Testissä perinteinen PU -rengas vs. solukumirengas

FSC -luokkaan kovasti toivottu solukumirengas pääsee huomenna testiin Turun Hobbylinnassa. Testiautona toimii prototyyppiluokan Porsche Carrera 6, joka ainakin Turun radalla on toiminut PU -renkaalla hyvin.

Aloitetaan testi sovittamalla uusi rengas vanhan tilalle ja katsotaan renkaan sopivuutta autoon ulkonäön kannalta, FSC kun on arvosteltava luokka.


Pakasta repäisty solukumirengas asennettuna autoon.


Renkaan kaventamisen myötä reunateksti on poissa, rengasta hieman sorvattu autoon sopivaksi. Rengas on halkaisijaltaan 25,2 mm, joka on 0,5 mm isompi kuin autossa ennen ollut PU -rengas.


Renkaaseen sovitettu vanne täydentää ulkonäköä.


Vielä 3D imagea autosta solukumirenkaalla.

Ajetaan Porschella reilusti referenssikierroksia PU -renkaalla pohjalle jotta saadaan kunnon vertailupohja. Solukumirenkaan testi vedetään läpi tyyliin puhdas rengas -> teippiputsattu rengas -> pidotettu rengas ja huomioidaan kellon lisäksi vähän auton käyttäytymistä mutkissa.

Samalla renkaalla koetetaan sitten myös kauden aikana rengaspulmista kärsinyttä Mazda Savannaa. Ainakin tästä testistä odotan selkeää parannusta ajon mielekkyyteen...

Kiitokset jo tässä vaiheessa Pohjolan Jaakolle Vihdin MINILANDiin joka ystävälliseti luovutti solukumirenkaat testiin!

Testissä keskenään vertailussa olleet renkaat olivat siis materiaaliltaan mutta myös kooltaan hieman erilaiset.

PU -rengas = wanha Ortmann / 12 mm leveä / 24,80 mm halkaisija
Solukumi = Pro Comp 3 / 14,3 mm leveä / 25,10 mm halkaisija

Renkaat vanteineen olivat kuitenkin leveimmät mahdolliset mitä Porscheen sai alle korilinjojen sisään.

Testi aloitettiin Ortmaneilla, joiden tavoiteajaksi tiedettiin asettaa "ulkomuistista" matala 8 sek aika. Radan pyyhkäisy kostealla pyyhkeellä ja sitten pitkin vihreää uraa niin että naukuu! Ajat paranivat teippipidotuksella pikku hiljaa ja radan parantuessa kello pysähtyi parhaimmillaan aikaan 8.170 sek. Noin 8.300 aikoja auto kulki jo liukuhihnalta mutta katsoin kärkiajan olevan tarpeeksi hyvä ollakseen vertailupohja solukumirenkaalle.


Referenssiajaksi tahkottiin vajaan 100 kieroksen aikana 8.170 sek.

Solukumirengas oli otettu pakkauksestaan sunnuntaina, sovitettu alle maanantaina ja ajoa oli siis tarjolla nyt tiistaina. Tilaisuus alkoi Pro Compin luistelukoululla perän hakiessa valtoimenaan pitoa vasemmalta ja oikealta. Ok, auto varikolle ja renkaiden elvytystä ja puhdistusta kostealla sormella. Kahvasta hieman jarrua pois. Tällä rengastuksella autoa täytyi ajaa oikeastaan voimaa käyttämättä ja mutkat läpi valuen. Kaasua antaessa perä halusi karata heti! Ajat kuitenkin paranivat renkaan lämmetessä sekä radan ja renkaan puhdistuessa. Loputtomiin ei voi kuitenkaan sukkasillaan ajamalla päästä, silti aika 8.659 on yllättävän lähellä pitävällä Ortmannilla ajettua aikaa!!!



Sitten sitä teippipidotusta kehiin. Käytössä oli kolmea eri teippiä, joissa missään ei sinänsä ollut ihan tappoliima. Teippi kyllä puhdistaa renkaan hyvin ja sitä myötä rataa myös. Ja ajokin alkoi maistua eri tavalla koska heti ensiveto juuri putsatuilla renkailla tuotti ajan 8.253 sek. Seuraavalla vedolla mentiinkin heti PU -renkaita kovempaa 8.159 sek. Tätä trendiä kun jatkoi vajaan sata kierrosta välillä puhdistaen rengasta teipillä niin taululla vilkkui lukemat 7.571! Kukaan ei edes sanonut että tämä saa riittää, mutta minä päätin että joo. Kulkee.

Vertailun vuoksi heitin auton rinnakkaiselle uralle jota en käyttänyt testissä ollenkaan ja sutimiseksi meni heti. Eli puhdistuva ura + ajoa saaneet renkaat tekivät yhdessä tuloksen. Hyvä ajettavuus jo teippipidotetulla renkaalla lopulta johti päätökseen etten edes pidottanut rengasta tähän testiin. Halusin myös pitää Hobbylinnan radan "puhtaampana". Pidon riittävyys oli tullut selväksi muutenkin.

Laitoin vielä uudestaan Ortmannit Porscheen alle, koska rata oli selkeästi alkua parempi ja nyt PU -renkaallakin ehti 7.956 reilu 0.2 sek aiempaa kovempaa muttei siis lähellekään solukumirenkaan kyytiä.

Kaikenkaikkiaan vedin Porschella reilusti yli 300 kierosta. Pro Compin solukumirenkaalla oli pieni leveys -etu testissä ja ehkä sen turvin selkeästi parempi aika, mutta kaikenkaikkiaan solukumipyörä tuntui ihan soivalta vaihtoehdolta FSC -auton alle.

Porschen oma PU -rengas toimii Turussa hyvin, Hämeenlinnassakin tuli voitto. Silti Pro Compin eduksi on sanottava nopea valmistus (kavennus + sorvaus max 15 min. per pyörä), paremmat kaarreominaisuudet -> kiihtyvyys suoralle tullessa, miellyttävä ajettava ILMAN pidotustakin.

Isoimman eron rankaissa huomaa mutkaan taittaessa / mutkasta ulos kiihdyttäessä. Silloin hyvälläkin PU -renkaalla radasta riippuen voi pito karata mutta solukumi pitää auton hanskassa maltillisemmin. Lisäksi huonosti autoon sopivasta PU -renkaasta johtuva jyrinä auton kaarreajossa on solukumirenkaalla tuntematon ilmiö! Porschella oli todella helppo päästellä n. 15 kierroksen stinttejä 7.8 sek pintaan kierrosaikojen mennessä kymmenyksen sisään.

Nyt kun asiaa on saanut syksystä asti sulatella ja lopulta vähän kokeillakin niin joo, ehdottomasti varteenotettava rengasvaihtoehto FSC -luokkaan. Vauhtien noustessa tosin usein romunkin määrä kasvaa! :lol:

Nyt sitten vielä renkaiden kavennus ja Savannan kanssa Turun Hobbylinnaan.

Aiemmin Porschen alla olleet solukumit sorvattiin siis Savannaan sopiviksi ja samalla ne kavennettiin hieman alle Touring -luokassa sallitun 13 millin. Myös Savanna on toiminut Turussa Carreran radalla PU -renkailla suht ok ajat ovat pyörineet 8.4 sek molemmin puolin.

Teippiputsatuilla solukumirenkailla piti ensin taas hakea pitoa joitakin kierroksia, mutta lopulta ajat olivat selkeästi PU -renkaita parempia. Parhaimmillaan noteerasin ajan 7.697 joten aikaparannus PU -renkaaseen verrattuna on huomattava. PU -renkailla sain parhaaksi vedoksi 8.252.



Myös Savanna oli miellyttävämpi ajaa solukumirenkaalla, joskin parissa mutkassa auto otti outoa värinää??? Syyksi ajattelin ensin korin hankaamista takapyöriin mutta todellisempi syy lienee Carreran R4 kurvi jossa värinä esiintyi. R4 ratapala kun on suoraan paketista hieman kupera!

Ajan paraneminen oli siis samaa luokkaa kuin Porschen kanssa eli kierrosaika parani solukumeilla noin puoli sekuntia! Parempia aikoja en enää tohtinut yrittää, testissä kun ajettiin jo pois myydyllä autolla!!!