1/32 FINCUP AUTORATA KILPASARJAN 2015 – 2016 AVAUS JÄRVENPÄÄN SLOTKEIMOLASSA 7.11.2015

 

Kaarrekuva

 

 

Säännöiltään ja osin kilpaluokiltaankin uudistunut FINCUP –sarja avasi kilpailukautensa siis Järvenpäässä, monille jo tutulla Slotkeimolan radalla. Kauden avaukseen ilmoittautui  kymmenen kuljettajaa joiden myötä kilpailupäivä jaettiin neljässä ajettavassa luokassa kolmeen eri lähtöön.

Kisapaikan ovien auettua klo 9.00 radalle tuotiin useita uusia autoja, joilla ei ollut ajettu radalla vielä ollenkaan. Tämän myötä tunnin ja vartin mittaiseksi aikataulutettu vapaa harjoitteluaika oli tarpeen ja rata kovassa käytössä. Vaikka monet autoista toimivatkin suoraan rakentelupöydältä tyydyttävästi tai jopa hyvin, lähti muutamia autoja myös tekniikan vaihtoon vauhdin ollessa riittämätön tai sitten aivan liian ärhäkkä!

Klo 10.15 alkoi autojen katsastus kilpailua varten. Tällöin valitettavasti todettiin, että paikalle tuotu kalusto ei ”kaikilta osiltaan” vastannut säännöissä määriteltyjä kriteerejä. Koska säännötkin todettiin osin vielä tarkennuksia vaativiksi höllennettiin katsastusseulaa siten, että kaikki kisaan ilmoitetut autot saatiin katsastuksesta läpi itse kilpailuun, joka alkoi aikataulun mukaisesti klo 11.00.

 

SCALEXTRIC GT CUP

Uutena luokkana tälle kaudelle Fincupissa esiteltiin SCX Nascar -autot korvannut Scalextric GT Cup. Nimensä mukaisesti kyseessä on Scalextricin valmistamien GT -autojen luokka, jonka kaluston toimittaa kisapaikalle SSH ry. Autot ovat siis vakiokuntoisia ja magneeteilla varustettuja ja kilpailutapa on aiemmin ajetuista Nascareista tuttu -> jokainen kuljettaja ajaa jokaisella uralla jokaista autoa.

1 x 1 minuutin aika-ajossa ratkottiin järjestys itse kilpailulähtöihin. Tasaisessa aika-ajossa junioriosasto näytti vanhemmalle kaartille ajamisen mallia, sillä neljään parhaan ajosuorituksen joukosta löytyi kolme juniorikuskia! Koko kärkinelikko mahtui muuten vain 0.162 sekunnin sisään.

Itse kilpailussa, joka ajettiin 4 x 3 min mittaisena (kilpailupituuden ollessa siis kaiken kaikkiaan 12 min), seniorikaartikaarti paikkaili asemiaan kotiradallaan ajaneiden Tommin ja Juliuksen johdolla. Heidän väliinsä kiilasi tuloksissa aika-ajon ykköstilan vienyt Santeri Savikko. Kilpailun kolmen kärki mahtui noin kierroksen sisään Tommin ajaessa 68 kierrosta ja Santerin ja Juliuksen ehtiessä vain kierroksen vähemmän.

Scalextric GT Cup sai hyvän vastaanoton ja ajokäytökseltään kiiteltyä kalustoa pidettiin hyvänä luokkana Nascarien korvaajiksi!

 

 

 

TOURING

Jonkin verran sekä yleis- että teknisiltä säännöiltään muuttunut Touring –luokka on Fincupin tarjoamista kilpaluokista ehdottomasti tasaisin. Aika-ajossa, jonka tällä kertaa seniorit kiskaisivat lähes kokonaan nimiinsä laskettiin erot vain parissa kymmenyksessä.

Itse kilpailu tarjosi tasaisuudestaan johtuen parikin kertaa raikuvat ja ennen kaikkea spontaanit aplodit, kun herrat Vepsä ja Wilkko taistelivat sijoituksista ensimmäisessä finaalilähdössä. Niin kylki kyljessä ja niin loppuun asti sitä kutkuttavan jännittävää ajoa esti kuin vain kellossa riitti aikaa ja ratkaisu syntyi vain sekunteja ennen loppugongin kumahdusta Wilkkon sortuessa kurvissa hurnakointiin ja VW Sciroccon ulosajoon. Tämän turvin Vepsä karkaisi Volvollaan silmin nähden erottuvaan kuuden rataosan erävoittoon.  Kaikki ensimmäisen finaalin kilpailijat mahtuivat tuloksissa muuten 17 osan sisään mikä 12 minuutin kilvanajon jäljiltä todella vähän!

Touring –luokan voitosta käytiin vielä tiukempi vääntö, joka lopulta kääntyi SXC:n Hondalla ajaneen Laineen Tommin voitoksi. Pahin haastaja Kalle Pohjola antautui finaalissa SCX Alfa Romeollaan vain hiuksen hienolla seitsemän rataosan erolla. Kolmannelle sijalle finaalissa kiiruhti Pohjolan Jaakko, autona niinikään SXC:n valmistama BMW 320i.

 

RALLI

Myös ralli oli uudistunut teknisiltä säännöiltään ja aiemmin ”kuskeja kiusannut” 2 mm maavara –sääntö oli nyt poissa. Edelliskauden kilpurit tietysti kelpasivat lähes sellaisenaan, mutta moni oli tekniikaltaan rakennettu täysin uudestaankin. Ralli –luokan aika-ajossa vauhti kiristyi Touringiin verrattuna reilusti yli kahdella sekunnilla per kierros, tosin GT Cupin magneettiautojen vauhtiin ei ylletty. Vielä. Rallin aika-ajoissa kärkisijat ottivat Eskman, Ruusunen ja Laine.

Kärkikaksikko piti pintansa myös kilpailussa, vaikka Laineen vauhti kisassa olisi helposti riittänyt ainakin Ruususen lyömiseen. Ajovirheisiin sortuminen koitui kuitenkin kohtalokkaaksi ja kolmannelle sijalle nousikin aika-ajon kuudennelta sijalta Avant Slotin valmistamalla Peugeot 207 S2000:lla Kalle Pohjola.

 

GT/P

Nyt ajettiin vihdoin jo alle magneettiautojen aikojen ja GT/P luokan parhaimmisto olikin ajoltaan todella kovakulkuista ja näyttävää. Siinä, missä osalla kuljettajista oli vielä teknisiä ongelmia tai ajo-ominaisuuksiin liittyviä harmeja, oli luokan kärkikolmikolla autot todella hyvin ”jiirissä”. Aika-ajon kärkipaikasta taistelivat juniorikuski Santeri Savikko ja ralliluokan jo voittanut Henri Eskman.  Santerin aika 9.324 oli vain 0,052 sekuntia Eskmania nopeampi.

Aika-ajossa todettu trendi ”kärki menee menojaan ja muut jyrskyttää perässä” toteutui odotetusti myös itse kilpailussa, vaikka Santerilla olikin heti avauskierroksilla tilanne jossa auto suistui radalta. Audeillaan karkuun pyrkineet Eskman ja Laine menivät edellä minkä ehtivät mutta takaa-ajossa hyvin hermonsa hallinnut Savikko tuli Slot.it –valmisteisella Audi R18 –autolla vääjäämättä ensin kantaan, sitten rinnalle ja lopulta ohi. Piikkipaikalle päässeen Santerin menoa ei hyvin rataan istuvalla autolla pysäyttänyt enää mikään ja hän ajoikin finaalissa reilun kolmen kierroksen voittoon! Santerin paras kierrosaika kilpailussa oli myös aika-ajoa kovempi  9,149! Mukava yllätys lopputuloksissa on Julius Wilkkon ajo, sillä hän kamppaili selvästi nopeammaksi oletettujen GT –autojen seassa lähes Touring –auton omaisella Nincon Renault Meganella peräti viidenneksi!

 

LOPPUPUHE

Vaikka uudistetuilla säännöillä startatun Fincup –kauden avaus herätti  sääntöjen osalta tarkennuksia vaativia keskusteluja, jäi kilpailusta ennen kaikkea positiivinen maku. Kukaan ei purnannut ohjaimista (koska useimmat kuskit ajoivat omilla kahvoillaan) ja karmivia mattaväreillä maalattuja autojakaan ei tavattu. Lisäksi ainakin osassa Fincupia viime aikoina vähemmän kiertäneissä kuskeissa päivä herätti uutta intoa sarjaa kohtaan. Omasta mielestäni Touring –luokan kova kylki kylkeä vasten ajo ja sen myötä kisaa seuranneiden nostajien spontaanit (ja kuskien ansaitsemat!) aplodit olivat parasta mitä päivällä tarjota! 4 x 3 minuutin heatin pituus toimi tällä kilpailijamäärällä hyvin ja tiukasti aikataulutetusta päivästä selvittiin mallikkaasti, vaikka erien väliin ei liikaa aikaa jäänytkään. Tästä huolimatta paikanpäällä ehdittiin tehdä kauppaakin ja aina tarpeelliset varaosat, Parman käsisäätimet ja autotkin vaihtoivat omistajaa.

Kilpailun päätyttyä kaikkien osallistuneiden kesken arvottiin 30 € arvoinen lahjakortti Vihdin Minilandiin, jonka tällä kertaa voitti Jyrki Vepsä. Onnittelut Jyrkille!!!

Kilpailut tulokset löytyvät pian Finslotin kotirata –osiosta. Seuraava Fincup –sarjan osakilpailu ajetaan Lempäälässä 5.12.2015 paikallisten Urheiluautoijoiden isännöimällä radalla.

 

Teksti ja kuvat: Kai Ruusunen