.png){kind=spacer}
- Viestejä: 158
- Vastaanotettu kiitos 35
Ongelmia Neutron säätökahvan kanssa
06.02.2026 07:26 #44121
: midro98
Ongelmia Neutron säätökahvan kanssa kirjoittanut midro98
Päivää!
Meillä on Iisalmessa kerholaisella Neutron säätökahva ja siinä on nyt ongelmaa. Ei mitään havaintoa milloin ongelmat ovat alkaneet ja mitkä siihen ovat johtaneet, mutta kahva pitäisi saada toimimaan. Silmämääräisellä tarkastuksella kahva on ehjä ja liipasin ottaa kontaktin jarrunastaan, liukuun ja täyskaasunastaan.
Lähtötilanne: Mikäli autoa ei ollut urassa ja veti kaasun pohjaan, rele naksahti. Kaasu pohjassa laittoi auton uraan niin auto luonnollisesti kulki täysiä, jos kaasua hölläsi yhtään, niin auto pysähtyi kokonaan. Siinä vaiheessa kun auto oli urassa, kaasu painamalla ei saanut enää relettä naksahtamaan, eli auto ei siis liikkunut lainkaan.
Noh minun alustavan tutkinnan jälkeen käännyin nimeltämainitsemattoman Iisalmelaisen slotti-kollegan puoleen. Arvio oli että transistori olisi viallinen. Tilasin Neutrolta uuden transistorin ja asensin sen paikoilleen. Ainakaan tähän kahvaan transistoria ei pysty asentamaan väärin päin lämpösiilen ollessa muotolukittu.
Tilanne tällä hetkellä: releen toiminta on edelleen sama, mutta nyt huomasin että auton ollessa urassa ja kaasun vetäessä pohjaan rele ei naksahda, mutta auto liikkuu hitaasti eteenpäin. Siis sellaista vauhtia että "kaasu pohjassa" auto ei mitenkään lennä miltään uralta pois. Noin puolen kierroksen hämmennyksen, eli ehken 3-5s, jälkeen kaasu päästi toimintasavut karkaamaan etummaisen potikan vierestä olevasta R3 vastuksesta. Rele naksuu normaalisti kun autoa ei ole uralla.
Miten tämä auton olemassaolo vaikuttaa tähän kahvan toimintaan? Sähköymmärrykseni on rajallinen, mutta sen tiedän että sähkö voi kulkea minkä tahansa värisessä piuhassa.
Lisäsin tähän kuvan kahvasta ja rikkonaisesta vastuksesta. Kuvassa ei kahvassa ollut chippiä paikallaan, mutta kaikissa testeissä oli.
Meillä on Iisalmessa kerholaisella Neutron säätökahva ja siinä on nyt ongelmaa. Ei mitään havaintoa milloin ongelmat ovat alkaneet ja mitkä siihen ovat johtaneet, mutta kahva pitäisi saada toimimaan. Silmämääräisellä tarkastuksella kahva on ehjä ja liipasin ottaa kontaktin jarrunastaan, liukuun ja täyskaasunastaan.
Lähtötilanne: Mikäli autoa ei ollut urassa ja veti kaasun pohjaan, rele naksahti. Kaasu pohjassa laittoi auton uraan niin auto luonnollisesti kulki täysiä, jos kaasua hölläsi yhtään, niin auto pysähtyi kokonaan. Siinä vaiheessa kun auto oli urassa, kaasu painamalla ei saanut enää relettä naksahtamaan, eli auto ei siis liikkunut lainkaan.
Noh minun alustavan tutkinnan jälkeen käännyin nimeltämainitsemattoman Iisalmelaisen slotti-kollegan puoleen. Arvio oli että transistori olisi viallinen. Tilasin Neutrolta uuden transistorin ja asensin sen paikoilleen. Ainakaan tähän kahvaan transistoria ei pysty asentamaan väärin päin lämpösiilen ollessa muotolukittu.
Tilanne tällä hetkellä: releen toiminta on edelleen sama, mutta nyt huomasin että auton ollessa urassa ja kaasun vetäessä pohjaan rele ei naksahda, mutta auto liikkuu hitaasti eteenpäin. Siis sellaista vauhtia että "kaasu pohjassa" auto ei mitenkään lennä miltään uralta pois. Noin puolen kierroksen hämmennyksen, eli ehken 3-5s, jälkeen kaasu päästi toimintasavut karkaamaan etummaisen potikan vierestä olevasta R3 vastuksesta. Rele naksuu normaalisti kun autoa ei ole uralla.
Miten tämä auton olemassaolo vaikuttaa tähän kahvan toimintaan? Sähköymmärrykseni on rajallinen, mutta sen tiedän että sähkö voi kulkea minkä tahansa värisessä piuhassa.
Lisäsin tähän kuvan kahvasta ja rikkonaisesta vastuksesta. Kuvassa ei kahvassa ollut chippiä paikallaan, mutta kaikissa testeissä oli.
Kirjaudu sisään tai Rekisteröidy liittyäksesi keskusteluun.
Sivu luotiin ajassa: 0.276 sekuntia