Radan pidotus

Olisiko kellään hyviä vinkkejä tai kokemuksia siitä miten radan saa nopeasti pidotettua hyvään kuntoon? Niin ja kyse on siis skaalapidoista/radasta. Eli millaisilla pidoilla ja laimennussuhteilla ( bensaan ) olette pidotelleet?

Ollaan kokeiltu melkein kaikenlaista mutta tuntuu että hyvän pidon saaminen tasaiseksi koko radalle kestää kauan.

Olisi vaan mukava kun saisi radan jo ensimmäisiin harjoituksiin hyvään kuntoon...

Matti

Vaikiaa, vaikiaa...

Radan saa mun kokomuksella parhaimpaan kuntoon siten, että tekee semmosen sumutteen, että EM-autot menee siinä ympyrää, siten että ne ei suuremmin töki. (Ne on siis niin painavia, että ne menee, toisin kun esim. junnut.) Sitte pannaan kaasut teipillä pohjaan ja ladataan niin paljon jännitettä, että autot huristelee itestään rataa ympäri ja sit kun ei enää missään töki, niin homma on valmis. Sitte pitäs olla tasanen pito ja toimia suurin piirtein moitteettomasti. Sekotussuhde on jotain hyvin epämääräistä, mutta sanotaan nyt että hevi-pullosta niin paljon, ku sieltä helposti tulee ja sitte 1/4-1/3 litra bensaa. Ja niinku järkiki sanoo, niin laihempi on parempaa. Lisää on helppo laittaa, mutta pois on vaikeempi ottaa.

Kokeelemalla sen näkee...

MM-kisoista kokemus on osoittanut että superhyvän pidon saa nopeasti kun ottaa sellaisen käsiruiskupullon johon voi pumpata painetta, sitten täyttää sen yhdellä purkilla heavy-pitoa ja siihen ehkä litra puhdistettua bensaa. Sitä sitten ruiskii kurveihin (0.5m ennen mutkaa - 0.5m mutkan jälkeen- välille). Tätä itse käytimme Helsingin MM-kisoissa. Tätä on tehty myös ulkomailla ajetuissa kisoissa.

Sisäänajo onnistuu kaikilla autoilla, tosin sportit ja siipiautot tekevät sen kaikkein nopeimmin. Pito on heti hyvä, sitten vähenee hiukan ja alkaa taas parantua. Jos pito ei riitä, sitä on helppo ruiskia lisää tarpeellisiin paikkoihin.

EM ja EJ tulevat toimeen vähemmälläkin pidolla, mutta ES vaatii parempaa koska jos on kovin liukasta niin Lappeenrannan kaltaisella radalla kisasta tulee sähläystä kun ulosajoja tulee paljon... Kun pitoa on riittävästi niin ei ainakaan jää siitä kiinni kellä on pitävimmät renkaat. Renkaita voi aina kaventaa ja vaihtaa liukkaampiin malleihin.

:twisted: Missään nimessä en kannata sitä että rata jätetään liukkaaksi ja sitten toivotaan että se paranee. Myöskään pidon levitys pullosta mutkan alkuun ei saa kannatusta- sitä voi käyttää vain hätätapauksessa, koska se jättää mutkan loput liukkaiksi ja aiheuttaa aika rankkoja ulosajoja (perä lähtee alta kovassa vauhdissa suoran alussa ja jälki on pahaa).

KRP

Joo, kannattaa varmaan totella krp:tä, taitaa olla paree ohje.

Hep!

Kunhan katsoo ettei bensasumua esiinny mutkissa yhtäaikaa kipinöiden kera...