Suomen Scalextric Harrastajien kauden 2009-2010 viimeinen kilpailu ajettiin Turun autoradalla 10.4.2010. Rata oli uusi kaikille muualta tulleille kuskeille ja tarjosikin huomattavia haasteita.

Ensin oli vain löydettävä rata, Alakuvassa Hakanpää huutelee navigointiohjeita reitiltä eksyneille Keimolan radan kuskeille.



Ja kuinka ollakkaan hetken päästä paikalle suhahti Classic Volvo täynnä innokkaita kuskeja



Navigoinnin epäonnistumisesta käytiin tietenkin hetki polemiikkia. Vaikka tässä tapauksessa navigointi pettikin, Turun Autorata on kuitenkin melko helppo löytää. Leaf Centeriin oli hyvä viitoitus.



Osa muualta tulleesta porukasta saapui paikalle paljon tyylikkäämmin kuin Volvolla.



Alakuvassa on radan sisäänkäyntiovi, D-porras. Eli jos Turun radalle meinaa mennä päristelemään, niin tällainen kohta pitäisi Leafin kompleksista löytää.



Rakennukseen pitää patikoida kolmanteen kerrokseen. Teollisuusrakennus on sisältä tietenkin kirvehellä veistetty, mutta tarjoaa tietenkin edulliset tilat tällaiselle harrastustoiminnalle.



Mekkipaikkoja oli paikalle järjestetty erittäin kiitettävästi. Isotkin varikot mahtuivat paikalle vaivattomasti.



Säätäminen varikoilla alkoi välittömästi. Rata tuotti harmaita hiuksia monille kuskeille. Rata oli koko ajan hiukan pölyinen, pölyä ilmeisesti tuli betonilattiasta ja myös ulkoa tuuletuksen aikana.

Alakuvassa Voutilainen viilaa lyijypainoa



Vuorinen ja Marjamäki



Vasemmalta, Ojanperä, Salminen, Manninen, Taalikka ja 2x Salminen



Nukari



Juhola ja Karhu (Karhu näyttää siltä kuin tekisi jotakin epäillyttävää viritystä)



Viritykset testattiin sitten radalla. Alakuvassa testisessio käynnissä. Kuten jo mainitsin, rata todettiin erittäin haastavaksi sekä pidotuksen että ajamisen suhteen.



Harjoituksissa minuutin ajo ja vaihto. Puheenjohtajan (Marjamäki) kanssa päätettiin jättää katsastus väliin tälläerää. Katsastukseen olisi mennyt vain hukkaan hyvää harjoitusaikaa ja käytännössä mitään katsastettavaa näissä ei ole nyt kun säännöissä moottoritkin ovat vapaat. Ehkä jatkossakin olisi hyvä seuraavanlainen käytäntö: ennen kutakin lähtöä kisan tuomari katsoo että autot on ulkoisesti ok eli takasiipi ja takarenkaitten ulkonevuus. Minuutin korjausaika. Tarvittaessa sitten tarkemmin vain kolmen voittajan autojen tsekkaus.



Turun kisaan osallistui yllätysniminä pari välivuotta pitänyttä kuskia, Eskmann ja Nurkkanen. Jos paikalle olisi saatu vielä Kattelus ja Satto niin Turun seudun välivuotta pitävien kuskien sarja olisi ollut täydellinen. Kisassa oli myös uusia paikallisia kuskeja tunnustelemassa miltä tämän tyyppinen kisaaminen tuntuu.



Alakuvassa Nurkkanen esittelee Eskmanille radan hienouksia ja ilmeisesti suunnittelufilosofiaa.



Vähän yli kello 11.00 pidettiin ajajakokous ja kilpailu aloitettiin Nascar-luokalla.



Yksi lähtö ei meinannut käynnistyä millään, kun kuskit rupesivat nuolemaan renkaita (alakuva)



ja se jatkui...



... pahat tavat tarttuivat paikallisiin kuskeihin...



... ja renkaitten nuoleminen jatkui...



Renkaitten nuolijoita odoteltaessa Ruusunen rupesi venyttelemään...



Vihdoin renkaat oli nuoltu puhtaiksi ja tämä lähtö saatiin käyntiin. Kyseessä oli muuten Finaalilähtö. Vasemmalta oikealle: Hakanpää, Kokki, Voutilainen ja Ruusunen.



Nascar tulokset, mukana on kokonaispistemäärä ja 4 parasta sarake.



Parhaat ajat Nascarissa:



Ralliluokka seurasi Nascaria. SCX Citroen Xsara oli edelleenkin luotettu menopeli. Alakuvassa Rallifinalistit: Vuorinen, Eskman, Voutilainen (taas ne renkaat...) ja Salminen.



Rallin tulokset, mukana lopputulokset:



Parhaat ajat:



Suosittu GT/P ajettiin heti rallin jälkeen. Erillisiä taukoja ei pidetty. Kuskeja oli ilmoittautunut melko runsaasti ja tauon kanssa päivä olisi pidentynyt entisestään. Alakuvassa GT/P finalistit vasemmalta: Kokki, Eskman, Ruusunen ja Salminen. Katsokaa miten keskittyneet ilmeet, nyt on tosi kyseessä.



GT/P Tulokset:



GT/P:ssä jouduttiin kolmas lähtö uusimaan, koska keltaisessa urassa oli vikaa. Ilmeisesti syynä puoliksi palanut sulake. Tämä oli ainoa itse radassa ollut toimintahäiriö. Kahvoissa oli koko aikana yksi vika yhdessä kahvassa. GT/P parhaat ajat:



Viimeisenä luokkana ajettiin GP2/F1. F1 oli todella pohjamudissa, GP2 autoilla mentiin keskimäärin nopeammin kuin F1 autoilla. Hauskuutta riitti sitäkin enemmän.



Tulokset GP2 ja F1





Parhaat ajat GP2/F1



Päivä saatiin päätökseen vasta lähempänä kello seitsemää. Turun rata erosi kaikista muista radoista ja haastoi rutinoituneimmatkin kuskit.



Kiitokset Turun Autoratakerholle radan käyttöoikeudesta. Rata oli tasainen ja haastava ajaa.



Autoarvonnan voitti Juha Vuorinen, muistaakseni jo toisen kerran tällä kaudella. Onnenpekka. Alakuvassa Vuorinen, Voutilainen ja Salminen kyttää Eskmania ja Eskman vasemmalla kyttää takaisin.



Toivottavasti voimme palata Turkuun myös ensi kaudella



Mahdoliiset korjaukset ja kommentit allekirjoittaneelle Foorumin kautta

T: Julius