DoSlot-alustan tilaaminen

Sain kyselyn DoSlot-alustoista. Koska aihe saattaa kiinnostta muitakin, niin pistetään tänne kaikelle kansalle ohjeet alustan speksaamiseksi.

1. Mene osoitteeseen www.doslot.de/

2. Valitse 'SHOP'

3. Valitse 'Fahrweke'

4. Valitse joko 'DoSlot GT/C' tai 'DoSlot OBG'

• GT/C edustaa perinteistä malliautoalustaa jossa on 'U-levyyn' ripustetut painavat sivulevyt. Alusta on kilpailukykyinen liukkaammissa olosuhteissa
• OBG edustaa malliautoilun nykysuuntausta ollen ns. täysleveä alusta. Esim. käytännössä lähes kaikki OEPS-autot ovat toteutettu tällä peruskonfiguraatiolla (lukuunottamatta erästä suomalaista alustaa

GT/C
5. Valittavana kuusi vaihtoehtoa. Suomessa ajetaan 13D moottorilla, joten kaikki 18D-versiot voi tiputtaa pois. Jäljelle jää kolme vaihtoehtoa:

• GT/C perusmalli akseliväleille 108-120 mm. Spesiaalilla etujousilevyllä pääsee mittaan 129 mm.
• GT/C LMP on akseliväliltään sama. Alusta on takapainosempi sillä pyöränkolot on täytetty. Moottori on on tuotu keskilinjalta vasemmalle, joka mahdollistaa vetorattaan mahduttamisin LMP-autojen pyöräkoteloon.
• GT/C S on lyhyempi; akseliväli 99,5-107,5 mm. Etujousilevyn vaihdolla 115,5 mm

6. Kun sopiva vaihtoehto em. kolmesta valittu päästään speksaamaan kilkkeet alustaan.

7. Achshalter Hinten (takalaakeripukit): takajousituksella varustettuna Suomen kisasääntöihin (27,5 mm takapyörät) 8,8 mm on varsin passeli

8. Achshalter Vorne (etulaakeripukit): Suomen kisasääntöihin (26,5 mm takapyörät) 8,0 mm on varsin passeli

9. Chassis: valittavana rakennussarja (kit) tai valmiiksi kasattu (montiert). DoSlotit ovat hyvin helppoja kasata kun seuraa netistä löytyviä ohjeita. Kitti sopii näin ollen myös aloittelijalle.

10. Federelement (etujousilevy): Valittava akselivälin mukaan. Ei kannata ottaa ylipitkää, sillä se vain lisää turhaa massaa auton etuosaan.

11. Grundplatten-Oberfläche: Vaihtoehdot pinnoittamaton (Messing natur) tai kromattu (chromatiert). Kromattu on varsin hyvännäköinen ja alusta pysyy siistimpänä pidempään. Pinnoittamaton messinki tummuu varsin nopeasti.

12. Heckfederung (takajousitus): Mahdollista tilata ilman (ohne) tai takajousituksen kera (mit). Nykyään kaikki käyttää takajousitusta.

13. Hülsen (holkit): Valitaan alumiiniset "T"-holkit (Gewindehülsen) tai standard hülsen (ilm. terästä). Suosittelen ensi mainittuja.

14. Karosserie-Halter: Löytyy runsaati vaihtoehtoja. Mm. Scaleauton koreille valmiit palikat. 70x10 palikat on varsin hyvä yleissetti. Kapeammille koreille 69x5. "Ausen-Klapper" kilkkeet mahdollistavat monipuolisemmat korin liikkeet. En kuitenkaan suosittele aloittelijoille; asennus vaatiin suurta tarkkuutta, ja huonosta asennuksesta ei ole kuin haittaa.

15. Leitkielbrücke: ehdottomasti hiilikuitu (carbon).

16. Leitkielhalter (ohjurin varsi): Riippuu ohjurista. Red Foxille omansa.

17. Material Federelement (etujousilevy): ehdottomasti hiilikuitu (carbon).

18. Material Karosserieträger "U": carbon. Jos haluat rakentaa autoosi valot niin sitten GfK

19. Material Leitkielhalter: ehdottomasti hiilikuitu (carbon).

20. Kun palikat valittu paina 'in den Warenkorb'


OBG
OBG-alustoissa valittavana samat peruskonfiguraatiot (perus, LMP ja S).

Sitten valitaan kilkkeitä:

5. Achshalter Hinten (taka-akselipukit): Samat ohjeet kuin GT/C:n kanssa, mutta jos päädyt 2,0 mm vahvaan alustaan (kts. jäljempänä) niin kannattaa ehkä valita 8,0 mm pukit.

6. Achshalter Vorne (etu-akselipukit): Alustan vahvuudesta riippuen 7,0 mm tai 8,0 mm.

7. Chassis: Kts. GT/C edellä.

8. Federelement: Kts. GT/C edellä.

9. Grundplatten-Breite (alustan leveys): Tässä kannattaa olla huolellinen ja mitata kuinka leveä alusta korisi alle mahtuu. Protoihin menee yleensä 77 mm ja alustaa saa siinä luokassa työstää niin paljon kuin sielu sietää. GT-luokassa katsastussetä saattaa kuitenkin lopettaa kisailusi lyhyeen jos havaitsee että viila on käynyt alustaa koriin sovittamassa. Valittavana on siis 77 mm tai 70 mm.

10. Grundplatten-Oberfläche: Kts. GT/C edellä.

11. Grundplatten-Stärke (Alustan vahvuus): Valittavana 1,5 mm tai 2,0 mm. Protoihin käy melkein kumpi vain. Alustaa työstämällä sitä voi tarvittaessa keventää. Moni ajaa Suomessa kuitenkin 1,5 mm alustalla. GT-luokassa 2,0 lienee suositeltava, jos kisaa kevyillä koreilla tai käyttää tuota 70 mm leveyttä.

12. Heckfederung: Kts. GT/C edellä.

13. Hülsen: Kts. GT/C edellä.

14. Karosserieträger-Platte: "Pans" (erilliset levyt) ainoastaa tukeville koreille. Joustaville koreille "O". Extra lang karohalter sopinee esim. pitkille protoille paremmin kuin vakipalikat.

15. Leitkielhalter: Kts. GT/C edellä.

16. Material Karo-Aufhängung: Carbon, jos maksimoit suorituskykyä. GFK, jos haluat tehdä valot korikiinnikkeiden kautta.