Fassin liimaaminen

Onko Suomessa kukaan kokeillut fassin liimaamista ? Ruuvittomista rattaista ja liiimoista juttua OWH:n foorumilla:

www.slotcartalk.com/slotcartalk/ ... 6&page=164
www.slotcartalk.com/slotcartalk/ ... 6&page=165

tp kirjoitti: Onko Suomessa kukaan kokeillut fassin liimaamista ?

On !

Oliskos mahdollista saada lisätietoa?
Pysyikö kiinni ja minkälaisella liimalla olet liimaillut?

Hep.

Kyllä pysyy. Tein sellasenkin patentin, jossa oli fassi ja rengas liimattu yhteen, ja se sitten yhdellä ruuvilla kiinni.

Valmiiksi mietittynä on ratkaisu, jossa fassin lisäksi myös fassin puolen vanne tulee liimala kiinni.

Huomattava asia on se, että alumiini on vähän huonoa liimattavaa. Sovituksen pitää myös olla hyvä, jos reikä on liian suuri, jää liimaa liian paksulti, ja saumasta tulee heikko.

Myös lämpösovite olis vekkuli. Vanhempi kaarti muistanee, miksi se ei eräiden muuten oikein hyvien rattahien kanssa ole toimiva ratkaisu.

-eemeli-

Uhu epoksilla.

Pieniä viiltoja laikalla akseliin.

Huolellinen rasvan poisto.

Liimaa pyöritellään akselin faasin väliin, siten, että sitä varmasti tasaisesti jokapuolella.

Uuniin 180 c

Itse en käytä kisassa, vain aika-ajossa.

Aika-ajotakapäitä olen aikanaan paljonkin liimaillut, käytin Kofordin liimaa (magneettiliima) ja uuniin, oliko sekin 180 deg C, liiman ohjeen mukaan. Rattaat kestää kyllä tuon, jotain rattaita on tullut vastaan jotka on sulaneet olemattomiin mutta se on ollut poikkeus. En sitten tiedä josko muovi kärsii tästä, alempi lämpötila olis varmaan hyvä, pitäis selvittää mikä liima ja paistoaika on sopiva.

Ensin akselin karhennus timanttiviilalla, samoin fassin reiän sisäpinnan karhennus/ naarmutus samanlaisella (kevyesti ettei väljisty). Pesu asetonilla, sitten liimaa molempiin pintoihin ja ratas paikalleen. Ruuvin reikään liimaa, sitten vielä ruuvi paikalleen niin varmasti pusertaa liimaa joka rakoon. Ruuvi pois ja vielä liimaa reikään. Uunituksen jälkeen sorvannut navan pois. Aika hyvin ovat kestäneet aika-ajoja.

Sporttiin ja siipiautokisaan olen liimaillut takapäitä myös, mutta olen jättänyt ruuvin paikalleen enkä ole jaksanut sorvata napaa pois . Tästäkin saa kyllä hyötyä, sillä kun vetää rattaan liimalla kiinni, ei ruuvia tarvitse kiristää, mikä tekee sen että akseli ei mene kieroon ja ratas pysyy myös keskisenä eli ratasvälykset tulee paremmin kohdalleen. Sorvauksella sitten saadaan vielä painoa pois ja ruuvin poisjättämisellä se balanssi paranee, mutta jos liimaus ei ole hyvä niin hajoamisriski on tietty olemassa. Moni ajaa sorvatuilla eli ilmeisesti hyvin tehtynä pitäisi kyllä kestää.