl. vakio JK) skaalasiipiluokkaan. Halusin kuitenkin rakentaa jotain jolla voisi vetää radalla ns. isoa kovaa. Mietiskelin etukäteen, että toimivin yhdistelmä Riksun syherölle voisi olla jonkinlainen hybridi skaalarungolla ja siipikorilla.

Alkuun pähkin runkoa. Ensin suunnittelin aikoinaan Fyhrin Eikalta saamaani O12-luokan antiikkista levyrunkoa jonka tiesin varsin toimivaksi. Totesin kuitenkin, että nykyaikainen G12-runko on huomattavasti löysempi ja oletettavasti parempi Riksun "alppiosuuksille". Mulla oli rojuissa yksi moderni Mackin OG12-runko, jonka joku vuosi sitten ostin Salomaan Artulta. Päätin rakentaa "riksu-specialin" tälle rungolle. Moottoriksi valkoitui Koford, jolla on viimeksi ajettu Finnish Slot Masters kisoissa Herttoniemen kingillä 2011. Koneen setupin on muuten aikoinaan (vuonna 2004) rakentanut Yly. Kone paloiksi, putsaus ja uusi pakista löytynyt ankkuri sisään. Välitykset halusin rakentaa 72 pitchin kilkkeistä johtuen siitä, että mulla on hyvät kokemukset niiden toimivuudesta. Sitten tulikin kiire tilata Korolaisen Jussilta faasseja ja uudet takalaakerit. Olisi kyllä pitänyt tajuta tilata myös pinjoneita... (siitä myöhemmin). Mulla oli pakissa tasan kaksi 72 pitchin pinjonia (7T ja 9T) valitsin sitten pienemmän jolloin välläriksi tuli 7/42.

Suunnitelmani istuttaa siipikori Mackin rungon päälle ei osoittautunut oikein realistiseksi. Mulla oli tasan yksi G12 siipikori (hommattu IMCA Worldseihin 2004 Immosen Antilta) eikä se istunut kyllä lainkaan skaalarungon päälle. Koriksi tulikin sitten nykyään niin kovin suosittu Red Foxin Audi sporttikori.

Kun sain auton sitten aamulla radalle niin eihän se toiminut. Maavara ei riittänyt ja käyttämäni jenkkien retro-luokkiin tarkoitetut erittäin pehmeät takafillarit pitivät niin hirmuisesti, että auto puski lähinnä suoraan. Maavaran reilu nosto sekä edestä, että takaa ratkaisi osan ongelmista, mutta ajettavuus oli ihan hukassa. Osansa tähän teki ilmeisesti aivan liian tiheä välitys; autossa oli aivan älyttömät jarrut, mikä teki ajamisesta hyvin nykivää.

Treeneissä huomio kiinnittyi Santerin kovaan kyytiin vintage-siipiautolla. Ajattelinkin että pitäisiköhän yrittää sittenkin G12-siipipelillä kun rojut löytyy pakista. Runko ja kori olivat valmiina. Pakista löytyi myös yksi Proslotin uudenkarhea G12-mosa jossa pinjonikin valmiina. Päädyn otin auki, jottai sain shimmattua runsaan päittäisvälyksen pienemmäksi. Päivän aikana rakentelin G12-siipipelin sitten läjään ja se oli valmiina kun luokan harjoitukset alkoivat FSC- yms. autojen kisan jälkeen.

G12 siipiauto osoittautuikin varsin kivaksi ajaa kun löysin siihen riittävän pitävät kumit. Päädyin tässäkin sikapehmeisiin retro-kumeihin. Yhdet renkaat ajoin treeneissä loppuun ja tein toiset. Kisan aikana tulikin sitten yllätyksenä se, että rata pidotetettiin ennen kahta viimeistä erää. Eipä toiminut auto enää pehmeillä kumeilla… Kovalla kiirellä tuli kokeiltua kaikenmoista. Jollain tavalla ajettavaksi osoittautui jotkin välikelin pyörät (olisikohan olleet Piranhan supernatsat…).

Kisa oli hauska vaikka tiesin että vaikeaa siitä tulee. Tuommoinen ”moderni” G12 siipiauto on täysin yhtäpuuta eikä sitä ole tehty ajettavaksi hitaan vauhdin syheröissä ja alppiosuuksilla. Omassa erässä vastassa oli kolme (Laakso, Savikko, Ruusunen) vintage siipiautoa. Mulla oli moottorin puolesta selkeä tehoetu noihin, mutta alppiosuudella tuli pataan. Savikko meni menojaan (mutta ei hänkään skaala-autoilla ajaneille pärjännyt). Laakson kanssa kisattiin erän kakkospaikasta kun kohellettiin molemmat säännöllisen tasapuolisesti ulos. Viimeisessä heatissa vedin maalisuoran päässä mällin jonkun kanssa ja kone irtosi. Siihen loppui laulut.
No niin. Olikohan luokkaan panostus kaiken vaivan arvoista? Tuloksia tarkastelemalla ei taatusti. Todennäköisesti tuotos/panos suhde olisi ollut huomattavasti parempi, jos olisi vain huoltanut vakio JK:n ja vetänyt sillä (viitaten Laurenin Leevin kokonaiskisan kolmossijaan aivan Aten (ES-24) ja Artun (OG-12) tuntumassa). MUTTA. Paljon tuli taas oppia ja kertausta monesta asiasta skaala-/siipiautoiluun liittyen, joten siinä mielessähän tämä oli kuin olisi pistänyt rahaa pankkiin . On myös myönnettävä, että kyllä sillä siipipelillä oli makea päästellä ne rataosuudet missä se toimi (= vauhtia tarpeeksi). Erityinen bravuuri oli pääsuoran jälkeinen dosis. Siitä sai laskettaa oikein kunnolla .

Jos tuloksia tarkastellaan, niin Kolehmaisen Timon veto (vajaa 11 kierrosta 1 min heatissa = n. 5,5 s / kierros) 70-luvulta jäi radan ikuiseksi ennätykseksi. Kovaa on silloin menty.

Muistaakseni silloin kun Riksussa kai 1971 kisasin autossa oli tupla 27/28 käämi niin että ainakin suorilla vauhti riittti.

GT / Scaleauto Kilpailun Tulokset 29.4.2017 4x3min.

1. 81,45 Kivekäs Kai 8,429 Sininen ura.
2. 80,25 Lauren Leevi 8,622 S.
3. 78,32 Savikko Santeri 8,819 S.
4. 76,25 Laakso Jari 8,771 S.
5. 75,86 Pitkänen Venni 8,852 S.
6. 75,02 Pohjola Jaakko 9,246 S.
7. 74,79 Kiiski Janne 8,897 S.
8. 73,51 Nukari Markus 9,287 Keltanen ura.
9. 73,45 Salomaa Arttu 9,203 S.
10. 73,08 Inkinen Saku 9,343 S.
11. 72,83 Pohjola Kalle 9,492 S.
12. 70,66 Nummela Aki 9,506 S.
13. 70,39 Nummela Niko 9,522 S.
14. 70,11 Nykänen Harri 9,523 Punanen ura.
15. 67,59 Ruusunen Kai 9,476 P.
16. 65,95 Koiranen Tino 9,798 Musta ura.
17. 65,48 Jormalainen Niko 9,715 K.
18. 65,26 Salomaa Marko 9,760 S.
19. 64,61 Mönkkönen Joni 8,895 K.
20. 64,06 Ahonen Janne 9,834 S.
21. 62,46 Koiranen Tuomas 9,830 S.
22. 62,25 Jormalainen Mika 10,114 P.
23. 61,77 Yliniemi Rami 10,076 M.
24. 59,46 Takanen Joona 10,602 K.
25. 45,12 Nummela Ilkka 12,792 K.
26. 43,55 Nykänen Onni 12,946 K.


Aika-ajon tulokset

1. 8,303 Kivekäs Kai
2. 8,545 Laakso Jari
3. 8,575 Lauren Leevi
4. 8,752 Mönkkönen Joni
5. 8,757 Pitkänen Venni
6. 8,899 Savikko Santeri
7. 8,935 Kiiski Janne
8. 9,026 Pohjola Jaakko
9. 9,159 Salomaa Arttu
10. 9,292 Nukari Markus
11. 9,350 Inkinen Saku
12. 9,358 Ruusunen Kai
13. 9,359 Nykänen Harri
14. 9,435 Pohjola Kalle
15. 9,477 Nummela Aki
16. 9,516 Nummela Niko
17. 9,771 Ahonen Janne
18. 9,996 Koiranen Tuomas
19. 10,027 Koiranen Tino
20. 10,283 Jormalainen Mika
21. 10,350 Jormalainen Niko
22. 10,671 Salomaa Marko
23. 10,757 Takanen Joona
24. 11,117 Yliniemi Rami
25. 12,731 Nykänen Onni
26. 13,570 Nummela Ilkka

Sekalaisten autojen tulokset. 4X2min.

Jokkis autot

1. 48,86 Savikko Santeri 9,088 S.
2. 40,06 Lauren Leevi 10,183 K.
3. 38,38 Koiranen Tino 11,593 P.
4. 34,28 Koiranen Tuomas 9,500 M.

Ralli autot + Pick Up

1. 46,81 Vepsä Jyrki 9.616 S.
2. 45,31 Pohjola Jaakko 9,877 S.
3. 42,47 Pitkänen Venni 10,159 S.
4. 32,19 Pohjola Kalle 13,655 S.

FSC autot

1. 51,53 Kivekäs Kai 8.974 P.
2. 45,36 Ruusunen Kai 10,067 S.
3. 44,38 Nukari Markus 10,080 K.
4. 40,11 Laakso Jari 10,823 S.
5. 38,34 Mönkkönen Joni 10,649 K.
6. 36,83 Yliniemi Rami 11,279 P.
7. 36,56 Salomaa Marko 11,420 S.
8. 35,39 Ahonen Janne 11,335 P

Jos joltain löytyy kuvia näistä autoista niin saa lisätä tänne näytille Jokkis + Ralli yms autoista + varsinkin Volgasta, kun multa jäi kaikessa hässäkässä kuvat ottamatta.

Skaala + Siipiauto yms Tulokset. 4x3min.

JK-WRC Ralli Tulokset

1. 94,34 Lauren Leevi
2. 90,15 Laakso Jari
3. 89,12 Pohjola Kalle
4. 88,26 Pohjola Jaakko


JK muut korit

1. 92,63 Inkinen Saku
2. 90,50 Kiiski Janne
3. 79,12 Mönkönen Joni
4. 74,82 Jormalainen Niko


Skaala-autot (Hybridit yms Evolution mallit).

1. 95.81 Salomaa Atte
2. 95,49 Salomaa Arttu
3. 81,23 Salomaa Marko


Siipiautot

1. 93,46 Savikko Santeri
2. 85,33 Laakso Jari
3. 70,94 Ruusunen Kai
4. 70,14 Kivekäs Kai


Päivän kolme nopeinta.

1. 95,81 Salomaa Atte Skaala-auto (Rixu Special Evolution malli).
2. 95,49 Salomaa Arttu Skaala-auto (Rixu Special Evolution malli).
3. 94,34 Lauren Leevi JK-WRC Focus

Muutama kuva lisättynä mm. Jannen auto lattialla.