Siipiautot Spray pidolla

Testasimme viime viikonloppuna Laihialla ajetuissa SM-kisoissa spray pitoa.

Tätähän on maailmalla testattu aikaisemmin G27L ja G27 luokissa. Näistä testauksista rohkaistuneena päätimme heittää itsemme susille ja päätimme kokeilla asiaa myös OMO ja jopa G7 luokissa, eli koko viikonloppu siis mentiin pelkällä sprayllä.

Saimme USA:sta ja Kanadasta hieman vinkkejä kuinka toimia, eli ihan alusta emme joutuneet asiaa pähkäilemään.

Kokeilu oli niin onnistunut, että 98% varmuudella ainakin euroopassa tullaan ajamaan kaikki kisat jatkossa spray pidolla !!

Nopeudet ja tulokset hieman tippuvat, mutta mitäs se haittaa !

Homma on kautta linjan helpompaa. Nostajille, vähemmän ajaneille jne jne

Ainoastaan ajaminen on vaikeampaa, mutta senhän luulisi sopivan varsinkin scaala skenen edustajille.

Pientä tilastoa kisasta:
OMO:ssa kisan voi ajaa yksillä-kaksilla preideillä !
Koneella olisi voinut ajaa varmaan toisen kisan putkeen !
G7 finaali kaksilla preideillä ja kolmella koneella. Ensimmäisellä oli ajettu semit !

Renkaita kuluu kuten ennenkin eli siihen tämä homma ei juuri auta.

Tällä systeemillä on nyt mahdollista tehdä auto myös jollekkin "uudelle" harrastajalle ! Valmiin auton tekeminen tähän asti on ollut haastavaa, koska pidolla ajaminen on voinut aihettaa sen, että auton on lunastuksessa ensimmäisessä mutkassa.

Väitän, että spray pidolla tämäkin ongelma poistuu !

Suurimpana hyötynä on se että kädet ei ole tahmeat koko aikaa :mrgreen:

Jep, komppaan kaikkia muitakin spraypidon eduista. Nykyradata on sellaisia että autot menee hienosti ilman jarrupitoja. Ajaminen ei ole ollenkaan lipsuttelua, mutta tosiaan nyt autoja pitää taas ajaa, ei ollut montaakaan uraa missä autoa olisi kannattanut ajaa pultti pohjassa (jos meni niin johtui varmaan hitaasta koneesta). Reunaurat varsinkin tarjosi nyt kaikille haastetta ja järkevä ajo toi enemmän kierroksia kuin täysillä paahtaminen, tapahtumia oli ihan riittämiin. Ulosajot varsinkin deadmanissa johtivat lähes poikkeuksetta noin 5 metrin ilmalentoon ja lattialle...

Spraypito tuo loppujen lopuksi aika vähän muutoksia autoihin, eli sillä rintamalla ei suuria muutoksia, ainakaan yhden kisan kokemuksella. Ehkä positiivisena on se että vanhat vähempimagneettiset koneet jaksavat noissa oloissa varsin hyvin, eli ei välttämättä tarvita maksimaalista magneettimäärää, samoin löysemmätkin käämit tuntuvat menevän varsin hyvin. Ja mikä parasta, tuommoisen auton ajaminen vaikka ei olisi koskaan kokeillut siipiautoa ennen (skaalakokemusta tms. tietty tarvitaan), niin ajamisen oppii varmasti äkkiä kun ei tarvitse opetella jarrupitoihin tulemista.

Mitä toivoisin, olisi että siirryttäisiin ainakin OMO:ssa takaisin .500" vanteisiin, se on kaikille sama jos ajettaisiin se kisa handouteilla (vahva toive myös tästä). Ne kestävät ehkä paremmin, ovat selkeästi halvempia ja vauhtikin tippuu hiukan. Nyt oli aika masentavaa kun treeneissä oli jo kaksi paria kuudesta ajettu solmuun, nuo megavanteet on ihan kuraa kestävyydeltään.

Vielä haaveissa on että G7 ajettaisiin myös handouteilla, se on ollut menestysresepti monissa luokissa. Kustannukset ja pakkien koot pienenee merkittävästi...

Niin ja nostaminen oli nyt paljon mukavampaa, kun ei tarvinnut miettiä mihin kohtaan auton voi nostaa, pitoalueet ei enää ole häiritsemässä, liikkeelle pääsee mistä vain (ei enää tarvetta juoksuttaa autoja fingeriin).

Kaikenkaikkiaan jotenkin tuntui että kisaviikonloppu oli selkeästi vähemmän stressaava, eikä kädet ja vaatteet olleet pitotahmassa missään välissä...

Erittäin hyvä suunta. Toivotaan että muutkin tajuavat tämän, tällä siipiautoiluun tulee taas järkeä.

Hand out rengas asiaa tulee selvittää.
500 vanteeseen en silti palaisi. Oikeasti se tuo vain lisäongelmia.

Suurin haaste on löytää sellainen rengastoimittaja jolta löytyy riittävästi tasalaatuista kumia.

Pitää ottaa myös huomioon kilpailunjärjestäjän taloudellinen riski.....

Mutta ei takerruta pikkuasioihin tässä vaiheessa. koska spray pito sai lähes 90 % kannatuksen

Hyviä pointteja. Tälläisellekin kehäketulle, joka on ajanut siipiautoilla 18 vuotta, oli G7 sprayllä elämys. Tuntui että sitää osaa taas tehdäkin jotain...

Ihan OK, vaikka kahden koneen polttaminen onnistui spraypidollakin...Pääsi eroon siitä minuutin ankkurista...

Täälä hetkellä näyttää siltä, että spray tulee voittamaan äänestyksen.

Mutta kaikki voi siltikin mennä vielä pieleen.

Suomen mestaruuskisoihin tuo äänestys ei tietenkään vaikuta, mutta kokonaisuuden kannalta olisi parempi, jos koko eurooppa ja myös jenkit ja brassit lähtisi mukaan sumupitoon !

Vahvat vibat on nyt että tämä voi mennä läpi isollakkin tasolla. GO ajetaan Sprayllä ja Spray Gluen rennen kisa oli Bruhlissä ollut menestys. Keskustelu sähkpostissa käy kuumana. Tosin kuten Yly sanoi, kaikki voi edelleen mennä pieleen kun meitä kaikenlaisia pahveja mahtuu tämänkin lajin pariin.

Eihän sitä asiaa läpi saatu. Vaikka kokemus GO2017 kisoissa oli hyvä, niin silti ei lähdetty kaatamaan ESROCin kantavaa periaatetta jossa ns isot asiat päätetään kokouksissa, ei niiden ulkopuolella. Mutta kokouksessa 2018 sitten... Jos Luoja suo.

Hep.

Hämmästyn, jos hyvä ehdotus menee läpi, koska yleensä hyvää ideaa kannattavat vain ne jotka ymmärtävät asiasta jotakin. Niitä jotka ei ymmärrä, on aina niin paljon enemmän, että äänestyksissä järki häviää aina.

-eemeli-

Siihen sitten vielä mukaan henkilöt, jotka kääntävät takkinsa, koska haluavat miellyttää kaikkia !

Todellinen syy miksi nettiäänestys ei mennyt läpi, on se että suurimman hämmentäjän oma auto ei sitten toiminutkaan sprayllä GO:ssa !

Kyllähän kun pysytään faktoissa, niin GO18 oli delegaattien välisessä keskustelussa päätetty testikisaksi jonka jälkeen tehdään päätös, miten EMissä ajetaan. Kokemus oli hyvä, mutta kuitenkaan ei haluttu rikkoa sitä periaatettta, että isommat päätökset tulisi aina tehdä ESROCkin kokouksissa. Mielestäni tämä jälkimmäinen asia oli hyvä, mutta omalla osallani ensimmäinen päätös aiheuttaa sen, että 10 vuotta ESROCkin peräsimessä on minulle sitten se kohta, jossa laitan pillit pussiin.

Oma henkilökohtainen mielipiteeni itse päätöksenteosta oli, että nyt tehtiin porukalla tälläinen päätös tälle kertaa, eikä se perustunut kenenkään yksittäisen ihmisen näkemykseen.

Brühlin kisa oli no glue kisa ja siitä meillä Suomessakin kokemusta, että se ei ole hyvä. Sen sijaan kun kisan jälkeen laitettiin rataan hieman lisää spraypitoa, ajettavuus parani huomattavasti. Tämänhän spraygluen henki sallii, kun järjestäjä on sitä mieltä, että tarvitana lisää pitoa.

Historiasta voi katsoa kuinka monta päätöstä on mennyt eritavalla, kuin muuan Saksalainen radan omistaja on halunnut.

Jos GO:n voittajan nimikirjaimet olisivat olleet P.F niin kuinkahan olisi käynyt Laihian pitojen kanssa....

PS muistan aika hyvin SM:n jälkeisen keskustelun ! Aika moni oli silloin sitä mieltä, että säännöt voi muuttaa sähköpostiäänestyksellä....

”Spraylla tai ilman ”
ME meni uusiksi tänä viikonloppuna.

Czech Open Kisoissa Pilsenissä Brad Friesner CAN ajoi aika-ajossa 1.286sec

Finaalissa vaatimattomat 1456 läpsiä.

Mitäs ihmeellistä tuossa on ?

Muuta ei tarvitse tehdä, kuin pitää kaasua pohjassa !